储罐的支承结构及船舶的制作方法

1.本发明涉及一种储罐的支承结构及船舶。本技术主张基于2019年11月29日于日本技术的专利申请2019-216665号的优先权，并将其内容援用于此。


背景技术：

2.作为储存液化气等的储罐，有沿水平方向延伸的筒状储罐。筒状储罐在容纳液化气等低温容纳物时，有时因与储罐周围的温度差而伸缩。专利文献1中公开有在储罐的中心轴方向上隔着间隔设置有两个支承储罐的支承部(支架)的结构。在该结构中，其中一个支承部将储罐支承为无法相对于船体向上述中心轴方向位移。另一个支承部将储罐支承为能够相对于船体向上述中心轴方向滑动。以往技术文献专利文献
3.专利文献1：日本特开2013-184504号公报


技术实现要素：

发明要解决的技术课题
4.专利文献1中所公开的储罐的与中心轴正交的截面形状呈圆形状。而且，各支承部为了从下方支承储罐而具有以半圆状凹陷的支承面。因此，需要对应于储罐下侧面的曲面以高精度形成支承部的支承面，从而存在支承部的制作中花费时间这一课题。本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供一种能够有效地进行储罐的设置的储罐的支承结构及船舶。用于解决技术课题的手段
5.为了解决上述课题，本发明所涉及的储罐的支承结构具备储罐、被支承部、支承部及限制部。所述储罐为以水平方向为长度方向而延伸的筒状。所述被支承部在所述长度方向上分开设置有多个。所述被支承部具有突出部。所述突出部从所述储罐向与所述长度方向正交的方向突出。所述支承部具有所述突出部的下表面载置成能够相对移动的载置面。所述限制部设置于多个所述支承部中的至少一个。所述限制部相对于所述载置面在所述长度方向上限制所述突出部。
6.本发明所涉及的船舶具备船体及如上所述的储罐的支承结构。所述船体具有一对舷侧。所述支承部设置于所述船体。发明效果
7.根据本发明的储罐的支承结构及船舶，能够有效地进行储罐的设置。
附图说明
8.图1是表示本发明的实施方式所涉及的船舶的概略结构的俯视图。
图2是本发明的实施方式所涉及的储罐设备的侧视图。图3是从储罐设备的长度方向观察了本发明的实施方式所涉及的储罐设备的图。图4是表示本发明的实施方式所涉及的储罐设备的主要部分的图，是图2的a-a向视剖视图。图5是表示在本发明的实施方式所涉及的储罐设备中设置有限制部的支承部的结构的图，是图3的b-b向视剖视图。图6是从储罐设备的长度方向观察了本发明的实施方式的变形例所涉及的储罐设备的图。图7是本发明的实施方式的变形例所涉及的储罐设备的侧视剖视图。图8是本发明的实施方式的变形例所涉及的储罐设备的侧视图。
具体实施方式
9.以下，参考图1～图5对本发明的实施方式所涉及的船舶进行说明。(船舶的船体结构)图1所示的本发明的实施方式的船舶1例如运输lng(liquefied natural gas：液化天然气)、lpg(liquefied petroleum gas：液化石油气)、液态二氧化碳及液态氨等液化气。该船舶1至少具备船体2及储罐设备20。
10.(船体的结构)如图1所示，船体2具有呈其外壳的一对舷侧3a、3b、船底(未图示)及曝露甲板5。舷侧3a、3b具备分别形成左右舷侧的一对舷侧外板。船底(未图示)具备连接这些舷侧3a、3b的船底外板。通过这些一对舷侧3a、3b及船底(未图示)，船体2的外壳在与船首尾方向da正交的截面上呈u字状。曝露甲板5为暴露于外部的全通甲板。在船体2中，在船尾2b侧的曝露甲板5上形成有具有居住区的上部结构7。
11.在船体2内，在比上部结构7更靠船首2a侧形成有货物搭载区域(船舱)8。货物搭载区域8相对于曝露甲板5朝向下方的船底(未图示)凹陷，并且向上方开口。
12.(储罐设备的结构)储罐设备20在货物搭载区域8内配置有多个。在该实施方式中，在货物搭载区域8内例如配置有共计7个储罐设备20。货物搭载区域8内的储罐设备20的布局及设置数量并无任何限定。
13.如图2、图3所示，各储罐设备20具备储罐21、被支承部40a、40b、支承部50a、50b及限制部60(参考图2)。
