座椅滑轨组件的制作方法

座椅滑轨组件
1.本发明涉及一种特别地用于机动车辆的座椅的滑轨组件、一种用于该滑轨组件的制造方法、及一种包括该滑轨组件的车辆座椅。
技术领域
2.更具体地，本发明涉及一种用于车辆座椅的滑轨组件，包括沿滑轨组件的纵向方向彼此相对滑动的母轨和公轨，其中母轨沿着滑轨组件的横向方向包围公轨。


背景技术：

3.专利文件us 6,053,529a示例地说明了这样的一种滑轨组件，该滑轨组件具有母轨和公轨，公轨沿着滑轨组件的纵向方向相对于母轨滑动安装，其中母轨沿着滑轨组件的横向方向包围公轨。该滑轨组件还具有位置传感器，该位置传感器配置用于确定母轨相对于公轨的位置，其与大致上l形的凸块接合，并设置于母轨的外侧壁上，且从所述母轨沿滑轨组件横向地向外突出。位置传感器，在适合的情况下为磁场传感器，其固定于设置在公轨外侧壁上的支撑件，位置传感器从所述公轨向外突出，并用于在公轨内侧容纳所述l形凸块，使得位置传感器可位于所述l形凸块的对面。由位置传感器测量的磁场或其变化可得知母轨在滑轨组件的纵向方向上相对于公轨的位置，因此，可通过所述滑轨组件而将座椅固定于车辆底板，并且例如可对乘员安全系统的部署进行管理，例如安全气囊。
4.然而，该种滑轨组件具有以下缺点：
5.首先，位置传感器的设计需要与所述l形凸块相接合，所述l形凸块固定于母轨上并沿滑轨组件的横向方向向外突出，如此显著增加了滑轨组件的尺寸，特别是横向的尺寸。
6.并且，这种位置传感器的设计，特别是需要与所述l形凸块接合，并固定于母轨上并沿滑轨组件的横向方向向外突出，使滑轨组件的设计更加复杂，大大增加了其每单位的成本。
7.此外，由于位置传感器需要使用从母轨沿滑轨组件的横向方向向外突出的元件，所以存在着被固定于滑轨组件的车辆的其他部件碰撞受伤的风险，例如乘员的脚部，并且其可能不再能够发挥功能，这可能代表车辆乘员的安全风险的增加，其中座椅通过所述滑轨组件固定于底板。
8.最后，由于该滑轨组件的长度较长且制造复杂，因此显著地增加了其每单位的成本。
9.发明目的
10.本发明旨在改善上述问题。
11.因此，本发明的目的是提出一种用于车辆座椅的滑轨组件，包括沿滑轨组件的纵向方向彼此相对滑动安装的母轨和公轨，其中母轨沿滑轨组件的横向方向包围公轨，并且具有位置传感器，该位置传感器配置为以简化的设计、缩小的尺寸、特别是沿着滑轨组件的横向方向以及降低的单位成本，来确定公轨相对于母轨的位置。
12.本发明的另一个目的为，提出一种滑轨组件，以提升车辆乘员的安全。
13.本发明的另一个目的为，提出一种在制造上快速且简易的滑轨组件。


技术实现要素：

14.因此，本发明涉及一种用于车辆座椅的滑轨组件，包括：
[0015]-母轨，其具有至少一个大致平坦的壁；
[0016]-公轨，亦具有至少一个大致平坦的壁，沿滑轨组件的纵向方向相对于母轨滑动安装，其中母轨沿滑轨组件的横向方向包围公轨，母轨的大致平坦的壁设置于公轨的大致平坦的壁对面；
[0017]-位置传感器，其配置为确定公轨至少在滑轨组件的纵向方向上相对于母轨的位置，其中所述位置传感器容纳于壳体内。
[0018]
根据本发明，壳体固定于公轨，其至少部分地延伸至公轨的容积空间中，在插入并滑动通过公轨的大致平坦的壁中的开口之后，位置传感器位于母轨的大致平坦的壁对面。
[0019]
以下段落中发明的特征可以任选地实施，可以相互独立或相互组合实现：
[0020]-设有开口的公轨的大致平坦的壁为所述公轨的第一垂直侧壁，大致上沿滑轨组件的纵向方向与垂直方向延伸，并且其中壳体在大致上沿滑轨组件的横向方向插入且滑过开口之后被固定至公轨，其中公轨具有第二垂直侧壁，其与第一垂直侧壁大致平行且有利地相同，并取位于位置传感器对面的母轨的大致垂直侧壁为所述母轨的垂直侧壁，大致上沿滑轨组件的纵向方向与垂直方向延伸，并大致平行于公轨的第一垂直侧壁与第二垂直侧壁，其中位置传感器沿滑轨组件的横向方向设于母轨的垂直侧壁对面；
[0021]-位于位置传感器对面的母轨的垂直侧壁设置为，沿滑轨组件的横向方向面对设有开口的公轨的第一垂直侧壁并与其直接地相邻，并沿滑轨组件的横向方向与公轨的第二垂直侧壁相对设置；
[0022]-壳体与开口配置为可使位置传感器至少部分地延伸通过开口；
[0023]-壳体包括具有连接系统的上连接部件与容纳位置传感器的下部件，下部件沿滑轨组件的垂直方向设置于上连接部件下方，位置传感器容纳于下部件内侧，并且开口包括上部件，配置为容纳上部件，以通过所述上部件沿滑轨组件的横向方向滑动来连接壳体，并且有利地配置为防止壳体的下部件滑动，以通过所述上部件沿滑轨组件的横向方向来容纳位置传感器，其中用于连接壳体的上部件的连接系统提供了壳体与开口的上部件附近的公轨的第一垂直侧壁的连接，并且开口包括沿滑轨组件的垂直方向设置于开口的上部件下方的下部件，并配置为容纳下部件，以通过所述开口的所述下部件沿滑轨组件的横向方向滑动，来容纳外壳的位置传感器；
[0024]-用于容纳位置传感器的下部件定位为沿滑轨组件的横向方向与母轨的垂直侧壁的内表面接合，使得位置传感器沿壳体的横向方向位于最靠近母轨的垂直侧壁的位置；
