座椅高度调节系统的制作方法

座椅高度调节系统
1.本发明涉及一种用于座椅的高度调节系统，以及一种用于组装该调节系统的方法。
技术领域
2.本发明属于用于调节车辆座椅的至少一部分的高度的机构的领域，特别是用于调节车辆座椅的座位部分。
3.本发明主要涉及多种手动调节机构，允许座椅乘员以手动致动的能量调节座位部分的高度，其通常为通过不可逆的调节机构的输入件上的泵运动来致动，该机构与座位部分框架(也称为座位部分底盘)的凸缘一体成型，其高度可调节。
4.这些泵的运动通常以带齿轴齿轮驱动调节机构的输出件，该带齿轴齿轮与扇形齿轮啮合，该扇形齿轮通常是连接座椅框架的铰接的一部分。座椅框架的高度为可动，直至高度固定的座椅的一部分。
5.更具体地来说，本发明的内容涉及多种用于将不可逆的调节机构固定至座位部分凸缘的组装技术。
6.传统上，这涉及在凸缘上的不可逆的调节机构与外壳之间的组装。该机构通常位于凸缘的外侧，即驱动该机构输入件的操作手柄可触及的一侧，而外壳固定于凸缘的另一侧，即内侧。外壳在轴齿轮与扇形齿轮(或齿条)啮合的一侧形成用于轴齿轮的隔间，该轴齿轮从凸缘中的开口突出。
7.轴齿轮的远端通常包括与导向开口配合的圆肩，该导向开口设置于外壳以引导轴齿轮在该远端处的旋转。
8.该组件的目的之一为控制带齿轴齿轮和扇形齿轮(或齿条)之间的啮合间隙。
9.消除形成输出件的轴齿轮和扇形齿轮(或齿条)之间的间隙十分重要，如此可确保在发生撞击时轴齿轮的齿部与扇形齿轮(或齿条)的齿部之间的良好接触。否则，如果出现不受控制的间隙，齿部之间的接触将不足以防止齿部在受到撞击产生的应力时发生断裂。
10.此外，消除间隙可以消除在高度调整操作过程中的噪音。
11.然而，本发明不限于手动致动机构，但对于将电动机构组装于凸缘、于凸缘的外侧、并与上述外壳一同固定于内侧，可具有特定的用途。电动致动机构可颠倒安装，即，可将电动机构固定于内侧，而将外壳固定于外侧。
12.在这种情况下，电动机构包括驱动输出轴齿轮的电动机。该机构固定于凸缘的一侧，轴齿轮穿过凸缘中的开口，以便容纳在固定于凸缘另一侧的外壳中，轴齿轮与扇形齿轮(或齿条)啮合于该侧。轴齿轮的远端包括肩部，该肩部具有与外壳中的导向开口配合的表面。


背景技术：

13.因此，在现有技术中，手动类型的不可逆的调节机构是已知的，如图1中的左侧视图所示：
14.‑‑
支撑件；
15.‑‑
输入件oe，安装为朝向静止位置n弹性偏置地围绕转轴y相对于支撑件枢转，其可在调节机构的第一角度扇区si内沿第一方向以手动方式移动并且在调节机构的第二角度扇区sii内沿第二方向以手动方式移动。
16.这种调节机构配置为当输入件沿第一方向远离其静止位置时，向上移动座椅的高度可调节部分，并且当输入件沿第二方向远离其静止位置时，向下移动座椅的高度可调节部分。
17.这种调节机构包括输出件、驱动及锁定系统，该输出件安装成绕转轴枢转，该驱动及锁定系统在一方面设置为当输入件在第一角度扇区si内沿第一方向或在第二角度扇区sii内沿第二方向远离其静止位置时，由输入件驱动输出件，并在另一方面设置为当输入件返回其静止位置n时，锁定输出件的旋转。
18.这种不可逆的调节机构对于本领域技术人员来说是已知的，因而对此不再进行更详细的描述。关于不可逆的调节机构的结构的更多细节，本领域技术人员可参考本技术人的文献fr 2,809,355a1的说明。
