一种导向平衡架及自卸车的制作方法

1.本实用新型涉及一种导向平衡架及自卸车，属于自卸车辆领域。


背景技术：

2.自卸车的箱体与底盘通过副车架过渡连接，连接方式为后端底盘大连接板与副车架螺栓连接，前端通过u型螺栓与连接板、连接座同底盘进行连接，副车架与底板通过后翻转轴与翻转座配合，前端副车架纵梁与底盘纵梁无连接，通过油缸与翻转座三点进行限位，但油缸在举升过程中，限位效果不明显会发生左右摆动，导致货箱在多次举升、降落后，会发生副车架纵梁与底盘纵梁不在同一平面，导致货箱整体出现左右偏移现象，整车在行驶过程中重载转弯时由于惯性影响，同样会导致此类问题发生，严重影响整车重心，甚至会导致翻车。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种结构简单、成本低，易于安装且平衡效果好的导向平衡架。
4.本实用新型还提供了一种安装有该导向平衡架的自卸车。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的一种导向平衡架，包括：
6.导向板，所述导向板安装在副车架上；
7.横梁，所述横梁安装在导向板上；
8.限位支撑件，所述限位支撑件安装在横梁上，且限位支撑件的上端与底板纵梁连接。
9.作为改进的，所述导向板与横梁间安装有加强梁。
10.作为改进的，所述加强梁的一端焊接在导向板的侧边，另一端焊接在横梁的底边。
11.作为改进的，所述导向板焊接在副车架上，所述横梁焊接在导向板上。
12.作为改进的，所述限位支撑件包括角钢一、角钢二和角钢三；
13.所述角钢一、角钢二分别安装在横梁的上表面，所述角钢三安装在底板纵梁的底部，且角钢三配合安装在角钢一与角钢二之间。
14.作为改进的，所述角钢一、角钢二分别焊接在横梁上，所述角钢三焊接在底板纵梁的底部。
15.作为改进的，所述导向板的顶部比底板纵梁的底部高。
16.另外，本实用新型还提供了一种自卸车，所述自卸车上安装有所述的导向平衡架。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.1.该导向平衡架包括导向板、限位支撑件、横梁等，结构简单，制作容易，其中导向板与横梁可采用槽钢，限位支撑件可采用角钢，成本低，便于安装，较为美观。
19.2.该导向平衡架能有效解决货箱的左右摆动问题，可以大幅度提升产品质量，减少事故发生频率。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为本实用新型的安装使用结构示意图；
22.图中：1、导向板，2、限位支撑件，21、角钢一，22、角钢二，23、角钢三，3、横梁，4、加强梁，5、副车架，6、底板纵梁。
具体实施方式
23.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
25.如图1、图2所示，一种导向平衡架，包括：导向板1，所述导向板1安装在副车架5上；
26.横梁3，所述横梁3安装在导向板1上；限位支撑件2，所述限位支撑件2安装在横梁3上，且限位支撑件2的上端与底板纵梁6连接。
27.作为实施例的一种改进，所述导向板1与横梁3间安装有用于提高该导向平衡架结构强度的加强梁4，所述加强梁4斜撑在导向板1与横梁3之间，使导向板1、横梁3和加强梁4形成三角形稳定结构。所述导向板1、横梁3和加强梁4可以采用槽钢，选材方便，成本低。
28.作为上述实施例的进一步改进，所述加强梁4的一端焊接在导向板1的侧边，另一端焊接在横梁3的底边，采用焊接的方式，加工便捷，整体结构稳固性高，支撑限位效果更显著。
29.作为实施例的一种改进，所述导向板1焊接在副车架5上，所述横梁3焊接在导向板1上，加工便捷，整体结构稳固性高。
30.作为实施例的一种改进，如图2所示，所述限位支撑件2包括角钢一21、角钢二22和角钢三23；其中，所述角钢一21、角钢二22分别呈倒v形安装在横梁3的上表面，安装时需使角钢一21与角钢二22相邻并能稳固在横梁3上，且角钢一21与角钢二22的相邻位置形成v形槽，所述角钢三23呈v形安装在底板纵梁6的底部，且角钢三23能配合安装在角钢一21与角钢二22之间形成的v形槽内。
