一种道路工程安装升降架的制作方法

1.本实用新型涉及一种升降架，特别涉及一种道路工程安装升降架。


背景技术：

2.道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，包括路基、路面、道路排水、桥涵、隧道、附属设施以及养护等工程，在某些施工时需要用到升降架，用来提升建筑原料的高度以及搭建浇筑平台等作用。
3.但现有的一种道路工程安装升降架结构不太完善，还存在一定的缺陷：
4.1、现有的升降架顶部平台通常为固定大小，遇到面积较大的升降需求时无法正常满足，需要额外使用其他的升降架进行补充配合，并且面积的组合叠加也无法承受较大的载重，导致升降架的适用范围受限。
5.2、部分升降架的动力结构设置在架体的侧方，在抬升较重物体进行安装时，容易出现架体突然下降的情况，并且升降架突降后会与底部撞击，使得平台出现损坏的情况，导致升降架的使用寿命缩短。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种道路工程安装升降架，以解决上述背景技术中提出升降平台的使用范围受限和使用寿命短的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路工程安装升降架，包括平板，所述平板的两侧皆焊接有套框，所述套框的内侧开设有开口，所述开口的内侧滑动连接有滑柱，所述滑柱的侧面开设有滑槽，所述滑柱的底端焊接有底板，所述底板顶部的中心处固定安装有液压缸；
8.所述底板的顶部粘接有弹簧，所述弹簧的顶端粘接有圆板，所述平板顶部的内侧转动连接有翻板，所述翻板的顶部固接有卡柱，所述卡柱的外侧转动连接有旋钮，所述卡柱的顶端滑动连接有卡杆，所述卡杆的外侧开设有圆孔，所述卡杆的顶端套接有垫板。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑柱的数量为两根，两根所述滑柱对称于底板的两侧。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述平板底部的中心处固接有固定板，所述固定板的底部与液压缸顶部的输出端相贴合。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板的外侧向外延伸十五公分处开设有限位孔，所述限位孔的内径与圆板的外径相适配。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述平板的顶部开设有凹槽，所述翻板在未翻转时位于凹槽的内侧。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的底部固定安装有车轮，所述车轮通过轴承与底板转动连接。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述翻板与平板的交接处贯穿有转杆，所
述翻板的厚度为平板厚度的二分之一。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型一种道路工程安装升降架，通过设置了平板、翻板、卡柱、卡杆和旋钮，翻板可以沿着平板的侧面翻转，使得平板的面积增加，无需其他升降架补充配合，便可以满足建筑工程对面积的需要，卡杆和卡柱在通过旋钮固定长度后，可以对展开的翻板进行支撑，翻板与平板形成可以承重的新平台，满足对各种材料载重的需要，从而扩大本升降架的适用范围。
17.2、本实用新型一种道路工程安装升降架，通过设置了滑柱、滑槽、套框、弹簧和圆板，滑柱和套框，配合滑槽可以限制平板滑动的方向，同时可以在平板滑动时增加平板滑动的阻力，减少平板在突降时下滑的速度，降低平板与架底撞击的概率，而弹簧和圆板在平板与架底快要撞击时，对平板产生缓冲，将撞击产生的作用力转换为弹性形变，避免平板与架底产生撞击，降低平台因撞击而损坏的概率，从而延长本升降架的使用寿命。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型中平板底部的结构示意图；
