一种多功能综合卸载平台的制作方法

1.本发明涉及机械领域，尤其是涉及一种多功能综合卸载平台。


背景技术：

2.海上平台通常是指高出海面且具有水平台面的一种桁架构筑物，按其位置是否固定，可以分为固定式海上平台和浮式海上平台。固定式海上平台在整个使用寿命期内位置固定不变，其形式有桩式、绷绳式和重力式等。浮式海上平台是一种大型浮体，有的可以迁移，有的不迁移；可迁移的浮式平台，又称活动平台，它是为适应勘探、施工、维修等海上作业必须经常更换地点的需要而发展起来的。
3.然而，现有技术中的海上平台大多是供生产作业用，且尺寸较为固定，不便于装卸运输船所运载的设备和物资，也不便于将设备和物资转运到滩头卸载。
4.有鉴于此，特提出本发明。


技术实现要素：

5.本发明提供了一种多功能综合卸载平台，以解决现有技术中的海上平台不便于装卸运输船所运载的设备和物资的问题。
6.为解决上述问题，本发明采用以下方案：
7.一种多功能综合卸载平台，包括中间单元、侧边单元以及滩头单元；
8.所述中间单元包括一个或多个纵向依次可拆卸连接的中间模块；
9.所述侧边单元包括一个或多个纵向依次可拆卸设置在所述中间单元的一侧的第一侧边模块；
10.所述滩头单元至少包括一个可拆卸设置在所述中间单元的另一侧的滩头模块，且所述滩头模块的前端设置有一斜面。
11.本方案中的多功能综合卸载平台包括中间单元、侧边单元以及滩头单元，中间单元作为平台的主体，其包括一个或多个纵向依次可拆卸连接的中间模块，可以根据卸载量的需求调整中间模块数量，以改变卸载平台的纵向长度；侧边单元包括一个或多个可拆卸设置在中间单元的两侧的第一侧边模块，通过第一侧边模块的设置，可以增加卸载平台的宽度，以承载更多的设备和物资，而且还可在海上与靠泊船相并靠，从而便于装卸运输船所运载的设备和物资；滩头单元包括可拆卸设置在中间单元的一侧的滩头模块，用于海上多功能综合卸载平台与小型船在海上对接顶靠，且滩头模块的前端设置有一斜面，当卸载平台在海上与小型滚装船顶靠时，斜面可以为小型滚装船提供跳板搭接作业面，从而为设备和物资过驳卸载提供作业平台，便于将设备和物资转运到滩头卸载。
12.在另一优选的方案中，所述中间单元包括多个沿纵向依次可拆卸连接的中间模块；所述侧边单元包括多个沿纵向依次可拆卸设置在所述中间单元的一侧的第一侧边模块；
13.所述滩头模块的后端沿纵向设置有一个或多个依次可拆卸连接的第二侧边模块，
且所述第二侧边模块与所述中间模块可拆卸连接。
14.可以根据卸载量的需求调整中间模块数量，以改变卸载平台的纵向长度；侧边单元包括一个或多个可拆卸设置在中间单元的两侧的第一侧边模块，通过第一侧边模块的设置，可以增加卸载平台的宽度，以承载更多的设备和物资；同理，第二侧边模块的设置，也可以起到增加卸载平台的宽度，以承载更多设备和物资的目的。
15.在另一优选的方案中，所述中间模块与设置在其两侧的所述第一侧边模块以及所述第二侧边模块均通过横向连接部件可拆卸连接；
16.每个所述横向连接部件均包括两个连接端，且每个所述连接端的两侧均对称设置有一对可伸缩端部，所述可伸缩端部能够和所述中间模块、所述第一侧边模块以及所述第二侧边模块卡合。
17.当需要将两个相邻的模块进行横向连接时，通过手动或者电控的方式控制横向连接部件的两个可伸缩端部伸长，当两个可伸缩端部伸长，并分别与待连接的两个模块上相应的位置卡合时，能使得两个模块卡合连接。
18.在另一优选的方案中，相连接的所述中间模块与所述第一侧边模块，以及相连接的所述中间模块与所述第二侧边模块，其相对的两个面上均对应设置有至少一对横向连接凹槽；
19.每个所述横向连接凹槽的侧壁对称设置有至少一对横向卡槽，所述横向卡槽能够和处于伸长状态的所述可伸缩端部卡合。
20.当需要将两个相邻的模块进行横向连接时，通过手动或者电控的方式控制横向连接部件的两个可伸缩端部伸长，当两个可伸缩端部伸长，并分别与待连接的两个模块上的横向卡槽卡合时，能使得两个模块卡合连接，无法分离。