14.储罐21容纳液化气。储罐21例如由铝合金等金属材料形成。储罐21为以水平方向为长度方向de而延伸的筒状。在该实施方式中，储罐21配置成使其长度方向de例如与船体2的船首尾方向da一致。另外，储罐21的长度方向de的朝向并不限于船首尾方向da，也可以配置成与船宽度方向一致。
15.储罐21具备躯干部21a及两个镜板部21b。躯干部21a为沿长度方向de具有恒定的直径的圆筒状。镜板部21b分别设置于躯干部21a的长度方向de两侧。镜板部21b配置成封闭躯干部21a的长度方向de的两端。镜板部21b随着沿长度方向de从躯干部21a分开而外径逐渐缩小。镜板部21b的外表面例如形成为朝向长度方向的外侧凸出的半球状。镜板部21b并
不限于半球状，可以设为组合多个曲率半径而形成的弯曲面状。这种储罐21在长度方向de上隔着间隔的两处被支承部50a、50b支承。
16.被支承部40a、40b配置成在长度方向de上彼此分开。被支承部40a设置于在储罐21的躯干部21a的长度方向de一侧端部。被支承部40b设置于在储罐21的躯干部21a的长度方向de另一侧端部。被支承部40a、40b分别具备环部41及突出部42。被支承部40a、40b优选由与储罐21相同的金属材料形成。这是因为，当储罐21因储罐21内的低温液化气与储罐21外的空气的温度差而伸缩变形时，尽量使储罐21及被支承部40a、40b中所产生的变形相同。
17.环部41形成为沿储罐21的外周面沿周向延伸的圆环状。突出部42相对于储罐21向与长度方向de正交的方向突出。在本发明的实施方式中，突出部42相对于储罐21分别向与长度方向de正交的宽度方向dw两侧突出，在宽度方向dw上设置有一对。一对突出部42与环部41一体地形成。一对突出部42形成为从环部41向宽度方向dw两侧突出。在此，宽度方向dw表示在与长度方向de正交的储罐21的径向中沿水平面的径向。这种一对突出部42设置于储罐21的上下方向dv的中间部。在该实施方式中，一对突出部42设置于在上下方向dv上包含储罐21的中心轴o的位置(换言之，在上下方向dv上与中心轴o重叠的位置)。如图4所示，各突出部42在上下方向dv上具有恒定的厚度。各突出部42的上表面42a及下表面42b分别为沿与上下方向dv正交的水平面的平坦面。
18.如图2～图5所示，支承部50a、50b设置于甲板9上，该甲板9设置于船体2的货物搭载区域8。支承部50a、50b在长度方向de上分开设置有多个。支承部50a设置于在长度方向de上与被支承部40a一致的位置。支承部50b设置于在长度方向de上与被支承部40b一致的位置。如图4所示，支承部50a、50b分别一体地具备下部支承部51、上部支承部52及连结部53。
19.下部支承部51例如固定于甲板9。在该实施方式中，下部支承部51的下端固定于甲板9。下部支承部51从甲板9朝向上下方向dv的上方延伸。在下部支承部51的上表面形成有载置突出部42的载置面55。载置面55为沿与上下方向dv正交的水平面的平坦面。
20.上部支承部52相对于载置面55在上下方向dv的上方隔着间隔配置。上部支承部52的下表面52b相对于载置面55在上下方向dv上隔着间隔对置。在该实施方式中例示的上部支承部52的下表面52b成为相对于载置面55平行的平坦面。
21.连结部53连结下部支承部51与上部支承部52。连结部53相对于载置面55设置于储罐21的宽度方向dw的外侧。连结部53从下部支承部51朝向上方延伸。连结部53与上部支承部52的宽度方向dw外侧的端部连结。
22.相对于这种支承部50a、50b，突出部42在上下方向dv上配置于下部支承部51与上部支承部52之间。如此，突出部42容纳于支承部50a、50b。
23.在载置面55上设置有滑动部件56。并且，在连结部53中，在朝向载置面55侧的侧面53s设置有滑动部件57。在上部支承部52的下表面52b设置有滑动部件58。这些滑动部件56、57、58分别为由不锈钢等构成的平板状，且安装成覆盖载置面55、侧面53s及下表面52b。滑动部件56、57、58为了获得良好的滑动性，优选使其表面平滑。
