一种用于油品加氢的催化剂级配方法与流程

技术特征：
1.一种用于油品加氢的催化剂级配方法，其特征在于，是在反应器的入口端设置级配装填段，将级配装填段的空间分成若干与物流方向平行的柱状反应单元，在每相邻的两个柱状反应单元中以柱状边缘相互接触的方式分别装填加氢催化剂ⅰ和加氢催化剂ⅱ，其中加氢催化剂ⅰ相比加氢催化剂ⅱ具有更大的空隙率。2.根据权利要求1所述的催化剂级配方法，其特征在于，级配装填段的催化剂床层高度占整个反应器床层高度的1%-95%，优选3%-60%，进一步优选4%-50%。3.根据权利要求1所述的催化剂级配方法，其特征在于，在反应器的其余部分装填常规加氢催化剂，其空隙率不大于上述级配装填段中加氢催化剂ⅱ的空隙率。4.根据权利要求1所述的催化剂级配方法，其特征在于，所述加氢催化剂ⅰ装填后形成的催化剂床层空隙率为0.30-0.80，级配使用的加氢催化剂ⅰ的空隙率是加氢催化剂ⅱ的空隙率的110%-300%。5.根据权利要求1所述的催化剂级配方法，其特征在于，所述加氢催化剂ⅰ为中空的颗粒和/或带齿的颗粒。6.根据权利要求1所述的催化剂级配方法，其特征在于，所述在每相邻的两个柱状反应单元中以柱状边缘相互接触的方式分别装填加氢催化剂ⅰ和加氢催化剂ⅱ，具体是两种催化剂以交替相邻的方式装填或插入方式装填。7.根据权利要求6所述的催化剂级配方法，其特征在于，所述交替相邻的方式装填是在物流方向上将同一种催化剂装填成一个柱状反应单元，从径向上看每相邻的两个柱状反应单元内分别装填的是上述两种不同的催化剂；每个柱状反应单元的横截面为任意图形。8.根据权利要求6所述的催化剂级配方法，其特征在于，所述插入方式装填是在物流方向上将加氢催化剂ⅰ以相互分离的柱状装填，形成所述柱状反应单元，加氢催化剂ⅱ则在剩余位置装填，形成连续或不连续的具有不规则截面形状的柱状反应单元，所述加氢催化剂ⅰ形成的柱状反应单元应尽量均匀插入于加氢催化剂ⅱ的柱状反应单元内。9.根据权利要求1所述的催化剂级配方法，其特征在于，在同一反应器内，级配装填段所使用的加氢催化剂ⅰ和加氢催化剂ⅱ并不仅限于只有一种空隙率的催化剂，但任一种加氢催化剂ⅰ的空隙率应大于任一种加氢催化剂ⅱ的空隙率。10.根据权利要求1所述的催化剂级配方法，其特征在于，在同一径向截面上，加氢催化剂ⅱ的柱状反应单元截面上任一点到与其相邻的加氢催化剂ⅰ的柱状反应单元截面边缘的最短距离不超过500mm，优选为不超过300mm，更优选不超过200mm，最优选不超过100mm。11.根据权利要求1或10所述的催化剂级配方法，其特征在于，加氢催化剂ⅰ的柱状反应单元的横截面总面积为反应器横截面总面积的10%-60%。12.根据权利要求1所述的催化剂级配方法，其特征在于，所述加氢催化剂ⅰ的粒径尺寸为2.0-55.0毫米，加氢催化剂ⅱ的粒径尺寸为0.5~4.0毫米。13.根据权利要求1所述的催化剂级配方法，其特征在于，加氢催化剂ⅰ中的加氢活性金属以氧化物计的质量含量，是与其级配使用的加氢催化剂ⅱ的10%-90%。14.根据权利要求3或13所述的催化剂级配方法，其特征在于，加氢催化剂ⅰ、加氢催化剂ⅱ和反应器其余部分装填的常规加氢催化剂中的加氢活性金属选自fe、co、ni、cu、zn、cr、mo和w中的至少一种。
15.根据权利要求1所述的催化剂级配方法，其特征在于，所述加氢催化剂ⅰ包括载体材料和加氢活性金属，加氢活性金属以氧化物计占该催化剂的重量比为5%-30%，载体材料选自活性炭、氧化铝、氧化硅、氧化镁、氧化锆、氧化钛和分子筛中的至少一种。16.根据权利要求3所述的催化剂级配方法，其特征在于，所述加氢催化剂ⅱ和常规加氢催化剂为能实现脱硫的催化剂，其选自负载型催化剂和非负载型催化剂中的至少一种。17.根据权利要求16所述的催化剂级配方法，其特征在于，所述负载型催化剂包括载体和加氢活性组分，及在此基础上进行改性的催化剂，以催化剂的总重量计，所述加氢活性组分以金属氧化物计的质量含量为15%-40%。18.根据权利要求16所述的催化剂级配方法，其特征在于，所述非负载型催化剂至少包括必要的粘结剂和加氢活性组分，以催化剂的总重量计，所述加氢活性组分以金属氧化物计的质量含量为30%-80%。19.一种油品加氢的方法，其特征在于，是将加氢催化剂ⅰ和加氢催化剂ⅱ以权利要求1所述的方法级配装填，在反应器剩余部分装填具有脱硫活性的常规加氢催化剂，装填完毕进行硫化，再通入油品进行加氢。20.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，所述油品选自乙烯裂解汽油、焦化石脑油、催化汽油、费托合成油、焦化柴油、催化柴油、高干点直馏柴油、蜡油、渣油、煤焦油和煤加氢生成油中的至少一种。

技术总结
一种用于油品加氢的催化剂级配方法，是在反应器的入口段设置级配装填段，将级配装填段的空间分成若干与物流方向平行的柱状反应单元，在每相邻的两个柱状反应单元中以边缘相互接触的方式分别装填加氢催化剂Ⅰ和加氢催化剂Ⅱ，其中加氢催化剂Ⅰ相比加氢催化剂Ⅱ具有更大的空隙率。含有易沉积物质的劣质油品在加氢过程中，其中的杂质优先沉积在较大空隙率催化剂柱的末段，沉积量较多之后油品主要经由反应器径向进入较小空隙率的催化剂部分，从而获得更大的沉积表面积和沉积容量，减缓了压降上升过程。过程。


技术研发人员：杨成敏 刘丽 李扬 段为宇 郭蓉 周勇 姚运海 郑步梅 孙进
受保护的技术使用者：中国石油化工股份有限公司大连石油化工研究院
技术研发日：2020.12.22
技术公布日：2022/7/9