21.在另一优选的方案中，相邻的两个所述中间模块通过一纵向连接部件连接；
22.每个所述中间模块的顶部的边缘设置有供所述纵向连接部件运动的第一纵槽和第二纵槽；所述纵向连接部件为杆状结构，其一端为设置在所述第一纵槽内的固定端，另一端为能够插入相邻的所述中间模块的所述第二纵槽内的活动端。
23.具体应用中，纵向连接部件的一端始终处于第一纵槽内，另一端能够插入第二纵槽内，并被固定，从而完成两个中间模块的固定。
24.在另一优选的方案中，相邻的两个所述第一侧边模块之间通过一纵向连接部件连接；
25.每个所述第一侧边模块的顶部的边缘设置有供所述纵向连接部件运动的第一纵槽和第二纵槽；所述纵向连接部件为杆状结构，其一端为设置在所述第一纵槽内的固定端，另一端为能够插入相邻的所述第一侧边模块的所述第二纵槽内的活动端。
26.同理，两个第一侧边模块之间、两个第二侧边模块之间以及第二侧边模块与滩头模块之间也可以采用此种方式连接。
27.在另一优选的方案中，所述第一纵槽以及所述第二纵槽在朝向外侧的侧壁上开设有供所述纵向连接部件进出的通口；
28.所述固定端以及所述活动端的附近处均设置有垂直于所述连接部件的门型槽，所述门型槽内配合设置有能够在垂直于所述连接部件的方向上升起或落下的门型卡板；所述门型卡板的宽度大于所述通口的宽度，且小于或等于所述第一纵槽的宽度以及所述第二纵
槽的宽度。
29.因门型卡板的宽度大于通口的宽度，且小于或等于第一纵槽的宽度以及第二纵槽的宽度，当第一纵槽内的门型卡板落下进入门型槽内时，固定端会卡在第一纵槽内，使得其无法与第一纵槽脱离；当第二纵槽内的门型卡板处于升起状态时，活动端能够插入第二纵槽内，此时控制第二纵槽内的门型卡板落下进入门型槽内，活动端会卡在第二纵槽内，使得其无法与第二纵槽脱离，进而完成两个模块的纵向连接。
30.在另一优选的方案中，所述中间模块内开设有位于所述第二纵槽的上方，且平行于所述第二纵槽的滑动槽；
31.所述滑动槽内配合设置有垂直于所述门型卡板的运动方向的，且能够限制所述门型卡板落下的限位柱；所述门型卡板的侧壁开设有供所述限位柱进出的限位槽，所述限位柱的侧壁上连接设置有位于所述第二纵槽的内部的活动板；
32.其中，初始状态下，所述第一纵槽内的门型卡板处于落下状态，所述限位柱位于所述限位槽内。
33.当将纵向连接部件的活动端插入第二纵槽时，通过活动端推动活动板朝向远离第一纵槽的方向运动，此时限位柱会同步运动，当限位柱运动至与限位槽脱离的位置时，限位柱会解除对门型卡板的限制，使得门型卡板自由落下，并进入门型槽内，活动端会因此卡在第二纵槽内，使得其无法与第二纵槽脱离，进而完成两个模块的纵向连接。
34.在另一优选的方案中，所述中间模块的两端均设置有至少一个第一连接器和至少一个第二连接器；任一所述中间模块上的第一连接器和与其相连接的另一所述中间模块上的第二连接器配合连接。
35.在另一优选的方案中，所述第一侧边模块的两端均设置有至少一个第一连接器和至少一个第二连接器；任一所述第一侧边模块上的第一连接器和与其相连接的另一所述第一侧边模块上的第二连接器配合连接。
36.在另一优选的方案中，所述第一侧边模块以及所述第二侧边模块在与所述中间模块相背的一侧上均设置有护舷装置，护舷装置能够保护船舷，避免其受到碰撞而发生毁损。
37.在另一优选的方案中，所述中间模块的内部包括沿横向平行设置的多道水密横隔舱壁，以及设置在所述水密横隔舱壁的顶部的横向主桁架；
38.所述中间模块的内部还设置有一垂直于所有所述水密横隔舱壁的纵中舱壁，所述水密横隔舱壁的顶部配合设置有多根垂直于所述横向主桁架的纵骨，从而使得中间模块的结构设计满足《钢质海船入级规范》和《箱型船船体结构节点》，保证使用安全性。
39.与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