19.然而，应该注意的是，不可逆的调节机构通常包括作为其操作必不可少的部件的夹持体(以滚柱或钢球的形式)，其具有通过楔形效应以确保输出件的锁定的功能，因此，轴齿轮可与扇形齿轮接合(或与齿条接合)，特别是当输入件处于其静止位置时。
20.从fr 2,809,355a1中的图7的爆炸图的底部可以看出，文件fr 2,809,355a1的不可逆的调节机构的外壳包括一个连接板，具有一个由输出轴齿轮穿过的中央开口(在文件fr 2,809,355a1中称为拴槽轴)。该连接板包括三个孔，径向地靠近中心开口，用于使连接件确保不可逆的调节机构内部和其自身的组装。该连接板还包括三个孔，其位于与中心开口相距一定距离的位置，这些孔允许连接的螺钉/螺母(通常是螺栓)通过。
21.多个螺栓的多个螺钉穿过凸缘中的多个孔，但也穿过外壳中的多个孔，其位于凸缘相对于不可逆的调节机构的另一侧。
22.扭紧螺栓可以固定组件(即在凸缘一侧的不可逆的调节机构，与在凸缘另一侧的外壳)的位置，在扭紧与拴紧过程中同时可固定外壳和不可逆的调节机构的位置。
23.特别是，根据这种通过扭紧螺栓的组装技术，在座位部分框架的凸缘壁上制作的孔相对于螺钉的横截面有意地过大，通常为长圆形孔的形式。这些长圆形孔允许通过将组件的轴齿轮移近(或远离)扇形齿轮(或齿条)的齿部来调整组件的位置。
24.这些长圆形孔有利地允许如上述的调整，从而允许更佳地调整轴齿轮的齿部和扇形齿轮(或齿条)的齿部之间的操作间隙，直到消除机构中轴齿轮的齿部与扇形齿轮(或齿条)的齿部之间的间隙。
25.使用螺栓进行整体组装(不可逆的调节机构与外壳)的技术，并通过调节凸缘中的大尺寸孔内的螺钉来修正间隙，这代表了本领域技术人员最熟知的组装方法。当组件与子组件产生的公差叠加需要安装长圆形孔而非圆形孔时，其特别地适用。
26.然而，从现有技术中已知第二种组装方法，其优点在于无需在不可逆的调节机构中和在用于组装的外壳中附加任何部件。换句话说，第二种方法无需螺栓，与上述的第一种组装方法不同：该连接基本上从凸缘内侧开始，通过将外壳的多个凸片插入凸缘的多个连接孔中来加以实现，然后向后折叠并抵靠于凸缘的相对侧上，即，于外侧向后弯折，然后依
次通过不可逆的调节机构的多个凸片，其从外侧开始插入凸缘中的多个孔中，或甚至同时插入外壳板的多个孔中，然后在凸缘内侧反折。
27.这种组装方法遵循的顺序是，首先将外壳固定于凸缘，在凸缘的内侧形成轴齿轮的隔间，其优先于在凸缘的外侧固定不可逆的调节机构。
28.通过控制多个部件与组装过程中的公差叠加，以及通过外壳在座位部分的凸缘上的预定定位，无需调整凸缘上组件的位置，即可确保消除啮合间隙(轴齿轮与扇形齿轮之间)。
29.该预定定位通过凸缘和外壳之间的定位和定心系统来加以确保，该系统包括凸缘的两个校准开口与从外壳壁突出的用于抵靠凸缘的两个凸台。然后，外壳的两个凸台接合于两个校准开口中，以确保外壳相对于凸缘的预定定位，并在将外壳连接至凸缘之前，通过将外壳的凸片折叠到凸缘的外侧。
30.根据该组装顺序的此种方法优点在于，其无需附加部件(即，无需螺栓) 与调整步骤即可获得，从而可在不可逆的调节机构、外壳与凸缘之间进行组装，如图2至图7所示。