24.在被支承部40a、40b的突出部42设置有绝热材料71、72、73。绝热材料71设置成沿突出部42的下表面42b。绝热材料71夹入于突出部42的下表面42b与设置于载置面55的滑动部件56之间。绝热材料72设置成沿突出部42的上表面42a。绝热材料72夹入于突出部42的上表
面42a与设置于上部支承部52的下表面52b的滑动部件58之间。绝热材料73在突出部42中设置成沿朝向宽度方向dw外侧的侧端面42s。绝热材料73设置于突出部42的侧端面42s与设置于连结部53的侧面53s的滑动部件57之间。
25.绝热材料71、72、73例如能够使用木材系材料等。绝热材料71、72、73为具有规定的厚度的板状，例如通过粘接剂等分别固定于上表面42a、下表面42b及侧端面42s。如此，绝热材料71、72、73夹入于被支承部40a、40b的突出部42与支承部50a、50b之间。绝热材料71、72、73抑制从设置于储罐21的被支承部40a、40b向支承部50a、50b的热传递。
26.被支承部40a、40b的突出部42经由绝热材料71载置于设置于下部支承部51的载置面55的滑动部件56上。突出部42在滑动部件56上在沿水平面的方向即长度方向de及宽度方向dw上能够相对移动。并且，设置于突出部42的侧端面42s的绝热材料73在宽度方向dw上相对于设置于连结部53的侧面53s的滑动部件57对置。绝热材料72及滑动部件57在宽度方向dw上隔着间隔配置。即使在因储罐21的热变形等而突出部42向宽度方向dw外侧位移且设置于突出部42的绝热材料73与滑动部件57抵接的情况下，突出部42也能够沿滑动部件57在长度方向de上相对移动。
27.如图5所示，限制部60相对于载置面55在长度方向de上限制多个被支承部40a、40b中的至少一部分突出部42。在该实施方式中，限制部60在长度方向de一侧(例如，船首侧)，分别设置于支承部50a，该支承部50a设置于储罐21的宽度方向dw两侧。另外，限制部60也可以在长度方向de一侧，仅设置于储罐21的宽度方向dw的任一侧的支承部50a。
28.限制部60具备一对壁部61a、61b及固定器具63。一对壁部61a、61b设置于支承部50a的下部支承部51与上部支承部52之间。壁部61a、61b在载置面55上，设置于长度方向de的两端部。壁部61a、61b设置成沿与长度方向de正交的铅垂面。突出部42插入配置于这些一对壁部61a、61b之间。在突出部42中，在长度方向de两侧粘接固定有绝热材料74、75。
29.固定器具63设置于一对壁部61a、61b中的一个壁部61a。该实施方式的固定器具63旋入于形成于壁部61a的螺孔61h。固定器具63配置成使其中心轴沿长度方向de。若在将固定器具63旋入于螺孔61h的状态下使其围绕中心轴旋转，则固定器具63设置成能够沿长度方向de朝向另一个壁部61b进退。在紧固了固定器具63的状态下，固定器具63的前端部与设置于突出部42的绝热材料74抵接。在此，在绝热材料74与固定器具63的前端部之间且绝热材料75与另一个壁部61b之间，分别夹入有滑动部件64、65。
30.这种限制部60相对于载置面55在长度方向de上限制突出部42。并且，限制部60通过夹入有滑动部件64、65而允许突出部42向宽度方向dw的相对位移。
31.(作用效果)在上述实施方式的储罐21的支承结构中，具备具有从储罐21向与长度方向de正交的方向突出的突出部42的被支承部40a、40b、具有突出部42的下表面42b载置成能够相对移动的载置面55的支承部50a、50b及相对于载置面55在长度方向de上限制突出部42的限制部60。通过如此构成，将从储罐21突出的突出部42载置于支承部50a、50b的载置面55，由此能够在船体2中支承储罐设备20的储罐21。即，支承部50a、50b不是由半圆状的下侧面21r
