一种航运打包框架的制作方法

1.本实用新型涉及装配式建筑技术领域，具体涉及一种航运打包框架。


背景技术：

2.目前，装配式建筑符合可持续发展政策，成为公认的绿色环保型产品。随着全球经济的发展和环保意识的增强，装配式建筑将迅速发展。但随之而来的是运输成本的增加，其中为货物运输提供装卸的包装框架费用占到了5%-10%左右。
3.现有技术中，货物运输提供装卸的打包框架多为焊接成一体结构，将货物在底部框架上装载完成后，在周边用方管或槽钢进行加固定，每批次货物都要进行定制化打包框架制作，无法形成标准化批量生产，无法回收，不能重复利用。货物运输到达目的地后，包装框架基本上都作为废品处理，造成了浪费，会导致包装框架材料短缺，无法实现可持续发展、重复利用、节能环保。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种航运打包框架，解决了上述背景技术中存在的问题。
6.（二）技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
8.一种航运打包框架，包括至少两对对称组件，每对所述对称组件包括两组所述对称组件，每组所述对称组件包括吊装桁架梁（1）、吊装桁架柱（2）、护栏（3）、斜支撑梁（4）、底部单元框架（5）和底部调节框架（6），其特征在于，所述底部单元框架（5）底部设置第一缆绳固定孔（5-1）和连接角件（5-2），所述底部调节框架（6）设置第二缆绳固定孔（6-1）和底部货物支撑梁（6-2），所述底部调节框架（6）一端连接于所述连接角件（5-2）；所述底部单元框架（5）上面连接至少三个均匀分布的所述吊装桁架柱（2），所述吊装桁架柱（2）连接所述护栏（3），所述底部调节框架（6）与相邻的所述吊装桁架柱（2）之间连接所述斜支撑梁（4）；所述吊装桁架柱（2）顶部安装所述吊装桁架梁（1），所述吊装桁架梁（1）设置顶部吊装角件（1-1）；每对所述对称组件中，两组所述对称组件的所述底部调节框架（6）另一端相连接。
9.（三）有益效果
10.本实用新型提供了一种航运打包框架，具备以下有益效果：
11.该航运打包框架，对比其他同类产品，各部件可以为模块化部件，具有能够标准化工厂生产，节约了生产成本和时间，可重复利用，便于工厂和货运码头装卸，安全、实用、经济等优势。部件之间可以根据货物的规格进行自由组合，满足不同货物尺寸的要求。模块化的部件与部件之间的连接可以全部采用螺栓连接，这样保证了货物到达目的地后便于拆卸和回收，部件均可以根据集装箱的尺寸进行设计和制作，满足了运回时集装箱尺寸要求，在集装箱内避免了在海上不利环境的腐蚀问题。提高材料的利用率，节约环保，降低成本，提
高经济效益。
附图说明
12.图1为本实用新型的航运打包框架一侧对称组件的结构主视图。
13.图2为本实用新型的航运打包框架一侧对称组件的结构示意图。
14.图中：1为吊装桁架梁，1-1为顶部吊装角件，2为吊装桁架柱，3为护栏，4为斜支撑梁，5为底部单元框架，5-1为第一缆绳固定孔，5-2为连接角件，6为底部调节框架，6-1为第二缆绳固定孔，6-2为底部货物支撑梁。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
16.请参阅图1和图2，一种航运打包框架，包括至少两对对称组件，每对对称组件包括两组对称组件，每组对称组件包括吊装桁架梁1、吊装桁架柱2、护栏3、斜支撑梁4、底部单元框架5和底部调节框架6，其特征在于，底部单元框架5底部设置第一缆绳固定孔5-1和连接角件5-2，底部调节框架6设置第二缆绳固定孔6-1和底部货物支撑梁6-2，底部调节框架6一端连接于连接角件5-2；底部单元框架5上面连接至少三个均匀分布的吊装桁架柱2，吊装桁架柱2连接护栏3，底部调节框架6与相邻的吊装桁架柱2之间连接斜支撑梁4；吊装桁架柱2顶部安装吊装桁架梁1，吊装桁架梁1设置顶部吊装角件1-1；每对对称组件中，两组对称组件的底部调节框架6另一端相连接。