40.本技术提供的一种多功能综合卸载平台，包括中间单元、侧边单元以及滩头单元；中间单元作为平台的主体，包括一个或多个可拆卸连接的中间模块，能够根据卸载量的需求调整中间模块数量，以改变卸载平台的纵向长度；侧边单元包括一个或多个可拆卸设置在中间单元的两侧的侧边模块，通过侧边模块的设置，可以增加卸载平台的宽度，以承载更多的设备和物资，而且还可在海上与靠泊船相并靠；滩头单元包括可拆卸设置在中间单元的一侧的滩头模块，用于海上多功能综合卸载平台与小型船在海上对接顶靠，且滩头模块的前端设置有一斜面，当卸载平台在海上与小型滚装船顶靠时，斜面可以为小型滚装船提供跳板搭接作业面，从而为设备和物资过驳卸载提供作业平台，便于将设备和物资转运到
滩头卸载；
41.本技术中，横向连接凹槽和横向连接部件分离设计，采用大尺寸的凹凸结构形式，易于对位，容错性大，拼装方便快捷，可很好地适应海上使用的需要；纵向连接槽和纵向连接部件的设置，也极大简化了各个模块纵向上的拼装流程，通过减少拼接次数来提高平台组装效率，实用性强。
附图说明
42.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
43.图1为本发明提供的一种具体的多功能综合卸载平台的结构示意图；
44.图2为本发明提供的一种具体的多功能综合卸载平台的侧视图；
45.图3为本发明提供的一种具体的中间模块的结构示意图；
46.图4为本发明提供的一种具体的横向连接凹槽的结构示意图；
47.图5为本发明提供的一种具体的横向连接部件的结构示意图；
48.图6为本发明提供的一种具体的中间模块的连接示意图；
49.图7为本发明提供的一种具体的纵向连接部件的结构示意图；
50.图8为本发明提供的一种具体的中间模块的内部结构示意图。
51.以上附图中，各标号所代表的部件列表如下：
52.中间模块—100；甲板—101；底板—102；水密横隔舱壁—103；横向主桁架—104；纵中舱壁—105；纵骨—106；
53.第一侧边模块—200；
54.第二侧边模块—300；
55.滩头模块—400；斜面—401；
56.横向连接部件—500；可伸缩端部—501；横向连接凹槽—502；横向卡槽—503；
57.纵向连接部件—600；第一纵槽—601；第二纵槽—602；通口—603；固定端—604；活动端—605；门型槽—606；门型卡板—607；限位柱—608；活动板—609；
58.第一连接器—701；第二连接器—702；
59.护舷装置—800。
具体实施方式
60.为了使本发明的上述以及其他特征和优点更加清楚，下面结合附图进一步描述本发明。应当理解，本文给出的具体实施例是出于向本领域技术人员解释的目的，仅是示例性的，而非限制性的。
61.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必
须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
62.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
63.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
64.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
65.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
66.请参考图1-7所示，本发明提供一种多功能综合卸载平台，包括中间单元、侧边单元以及滩头单元；
67.中间单元包括一个或多个纵向依次可拆卸连接的中间模块100；
68.侧边单元包括一个或多个纵向依次可拆卸设置在中间单元的一侧的第一侧边模块200；
69.滩头单元至少包括一个可拆卸设置在中间单元的另一侧的滩头模块400，且滩头模块400的前端设置有一斜面401。