(参考图3)来支承储罐21，因此无需对应于储罐21的下侧面21r的曲面以高精度形成载置面55，从而能够轻松地形成载置面55。而且，在设置储罐21时，也仅将突出部42载置于支承部50a、50b的载置面55即可，因此能够减轻附加于储罐21的设置工作的负担。其结果，根据储罐21的支承结构，能够抑制设备重量的增加，并且有效地进行储罐21的设置。
32.在上述实施方式的储罐21的支承结构中，突出部42的下表面42b及载置面55分别呈沿水平面的平坦面。根据这种储罐21的支承结构，与对应于储罐21的下侧面21r(参考图3)的曲面来形成载置面55的情况相比，能够轻松地形成突出部42及载置面55。并且，突出部42的下表面42b在载置面55上能够沿水平面相对移动。由此，在未设置限制部60的支承部50b中，能够将储罐21支承为在长度方向de及宽度方向dw上能够相对移动。由此，在未设置限制部60的支承部50b中，能够允许储罐21向长度方向de及宽度方向dw的变形。并且，在设置有限制部60的支承部50a中，储罐21也能够相对于支承部50a在宽度方向dw上相对移动。因此，在设置有限制部60的支承部50a中，能够允许储罐21向宽度方向dw的变形。
33.在上述实施方式的储罐21的支承结构中，设置有一对从储罐21分别向与长度方向de正交的宽度方向dw两侧突出的突出部42。支承部50a、50b以从上下夹持的方式容纳突出部42。通过如此构成，将从储罐21分别向宽度方向dw两侧突出的一对突出部42载置于支承部50a、50b的载置面55，由此能够在船体2中更稳定地支承储罐21。并且，支承部50a、50b以从上下夹持的方式容纳突出部42。由此，突出部42在上下方向dv上被支承部50a、50b限制。因此，无需与支承部50a、50b另行具备防止储罐21浮起的机构。其结果，根据储罐21的支承结构，能够有效地进行储罐21的设置。
34.在上述实施方式的储罐21的支承结构中，被支承部40a、40b还具备沿储罐21的外周面沿周向延伸的环状的环部41，一对突出部42设置成从环部41向宽度方向dw两侧突出。根据这种储罐21的支承结构，支承部50a、50b具备环状的环部41，由此能够更稳定地支承储罐21。并且，通过将突出部42设置成从环部41向宽度方向dw两侧突出，抑制应力集中在突出部42的基部。
35.在上述实施方式的储罐21的支承结构中，将一对突出部42设置于储罐21的上下方向dv中间部。因此，与通过下侧面21r来支承储罐21的情况相比，在储罐21的上端部21t或下端部21s(参考图3)中，能够抑制储罐21向上下方向dv变形时的位移量。因此，当在储罐21的上端部21t或下端部21s连接配管等时，能够抑制伴随储罐21的变形而施加于配管等的应力等。
36.在上述实施方式的储罐21的支承结构中，支承部50a、50b具备具有载置面55的下部支承部51、相对于载置面55在上下方向dv上隔着间隔配置的上部支承部52及连结下部支承部51与上部支承部52的连结部53。根据这种储罐21的支承结构，突出部42以上下夹持的方式容纳于下部支承部51的载置面55与上部支承部52之间，并且相对于支承部50a、50b在上下方向dv上被限制。如此，能够以简单的结构来实现兼备支承储罐21的功能及抑制储罐21浮起的功能的支承部50a、
50b。
37.在上述实施方式的储罐21的支承结构中，限制部60具备相对于突出部42设置于长度方向de两侧的一对壁部61a、61b及设置于一对壁部61a、61b中的一个壁部的固定器具63。根据这种储罐21的支承结构，在组装储罐设备20时，若在一对壁部61a、61b之间插入突出部42之后，使固定器具63相对于突出部42向长度方向de前进，则能够在固定器具63与壁部61b之间夹入突出部42。由此，突出部42在长度方向de上被限制。如此，通过使用固定器具63来构成限制部60，在松开了固定器具63的状态下，能够将突出部42轻松地插入于一对壁部61a、61b之间。因此，能够轻松地进行储罐设备20的组装。