[0025]-位于位置传感器对面的母轨的垂直侧壁设置为，沿滑轨组件的横向方向面对公轨的第二垂直侧壁并与其直接地相邻，并沿滑轨组件的横向方向与设有开口的公轨的第一垂直侧壁相对设置；
[0026]-壳体包括具有连接系统以连接壳体的第一部件与容纳位置传感器的第二部件，第二部件沿滑轨组件的横向方向定位于第一上连接部件的延伸部中，位置传感器容纳于第二部件内侧；其中用于连接壳体的第一部件的连接系统提供了壳体与开口附近的公轨的第
一垂直侧壁的连接；
[0027]-用于容纳位置传感器的第二部件定位为抵靠于公轨的第二垂直侧壁的内表面，使得位置传感器沿着壳体的横向方向位于最靠近母轨的垂直侧壁的位置；
[0028]-用于连接壳体的上部件，分别地第一部件，包括容纳外壳，配置为容纳连接接口并将其保持与一或多个电线之间的连接，尤其是设置为与位置传感器间的电气连接，其中，容纳外壳大致上沿滑轨组件的横向方向，在上部件，分别地第一部件，中延伸以连接壳体，并具有位于开口附近的开口端，开口端设置于公轨的第一垂直侧壁，其中，容纳外壳的开口位于容纳外壳的开口端附近，并朝向公轨的外侧；
[0029]-连接系统包括：
[0030]
‑‑
固定于与壳体连接的上部件，分别地第一部件，的两个连接片，两个连接片沿滑轨组件的纵向方向位于容纳外壳的开口端的任一侧，并沿滑轨组件的纵向方向在开口的两侧抵靠公轨的第一垂直侧壁的外表面；及
[0031]
‑‑
两个大致平坦的反向承载表面，固定于上部件，分别地第一部件，以用于连接壳体，其沿滑轨组件的纵向方向设置于容纳外壳的开口端的任一侧，并于开口的任一侧，沿滑轨组件的纵向方向抵靠于公轨的第一垂直侧壁的内表面，而每个反向承载表面沿滑轨组件的横向方向大致上与连接片面对地设置，如此使得公轨的第一垂直侧壁夹设于每对连接片/反向承载表面组合之间，所述组合沿着滑轨组件的横向方向相互面对设置；
[0032]-连接系统包括：
[0033]
‑‑
两组弹性连接，每组将一个连接片连接至上部件，分别地所述第一部件，以与壳体连接，每组弹性连接配置为允许每个连接片大致上沿滑轨组件的纵向方向相对于容纳外壳移动以容纳所述壳体；
[0034]
‑‑
两组弹性连接，每组将一个反向承载表面连接至上部件，分别地第一部件，以与壳体连接，每组弹性连接配置为允许每个反向承载表面大致上沿滑轨组件的纵向方向相对于容纳外壳移动以容纳外壳，因此，每个连接片与可能地，每个反向承载表面至少部分地定位于容纳外壳内，以在不超出设置于公轨的第一垂直侧壁的开口的情况下沿滑轨组件的纵向方向容纳外壳，以允许壳体沿滑轨组件的横向方向插入并滑动通过设置于公轨的第一垂直侧壁中的开口，然后，由于每个连接片与每个反向承载表面可能因为每个弹性连接的弹性而沿滑轨组件的纵向方向相对于连接壳体的上部件移动，分别地第一部件，用以部署于容纳外壳的外部以将壳体容纳，并且多个连接片与多个反向承载表面沿滑轨组件的纵向方向定位于容纳外壳的开口端的任一侧，以使公轨的第一侧壁夹设于每对连接片/反向承载表面组合之间，所述组合位于面向滑轨组件的横向方向，其中每个连接片抵靠于公轨的第一垂直侧壁的外表面，而每个反向承载表面抵靠于公轨的第一垂直侧壁的内表面，以便将壳体连接于公轨；
[0035]-壳体由单一单元制成，有利地为塑料材质，例如聚甲醛(pom)；
[0036]-壳体通过在母轨的容积空间中沿滑轨组件的横向方向完全延伸而连接至公轨。
[0037]
本发明还涉及根据本发明的实施例之一的用于滑轨组件的制造方法，包括：
[0038]
a)将位置传感器的壳体插入设置于公轨的大致平坦的壁上的开口；
[0039]
b)将壳体相对于公轨滑动通过设置于公轨的大致平坦的壁上的开口，在位置传感器与母轨的大致平坦的壁相对设置的情况下，壳体可至少部分地延伸至公轨的容积空间
中；
[0040]
c)将壳体连接至公轨。
[0041]
根据该方法的一个实施例：
[0042]-于步骤a)与b)中，每个连接片和每个反向承载表面至少部分地位于用以将壳体容纳的容纳外壳内而沿滑轨组件的纵向方向不延伸超过设置于公轨的第一垂直侧壁上的开口；及
[0043]-于步骤c)中，连接片与反向承载壁部署于壳体的容纳外壳的外部，使得连接片与反向承载表面沿滑轨组件的纵向方向位于容纳外壳的开口端的任一侧，以使公轨的第一垂直侧壁夹设于每对连接片/反向承载表面组合之间，所述组合沿滑轨组件的横向方向位于公轨的第一垂直侧壁对面，其中，从开口的两侧沿着滑轨组件的纵向方向，每个连接片抵靠于公轨的第一垂直侧壁的外表面，而每个反向承载表面抵靠于公轨的第一垂直侧壁的下表面，以将壳体连接至公轨。
[0044]
本发明最后涉及一种包括根据本发明的实施例之一的滑轨组件的车辆座椅。
附图说明
[0045]
本发明的其他特征、细节与优点将在阅读以下详细描述和分析附图后显现，请参考以下附图：
[0046]
图1为根据本发明的第一实施例的滑轨组件的立体图；
[0047]
图2为图1中滑轨组件的左侧详细视图；
[0048]
图3为图1中滑轨组件的顶部详细视图，其中公轨是透明的；