70.本方案中的多功能综合卸载平台包括中间单元、侧边单元以及滩头单元，中间单元作为平台的主体，其包括一个或多个纵向依次可拆卸连接的中间模块100，可以根据卸载量的需求调整中间模块100数量，以改变卸载平台的纵向长度；侧边单元包括一个或多个可拆卸设置在中间单元的两侧的第一侧边模块200，通过第一侧边模块200的设置，可以增加卸载平台的宽度，以承载更多的设备和物资，而且还可在海上与靠泊船相并靠，从而便于装卸运输船所运载的设备和物资；滩头单元包括可拆卸设置在中间单元的一侧的滩头模块400，用于海上多功能综合卸载平台与小型船在海上对接顶靠，且滩头模块400的前端设置有一斜面401，当卸载平台在海上与小型滚装船顶靠时，斜面401可以为小型滚装船提供跳板搭接作业面，从而为设备和物资过驳卸载提供作业平台，便于将设备和物资转运到滩头卸载。
71.需要说明的是，本方案中所涉及的中间模块100、第一侧边模块200以及滩头模块400主要为浮箱模块，浮箱模块不仅可以拼装为与运输船相对接的海上卸载平台，还可以根据使用要求，拼装成为栈桥平台或连接栈桥码头。浮箱模块的尺寸可根据实际需求做进一步限定。
72.进一步地，中间单元包括多个(如三个)沿纵向依次可拆卸连接的中间模块100；侧边单元包括多个沿纵向依次可拆卸设置在中间单元的一侧的第一侧边模块200；
73.滩头模块400的后端沿纵向设置有一个或多个依次可拆卸连接的第二侧边模块300，且第二侧边模块300与中间模块100可拆卸连接。
74.在其他较佳的实施例中，第一侧边模块200和第二侧边模块300的结构相同；可以根据卸载量的需求调整中间模块100数量，以改变卸载平台的纵向长度；侧边单元包括一个或多个可拆卸设置在中间单元的两侧的第一侧边模块200，通过第一侧边模块200的设置，可以增加卸载平台的宽度，组成承载面更大且无缝隙的支撑面，以承载更多的设备和物资；同理，第二侧边模块300的设置，也可以起到增加卸载平台的宽度，以承载更多设备和物资的目的。
75.进一步地，中间模块100与设置在其两侧的第一侧边模块200以及第二侧边模块300均通过横向连接部件500可拆卸连接；
76.每个横向连接部件500均包括两个连接端，且每个连接端的两侧均对称设置有一对可伸缩端部501，可伸缩端部501能够和中间模块100、第一侧边模块200以及第二侧边模块300卡合。
77.当需要将两个相邻的模块进行横向连接时，通过手动或者电控的方式控制横向连接部件500的两个可伸缩端部501伸长，当两个可伸缩端部501伸长，并分别与待连接的两个模块上相应的位置卡合时，能使得两个模块卡合连接。
78.进一步地，相连接的中间模块100与第一侧边模块200，以及相连接的中间模块100与第二侧边模块300，其相对的两个面上均对应设置有至少一对横向连接凹槽502；
79.每个横向连接凹槽502的侧壁对称设置有至少一对横向卡槽503，横向卡槽503能够和处于伸长状态的可伸缩端部501卡合。
80.当需要将两个相邻的模块进行横向连接时，通过手动或者电控的方式控制两个可伸缩端部501伸长，并分别与待连接的两个模块上的横向卡槽503卡合时，能使得两个模块卡合连接，无法分离。
81.在另一较佳的实施例中，横向连接凹槽502的两侧朝外倾斜，方便导向，横向连接部件500的两个连接端分别连接两个不同的模块，如连接中间模块100与第一侧边模块200，或连接中间模块100与第二侧边模块300，每个连接端的上部和下部都对称设置有一对可伸缩端部501，在本实施例中，可伸缩端部501为球头杆，其端部为球头，在其他实施例中，也可为其他能实现卡合的结构；横向卡槽503为能和球头配合的球形卡槽，当对称设置的一对球头同时伸出并进入相应的球形卡槽，即可实现球头与卡槽的卡合。
82.在另一较佳的实施例中，相对的一对球头杆中间设置有三角形的滑块，三角形滑块的一个尖端能够在挤入一对球头杆中间的过程中，三角形滑块的两个侧边的挤压使得两个球头杆相互远离，从而使得球头与球形卡槽卡合；具体操作中，横向连接部件500通过横向连接凹槽502的斜面401导向初步吻合后，横向连接部件500内一侧的双杆油缸推动上下