38.在上述实施方式的储罐21的支承结构中，储罐21及被支承部40a、40b由金属材料形成，且还具备夹入于被支承部40a、40b的突出部42与支承部50a、50b之间的绝热材料71～75。根据这种储罐21的支承结构，通过金属材料来形成储罐21及被支承部40a、40b，能够抑制储罐21的热变形量与因储罐21的热量传播而产生的被支承部40a、40b的热变形量之差。由此，抑制在储罐21与被支承部40a、40b之间因热变形而产生间隙等。并且，通过在被支承部40a、40b与支承部50a、50b之间夹入绝热材料71～75，抑制储罐21的热量从被支承部40a、40b由支承部50a、50b夺取。
39.上述实施方式的船舶1具备具有一对舷侧3a、3b的船体2及设置于船体2内的储罐21的支承结构，支承部50a、50b设置于船体2。根据这种船舶1，能够提供一种能够抑制设备重量的增加并且有效地进行储罐21的设置的船舶1。
40.(实施方式的变形例)在上述实施方式中，设置有从储罐21分别向与长度方向de正交的宽度方向dw两侧突出的一对突出部42，但并不限于此。例如，如图6、图7所示的变形例，储罐21可以使用具有从储罐21向下方突出的突出部42b的被支承部40c、40d来支承。
41.被支承部40c、40d配置成在长度方向de上彼此分开。被支承部40c、40d分别具备环部41及突出部42b。突出部42b相对于储罐21与长度方向de正交而向上下方向dv的下方突出。突出部42b设置于储罐21的最下部。在该实施方式中，突出部42b的下表面42d为沿与上下方向dv正交的水平面的平坦面。
42.支承部50c、50d具有突出部42的下表面42d载置成能够相对移动的载置面55b。支承部50c、50d分别具备下部支承部101及侧部支承部102。下部支承部101例如固定于甲板9。在下部支承部101的上表面形成有载置突出部42b的载置面55b。载置面55b为沿与上下方向dv正交的水平面的平坦面。侧部支承部102相对于载置面55b在宽度方向dw两侧隔着间隔配置。
43.相对于这种支承部50c、50d，突出部42b在下部支承部101的载置面55b的上方，配置于宽度方向dw两侧的侧部支承部102之间。
44.在载置面55b上设置有滑动部件111。并且，在侧部支承部102的突出部42b侧分别设置有滑动部件112。这些滑动部件111、112分别为由不锈钢等构成的平板状。滑动部件111、112为了获得良好的滑动性而优选使其表面平滑。
45.在被支承部40c、40d的突出部42b，在与滑动部件111、112对置的位置上设置有绝热材料121、122。绝热材料121、122例如能够使用木材系材料等。绝热材料121、122为具有规定的厚度的板状，例如通过粘接剂等固定于突出部42b。如此，绝热材料121、122夹入于被支承部40c、40d的突出部42b与支承部50c、50d之间。绝热材料121、122抑制从设置于储罐21的被支承部40c、40d向支承部50c、50d的热传递。
46.突出部42b能够沿滑动部件111、112向长度方向de相对移动。突出部42b通过设置于一对侧部支承部102的螺栓等固定部件131而向宽度方向dw的位移被限制。
47.如图7所示，在设置于长度方向de一侧的支承部50c设置有限制部60b。限制部60b相对于载置面55b在长度方向de上限制被支承部40c的突出部42b。
48.限制部60b具备一对壁部61c、61d及固定器具63b。一对壁部61c、61d设置于支承部50c的下部支承部101的长度方向de两端部。壁部61c、61d在载置面55b上，设置于长度方向de的两端部。突出部42b插入配置于这些一对壁部61c、61d之间。在突出部42b中，在长度方向de两侧粘接固定有绝热材料124、125。
49.固定器具63b设置于一对壁部61c、61d中的一个壁部61d。该实施方式的变形例中的固定器具63b为螺栓，并且旋入于壁部61d。在紧固了固定器具63b的状态下，固定器具63b的前端部与设置于突出部42b的绝热材料125抵接。这种限制部60b相对于载置面55b在长度方向de上限制突出部42b。