[0049]
图4为图1中滑轨组件的后侧详细视图，其中公轨是透明的；
[0050]
图5为类似于图2的详细视图，其中并未显示壳体和位置传感器；
[0051]
图6示出了与图1中的滑轨组件分离的壳体的立体图；
[0052]
图7为根据本发明的第二实施例的滑轨组件的立体图；
[0053]
图8为图7中滑轨组件的左侧详细视图；
[0054]
图9为图7中滑轨组件的顶部详细视图，其中公轨是透明的；
[0055]
图10为图7中滑轨组件的后侧详细视图，其中公轨是透明的；
[0056]
图11为类似于图8中的详细视图，其中并未显示壳体和位置传感器；
[0057]
图12a示出了与图7中的滑块分离的壳体的立体图；
[0058]
图12b为图12a中的壳体的立体图，其中连接接口容纳于用于容纳外壳的容纳外壳中；
[0059]
图13a示意性地示出了根据符合本发明的实施例与符合本发明的方法的实施例，将滑轨组件壳体组装与连接至所述滑轨组件的四个步骤i)至iv)的立体图；
[0060]
图13b示意性地示出了图13a的四个步骤i)至iv)的俯视图；及
[0061]
图14从侧面示意性地示出了根据符合本发明的实施例的座椅。
具体实施方式
[0062]
本技术中：
[0063]-如附图所示，滑轨组件的纵向方向x对应于公型材相对于母型材的滑动方向；
[0064]-滑轨组件的垂直方向z对应于垂直于纵向方向x的方向，并大致上垂直于滑轨组件欲固定到的车辆底板平面的方向，如附图所示；
[0065]-滑轨组件的横向方向y对应于与滑轨组件的纵向方向x和垂直方向z垂直的方向，如附图所示；
[0066]-座椅的纵向方向x、垂直方向z和横向方向y方向对应于滑轨组件的纵向方向x、垂直方向z和横向方向y，如附图所示。
[0067]
轴线被定义为沿着滑轨组件的设定方向的直线。例如，纵轴为沿着滑轨组件的纵向方向x的轴线。
[0068]
此外，前、后延伸为沿着滑轨组件的所述纵向方向x延伸。
[0069]
同样地，上、下延伸为沿着滑轨组件的垂直方向z延伸，具有从固定至车辆底板的滑轨组件型材朝向固定至座椅的座椅底部的型材的方向设置。
[0070]
最后，于本技术中，大致的纵向、横向或垂直可理解为相对于纵向方向、垂直方向或横向方向具有小于30
°
角差异的方向设置，该角度可有利地为零。
[0071]
同样地，大致平行可理解为相对于给定元件的角度小于30
°
角差异的方向设置，该角度可有利地为零。
[0072]
本发明涉及一种用于车辆座椅的滑轨组件1，包括：
[0073]-母轨2，具有至少一个大致平坦的壁21；
[0074]-公轨3，其亦具有至少一个大致平坦的壁31，安装为沿滑轨组件1的纵向方向x相对于母轨2滑动，其中母轨2沿滑轨组件1的横向方向y包围公轨3，母轨2的大致平坦的壁21位于公轨3的大致平坦的壁31对面；
[0075]-位置传感器4，其配置为至少沿滑轨组件1的纵向方向x以确定公轨3相对于母轨2的位置，其中，所述位置传感器4容纳于壳体5内。
[0076]
根据本发明，壳体5固定至公轨3，其至少部分地延伸至公轨3的容积空间中，在插入并滑动通过至少一个设置于公轨3的大致平坦的壁31中的开口32之后，使得位置传感器4可位于母轨2的大致平坦的壁21对面。
[0077]
有利地，并且图4和图10更具体地示出，壳体5通过沿滑轨组件1的横向方向y在母轨2的容积空间内完全延伸而连接至公轨3。
[0078]
因此，所述位置传感器4和所述壳体5不具有沿滑轨组件1的横向方向y延伸超出母轨2的任何部分。
[0079]
因此，藉由滑轨组件的该种设计，并且如图1、图3、图4、图7、图9与图10所示，壳体5与位置传感器4至少部分地并有利地完全地延伸至公轨3的容积空间中，这表示所述位置传感器4与所述壳体5仅具有一部分，或甚至根本没有，沿滑轨组件1的纵向方向x、横向方向y和垂直方向z中的任何一个方向延伸超出公轨3。
[0080]
因此，与现有技术中的滑轨组件相比，本发明中的滑轨组件1的体积，特别是沿滑轨组件1的横向方向y的体积，显著减少，这是因为其未包括有沿滑轨组件1的横向方向y从母型材2向外突出，或甚至沿滑轨组件1的纵向方向x、横向方向y和垂直方向z中的任何一方向朝公型材3的外侧突出的任何元件，并且特别是对于位置传感器4的操作并与现有技术中的滑轨组件对比，例如文件us 6,053,529a中所描述的。因此，本发明的滑轨组件1具有可降低的单位成本的简化设计。
[0081]
并且，由于位置传感器4及其壳体5沿滑轨组件1的横向方向y完整地设置于母轨2的容积空间中，甚至于公轨2的容积空间中，所以没有被外部因素击中的风险，例如乘员的脚，因此不会使车辆驾驶员受伤或损伤，如此会阻止位置传感器4的操作以实现其作用，并且特别是为了通过根据本发明的滑轨组件1来保证连接至车辆底板p的车辆座椅s上的乘员的安全。
[0082]
事实上，母轨2可有利地固定至车辆的底板p，而公轨3可与座椅s连接，尤其是座椅s的座椅底部a，如图14所示。
[0083]
为此目的，公轨3可沿着滑轨组件1的垂直方向z大致上定位于母轨2的上方。