两个三角形的滑块，从而推动上下四个球头伸出，并与横向连接凹槽502的四个球形卡槽吻合，到位后液压油缸的平衡阀即可自动形成锁定。
83.进一步地，相邻的两个中间模块100通过一纵向连接部件600连接；
84.每个中间模块100的顶部的边缘设置有供纵向连接部件600运动的第一纵槽601和第二纵槽602；纵向连接部件600为杆状结构，其一端为设置在第一纵槽601内的固定端604，另一端为能够插入相邻的中间模块100的第二纵槽602内的活动端605。
85.具体应用中，纵向连接部件600的一端预先被卡在第一纵槽601内，另一端能够插入第二纵槽602内，并被固定，从而完成两个中间模块100的固定。
86.进一步地，相邻的两个第一侧边模块200之间通过一纵向连接部件600连接；
87.每个第一侧边模块200的顶部的边缘设置有供纵向连接部件600运动的第一纵槽601和第二纵槽602；纵向连接部件600为杆状结构，其一端为设置在第一纵槽601内的固定端604，另一端为能够插入相邻的第一侧边模块200的第二纵槽602内的活动端605。
88.同理，两个第一侧边模块200之间、两个第二侧边模块300之间以及第二侧边模块300与滩头模块400之间也可以采用此种方式连接。
89.进一步地，第一纵槽601以及第二纵槽602在朝向外侧的侧壁上开设有供纵向连接部件600进出的通口603；
90.固定端604以及活动端605的附近处均设置有垂直于连接部件的门型槽606，门型槽606内配合设置有能够在垂直于连接部件的方向上升起或落下的门型卡板607；门型卡板607的宽度大于通口603的宽度，且小于或等于第一纵槽601的宽度以及第二纵槽602的宽度。
91.因门型卡板607的宽度大于通口603的宽度，且小于或等于第一纵槽601的宽度以及第二纵槽602的宽度，当第一纵槽601内的门型卡板607落下进入门型槽606内时，门型卡板607会卡住固定端604，从而固定端604会卡在第一纵槽601内，使得其无法与第一纵槽601脱离；当第二纵槽602内的门型卡板607处于升起状态时，活动端605能够插入第二纵槽602内，此时控制第二纵槽602内的门型卡板607落下进入门型槽606内，活动端605会卡在第二纵槽602内，使得其无法与第二纵槽602脱离，进而完成两个模块的纵向连接。
92.进一步地，中间模块100内开设有位于第二纵槽602的上方，且平行于第二纵槽602的滑动槽(图中未示出)；
93.滑动槽内配合设置有垂直于门型卡板607的运动方向的，且能够限制门型卡板607落下的限位柱608；门型卡板607的侧壁开设有供限位柱608进出的限位槽(图中未示出)，限位柱608的侧壁上连接设置有位于第二纵槽602的内部的活动板609；
94.其中，初始状态下，第一纵槽601内的门型卡板607处于落下状态，限位柱608位于限位槽内。
95.初始状态时，限位柱608位于限位槽内，会将第二纵槽602内的门型卡板607撑起，当将纵向连接部件600的活动端605插入第二纵槽602时，通过活动端605推动活动板609朝向远离第一纵槽601的方向运动，此时限位柱608会同步运动，即限位柱608会逐渐从限位槽中脱出，当限位柱608运动至与限位槽脱离的位置时，限位柱608会解除对门型卡板607的限制，使得门型卡板607自由落下，并进入门型槽606内，活动端605会因此卡在第二纵槽602内，使得其无法与第二纵槽602脱离，进而完成两个模块的纵向连接。
96.需要说明的是，本方案中主要为便于操作，故使得门型卡板607沿竖直方向运动，通过自由落体下落，在其他实施例中，门型卡板607可设计为沿其他方向运动，此时只需辅以弹性装置，使得门型卡板607能在解除限制的情形下插入门型槽606内即可，其具体结构在此不做赘述。
