一种具有两段行程的托举架的制作方法

1.本实用新型涉及承重装置，具体涉及一种具有两段行程的托举架。


背景技术：

2.在现有技术中，可以使用液压升降平台支撑物体上升和下降，一般的，液压升降平台包括有剪叉式的升降结构，通过控制剪叉式升降机构的伸缩，控制升降平台的上升高度或者下降高度。但是剪叉式结构的局限性在于，其宽度一般是有限的，当剪叉式结构的宽度做的过宽时，其结构的稳定性就会出现问题。如果为了托举长度较长的、较重的物体，例如长度达数米或者十数米的直缝钢管，现有技术中的升降平台不能很好的将其稳固安全的托起并转运。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种具有两段行程的托举架。
4.本实用新型所采用的技术方案如下：
5.一种具有两段行程的托举架，所述托举架包括置物台和两个油缸组件；所述置物台下方的两端固定有受力平面；所述油缸组件包括缸筒、套在缸筒之内的外活塞杆和套在外活塞杆之内的内活塞杆；所述内活塞杆的顶头固定连接于所述受力平面下方；在所述外活塞杆内同轴固定有套筒；在所述外活塞杆侧壁下端开有第一进液口连通缸筒的有杆腔，在所述套筒侧壁上端开设有第二进液口连通外活塞杆的有杆腔。
6.其进一步的技术方案为：所述内活塞杆外侧底部设置有第一密封组件；所述外活塞杆外侧底部设置有第二密封组件；所述外活塞杆内侧顶部设置有第一导向套；所述缸筒顶部内侧设置有第二导向套；所述缸筒底端开设有进液通道连通缸筒的无杆腔；所述第一密封组件与外活塞杆的内壁密封接触；所述第二密封组件与所述缸筒内壁密封接触；所述第一导向套与内活塞杆外壁密封接触；所述第二导向套与外活塞杆密封接触。
7.其进一步的技术方案为：在所述外活塞杆内壁底部设置有一圈台阶结构；套筒固定于所述台阶结构和所述外活塞杆内壁上端的第一导向套之间。
8.其进一步的技术方案为：所述缸筒外壁固定有油口阀块；所述油口阀块包括两个入口和分别与入口连通的两个出口；第一进液管两端分别连通油口阀块的一个出口和进液通道；第二进液管两端分别连通油口阀块的另一个出口和开设于缸筒侧壁上端的第三进液口。
9.其进一步的技术方案为：所述缸筒外壁套有法兰；所述第二进液管穿过所述法兰的通孔固定于所述缸筒的外壁。
10.其进一步的技术方案为：所述缸筒通过所述法兰固定于安装平台上。
11.其进一步的技术方案为：所述置物台包括水平面、倾斜面和连接面；连接面两侧对称的连接有两个倾斜面；在两个倾斜面的外侧分别连接有一个水平面；两个倾斜面之间呈钝角；在所述水平面和所述倾斜面的连接处下端固定有水平方向的受力平面。
12.其进一步的技术方案为：所述顶头包括一圈直径大于顶头的杆部的卡位结构；所述卡位结构通过凹字形的承托结构固定于所述受力平面的下表面。
13.其进一步的技术方案为：相对于所述连接面的中心线，两个油缸组件的位置是对称的。
14.本实用新型的有益效果如下：
15.本实用新型通过设计了一种具有两段行程的油缸组件，进而得到了一种具有两段移动路程的托举架。由于托举架是使用液压油缸直接托起或者下降的，所以其承重力好，结构简单也就意味着结构更加稳定，不易出现损坏，适合承托重量更重的物体。由于此托举架具有两段的移动路程，所以其高度改变的程度更大，可以将物体托举更高，方便其适用于各种工况，普适性好。
16.本实用新型的两段行程的油缸组件，是通过在外活塞杆内部设置了一个同轴的套筒实现的，安装较为简单，但是可以稳定的工作，通过相应的液压电磁阀，就可以方便的控制液压缸升起的高度，高度控制精确，可以实时控制。
17.使用本实用新型的技术方案，可以使用两个托举架，同时控制，共同推起一个较长的物体，实现两段行程的稳定的托举功能。物体的两端分别放置在两个托举架的置物台上，整体更加稳定和安全，不易掉落，而且整体一共由四个油缸组件托起，承托重量也更重。而且本实用新型的托举功能不受长度限制，两个托举架之间可以间隔较长的距离，可以用于承托更长的物体，即使放置的物体较长，也可以方便的控制两边的油缸组件同步运行，将其稳定同步的托起。
附图说明
18.图1为本实用新型的实施例的示意图。
19.图2为本实用新型的实施例中的油缸组件的示意图。
20.图3为图2中内活塞杆的示意图。
21.图4为图2中外活塞杆的示意图。
22.图5为图2中缸筒的示意图。
23.图6为油缸组件处于第一状态的示意图。
24.图7为油缸组件处于第二状态的示意图。
25.图8为图7中的a部分的示意图。
26.图中：1、缸筒；11、第二导向套；12、进液通道；13、第一进液管；14、第三进液口；15、油口阀块；16、第二进液管；17、法兰；2、外活塞杆；21、第一导向套；22、套筒；23、第二密封组件；24、第一进液口；25、第二进液口；26、台阶结构；3、内活塞杆；31、顶头；32、第一密封组件；4、置物台；41、水平面；42、倾斜面；43、连接面；44、受力平面；45、承托结构；5、安装平台。