31.另外，使用安装时，需保证角钢三23的顶面高度比角钢一21与角钢二22的顶面高5mm左右，但保证角钢三23与角钢一21和角钢二22的横向无间隙，这样就能起到防止货箱运输过程中左右摆动的限位效果。当然的，限位支撑件2也可以采用其它能在横向上起到限位效果的结构，如将角钢一21和角钢二22替换为开有v形槽的方块，配合安装在底板纵梁6底部的角钢三23即可起到限位作用。
32.作为上述实施例的进一步改进，所述角钢一21、角钢二22分别焊接在横梁3上，所述角钢三23焊接在底板纵梁6的底部，采用焊接的方式，加工便捷，整体结构稳固性高。
33.最后，本实用新型还提供了一种自卸车，所述自卸车上安装有所述的导向平衡架。
34.使用时，先准备好导向板1、限位支撑件2(以角钢一21、角钢二22和角钢三23为例)、横梁3和加强梁4，将横梁3垂直焊接在导向板1上，再将加强梁4焊接在导向板1与横梁3
之间，依次进行焊渣清理、除油、喷砂、喷涂处理，转至总装车间，进行配焊工序；
35.根据货箱的长度焊接在货箱的前五分之三处，且焊接位置与货箱、底盘不干涉，将导向板1焊接到副车架5上，导向板1的顶部要高出底板纵梁6的底部一定高度，可起到箱体举升后降落位置固定、不偏斜的作用；
36.另外，在横梁3与底板纵梁6上预留出角钢位置，对角钢一21、角钢二22和角钢三23进行配焊：角钢一21、角钢二22分别焊接在横梁3上(需控制角钢一21与角钢二22的间隙)，角钢三23焊接在底板纵梁6的底部，需保证角钢三23的顶面高度比角钢一21与角钢二22的顶面高5mm左右，但角钢三23与角钢一21和角钢二22的横向无间隙，这样就能起到限位效果，防止货箱运输过程中左右摆动；
37.每个自卸车上左右各安装一个所述导向平衡架即可。
38.本实用新型的导向平衡架结构简单，制作容易，成本低，便于安装，较为美观。使用后，可以大幅度提升产品质量，减少事故发生的频率。
39.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种导向平衡架，其特征在于，包括：导向板(1)，所述导向板(1)安装在副车架(5)上；横梁(3)，所述横梁(3)安装在导向板(1)上；限位支撑件(2)，所述限位支撑件(2)安装在横梁(3)上，且限位支撑件(2)的上端与底板纵梁(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种导向平衡架，其特征在于，所述导向板(1)与横梁(3)间安装有加强梁(4)。3.根据权利要求2所述的一种导向平衡架，其特征在于，所述加强梁(4)的一端焊接在导向板(1)的侧边，另一端焊接在横梁(3)的底边。4.根据权利要求1所述的一种导向平衡架，其特征在于，所述导向板(1)焊接在副车架(5)上，所述横梁(3)焊接在导向板(1)上。5.根据权利要求1所述的一种导向平衡架，其特征在于，所述限位支撑件(2)包括角钢一(21)、角钢二(22)和角钢三(23)；所述角钢一(21)、角钢二(22)分别安装在横梁(3)的上表面，所述角钢三(23)安装在底板纵梁(6)的底部，且角钢三(23)配合安装在角钢一(21)与角钢二(22)之间。6.根据权利要求5所述的一种导向平衡架，其特征在于，所述角钢一(21)、角钢二(22)分别焊接在横梁(3)上，所述角钢三(23)焊接在底板纵梁(6)的底部。7.根据权利要求1所述的一种导向平衡架，其特征在于，所述导向板(1)的顶部比底板纵梁(6)的底部高。8.一种自卸车，其特征在于，所述自卸车上安装有权利要求1-7任一项所述的导向平衡架。

技术总结
本实用新型公开一种导向平衡架及自卸车，包括：导向板，所述导向板安装在副车架上；横梁，所述横梁安装在导向板上；限位支撑件，所述限位支撑件安装在横梁上，且限位支撑件的上端与底板纵梁连接。本实用新型的导向平衡架结构简单，制作容易，成本低，便于安装，较为美观。使用后，可以大幅度提升产品质量，减少事故发生的频率。的频率。的频率。


技术研发人员：郭宝成 王俊刚 程佳伟 鞠玉伟
受保护的技术使用者：山东雷萨专用汽车制造有限责任公司
技术研发日：2022.04.12
技术公布日：2022/7/11