电动叉车的单驱动车轴制动器的制作方法

技术特征：
1.一种电动叉车的单驱动车轴制动器，为了将马达的动力传递到驾驶用驱动轴左右两侧的车轮，其特征在于，包括：差速装置部(300)，将由所述马达(100)传递的动力分离并传递到两侧，所述差速装置部(300)包括将由马达传递的动力分配并传递到两侧车轮的差速齿轮装置(340)；以及约束所述差速齿轮装置(340)的制动装置(360)。2.根据权利要求1所述的电动叉车的单驱动车轴制动器，其特征在于，所述差速齿轮装置(340)包括：差速装置的冕状齿轮(crown wheel：341)，接收马达传递的动力；差速齿轮箱(347)，连接到所述冕状齿轮(341)；小齿轮(pinion gear)，设置为与所述差速齿轮箱(347)一同旋转且可以空转；差速侧齿轮(side gear：344，345)，在连接到所述差速装置的冕状齿轮(crown wheel：341)的所述差速齿轮箱(347)的内部，与所述小齿轮(pinion gear)齿合，并且，所述制动装置(360)可以约束所述差速齿轮箱(347)。3.根据权利要求2所述的电动叉车的单驱动车轴制动器，其特征在于，所述差速齿轮装置的差速侧齿轮(side gear：344，345)与传递所述差速齿轮装置(340)提供的动力的传动轴(349)相连，所述制动装置(360)具有使得所述差速齿轮箱(347)停止旋转的主制动器(380)。4.根据权利要求3所述的电动叉车的单驱动车轴制动器，其特征在于，所述制动装置(360)还包括：使得所述传动轴(349)停止旋转的副制动器(390)。5.根据权利要求4所述的电动叉车的单驱动车轴制动器，其特征在于，所述主制动器(380)由主制动器轮毂(381)和连接到所述主制动器轮毂的主盘(382)形成，所述主制动器轮毂的内周面的一部分连接到所述差速齿轮箱的外周面(383)，所述主制动器轮毂的外周面(383)以一定间隔连接到所述主盘(382)。6.根据权利要求5所述的电动叉车的单驱动车轴制动器，其特征在于，所述副制动器(390)由副制动器轮毂(391)和连接到所述副制动器轮毂的子盘(392)形成，所述副制动器轮毂的内周面连接到所述传动轴的外周面，所述副制动器轮毂的外周面(393)以一定间隔连接到所述子盘(392)。7.根据权利要求6所述的电动叉车的单驱动车轴制动器，其特征在于，固定板(397)被插入设置到以一定间隔连接的所述主盘(382)之间和所述子盘(392)之间。8.根据权利要求7所述的电动叉车的单驱动车轴制动器，其特征在于，所述主盘(382)和所述子盘(392)被设置为面对面并彼此靠近，固定板(397)被插入设置到面对面并彼此靠近的所述主盘(382)的最后位置的主盘(382)与所述子盘(392)的起始位置的子盘(392)之间。9.根据权利要求8所述的电动叉车的单驱动车轴制动器，其特征在于，所述主盘(382)和所述子盘(392)是中心被贯通的甜甜圈形态，所述主盘的中心内径与
所述子盘的中心部内径相同，所述主盘的外径与所述子盘的外径相同。10.根据权利要求9所述的电动叉车的单驱动车轴制动器，其特征在于，在所述主盘(382)与所述子盘(392)之间分别设置板(397)，依次设置盘和板，在两侧末端设置板(397)，通过对所述板(397)施压的液压缸(hydraulic cylinder：370)，所述板和所述主盘(382)、所述子盘(392)被挤压而停止，随着所述主盘(382)和所述子盘(392)停止，主制动器轮毂(381)和副制动器轮毂(391)也停止。11.根据权利要求10所述的电动叉车的单驱动车轴制动器，其特征在于，所述液压缸(hydraulic cylinder：370)被设置在差速装置的相反侧，仅通过操作一个气缸，使得所述主盘(382)和所述子盘(392)及板(397)被同时挤压而停止。

技术总结
本发明提供一种电动叉车的单驱动车轴制动器，为了将马达的动力传递到驾驶用驱动轴左右两侧的车轮，包括：差速装置部(300)，将由所述马达(100)传递的动力分离并传递到两侧，所述差速装置部(300)包括将由马达传递的动力分配并传递到两侧车轮的差速齿轮装置(340)以及约束所述差速齿轮装置(340)的制动装置(360)，在连接到所述差速装置的冕状齿轮(crown wheel)341的所述差速齿轮箱(347)的内部，具有与所述小齿轮(pinion gear)齿合的差速侧齿轮(Side Gear:344、345)，所述制动装置(360)包括约束所述差速齿轮箱(347)而使其停止的主制动器(380)和使得所述传动轴(349)停止旋转的副制动器(390)。制动器(390)。制动器(390)。


技术研发人员：文亨祐
受保护的技术使用者：世一工业株式会社
技术研发日：2020.11.06
技术公布日：2022/7/15