一种拖拉机转向液压系统以及拖拉机的制作方法

1.本实用新型涉及拖拉机相关技术领域，具体涉及一种拖拉机转向液压系统以及拖拉机。


背景技术：

2.市场要求对小马力拖拉机配置的恒流转向液压系统进行改进升级，如图1所示，现有的转向液压系统未设置吸油过滤器，容易导致转向器卡滞现象，恒流阀多余油液直接连接到油泵吸油口，容易导致油泵发热。现有的转向液压系统也没有配置油冷却器，容易导致整个液压系统发热量高。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决现有的转向液压系统没有配置油冷却器，容易导致整个液压系统发热量高的技术问题，提供了一种拖拉机转向液压系统以及拖拉机。
4.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种拖拉机转向液压系统，包括油箱、油冷却器、油泵、恒流阀、转向器和转向油缸，所述油冷却器安装在所述油箱内，所述油冷却器将所述油箱分隔形成第一油室和第二油室，所述油冷却器的进口与所述第二油室连通，所述油冷却器的出口与所述第一油室连通；所述第一油室通过出油管路与恒流阀的进口连通，所述恒流阀的第一出口与转向器连接，所述转向器与转向油缸连接，所述第二油室通过回油管路与恒流阀的第二出口以及转向器连接。
5.本实用新型的有益效果是：本实用新型的拖拉机转向液压系统，通过在油箱内设置油冷却器，使油箱既具备存储油液的功能，还能够具有冷却油液的功能。经过回流的油液可以先进入到第二油室内，然后经过油冷却器的冷却后，再进入到第一油室内进行循环，能够增加油液的散热量，提高液压系统效率。
6.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
7.进一步，所述油冷却器采用板翅式结构，所述板翅式结构之间形成用于将第一油室和第二油室连通的间隔。
8.采用上述进一步方案的有益效果是：通过采用板翅式结构的油冷却器，能够将油液经过板翅式结构之间的间隔中，增加散热效率。
9.进一步，所述油箱顶部还预留有第三油室，所述第三油室一端与第一油室上端连通，所述第三油室与第二油室相互隔离。
10.采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置第三油室，有利于增加油液流动的路径，提高散热效率。
11.进一步，所述油箱内设有液位计。
12.采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置液位计，有利于对油箱内的液位进行监控。
13.进一步，所述油箱上设有呼吸器。
14.采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置呼吸器，可以保持油冷却器以及油箱腔体内的压力与大气压力平衡。
15.进一步，所述油箱顶壁的内侧面上设有竖直布置的隔板，所述隔板与所述油冷却器的顶壁间隔布置。
16.采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置隔板，可以利用隔板消除油液流动过程中产生的气泡，也可以对翻滚流动的油液起到稳流的作用。
17.进一步，所述转向器以及恒流阀的第二出口均通过安全回流管路与油箱的第一油室连接，所述安全回流管路上设有安全阀。
18.采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置安全回流管路，并在安全回流管路上设置安全阀，当回油压力过大的时候，部分油液可以通过安全回流管路直接回流到油箱的第一油室内，以达到保护油冷却器以及油箱的目的，防止爆破。
19.进一步，所述恒流阀的第二出口连接的回油管路与安全回流管路连通。
20.采用上述进一步方案的有益效果是：将回油管路直接与安全回流管路连通，结构紧凑。
21.进一步，所述出油管路上设有吸油过滤器和油泵。
22.采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置吸油过滤器，可以对油液进行过滤，防止杂质进入到转向器内而造成卡滞现象。
23.一种拖拉机，包括上述的拖拉机转向液压系统。
24.本实用新型的有益效果是：本实用新型的拖拉机，采用上述拖拉机转向液压系统，能够增加油液的散热量，提高液压系统效率。
附图说明
25.图1为现有技术拖拉机转向液压系统的连接结构示意图；
26.图2为本实用新型拖拉机转向液压系统的连接结构示意图；
27.图3为本实用新型拖拉机转向液压系统正常状态的连接结构示意图；
28.图4为本实用新型拖拉机转向液压系统泄压状态的连接结构示意图。
29.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
30.1、油箱；2、油冷却器；3、油泵；4、恒流阀；5、转向器；6、转向油缸；7、隔板；8、呼吸器；9、液位计；10、安全阀；11、吸油过滤器；12、第一油室；13、第二油室；14、第三油室。
具体实施方式
31.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