31.另一方面，根据发明人的研究，这种方法在发生撞击时仍然不能完全令人满意，因为外壳/不可逆的调节机构组件仍会滑动，这会导致冲击以引起锁定件的释放，并因此导致输出件的预期外解锁。
32.根据发明人的观察，特别地仍有：
[0033]-外壳的多个连接凸片与这些凸片穿过的多个凸缘孔之间的间隙，如图5 所示，在发生撞击时将导致外壳相对于凸缘滑动；
[0034]-不可逆的调节机构的多个连接凸片与这些凸片穿过的多个凸缘孔之间的间隙，如图6中机构的右侧或图7左侧所示，在发生撞击时，将导致不可逆的调节机构相对于凸缘的滑动。
[0035]
此外，发明人观察到，外壳的多个凸台和多个校准开口之间的接合仅配置为确保在附接于外壳期间，外壳在凸缘上的预定定位(如图4中的多个下部凸台所示)，并且其未配置为在发生撞击时可确保牢固的夹持。换句话说，在发生撞击的情况下，由于产生变形，这些凸台会脱离外壳的多个校准开口，而不会阻止外壳的多个凸片在凸缘的多个孔内滑动。


技术实现要素：

[0036]
本发明旨在改善上述情况。
[0037]
本发明提出了一种座椅高度调节系统，其包括：
[0038]-座椅框架的凸缘，所述凸缘具有内侧与外侧；
[0039]-外壳，所述外壳设置于凸缘的第一侧，固定至凸缘，第一侧为内侧或外侧；
[0040]-驱动模块，所述驱动模块设置于凸缘上与第一侧相对的第二侧，其具有可旋转的输出件，所述输出件穿过凸缘的开口突出，并容纳于由外壳形成的隔间中；
[0041]
其中外壳具有包括至少一个圆柱形部分的定心部分，至少一个圆柱形部分延伸至凸缘的圆形开口中，至少一个圆柱形部分通过凸缘的圆形开口从凸缘的第一侧延伸至凸缘的第二侧，其中圆柱形部分在径向上变型以超过圆形开口的直径形成挡缘，所述挡缘在凸缘的第二侧上卡合于圆形开口的边缘上的凸缘，以消除圆柱形部分与圆形开口之间的间隙。
[0042]
可以选择性地实现以下段落中阐述的特征，其可独立或相互组合实现：
[0043]-外壳具有至少一个折叠凸片，其延伸至凸缘的至少一个第一孔中，并抵靠于凸缘的第二侧；
[0044]-驱动模块包括至少一个凸片，其折叠至凸缘的至一少第二孔中，直接或间接地抵靠在凸缘的第一侧。
[0045]-驱动模块的凸片穿过的凸缘的至少一个第二孔包括凸缘的凸耳，所述凸耳构成第二孔的边缘，所述凸耳用于修正任何间隙，所述凸耳抵靠于凸片以消除驱动模块的凸片与凸缘的第二孔之间的配合间隙；
[0046]-外壳具有靠在凸缘上的壁，所述壁具有第三孔，并且穿过凸缘的至少一个第二孔的驱动模块的至少一个凸片同时穿过外壳的第三孔，并在凸缘的第一侧折靠于外壳的壁；
[0047]-输出件为轴齿轮，其围绕轴齿轮的转轴旋转，轴齿轮在远端具有容纳于外壳的导向开口中的导向台肩，轴齿轮的导向台肩和导向开口确保轴齿轮相对于外壳的旋转导向；
[0048]-轴齿轮具有与扇形齿轮啮合的的周边铣齿，扇形齿轮与铰接相整合，铰接连接框架，其高度可变化，并且所述座椅的一部分的高度固定。或者，轴齿轮具有与齿条啮合的周边铣齿。
[0049]-所述至少一个圆柱形部分包括容纳于凸缘的数个圆形开口中的数个圆柱形部分，所述数个圆柱形部分分别设有多个挡缘以确保其可卡合于凸缘的第二侧的凸缘上。
[0050]