[0084]
母轨2可有利地大致上由金属制成。
[0085]
而且，本发明的滑轨组件1的制造是特别简单、快速的，可由操作人员或由自动生产装置制造，例如机械手臂，于此情况下，容纳位置传感器4的壳体5在连接至公轨3之前必须简单地插入并滑动通过所述开口32。因此，与现有技术中的滑轨组件不同，例如文件us 6,053,529a中所描述的滑轨组件，壳体5或位置传感器4中的元件不必连接于母轨2或滑轨组件1上的其他处。
[0086]
因此，壳体5和位置传感器4可在与母轨2组装之前或甚至在组装之后，固定至公轨3，并且独立于滑轨组件1的其他元件的组装。
[0087]
滑轨组件1可使得公轨3相对于母轨2沿滑轨组件1的纵向方向x的运动为手动驱动及/或通过驱动装置驱动。
[0088]
位置传感器4可包括测量周围磁场的装置，其配置为使得由所述磁场的测量装置所测得的磁场或其变化用于确定公轨3相对于母轨2沿滑轨组件1的纵向方向x的位置。
[0089]
替代地或补充地，位置传感器4可包括机械开关，其配置为根据公轨3相对于母轨2沿滑轨组件1的纵向方向x的位置而打开或关闭，该机械开关由母轨2的大致平坦的壁21致动，或包括光学开关，其配置为根据公轨3相对于母轨2沿滑轨组件1的纵向方向x的位置而打开或关闭，该光学开关发射旨在被母轨2的大致平坦的壁21反射或不反射的光信号。
[0090]
根据一实施例，由图4和图10中可更具体地看出：
[0091]-具有开口32的公轨3的大致平坦的壁31为公轨3的第一垂直侧壁31，其大致沿滑轨组件1的纵向方向x与垂直方向z延伸，并且壳体5在大致上沿滑轨组件1的横向方向插入并滑动通过所述开口32之后被固定至公轨3，其中公轨3具有第二垂直侧壁31’，其与所述第一垂直侧壁31大致平行并且有利地相同；
[0092]-位于位置传感器4对面的母轨2的大致平坦的壁21为母轨2的垂直侧壁21，其大致上沿滑轨组件1的纵向方向x与垂直方向z延伸，大致平行于公轨3的第一垂直侧壁31与第二垂直侧壁31’，其中位置传感器4沿滑轨组件1的横向方向y位于母轨2的垂直侧壁21对面。
[0093]
事实上，藉由在母轨2的垂直侧壁21对面的位置传感器4，将壳体5固定在公轨3的第一垂直侧壁31上允许位置传感器4位于最靠近母轨2的所述垂直侧壁21的位置，从而能够容易地测量母轨2的所述垂直侧壁21附近的磁场或其变化，当位置传感器4包括磁场测量装置时，或包括机械开关时，其允许通过母轨2的所述垂直侧壁21直接致动位置传感器4，或再次地，当位置传感器4包括光学开关以接收光信号或光信号不被母轨2的所述垂直侧壁21反射，并且没有干扰元件在公轨3的所述第一垂直侧壁31和母轨2的所述垂直侧壁21之间的风险时，此外，这也使得可使用位置传感器4并因此使用尺寸缩小的壳体5，以限制所述壳体5
和所述位置传感器4的尺寸，尤其是沿滑轨组件1的横向方向y的尺寸，因而降低滑轨组件1的单位成本。
[0094]
事实上，在不超出本发明所发明的范围的情况下，还可设想将壳体5连接至公轨3的上水平壁ps31，其可大致上沿着滑轨组件1的纵向方向x与横向方向y延伸，特别地如图4和图10所示，使得位置传感器4沿滑轨组件1的垂直方向z位于母轨2的下水平壁pi21的对面，并且以朝向母轨2的所述下水平壁pi21的方向设置。
[0095]
母轨2的所述下水平壁pi21也可大致上沿滑轨组件1的纵向方向x和横向方向y延伸。
[0096]
同样地，壳体5的该种设置可证明为有问题的，因为母轨2的所述下水平壁pi21通常会固定于容纳滑轨组件1的车辆的底板p以确保母轨2的连接并且因此在滑轨组件1处连接至所述底板p，这可能会干扰所述位置传感器4的测量。此外，公轨3的所述上水平壁ps31与母轨2的所述下水平壁pi21之间的间隔可允许元件进入并因此干扰位置传感器4的测量。
[0097]
根据一实施例，如图1至图5所示，位于位置传感器4对面的母轨2的垂直侧壁21设置为，沿滑轨组件1的横向方向y面对具有开口32的公轨3的第一垂直侧壁31并与其直接地相邻，并沿滑轨组件1的横向方向y与公轨3的第二垂直侧壁31’相对设置。
[0098]
根据发明人的研究，本实施例证明对于称为“对称”的滑轨组件1尤其有利，如图1至图5所示。
[0099]
当滑轨组件1具有大致在纵向方向上对称的轴线时，可称滑轨组件1为“对称”，意味着大致上沿着滑轨组件1的纵向方向x延伸，及/或当滑轨组件1具有大致在纵向上对称的平面时，意味着大致上沿着滑轨组件1的纵向方向x和垂直方向z延伸。所述对称轴线及/或所述对称平面可有利地沿滑轨组件1的横向方向y大致穿过滑轨组件1的中心。
[0100]
如图4中更具体地所示，除了位于位置传感器4对面的母轨2的垂直侧壁21之外，也就是所述第一垂直侧壁21，这种“对称”的滑轨组件1具有第二垂直侧壁21’，其沿所述轴线及/或对称平面与所述第一垂直侧壁21如上所述地对称设置，并具有例如母轨2的所述第二垂直侧壁21’，其设置为，沿滑轨组件1的横向方向y面对公轨3的第二垂直侧壁31’并与其直接地相邻，并沿滑轨组件1的横向方向y与设有开口32的公轨3的第一垂直侧壁31相对设置。