97.进一步地，中间模块100的两端均设置有至少一个第一连接器701和至少一个第二连接器702；任一中间模块100上的第一连接器701和与其相连接的另一中间模块100上的第二连接器702配合连接。
98.进一步地，第一侧边模块200的两端均设置有至少一个第一连接器701和至少一个第二连接器702；任一第一侧边模块200上的第一连接器701和与其相连接的另一第一侧边模块200上的第二连接器702配合连接。
99.在每个需要纵向连接的模块的端部均设置有一个第一连接器701和一个第二连接器702，一个模块的第一连接器701和另一模块的第二连接器702对应连接。
100.在另一较佳的实施例中，第一连接器701和第二连接器702分别为剪力连接器的阳端和阴端两种连接器，每个模块的端部安装阳端和阴端各一套，纵向相互连接的两个模块通过剪力连接器阴端和阳端相互咬合，并与其配套的纵向连接部件600相配合，在端部形成铰式柔性连接。同时，剪力连接器在纵向连接的过程中也可起到初步定位的作用。
101.进一步地，第一侧边模块200以及第二侧边模块300在与中间模块100相背的一侧上均设置有护舷装置800，护舷装置800能够保护船舷，避免其受到碰撞而发生毁损。
102.具体应用中，在第一侧边模块200以及第二侧边模块300的一侧和中间模块100通过横向连接部件500连接，另一侧设置有护舷装置800，护舷装置800可以为多条平行设置的钢管。
103.进一步地，如图8所示，中间模块100的内部包括沿横向平行设置的多道水密横隔舱壁103，以及设置在水密横隔舱壁103的顶部的横向主桁架104；
104.中间模块100的内部还设置有一垂直于所有水密横隔舱壁103的纵中舱壁105，水密横隔舱壁103的顶部配合设置有多根垂直于横向主桁架104的纵骨106，从而使得中间模块100的结构设计满足《钢质海船入级规范》和《箱型船船体结构节点》，保证使用安全性。
105.在另一较佳的实施例中，浮箱为钢质焊接结构，单甲板101、单底102，共设4道水密横隔舱壁103、3道横向主桁架104和1道纵中舱壁105。浮箱采用纵骨106架形式，主肋距762.5mm，纵骨106间距500mm。浮箱甲板101、舷侧板、端板及底板102采用ccsb船用钢，纵、横向连接座局部加强结构采用高强度钢(q345b)，其余结构件采用q235b。箱体底部平板龙骨采用15mm钢板，底板102、舷侧板、甲板101采用15mm钢板，首、尾端板采用15mm钢板，水密舱壁采用10mm钢板。
106.箱体型材主要采用t型材和l型材，底部实肋板、舷侧实肋板和甲板横梁采用t型材，底板102、舷侧、甲板101和横舱壁纵骨106采用l型材。
107.本方案中的浮箱甲板上设置有两个人孔盖，人孔盖采用符合gb11628-89《船用人孔盖》要求的a600
×
600-12水密人孔盖。每个人孔盖下的舱室内均设有直梯，直梯型号为a400
×
2300，符合gb3892-83的要求。
108.在另一较佳的实施例中，海上多功能综合卸载平台系统主要由1个主体平台(由3个中间模块100、3个第一侧边模块200、2个第二侧边模块300和1个滩头模块400组成)、2艘
浮箱拖船、1艘工作艇、1个发电方舱、1个乘员方舱、1个储运方舱、1辆作业叉车、1套系泊设备和1套辅助配套设备(横向连接部件500、纵向连接部件600、碰垫、护拦、系缆桩、牵引装置、救生装置)组成。
109.主体结构的各模块由海上运输船装载并辅助完成展开拼装，海上拼装和移动操作由浮箱拖船辅助完成。
110.本技术中，横向连接凹槽502和横向连接部件500分离设计，采用大尺寸的凹凸结构形式，易于对位，容错性大，拼装方便快捷，可很好地适应海上使用的需要；纵向连接槽(即第一纵槽601和第二纵槽602)和纵向连接部件600的设置，也极大简化了各个模块纵向上的拼装流程，通过减少拼接次数来提高平台组装效率，实用性强。
111.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。