具体实施方式
27.下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
28.图1为本实用新型的实施例的示意图。如图1所示，托举架包括置物台4和两个油缸组件。置物台4下方的两端固定有受力平面44。图2为本实用新型的实施例中的油缸组件的示意图。结合图1、图2，油缸组件包括缸筒1、套在缸筒1之内的外活塞杆2和套在外活塞杆2
之内的内活塞杆3。内活塞杆3的顶头31固定连接于受力平面44下方。则当内活塞杆3向上顶的时候，受力平面44会受力，将置物台4整个顶起。
29.图3为图2中内活塞杆的示意图。如图2所示，内活塞杆3外壁底部设置有环状的第一密封组件32。第一密封组件32外壁上的凹形环中安装有密封圈。在内活塞杆3的顶端固定有顶头31。为了便于固定，顶头31包括圆盘形的直径大于顶头31的杆部的卡位结构。
30.图4为图2中外活塞杆的示意图。如图4所示，外活塞杆2外壁底部设置有环状的第二密封组件23，第二密封组件23外壁上的凹形环中安装有密封圈。在外活塞杆2内壁的底部固定有一圈环状的台阶结构26。外活塞杆2的内壁的顶部固定有一圈环状的第一导向套21。第一导向套21内壁的凹形环中安装有密封圈。在第一导向套21下端和台阶结构26上端之间固定有套筒22。套筒22与外活塞杆2的内壁同轴。在套筒22的外壁与外活塞杆2的内壁之间有过液通道。套筒22的内壁与内活塞杆3之间为外活塞杆2的有杆腔。在套筒22的侧壁上端紧靠于第一导向套21下端的地方开通有第二进液口25连通外活塞杆2的有杆腔。在外活塞杆2的侧壁下端开设有第一进液口24连通缸筒1的有杆腔。
31.图5为图2中缸筒的示意图。如图5所示，缸筒1的内壁顶部设置有一圈环状的第二导向套11，缸筒1的底部包括一个实体结构，在实体结构之内，开设有一个进液通道12连通缸筒1的无杆腔，进液通道12的另一端从缸筒1的实体结构侧壁与外界连通。在缸筒1的侧壁顶部开设有第三进液口14连通缸筒1的有杆腔。
32.参考图2，第一密封组件32与外活塞杆2的内壁密封接触。第二密封组件23与缸筒1内壁密封接触。第一导向套21与内活塞杆3外壁密封接触。第二导向套11与外活塞杆2密封接触。
33.优选的，缸筒1外壁固定有油口阀块15。油口阀块15包括两个入口和分别与入口连通的两个出口。第一进液管13两端分别连通油口阀块15的一个出口和进液通道12。第二进液管16两端分别连通油口阀块15的另一个出口和第三进液口14。油口阀块15将两个进液口统一在一个位置，缸筒1的整体性更好，使用也更加方便。
34.优选的，缸筒1外壁套有法兰17。第二进液管16穿过法兰17的通孔固定于缸筒1的外壁。缸筒1也可以通过法兰17固定于安装平台5之上。
35.参考图2，油缸组件完全压缩时，外活塞杆2的无杆腔完全压缩。图6为油缸组件处于第一状态的示意图。如图6所示，液压油从进液通道12进入，充满外活塞杆2的无杆腔，顶起内活塞杆3。当油缸组件在第一段行程时，第一密封组件32沿套筒22内壁上升直至第一密封组件32卡在第一导向套21下端。图7为油缸组件处于第二状态的示意图。在第二段行程时，此时如果进液通道12继续进入液压油，第一密封组件32会推动外活塞杆2上升直至第一密封组件32卡在第二导向套11下端。图8为图7中的a部分的示意图，当第三进液口14有液压油进入时，参考图8，液压油首先从缸筒1的压缩了的有杆腔流至第一进液口24，之后经由第一进液口24流至过液通道，充满过液通道后流至第二进液口25，经由第二进液口25进入外活塞杆2的有杆腔，将内活塞杆3压下，直至第一密封组件32的下端接触到台阶结构26。如果第一进液口24继续流入液压油，则此时过液通道和外活塞杆2的有杆腔已经充满液压油，液压油会充满缸筒1的有杆腔，将外活塞杆2向下压直至将第一密封组件32接触到缸筒1的底端。
36.结合图1，当两个油缸组件推动置物台4的时候，实现了置物台4可以有两段行程的
托举功能。具体的，在置物台4包括水平面41、倾斜面42和连接面43。连接面43两侧对称的连接有两个倾斜面42。在两个倾斜面42的外侧分别连接有一个水平面41。两个倾斜面42之间呈钝角。在水平面41和倾斜面42的连接处下端固定有水平方向的受力平面44。相对于连接面43的中心线，两个油缸组件的固定位置是对称的。也即受力平面44的位置是对称的。如图1所示，受力平面44下表面通过螺栓固定有一个凹字形的承托结构45，顶头31的卡位结构卡在承托结构45之内，可以将受力平面44上托或者下拉，进一步的将整个置物台4上托或者下拉。
37.以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。