[0101]
如图1至图4所示，然后壳体与开口32可配置为使位置传感器4至少部分地延伸通过开口32。
[0102]
有利地，这使得位置传感器4可位于最靠近母轨2的所述(第一)垂直侧壁21的位置，以便能够最佳地估计公轨3相对于母轨2的位置。
[0103]
同样地，由于公轨3的第一垂直侧壁31与母轨2的(第一)垂直侧壁21之间沿滑轨组件1的横向方向y的空间显著地减少，有利地，取决于公轨的尺寸，位置传感器4可部分地位于公轨3的容积空间中。
[0104]
根据一实施例，如图4与图6所示：
[0105]-壳体5包括具有连接系统52的上连接部件51与容纳位置传感器4的下部件53，下部件53沿滑轨组件1的垂直方向z设置于上连接部件51下方，位置传感器4容纳于下部件53内侧；
[0106]-开口32包括上部件32s，配置为容纳上部件51，以通过所述上部件32s沿滑轨组件1的横向方向y滑动来连接壳体5，并且有利地配置为防止下部件53滑动，以通过所述上部件
32s沿滑轨组件1的横向方向y来容纳外壳5的位置传感器4，其中用于连接壳体5的上部件51的连接系统52提供了壳体5与开口32的所述上部件32s附近的公轨3的第一垂直侧壁31的连接；
[0107]-开口32包括沿滑轨组件1的垂直方向z设置于开口32的上部件32s下方的下部件32i，并配置为容纳下部件53，以通过开口32的所述下部件32s沿滑轨组件1的横向方向y滑动，来容纳外壳5的位置传感器4。
[0108]
由于本发明的这种有利设置，由于母轨2的(第一)垂直侧壁21沿滑轨组件1的横向方向y设置为面向开口32的所述下部件32i，其保证壳体5可容易地安装组合于公轨3，并保证所述位置传感器4可设置为面向母轨2的所述(第一)垂直侧壁21，从而能够最佳地确定公轨3沿滑轨组件1的纵向方向x相对于母轨2的位置。
[0109]
有利地，如图5所示，取决于嵌套和滑动间隙，开口32的上部件32s可具有与用于连接壳体5的上部件51的横切面大致相同的横切面(即在垂直于滑轨组件1的横向方向y的平面上)。
[0110]
同样地，取决于嵌套和滑动间隙，开口32的下部件32i可具有与用于容纳外壳5的位置传感器4的下部件53的横切面大致相同的横切面。
[0111]
有利地，更具体如图6所示，用于容纳位置传感器4的下部件53可沿滑轨组件1的垂直方向z大致上位于用于连接壳体5的上部件51的延伸部中。
[0112]
根据一实施例，用于容纳位置传感器4的下部件53沿滑轨组件1的横向方向y与母轨2的垂直侧壁21的内表面i21接合，使得位置传感器4沿壳体1的横向方向y位于最靠近母轨2的所述垂直侧壁21的位置。
[0113]
本发明的这种有利的设置用于改进由所述位置传感器4执行的，公轨3沿滑轨组件1的纵向方向x相对于母轨2的位置的测量。
[0114]
有利地，在不超出本发明范围的情况下，为了类似的结果，用于容纳位置传感器4的下部件53可沿壳体1的横向方向y与母轨2的垂直侧壁21的所述内表面i21以一较短距离分隔设置，有利地小于10mm，优选地小于5mm，并且也可在公轨3相对于母轨2沿滑轨组件1的纵向方向x移动地期间，避免了用于容纳位置传感器4的所述下部件53与所述母轨2的垂直侧壁21的所述下部件i21之间的摩擦。
[0115]
根据一实施例，如图7至图11所示，位于位置传感器4对面的母轨2的垂直侧壁21设置为，沿滑轨组件1的横向方向y面对公轨3的所述第二垂直侧壁31’并与其直接地相邻，并沿滑轨组件1的横向方向与设有开口32的公轨3的第一垂直侧壁31相对设置。
[0116]
根据申请人的研究，本实施例证明对于称为“非对称”的滑轨组件1特别有利，如图7至图11所示。
[0117]
当滑轨组件1未具有大致在纵向方向上对称的轴线时，可称滑轨组件1为“非对称”，意味着大致上沿着滑轨组件1的纵向方向x延伸，及/或当滑轨组件1具有大致在纵向上对称的平面时，意味着大致上沿着滑轨组件1的纵向方向x和垂直方向z延伸。所述对称轴线及/或所述对称平面可有利地沿滑轨组件1的横向方向y大致穿过滑轨组件1的中心。
[0118]
更精确地来说，公轨3可具有在纵向方向上对称的轴线，即大致沿滑轨组件1的纵向方向x延伸，及/或具有大致在纵向上对称的平面，即大致沿滑轨组件1的纵向方向x和垂直方向z延伸，其中所述对称轴线和/或所述对称平面可有利地沿滑轨组件1的横向方向y大
致穿过滑轨组件1的中心，而母轨2不具有在纵向方向上对称的轴线或平面。
[0119]
图10更具体地示出，在如此“不对称”的滑轨组件1中，所述垂直侧壁21，有利地是所述第一垂直侧壁21，可沿着滑轨组件1的垂直方向z大致上延伸至公轨3的上水平壁ps31的区域。所述“非对称”滑轨组件还可具有第二垂直侧壁21’，其大致上平行于所述第一垂直侧壁21，并具有沿垂直方向z的高度，例如，如图10所示，沿滑轨组件1的所述垂直方向z大致上仅延伸至母轨2的下水平壁pi21的高度。所述第二垂直侧壁21可设置为，沿滑轨组件1的横向方向y面对设有开口32的公轨3的第一垂直侧壁31并与其直接地相邻，并沿滑轨组件1的横向方向y与公轨3的第二垂直侧壁31’相对设置。