50.在上述结构的储罐21的支承结构中，通过将从储罐21突出的突出部42b载置于支承部50c、50d的载置面55b，能够在船体2中支承储罐设备20的储罐21。由此，能够有效地进行储罐21的设置。并且，通过在突出部42b的宽度方向dw两侧设置一对侧部支承部102，限制储罐21向宽度方向dw的位移。由此，储罐21沿围绕中心轴o的周向旋转被限制。
51.(其他实施方式)以上，参考附图对本发明的实施方式进行了详细说明，但具体结构并不限于该实施方式，还包含不脱离本发明的要旨的范围的设计变更等。
52.在上述实施方式中，将被支承部40a、40b、40c、40d配置于储罐21的躯干部21a的长度方向de的两端部，但并不限于此。被支承部40a、40b、40c、40d可以配置于比储罐21的躯干部21a的长度方向de的端部更偏靠长度方向de的中心部的位置。并且，被支承部40a、40b、40c、40d也可以配置于封闭躯干部21a的长度方向de的两端的镜板部21b。
53.并且，在上述实施方式中，将支承部50a、50b、50c、50d在长度方向de上隔着间隔设置有两组，但并不限于此。例如，如图8所示，在支承部50a与支承部50b之间，还可以设置一个以上的被支承部40c及支承部50c。
54.在上述实施方式中，将下部支承部51固定于甲板9，但并不限于此。下部支承部51设置于船体的主要结构部件即可，并不限于甲板9，可以固定于隔壁等。
55.在上述实施方式中，将连结下部支承部51与上部支承部52的连结部53设置于比突出部42更靠宽度方向dw外侧的位置，但并不限于此。连结部53可以相对于突出部42配置于长度方向de前后。
56.在上述实施方式中，具备绝热材料71、72、73、121、122、124、125，但并不限于此。当
容纳于储罐21内的液体或气体的温度与储罐21的周围温度之差较小时，可以不具备绝热材料71、72、73、121、122、124、125。
57.在上述实施方式中，被支承部40a、40b、40c、40d具备环部41，但也能够不具备环部41而将突出部42直接接合设置于储罐21。但是，在该情况下，估计应力集中在与储罐21接合的突出部42的基部。因此，优选具备环部41。
58.在上述实施方式中，例示了环部41形成为沿储罐21的外周面沿周向延伸的圆环状的情况。但是，环部41的形状并不限于圆环状。例如，环部41可以在圆周向上以圆板状连续。而且，环部41可以在周向上的中途切断等在周向上不连续。并且，并不限于将环部41形成于储罐21外侧的情况，例如，环部41可以形成于储罐21的内侧，或形成为遍及储罐21的外侧及内侧。
59.在上述实施方式中，一对突出部42具有支承储罐21及储罐21的浮起防止机构的功能，但并不限于此。例如，当将储罐21设置于曝露甲板5上时，作为储罐21的浮起防止机构的功能不是必须的。
60.在上述实施方式中，将固定器具63设置于一对壁部61a及61b、61c及61d中的一个壁部，但并不限于此。可以将固定器具63设置于一对壁部61a及61b、61c及61d这两者，并且使用设置于一对壁部61a及61b、61c及61d的固定器具63来夹持突出部42，由此相对于载置面55、55b在长度方向de上限制突出部42。
61.在上述实施方式中，设为将储罐设备20设置于形成于船体2内的货物搭载区域8内的结构，但并不限于此。例如，储罐设备20可以设置于曝露甲板5上。
62.在上述实施方式中，在储罐21中容纳液化气，但容纳于储罐21的容纳物并不限于液化气，只要是液体或气体等流体即可。
63.在上述实施方式中，由铝合金等金属材料来形成了储罐21，但并不限于此。只要根据容纳于储罐21的液体或气体的温度等特性，采用适当的材料即可。
64.在上述实施方式中，被支承部40a、40b、40c、40d优选由与储罐21相同的金属材料形成，但并不限于此。可以由不同的材料来形成被支承部40a、40b、40c、40d与储罐21。例如，只要在储罐21中容纳常温的液体或气体，则被支承部40a、40b、40c、40d可以由树脂材料等形成。
65.在上述实施方式及变形例中，将滑动部件56、57、58、111、112分别设为由表面平滑的不锈钢等构成的平板状。但是，并不限于该结构，例如，滑动部件56、57、58、111、112可以在表面配置由不锈钢等构成的平板状的部件。