17.本实施例的航运打包框架，吊装桁架梁1、吊装桁架柱2、护栏3、斜支撑梁4和底部单元框架5为模块化单元部件，根据集装箱尺寸确定，便于工厂批量标准化生产和货物卸载后装箱运回；底部调节框架6的宽度根据集装箱尺寸确定，长度可以根据货物的长度确定，进行加工生产，满足不同货物的尺寸要求，增加实用性和满足可回收利用性。
18.本实施例的航运打包框架，部件之间可以根据货物的规格进行组合，满足不同货物尺寸的要求。模块化的部件可以形成标准化进行工厂化批量生产，节约了生产成本和时间。模块化的部件与部件之间的连接可以全部采用螺栓连接，这样保证了货物到达目的地后便于拆卸和回收，部件均可以根据集装箱的尺寸进行设计和制作，满足了运回时集装箱尺寸要求，在集装箱内避免了在海上不利环境的腐蚀问题。尤其解决了外贸出口企业的运输成本中，打包框架一次使用成本过高、浪费的问题，同时又能提高材料的利用率，达到可观的经济效益，也能达到环保的社会效益。
19.本实施例的航运打包框架，对称组件可以为一对，即两组对称组件，二者的底部调节框架6另一端相连接，构成对称结构的打包框架；通过两个吊装桁架梁1进行吊装。货物放置于底部调节框架6，第一缆绳固定孔5-1和第二缆绳固定孔6-1内穿入缆绳，用于捆绑固定货物。吊装桁架柱2、护栏3起到支撑、围护作用。斜支撑梁4、底部货物支撑梁6-2起到加强支撑作用。
20.在一些实施例中，第一缆绳固定孔5-1和第二缆绳固定孔6-1内穿入有捆绑固定货物用缆绳。
21.作为一个实施例，底部单元框架5和底部调节框架6均为横向矩形框。这样能够便于二者的连接，且利于根据货物尺寸，调节连接底部调节框架6的数量，以满足不同尺寸货物打包需要。
22.作为一个实施例，吊装桁架柱2数量为四个，下端分别连接于底部单元框架5四个角处，从而提高二者连接结构平衡稳定性。
23.作为一个实施例，吊装桁架梁1为横向矩形框，四个角处分别连接于吊装桁架柱2上端，提高二者连接结构牢固稳定性。
24.作为一个实施例，四个吊装桁架柱2分布呈直角梯柱的四个侧边，直角梯柱的直角边处吊装桁架柱2重点起到竖向的连接支撑作用，斜边处吊装桁架柱2重点起到平衡的加强支撑作用。
25.作为一个实施例，两个构成直角梯柱两个直角边的吊装桁架柱2连接斜支撑梁4一端，这样，另外两个构成直角梯柱两个斜边的吊装桁架柱2与斜支撑梁4对向连接支撑，提高支撑平衡稳定性。
26.作为一个实施例，护栏3为矩形框架，底部边长与底部单元框架5边长相等，且护栏3底部连接于底部单元框架5，便于二者连接固定。
27.作为一个实施例，两个构成直角梯柱两个斜边的吊装桁架柱2底端连接于底部单元框架5侧边中部，提高构成直角梯柱两个斜边的吊装桁架柱2与斜支撑梁4对向连接支撑结构的力平衡稳定性。
28.作为一个实施例，底部货物支撑梁6-2为横置的凹型梁，起到加强支撑的作用。
29.在一些实施例中，底部货物支撑梁6-2凹口背对底部单元框架5一侧，以配合底部单元框架5一侧的吊装桁架梁1、吊装桁架柱2、护栏3、斜支撑梁4、底部单元框架5部件起到加强支撑作用。
30.在一些实施例中，底部货物支撑梁6-2弯折处为直角弯折，便于加工和安装，且提高受力强度。
31.在一些实施例中，底部货物支撑梁6-2焊接于底部调节框架6，提高加强支撑能力。
32.在一些实施例中，底部货物支撑梁6-2数量为至少两个，且均匀分布。
33.在一些实施例中，顶部吊装角件1-1的数量可以为至少两个，例如两个，均匀分布地连接在吊装桁架梁1上。斜支撑梁4的数量可以为两个，分别连接在底部货物支撑梁6-2两个侧边及相邻的吊装桁架柱2之间，且斜支撑梁4一端优选为连接于吊装桁架柱2中部。第一缆绳固定孔5-1和第二缆绳固定孔6-1的数量分别为至少两个，且均匀分布。连接角件5-2的数量为至少两个，分别连接于底部单元框架5两个侧边及底部货物支撑梁6-2两个侧边之间。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。