[0120]
因此，并如本实施例所提出的，根据发明人的研究，可优选地将开口32定位于公轨3的第一垂直侧壁31上以面向母轨2的所述第二垂直侧壁21’，这样可在沿滑轨组件1的垂直方向z上具有缩小的尺寸，并且可更容易地沿滑轨组件1的横向方向y将壳体5插入并滑动通过所述开口32。
[0121]
根据一实施例，如图11、图12a与图12b所示：
[0122]-壳体5包括具有连接系统52以连接壳体5的第一部件51’与容纳位置传感器4的第二部件53’，第二部件53’沿滑轨组件1的横向方向y定位于第一连接部件51’的延伸部中，位置传感器4容纳于第二部件53’内侧，其中用于连接壳体5的第一部件51’的连接系统52提供了壳体5与所述开口32附近的公轨3的第一垂直侧壁31的连接；
[0123]-开口32配置为容纳第一连接部件51’和第二部件53’，以通过所述开口32沿滑轨组件1的横向方向y滑动，来容纳外壳5的位置传感器4。
[0124]
因此，壳体5在沿滑轨组件1的垂直方向z上具有缩小的尺寸。
[0125]
有利地，如图7、图8与图10所示，为了使壳体5可更容易地安装和连接至公轨，壳体5沿滑轨组件1的横向方向y插入并滑动穿过所述开口32，在不受到母轨2的所述第二垂直侧壁21’的干扰的情况下，开口32可沿滑轨组件1的垂直方向z设置于公轨3的第一垂直侧壁31的上部，即靠近公轨3的上水平壁ps31。
[0126]
根据一实施例，如图10所示，用于容纳位置传感器4的第二部件53’位于抵靠公轨3的第二垂直侧壁31’的内表面i31’，使得位置传感器4沿着滑轨组件1的横向方向位于最靠近母轨2的所述垂直侧壁21的位置。
[0127]
本发明的该有利设置可用于改进由所述位置传感器4沿滑轨组件1的纵向方向x对相对于母轨2的公轨3的位置的测量。
[0128]
该设置还可提高将壳体5连接于公轨3的稳定性，这是因为除了通过连接系统52之外，该连接还可通过与公轨3的第二垂直侧壁31’的内表面i31’以摩擦方式来保持。
[0129]
有利地，在不超出本发明的范围的情况下，为了类似的结果，用于容纳位置传感器4的第二部件53’可位于沿着滑轨组件1的横向方向y与公轨3的第二垂直侧壁31’的所述内表面i31’间隔一小段距离的位置，有利地小于10mm，优选地小于5mm。
[0130]
根据一实施例，如图12b所示，用于连接壳体5的上部件51，分别地第一部件51’，包括容纳外壳54，配置为容纳连接接口6并将其保持与一或多个电线(未示出)之间的连接，尤其是设置为与位置传感器4间的电气连接，其中，容纳外壳54大致上沿滑轨组件1的横向方向y在连接的壳体5的所述上部件51，分别地所述第一部件51’，中延伸，并具有位于所述开口32附近的开口端55，所述开口端55设置于公轨3的第一垂直侧壁31，其中，容纳外壳54的
开口位于容纳外壳54的所述开口端55附近，并朝向公轨3的外侧。
[0131]
因此，作为位置传感器4的操作的必需步骤，容纳外壳54可容易地从公轨3的外部接近，以允许容纳连接接口6，例如为了为提供电力或允许与容纳包括所述滑轨组件1的座椅s的车辆的其他元件通信，例如控制单元(未示出)，使得根据本发明的所述滑轨组件1的制造和安装于车辆中更加容易。
[0132]
根据一实施例，如图3、图4、图6、图9、图10、图12a与图12b所示，连接系统52包括：
[0133]-固定于与所述壳体5连接的上部件51，分别地第一部件51’，的两个连接片p52，所述两个连接片p52沿滑轨组件1的纵向方向x位于容纳外壳54的开口端55的任一侧，并沿滑轨组件1的纵向方向x在开口32的两侧，分别地开口32的上部件32s，抵靠公轨3的第一垂直侧壁31的外表面e31；及
[0134]-两个大致平坦的反向承载表面a52，固定于与壳体5连接的上部件51，分别地第一部件51’，沿滑轨组件1的纵向方向x设置于容纳外壳54的开口端55的任一侧，并于所述开口32的任一侧，并沿滑轨组件1的纵向方向x抵靠于公轨3的第一垂直侧壁31的内表面i31，其位于于开口32的任一侧，分别地开口32的上部件32s，而每个反向承载表面a52沿滑轨组件1的横向方向y大致上与连接片p52面对地设置，如此使得公轨3的第一垂直侧壁31夹设于每对连接片p52/反向承载表面a52组合之间，所述组合位于沿着滑轨组件1的横向方向y的对面。
[0135]
根据发明人的研究，这样的连接系统52可用于将壳体5稳定且耐用地保持在公轨3上，并具有简单的设计，使得壳体5和滑轨组件1的制造更加容易，以降低其单位成本。
[0136]
根据一实施例，如图9、图12a与图12b所示，连接系统52包括：
[0137]-两组弹性连接lp52，每组将一个连接片p52连接至与壳体5连接的上部件51，分别地第一部件51’，每组弹性连接lp52配置为允许每个连接片p52大致上沿滑轨组件1的纵向方向x相对于容纳外壳54移动以容纳外壳5；