根据一实施例，驱动模块是包括输入件的不可逆的手动调节机构，所述输入件能够从外侧(第一侧)使用，安装成相对于转轴y进行枢转并弹性偏向静止位置n，在所述调节机构的第一角度扇区(si)内沿第一方向以手动方式可移动，并在所述调节机构的第二角度扇区(sii)内沿第二方向以手动方式可移动，并且其中不可逆的调节机构配置为当输入件在第一方向上远离其静止位置n时，向上移动高度可调节的框架，并配置为当输入件沿第二方向远离其静止位置时，向下移动座椅的高度可调节部分。
[0051]
所述调节机构包括安装成围绕转轴枢转的输出件与驱动及锁定系统，在一方面，所述驱动及锁定系统配置为当输入件在第一角度扇区内沿第一方向或在第二角度扇区内沿第二方向远离其静止位置时，确保输入件对输出件的驱动，并在另一方面配置为当输入件返回其静止位置时锁定输出件的旋转。
[0052]
对于具有不可逆的手动调节机构的驱动模块来说，驱动模块固定于外侧，以便作业员可接触并操作输入设备的手柄。在这种情况下，固定外壳的第一侧为内侧，固定(手动)驱动模块的第二侧为外侧。
[0053]
或者，驱动模块为电动化的，其包括不可逆的齿轮电机，确保座椅的至少一部分相对于所述固定部分的电动化高度调节，所述齿轮电机在一个方向或另一方向驱动输出件，对此，所述驱动模块为电动化的，其可固定于凸缘的外侧或内侧。
[0054]
固定所述电动化的驱动模块的凸缘的第二侧是凸缘的外侧或内侧，因此，固定外壳的第一侧是内侧或外侧。
[0055]
根据第二方面，本发明涉及一种组装根据本发明的座椅高度调节系统的方法，该组装方法包括以下连续步骤：
[0056]-/a/将外壳定位于凸缘的第一侧的凸缘上，第一侧为凸缘的内侧或外侧，并从第一侧开始，将圆柱形部分插入圆形开口，直到圆柱形部分从凸缘的第二侧突出；
[0057]-/b/通过圆柱形部分的径向变形将外壳固定于凸缘，直到获得挡缘(31)，所述挡缘卡合于凸缘的第二侧上的凸缘，以消除圆柱形部分和圆形开口之间的间隙；
[0058]-/c/将驱动模块定位于凸缘的第二侧的凸缘上；
[0059]-/d/将驱动模块固定于凸缘上。
[0060]
根据一实施例，所述组装方法可提供：
[0061]-在将外壳定位于凸缘的步骤/a/中，从凸缘的第一侧开始，将外壳的凸片插入凸缘的第一孔；并且
[0062]-在将外壳固定于凸缘的步骤/b/中，从第二侧开始，折叠外壳的凸片，并将凸片抵靠于凸缘的第二侧。
[0063]
根据一实施例，所述组装方法可提供：
[0064]-在步骤/c/中，从第二侧开始，将驱动模块的凸片插入所述至少一个第二孔中；
[0065]-在将驱动模块固定于凸缘的步骤/d/中，从第一侧开始，折叠驱动模块的凸片，然后将折叠的凸片抵靠于凸缘的第一侧，直接或间接地抵靠于凸缘。
[0066]
根据一实施例，在步骤/c/中，穿过凸缘的第二孔的驱动模块的凸片同时穿过外壳的第三孔，并且凸片在步骤/d/中折叠于外壳的壁上，并且抵靠于外壳的壁。
[0067]
根据一实施例，在步骤/d/中，对穿过第二孔的凸片进行折叠后，将凸缘的凸耳抵压在折叠的凸片上，直到消除驱动模块的凸片与凸缘的第二孔之间的配合间隙。
附图说明
[0068]
通过阅读以下详细说明和分析附图，其他特征、细节和优点将显而易见，请参考以下附图：
[0069]