66.在上述实施方式中，例示了运输液化气的船舶1，但在容纳用于使船舶1航行的燃料的储罐中，也能够适用如上述那样的储罐21的支承结构。并且，在上述实施方式中，将储罐设备20设置于船舶1，但并不限于此。储罐设备20例如可以设置于浮体式海上设施等。
67.＜附记＞例如以如下方式来理解实施方式中所记载的储罐21的支承结构及船舶1。
68.(1)第1方式所涉及的储罐21的支承结构具备：筒状储罐21，以水平方向为长度方向de而延伸；被支承部40a、40b、40c、40d，在所述长度方向de上隔着间隔设置有多个，且具有从所述储罐21向与所述长度方向de正交的方向突出的突出部42、42b；支承部50a、50b、
50c、50d，具有所述突出部42、42b的下表面42b、42d载置成能够相对移动的载置面55、55b；及限制部60、60b，设置于多个所述支承部50a、50b、50c、50d中的至少一个，且相对于所述载置面55、55b在所述长度方向de上限制所述突出部42、42b。
69.在该储罐21的支承结构中，筒状储罐21通过将设置于被支承部40a、40b、40c、40d的突出部42、42b载置于支承部50a、50b、50c、50d的载置面55、55b而得到支承。即，不是通过储罐21下侧的半圆状的部分来支承支承部50a、50b、50c、50d。因此，无需对应于储罐21的下侧面21r的曲面以高精度形成载置面55、55b，从而能够轻松地形成载置面55、55b。而且，在设置储罐21时，也仅将突出部42载置于支承部50a、50b、50c、50d的载置面55、55b即可，因此能够减轻附加于储罐21的设置工作的负担。其结果，能够有效地进行储罐21的设置。
70.(2)第2方式所涉及的储罐21的支承结构为(1)的储罐21的支承结构，所述突出部42的下表面42b、42d及所述载置面55、55b分别为沿水平面的平坦面。
71.由此，与对应于储罐21的下侧面21r的曲面形成载置面55、55b的情况相比，能够轻松地形成突出部42及载置面55、55b。并且，突出部42的下表面42b、42d及载置面55、55b为沿水平面的平坦面，因此突出部42的下表面42b、42d在载置面55、55b上能够沿水平面相对移动。由此，在未设置限制部60的支承部50b、50d中，能够将储罐21支承为相对于支承部50b、50d在沿水平面的储罐21的长度方向de上能够相对移动。由此，在未设置限制部60的支承部50b、50d中，能够允许储罐21向长度方向de的变形。
72.(3)第3方式所涉及的储罐21的支承结构为(1)或(2)的储罐21的支承结构，所述突出部42以从所述储罐21分别向与所述长度方向de正交的宽度方向dw两侧突出的方式设置有一对，所述支承部50a、50b分别设置于所述储罐21的宽度方向dw两侧，并且以从上下夹持的方式容纳所述突出部42。
73.由此，通过将从储罐21分别向宽度方向dw两侧突出的一对突出部42载置于支承部50a、50b的载置面55，能够在船体2中更稳定地支承储罐21。并且，支承部50a、50b以从上下夹持的方式容纳突出部42。由此，突出部42在上下方向dv上被支承部50a、50b限制。因此，无需与支承部50a、50b另行具备防止储罐21浮起的机构。其结果，根据储罐21的支承结构，能够抑制设备重量的增加，并且有效地进行储罐21的设置。
74.(4)第4方式所涉及的储罐21的支承结构为(3)的储罐21的支承结构，所述被支承部40a、40b还具备沿所述储罐21的外周面沿周向延伸的环状的环部41，一对所述突出部42设置成从所述环部41向宽度方向dw两侧突出。
75.由此，通过支承部50a、50b具备环状的环部41，能够更稳定地支承储罐21。并且，通过将突出部42设置成从环部41向宽度方向dw两侧突出，抑制应力集中在突出部42的基部。
76.(5)第5方式所涉及的储罐21的支承结构为(3)或(4)的储罐21的支承结构，一对所述突出部42设置于所述储罐21的上下方向dv中间部。