[0138]-两组弹性连接la52，每组将一个反向承载表面a52连接至与壳体5连接的上部件51，分别地第一部件51’，每组弹性连接la52配置为允许每个反向承载表面a52大致上沿滑轨组件1的纵向方向x相对于容纳外壳54移动以容纳外壳5。
[0139]
如图13a与13b的步骤i)、ii)所示，每个连接片p52与可能地，每个反向承载表面a52至少部分地定位于容纳外壳54内，以在不超出设置于公轨3的第一垂直侧壁31的开口32的情况下沿滑轨组件1的纵向方向x容纳外壳5，以允许壳体5沿滑轨组件1的横向方向插入并滑动通过设置于公轨3的第一垂直侧壁31中的开口32。
[0140]
如图13a与13b的步骤ii)、iii)所示，每个连接片p52与每个反向承载表面a52可能因为每个弹性连接lp52、la52的弹性而沿滑轨组件1的纵向方向x相对于连接壳体5的上部件51移动，分别地第一部件51’，用以部署于容纳外壳5的容纳外壳54的外部，并且多个连接片p52与多个反向承载表面a52沿滑轨组件1的纵向方向x定位于容纳外壳54的开口端55的任一侧，有利地在所述容纳外壳54的外侧，以使公轨3的第一侧壁31夹设于每对连接片p52/反向承载表面a52组合之间，所述组合位于面向滑轨组件1的所述横向方向y，其中每个连接片p52抵靠于公轨3的第一垂直侧壁31的外表面e51，而每个反向承载表面a52抵靠于公轨3的第一垂直侧壁31的下表面i31，以便将壳体5连接于公轨3。
[0141]
弹性连接lp52或la52可有利地设置为将连接片p52，分别地反向承载表面a52，推
向其在容纳外壳54外部的展开位置，以提供将壳体5连接至公轨3的第一垂直侧壁31，该设置夹设于每对连接片p52/反向承载表面a52组合之间，所述组合位于面向滑轨组件1的所述横向方向y。
[0142]
此外，弹性连接lp52或la52可有利地配置为，使连接片p52或反向承载表面a52可相对于连接壳体5的上部件51或第一部件51’移动，大致上沿着滑轨组件1的纵向方向x朝向以较低施力即可退回于容纳外壳54中的位置，有利地为，例如人力操作可施的力量，其可使操作人员更容易地将壳体5连接至公轨3。
[0143]
如此，安装与连接壳体5至公轨3将变得特别简单、快速，并且特别是对于操作人员而言。事实上，由于连接系统52的设计，一旦壳体5位于相对于公轨3的预定位置，在插入并大致沿横向方向y滑动通过所述开口32之后，由于弹性连接lp52的弹性，分别地la54，多个连接片p52和反向承载表面a52会自动展开至容纳外壳54的外侧，以将壳体5连接至公轨3的第一垂直侧壁31。
[0144]
此外，如果壳体5未位于相对于公轨3的预定位置，连接片p52及/或反向承载表面a52不会展开或不会完全展开至容纳外壳54的外侧，从而可能导致如上所述地不会容纳接口连接6于其中。因此，连接系统52同时可具有防止对不准的功能，可使操作人员容易且快速地验证壳体5是否正确地连接至公轨3的第一垂直侧壁31。
[0145]
有利地，如图9、图12a、图12b、图13a与图13b所示，弹性连接lp52，分别地la52，配置为使连接片p52，分别地反向承载表面a52，可相对于连接壳体5的上部件51，分别地第一部件51’，大致上沿滑轨组件1的纵向方向x以相对于连接壳体5的上部件51，分别地第一部件51’，的旋转来移动，该旋转围绕大致垂直的轴实施，其可分别简化了这种弹性连接lp52，分别地la52，的设计和实行。
[0146]
有利地，如图6、图12a与图12b所示，为了使壳体5能更容易实施并降低其单位成本，将连接片p52连接至与壳体5连接的上部件51，分别地第一部件51’，的弹性连接lp52可与将反向承载表面a52连接至与壳体5连接的上部件51，分别地第一部件51’，的弹性连接la52重合，该一对或每对由连接片p52与反向承载表面a52组成的组合定位为面向滑轨组件1的横向方向y。
[0147]
再如图6、图12a与图12b所示，多个通孔t52特别地沿着滑轨组件1的横向方向y和垂直方向z延伸，其可沿滑轨组件1的纵向方向x设置于容纳外壳54的两侧，以允许连接片52与可能的反向承载表面a52至少部分地进入容纳外壳54中。
[0148]
根据一实施例，壳体5由单一单元制成，有利地为塑料材质，例如聚甲醛(pom)。
[0149]
本发明的有利设置可用于使壳体5制造更容易，并且可降低其单位成本。壳体5因此可例如通过模成型方法制造。
[0150]
或者，在不超出本发明的范围的情况下，所述壳体5也可由彼此相互组装的两个或更多个部件制成，在将所述壳体5连接到滑轨组件1的公轨3之前或期间，并且特别是在所述壳体5包括用于连接壳体5的第一部件51’和用于容纳位置传感器4的第二部件53’的情况下，位置传感器4位于第一上连接部件51沿滑轨组件1的横向方向y的延伸部中，如上所述地，有利地用于称为“非对称”的滑轨组件1。
[0151]
本发明还涉及根据前述实施例之一的滑轨组件1的制造方法，包括：
[0152]
a)将位置传感器4的壳体5插入设置于公轨3的大致平坦的壁31上的开口32；
[0153]