图1为车辆座椅的侧视图，左侧为具有手动不可逆转调节机构的驱动模块，右侧为电动化的驱动模块；
[0070]
图2为座位部分框架的视图，包括框架的凸缘、驱动模块与外壳之间的组件，如现有技术中已知的，模块轴齿轮与扇形齿轮啮合；
[0071]
图3为图2中从凸缘的内侧观察，可见外壳的详细视图，其外壳壁具有两个如现有技术中已知的定位凸台；
[0072]
图4为图3的剖面图，其示出了在现有技术中已知的多个凸台的其中之一与凸缘的校准开口之间的接合；
[0073]
图5为图2的组件从凸缘的外侧观察的视图，更具体地示出了驱动模块以及来自外壳的凸片的多个突出部，该多个突出部穿过凸缘的多个孔，根据现有技术，凸耳和孔之间存在间隙，这是在发生撞击时导致外壳和凸缘之间滑动的原因；
[0074]
图6为来自不可逆的调节机构的直凸片与由凸片穿过的凸缘中的孔之间的间隙的剖面图，根据现有技术，该间隙在发生撞击时会导致不可逆的调节机构与凸缘之间的滑动；
[0075]
图7为来自不可逆的调节机构的左侧凸片的剖面图，其同时穿过凸缘上的孔与外壳上的孔，以及穿过凸片与该两个孔之间的间隙，根据现有技术，该间隙在发生撞击的情况下会导致不可逆的调节机构与凸缘之间的滑动；
[0076]
图8为座位部分框架的视图，其包括框架的凸缘、驱动模块和根据本发明的外壳之间的组件，其中，模块轴齿轮与扇形齿轮啮合；
[0077]
图9为外壳的详细视图，更具体地示出了圆柱形部分，包括其挡缘；
[0078]
图10为穿过两个圆柱形部分的剖面图，包括卡合于凸缘外侧的凸缘上的挡缘；
[0079]
图11中的左图为插入凸缘的圆形开口中的圆柱形部分的变型之前的视图，而右图示出了圆柱形部分从外侧开始变形，消除了间隙并形成了挡缘；
[0080]
图12a示出了从输入件观察，不可逆的调节机构形式的驱动模块的视图；
[0081]
图12b示出了从输出件观察，不可逆的调节机构形式的驱动模块的视图；
[0082]
图13为从凸缘(外壳未显示)的内侧观察的组件视图，其更具体地示出了来自驱动模块的穿过凸缘的多个第二孔的多个第二凸片，位于轴齿轮左侧的两个第二孔设置有抵靠于多个第二凸片的多个凸缘凸耳，以作用消除间隙；以及
[0083]
图14为图13穿过第二凸片的剖面图，并示出了由抵靠于第二凸片的凸耳所提供的间隙修正。
具体实施方式
[0084]
在大多数情况下，附图和以下描述包含本质上确定的元素。因此，其不仅可用于提供对本发明进行的更佳的理解，而且还可在适当的情况下对其定义做出贡献。
[0085]
此外，本发明涉及一种座椅高度调节系统1，其中座位部分框架(也称为座位部分底盘)具有由框架的多个横向件所支撑的两个凸缘。
[0086]
每个凸缘具有面向框架内侧的内侧ci和面向框架外侧的外侧ce。
[0087]
这样的系统允许相对于固定部分(高度为固定)调整座椅的至少一部分的高度，更尤其地允许调整座椅的座位部分甚至座椅的靠背。
[0088]
为此，所述座椅高度调节系统包括手动或电动化的驱动模块2，其设置于座位部分框架的两个凸缘的其中之一中。
[0089]
对于手动驱动模块，该模块设置于座椅的外侧ce，以便操作者可以接近并操作用于操作输入设备的手柄。
[0090]
对于电动化的驱动模块，该模块可设置于凸缘的外侧ce(如图1右侧所示)或内侧ci(未示出)。
[0091]
