一种道路桥梁施工路面养护装置的制作方法

1.本实用新型涉及路面养护技术领域，尤其涉及一种道路桥梁施工路面养护装置。


背景技术：

2.路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物，其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。
3.现今道路桥梁施工后，为了防止施工后的路面未充分水化导致混凝土干裂问题的产生，所以需要定期对施工后的路面进行浇水养护处理，然而现有的道路桥梁施工路面养护装置仍存在不足之处：大多养护装置工作过程中需要操作人员人工直接参与，推行或者牵引养护装置在路面上匀速移动，既增加了操作人员的工作量，同时也降低了路面养护的效率和便捷性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决传统的道路桥梁施工路面养护装置，难以实现路面的自动化浇水养护的问题，而提出的一种道路桥梁施工路面养护装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种道路桥梁施工路面养护装置，包括储液车体、安装在储液车体四个拐角处上的阻尼胶轮、安装在储液车体右端底部的中置导管和连接在储液车体和中置导管之间的控制阀，所述中置导管的前端和后端均旋合连接有偏置导管，所述储液车体的右侧设置有配重座，所述配重座上设置有牵引储液车体运动的牵引机构。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述牵引机构包括固定在配重座顶部的转架、转动安装在转架内侧的绕绳轮、安装在转架后端且与绕绳轮相连接的步进电机和绕接在绕绳轮外部的牵引绳。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述牵引绳的自由端上安装有牵引钩，所述储液车体的右端固定连接有与牵引钩相对应的牵引扣。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述配重座的形状呈l型结构，所述配重座的竖直端上靠近储液车体的一侧设置有压控部。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述压控部包括设置在配重座竖直端外侧的横板、对称固定在横板上且贯穿配重座的l型滑架、安装在配重座和横板两端之间的螺旋挤压弹簧和安装在配重座竖直端上且位于横板右侧的压控开关，所述压控开关的输出端与步进电机的输入端电性连接。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述中置导管和偏置导管的下端均等距连通有多个喷淋管。
17.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型中，采用自牵引式养护结构，通过在原先的基础上增加了配重座、步进电机、绕绳轮和牵引绳，将牵引绳上的牵引钩挂入到储液车体的牵引扣上时，便完成了储液车体牵引连接操作，当步进电机工作时，便可带动牵引绳绕卷到绕绳轮上，此时储液车体便可向配重座方向匀速运动，这种结构可实现养护车的自动牵引移动操作，同时可将施工后的路面进行全覆盖浇水处理，降低了操作人员人工参与的工作量，从而提升了路面养护的效率和便捷性。
19.2、本实用新型中，通过在配重座上设置了横板、l型滑架、螺旋挤压弹簧和压控开关，配重座运动到配重座左端时，便会向右挤压横板，横板便会挤压压控开关使其触发开启，然后使得步进电机停止工作，这种结构可在储液车体运动到配重座左端时，控制步进电机及时停止工作，从而实现了养护后的自动牵引后的驻停操作。
附图说明
20.图1为本实用新型提出的一种道路桥梁施工路面养护装置的正等测图；
21.图2为本实用新型中储液车体的立体前视示意图；
22.图3为本实用新型中配重座的立体后视示意图。
23.图例说明：
24.1、储液车体；101、阻尼胶轮；102、牵引扣；2、中置导管；201、控制阀；3、偏置导管；4、喷淋管；5、配重座；501、转架；6、步进电机；601、绕绳轮；7、牵引绳；701、牵引钩；8、横板；801、l型滑架；9、螺旋挤压弹簧；10、压控开关。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁施工路面养护装置，包括储液车体1、安装在储液车体1四个拐角处上的阻尼胶轮101、安装在储液车体1右端底部的中置导管2和连接在储液车体1和中置导管2之间的控制阀201，中置导管2的前端和后端均旋合连接有偏置导管3，储液车体1的右侧设置有配重座5，配重座5上设置有牵引储液车体1运动的牵引机构。
27.具体的，如图1-3所示，牵引机构包括固定在配重座5顶部的转架501、转动安装在转架501内侧的绕绳轮601、安装在转架501后端且与绕绳轮601相连接的步进电机6和绕接在绕绳轮601外部的牵引绳7，牵引绳7的自由端上安装有牵引钩701，储液车体1的右端固定连接有与牵引钩701相对应的牵引扣102，牵引钩701和牵引扣102的设置，便于牵引绳7与储液车体1之间的快捷连接操作。
28.具体的，如图1和图3所示，配重座5的形状呈l型结构，配重座5的竖直端上靠近储液车体1的一侧设置有压控部，压控部包括设置在配重座5竖直端外侧的横板8、对称固定在横板8上且贯穿配重座5的l型滑架801、安装在配重座5和横板8两端之间的螺旋挤压弹簧9和安装在配重座5竖直端上且位于横板8右侧的压控开关10，压控开关10的输出端与步进电
机6的输入端电性连接，压控开关10受压开启时，便可控制步进电机6及时断电，防止储液车体1继续向配重座5方向运动，螺旋挤压弹簧9的设置，一方面可抵抗储液车体1撞击横板8的冲击力，从而防止压控开关10冲击受损，另一方面可使得横板8复位至初始状态。
29.具体的，如图1和图2所示，中置导管2和偏置导管3的下端均等距连通有多个喷淋管4，多个喷淋管4可将进入到中置导管2和偏置导管3内的液体，向下均匀喷洒在施工后的路面上。
30.工作原理：使用时，将储液车体1移动到需要养护路面的首端，然后将配重座5放置在路面的尾端上，便可将水加入到储液车体1内，再将绕绳轮601上的牵引钩701挂入储液车体1的牵引扣102上，便完成了储液车体1和配重座5之前的牵引连接操作，便可手动开启控制阀201然后控制步进电机6工作，储液车体1内的水便可向下通过控制阀201进入到中置导管2和偏置导管3内，并通过多个均匀分布的喷淋管4向下均匀喷洒在路面上，同时当步进电机6工作时，便可带动绕绳轮601匀速转动，此时牵引绳7便会逐步收卷至绕绳轮601上，储液车体1在牵引绳7的牵引作用下，便会向配重座5方向运动，从而将储液车体1行走方向的路面进行全覆盖浇水处理，当储液车体1运动到配重座5左端时，储液车体1的右端便会接触并向右挤压配重座5上的横板8，横板8便会向右运动挤压螺旋挤压弹簧9，螺旋挤压弹簧9便会抵抗储液车体1运动的冲击力，当横板8向右挤压到压控开关10时，压控开关10便可控制步进电机6停止工作，此时储液车体1便会驻停在配重座5的左侧。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。