b)将壳体5相对于公轨3大致沿着滑轨组件1的横向方向y滑动通过设置于公轨3的大致平坦的壁31上的所述开口32，在位置传感器4与母轨2的大致平坦的壁21相对设置的情况下，壳体5可至少部分地延伸至公轨3的容积空间中，并且有利地沿着滑轨组件1的横向方向y完全地进入母轨2的容积空间中；
[0154]
c)将壳体5连接至公轨3。
[0155]
根据本发明中所有与滑轨组件1的制造相关的前述配置均适用于根据本发明的滑轨组件1的制造方法。
[0156]
特别地并且如上所述，这样的制造程序特别地简单且快速，可由操作人员或以自动制造(例如机械手臂)来实施。
[0157]
根据该程序的一实施例，如图13a与图13b所示：
[0158]-于步骤a)与b)中，每个连接片p52和每个反向承载表面a52至少部分地位于用以容纳外壳5的容纳外壳54内而沿滑轨组件1的纵向方向x不延伸超过设置于公轨3的第一垂直侧壁31上的开口32；并且
[0159]-于步骤c)中，连接片p52与反向承载表面a52部署于壳体5的容纳外壳54的外部，使得连接片p52与反向承载表面a52沿滑轨组件1的纵向方向x位于容纳外壳54的开口端55的任一侧，以使公轨3的第一垂直侧壁31夹设于每对连接片p52/反向承载表面a52组合之间，所述组合沿滑轨组件1的横向方向y位于公轨3的第一垂直侧壁31对面，其中，从开口32，分别地开口32的上部件32s，的两侧沿着滑轨组件1的纵向方向x，每个连接片p52抵靠于公轨3的第一垂直侧壁31的外表面e51，而每个反向承载表面a52抵靠于公轨3的第一垂直侧壁31的下表面i31，以将壳体5连接至公轨3。
[0160]
图13a和图13b的步骤i)示意性地示出了步骤a)。图13a和图13b的步骤ii)示意性地示出了步骤b)。图13a和图13b的步骤iii)示意性地示出了步骤c)。图13a和图13b的步骤iv)示意性地示出了连接接口6的插入，如上所述，在用于容纳外壳5的容纳外壳54中，其涉及步骤c)的结果。
[0161]
如上所述，该方法的实施例证明为特别有利的，由于通过本发明所述的方法，壳体5与公轨3的连接可特别简单快速的实施，特别是由操作人员来实施时。事实上，由于具有如此设计的连接系统52，在步骤b)的结果中，一旦壳体5位于相对于公轨3的预定位置，在沿横向方向y插入并大致上滑动通过所述开口32之后，连接片p52与反向承载表面a52会沿滑轨组件1的纵向方向x自动布署于容纳外壳54的外部与开口32的两侧，并由于弹性连接lp52、la52的弹性，可将壳体5连接至公轨3的第一垂直侧壁31。
[0162]
此外，如果壳体5未位于相对于公轨3的预定位置，多个连接片p52及/或反向承载表面a52将不会展开或不会完全展开至容纳外壳54的外部；如上所述地，其可能无法容纳连接接口6。由于连接系统52同时实现了防止对不准的功能，并且可用于保证壳体5可正确地连接至公轨3的第一垂直侧壁31，所以根据本发明的制造程序可证明为特别可靠。
[0163]
如图14所示，本发明最后涉及包括根据上述实施例之一的滑轨组件1的车辆座椅s。
[0164]
根据本发明中所有与滑轨组件1的制造相关的前述配置均适用于根据本发明座椅s。
[0165]
座椅s可具体地为机动车辆座椅s。
[0166]
如图14所示，并且如上所述地，滑轨组件1的公轨3可有利地连接至座椅s的座椅底部a，而母轨2可固定至容纳所述座椅s的车辆底板p。
[0167]
自然而然地，在不超出由以上权利要求限定的本发明的框架的情况下，本领域技术人员可以想到其他实施例。
[0168]
附图标记列表
[0169]
1 滑轨组件
[0170]
2 母轨
[0171]
21 大致平坦的壁，第一垂直侧壁
[0172]
21
′ꢀ
第二垂直侧壁
[0173]
i21 内表面
[0174]
pi21 下水平壁
[0175]
22 第一纵向部
[0176]
o22 通口
[0177]
wo22 宽度
[0178]
23 第二纵向部
[0179]
24 第一纵向端
[0180]
25 第二纵向端
[0181]
26 中间点
[0182]
3 公轨
[0183]
31 大致平坦的壁，第一垂直侧壁
[0184]
i31 内表面
[0185]
e31 外表面
[0186]
31
′ꢀ
第二垂直侧壁
[0187]
ps31 上水平壁
[0188]
32 开口
[0189]
32s 上部件
[0190]
32i 下部件
[0191]
33 第一纵向端
[0192]
34 第二纵向端
[0193]
4 位置传感器
[0194]
5 壳体
[0195]
51 上部件
[0196]
51
′ꢀ
第一部件
[0197]
52 连接系统
[0198]
p52 连接片
[0199]
a52 反向承载表面
[0200]
lp52,la52 弹性连接
[0201]
53 下部件
[0202]
53
′ꢀ
第二部件
[0203]
54 容纳外壳
[0204]
55 开口端
[0205]
6 连接接口
[0206]
s 座椅
[0207]
a 座椅底部
[0208]
x 纵向方向
[0209]
y 横向方向
[0210]
z 垂直方向。