77.由此，通过将一对突出部42设置于储罐21的上下方向dv中间部，与通过下侧面21r从下方支承储罐21的情况相比，在储罐21的上端部21t或下端部21s中，能够抑制储罐21向上下方向dv变形时的位移量。因此，当在储罐21的上端部21t或下端部21s连接配管等时，能
够抑制伴随储罐21的变形而施加于配管等的应力等。
78.(6)第6方式所涉及的储罐21的支承结构为(3)至(5)中任一个储罐21的支承结构，所述支承部50a、50b具备具有所述载置面55的下部支承部51、相对于所述载置面55在上下方向dv上隔着间隔配置的上部支承部52及连结所述下部支承部51与所述上部支承部52的连结部53。
79.由此，突出部42以上下夹持的方式容纳于下部支承部51的载置面55与上部支承部52之间，并且相对于支承部50a、50b在上下方向dv上被限制。如此，能够以简单的结构来实现兼备支承储罐21的功能及抑制储罐21浮起的功能的支承部50a、50b。
80.(7)第7方式所涉及的储罐21的支承结构为(1)至(6)中任一个储罐21的支承结构，所述限制部60、60b具备相对于所述突出部42、42b设置于所述长度方向de的两侧的一对壁部61a及61b、61c及61d以及在一对所述壁部61a及61b、61c及61d中的至少一个中设置成相对于所述突出部42、42b能够沿所述长度方向de进退的固定器具63、63b。
81.由此，在组装储罐设备20时，若在一对壁部61a及61b、61c及61d之间插入突出部42、42b之后紧固固定器具63、63b，则能够在长度方向de上夹持突出部42、42b。因此，能够轻松地进行储罐设备20的组装。
82.(8)第8方式所涉及的储罐21的支承结构为(1)至(7)中任一个储罐21的支承结构，所述储罐21及所述被支承部40a、40b、40c、40d还具备由金属材料形成且夹入于所述被支承部40a、40b、40c、40d的所述突出部42与所述支承部50a、50b、50c、50d之间的绝热材料71～75、121、122、124、125。
83.由此，通过由金属材料来形成储罐21及被支承部40a、40b、40c、40d，能够抑制储罐21的热变形量与因储罐21的热量传播而产生的被支承部40a、40b、40c、40d的热变形量之差。由此，抑制在储罐21与被支承部40a、40b、40c、40d之间因热变形而产生间隙等。并且，通过在被支承部40a、40b、40c、40d与支承部50a、50b、50c、50d之间夹入绝热材料71～75、121、122、124、125，抑制储罐21的热量从被支承部40a、40b、40c、40d由支承部50a、50b、50c、50d夺取。
84.(9)第9方式所涉及的船舶1具备具有一对舷侧3a、3b的船体2及设置于所述船体2内的(1)至(8)中任一个储罐21的支承结构，所述支承部50a、50b设置于所述船体2。
85.由此，能够提供一种能够抑制设备重量的增加并且有效地进行储罐21的设置的船舶1。产业上的可利用性
86.根据本发明的储罐的支承结构及船舶，能够有效地进行储罐的设置。符号说明
87.1-船舶，2-船体，2a-船首，2b-船尾，3a、3b-舷侧，5-曝露甲板，7-上部结构，8-货物搭载区域，9-甲板，20-储罐设备，21-储罐，21a-躯干部，21b-镜板部，21r-下侧面，21s-下端部，21t-上端部，40a、40b、40c、40d-被支承部，41-环部，42、42b-突出部，42a-上表面，42b、42d-下表面，42s-侧端面，50a、50b、50c、50d-支承部，51、101-下部支承部，52-上部支承部，52b-下表面，53-连结部，53s-侧面，55、55b-载置面，56、57、58-滑动部件，60、60b-限制部，61a、61b、61c、61d-壁部，61h-螺孔，63、63b-固定器具，64、65、111、112-滑动部件，71～75、121、122、124、125-绝热材料，102-侧部支承部，131-固定部件，o-中心轴。