20.图3为本实用新型中平台、垫板的结构示意图。
21.图中：1、滑柱；2、滑槽；3、平板；4、套框；5、底板；6、车轮；7、弹簧；8、圆板；9、液压缸；10、翻板；11、卡柱；12、旋钮；13、卡杆；14、开口；15、限位孔；16、固定板；17、凹槽；18、圆孔；19、垫板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-3，本实用新型提供一种道路工程安装升降架的技术方案：
24.实施例一：
25.根据图1和图3所示，一种道路工程安装升降架，包括平板3，平板3可以作为大小固定的平台，保证升降架的正常使用，平板3顶部的内侧转动连接有翻板10，翻板10可以增加平板3的面积，以满足更大面积的物料支撑或抬升的需求，从而扩大本升降架的适用范围，翻板10的顶部固接有卡柱11，卡柱11的外侧转动连接有旋钮12，旋钮12可以固定卡柱11和卡杆13的长度，保证卡柱11和卡杆13可以对翻板10进行支撑，卡柱11的顶端滑动连接有卡杆13，卡杆13的外侧开设有圆孔18，圆孔18内侧可以插入旋钮12侧面的卡钉，实现卡杆13与卡柱11的固定，保证卡柱11和卡杆13的正常使用，卡杆13的顶端套接有垫板19，垫板19可以与地面贴合，增加卡杆13与地面接触时的稳定性；通过设置了平板3、翻板10、卡柱11、卡杆13和旋钮12，平板3的顶部开设有凹槽17，凹槽17可以正在货物或者放置工程安装需要的物料，翻板10在未翻转时位于凹槽17的内侧，翻板10与平板3的交接处贯穿有转杆，翻板10的厚度为平板3厚度的二分之一，翻板10在沿平板3展开后，可以增加升降架所抬升平台的面
积，从而满足更大面积的支撑需求，扩大本升降架的适用范围。
26.具体使用时，本实用新型一种道路工程安装升降架，使用前将液压缸9与动力结构连接，使得液压缸9的输出端推动平板3向上抬升，当需要增加平板3的面积时，可以将翻板10沿着平板3转动，使得平板3顶部的凹槽17露出，使得平板3所在的平台面积增加，在抬升的过程中，卡杆13将沿着卡柱11的内侧滑动，使得卡杆13底部的垫板19始终与地面贴合，直到平板3不再抬升时，转动旋钮12，使得旋钮12侧面的卡钉插入圆孔18内，将卡杆13与卡柱11固定，使得卡柱11通过卡杆13对翻板10进行支撑。
27.实施例二：
28.在实施例一的基础上，如图1和图2所示，平板3的两侧皆焊接有套框4，套框4的内侧开设有开口14，开口14可以贴合滑柱1的外表面，使得平板3在滑动时与滑柱1贴合，限制平板3滑动方向的同时，增加平板3滑动时的阻力，从而减慢平板3突降时的速度，开口14的内侧滑动连接有滑柱1，滑柱1的侧面开设有滑槽2，滑柱1的底端焊接有底板5，底板5顶部的中心处固定安装有液压缸9，液压缸9可以保证本升降架的正常使用；通过设置了滑柱1、滑槽2、套框4、弹簧7和圆板8，滑柱1的数量为两根，两根滑柱1对称于底板5的两侧，底板5的顶部粘接有弹簧7，弹簧7可以在平板3与底板5接触时被压缩，将突降产生的冲击力转换为弹性形变，对液压缸9以及底板5产生的缓冲保护，弹簧7的顶端粘接有圆板8，平板3底部的中心处固接有固定板16，固定板16可以增加液压缸9输出端与平板3底部的接触面积，使得平板3受到的推力更加均匀稳定，固定板16的底部与液压缸9顶部的输出端相贴合，固定板16的外侧向外延伸十五公分处开设有限位孔15，限位孔15的内径与圆板8的外径相适配，圆板8可以与限位孔15卡合，使得平板3在突降时的冲击力可以传递至弹簧7，实现弹簧7对平板3的缓冲保护，从而避免平板3在撞击后受损，延长本升降架的使用寿命。
29.具体使用时，本实用新型一种道路工程安装升降架，在平板3突然下降时，平板3两侧的套框4将贴合滑柱1和滑槽2滑动，使得平板3在下滑的过程中可以保持稳定，同时可以保持液压缸9对平板3支撑的平衡，当平板3底部的限位孔15与圆板8卡合时，平板3将突降时的冲击力通过圆板8传递至弹簧7，使得弹簧7被压缩，使得平板3下降的速度减慢，直到平板3停止沿滑柱1下滑，使得平板3对液压缸9的撞击力减小。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。