32.如图2~图4所示，本实施例的一种拖拉机转向液压系统，包括油箱1、油冷却器2、油泵3、恒流阀4、转向器5和转向油缸6，所述油冷却器2安装在所述油箱1内，所述油冷却器2将所述油箱1分隔形成第一油室12和第二油室13，所述油冷却器2的进口与所述第二油室13连通，所述油冷却器2的出口与所述第一油室12连通；所述第一油室12通过出油管路与恒流阀4的进口连通，所述恒流阀4的第一出口与转向器5连接，所述转向器5与转向油缸6连接，所述第二油室13通过回油管路与恒流阀4的第二出口以及转向器5连接。
33.如图2~图3所示，本实施例的所述油冷却器2采用板翅式结构，所述板翅式结构之间形成用于将第一油室12和第二油室13连通的间隔。通过采用板翅式结构的油冷却器2，能够将油液经过板翅式结构之间的间隔中，增加散热效率。
34.如图2~图3所示，本实施例的所述油箱1顶部还预留有第三油室14，所述第三油室14一端与第一油室12上端连通，所述第三油室14与第二油室13相互隔离。通过设置第三油室14，有利于增加油液流动的路径，提高散热效率。
35.如图2~图3所示，本实施例的所述油箱1内设有液位计9。通过设置液位计9，有利于对油箱1内的液位进行监控。
36.如图2~图3所示，本实施例的所述油箱1上设有呼吸器8。通过设置呼吸器8，可以保持油冷却器2以及油箱1腔体内的压力与大气压力平衡。
37.如图2~图3所示，本实施例的一个优选方案为，所述油箱1顶壁的内侧面上设有竖直布置的隔板7，所述隔板7与所述油冷却器2的顶壁间隔布置。通过设置隔板7，可以利用隔板7消除油液流动过程中产生的气泡，避免气泡进入到呼吸器8内，也可以对翻滚流动的油液起到稳流的作用。
38.如图2~图3所示，本实施例的所述转向器5以及恒流阀4的第二出口均通过安全回流管路与油箱1的第一油室12连接，所述安全回流管路上设有安全阀10。通过设置安全回流管路，并在安全回流管路上设置安全阀10，当回油压力过大的时候，部分油液可以通过安全回流管路直接回流到油箱1的第一油室12内，以达到保护油冷却器2以及油箱1的目的，防止爆破。
39.如图2~图3所示，本实施例的所述恒流阀4的第二出口连接的回油管路与安全回流管路连通。将回油管路直接与安全回流管路连通，结构紧凑。
40.如图2~图3所示，本实施例的所述出油管路上设有吸油过滤器11和油泵3。通过设置吸油过滤器11，可以对油液进行过滤，防止杂质进入到转向器5内而造成卡滞现象。
41.如图2~图3所示，本实施例的转向器5包括阀口l、阀口r、阀口p以及阀口t，所述阀口l和阀口r分别与转向油缸6连接，所述阀口p与恒流阀4的第一出口连接，所述阀口t分别与回油管路以及安全回流管路连接。图3和图4中的箭头方向即为油液的流向。
42.本实施例的拖拉机转向液压系统在正常状态时，在油冷却器2以及油箱1里面加注油液至液位计9标记位置后，油泵3通过吸油过滤器11将油冷却器2以及油箱1里面的油液输送至恒流阀4，恒流阀4将恒定流量的油液输送至转向器5，通过转向器5再输送至转向油缸6，以控制整机的转向。恒流阀4可以保持输送至转向器5恒定流量的油液，多余的油液则和转向器5的阀口t 一起输送至油冷却器2以及油箱1的第二油室13，再通过油冷却器2输送至第一油室12，再向上输送至第三油室14，达到油液循环的目的，如图3所示。呼吸器8能够保持油冷却器2以及油箱1的腔体内压力与大气压力平衡。本实施例的拖拉机转向液压系统在泄压状态时，在恒流阀4多余的油液则和转向器5的阀口t回油合在一起时，若回油压力超过安全阀10的设定值，则部分油液会通过安全阀10直接流通到油冷却器2以及油箱1的第一油室12，如图4所示，以达到保护油冷却器2以及油箱1的目的，防止爆破。
43.本实施例的拖拉机转向液压系统，通过在油箱1内设置油冷却器2，使油箱1既具备存储油液的功能，还能够具有冷却油液的功能。经过回流的油液可以先进入到第二油室13内，然后经过油冷却器2的冷却后，再进入到第一油室12内进行循环，能够增加油液的散热
量，提高液压系统效率。
44.本实施例还提供了一种拖拉机，包括上述的拖拉机转向液压系统。本实施例的拖拉机，采用上述拖拉机转向液压系统，能够增加油液的散热量，提高液压系统效率。
45.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
46.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
47.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
48.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征
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上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
49.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、
ꢀ“
示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
50.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。