致动系统2可为手动致动，其包括不可逆的调节机构，如图1的左侧所示，该机构包括输入件oe，该输入件oe朝向静止位置n弹性偏置地围绕转轴y 相对于支撑件枢转，并可在调节机构的第一角度扇区si内沿第一方向以手动方式移动并且在调节机构的第二角度扇区sii内沿第二方向以手动方式移动。
[0092]
这样的调节机构配置为，当输入件在第一方向上远离其静止位置时，向上移动座椅的高度可调节部分，并且当输入件在第二方向上远离静止位置时，向下移动座椅的高度可调节部分。
[0093]
这样的调节机构包括安装成围绕转轴枢转的输出件20与驱动及锁定系统，在一方面，该驱动及锁定系统配置为当输入件在第一角度扇区si内沿第一方向或在第二角度扇区(sii)内沿第二方向远离其静止位置时，确保输入件对输出件的驱动，并在另一方面配置为当输入件返回其静止位置n时锁定输出件的旋转。
[0094]
此不可逆的调节机构乃为本领域技术人员已知，因此不再详细描述。关于不可逆的调节机构的结构的更多细节，本领域技术人员可参考文献fr 2,809,355a1的说明。
[0095]
这种不可逆的调节机构允许乘员通过在第一角度扇区内的输入件的泵运动来持续升高座椅的高度可调节部分，并允许通过在第二角度扇区内的泵运动来持续降低座椅的高度可调节部分。
[0096]
输出件20通常包括设置于座椅的侧边的轴齿轮等元件，其与铰连接中的扇形齿轮sd啮合，驱动模块安装于座椅的该侧边。或者，轴齿轮可以与齿条 (右)啮合。
[0097]
或者，驱动模块2可为电动化的，并且为此目的包括齿轮电机m，其于图 1中的右侧示意性地示出。
[0098]
这种电动致动系统包括：
[0099]-可逆的齿轮电机m，其确保座椅的至少一部分可相对于所述固定部分进行电动高度调节；
[0100]-对所述齿轮电机m的电气控制，其配置为允许乘员向上或向下调节座椅的至少一部分。
[0101]
齿轮电机m的输出通常包括设置于座椅的侧边的轴齿轮等元件，其与第一齿条啮合，驱动模块安装于座椅的该侧边。
[0102]
图2至图7示出了申请人已知的座椅高度调节系统1’，包括：
[0103]-座椅框架的凸缘fl，所述凸缘具有内侧ci和外侧ce；
[0104]-外壳3’，其设置于凸缘的内侧，并固定于凸缘；
[0105]-驱动模块2’，其设置于凸缘的外侧，并固定于凸缘，其具有可旋转的输出件20’，该输出件20’穿过凸缘的开口突出并容纳于由外壳3’形成的隔间中。
[0106]
该三组件(凸缘、外壳与驱动模块)以特定顺序进行组装。
[0107]
首先，通过将多个凸台bs接合于凸缘的多个校准开口中，将外壳3’定位于内侧ci的凸缘fl，其中外壳3’以凸缘为中心。在定位期间，外壳的多个凸片32’插入至凸缘fl的多个第一孔of1中。然后通过反折凸缘外侧的凸片，将外壳固定于法凸缘。
[0108]
在第二步骤中，作为不可逆的调节机构类型的驱动模块2’定位于凸缘的外侧，而驱动模块的多个凸片21’插入于凸缘的多个第二孔中，或者甚至外壳的第三孔中。
[0109]
如图5所示，根据发明人的研究，在外壳3’的多个固定凸片32’和由这些凸片穿过的凸缘的多个孔之间仍具有间隙，其会在发生撞击时导致外壳与凸缘间的相对滑动。
[0110]
如图6所示，根据发明人的研究，不可逆的调节机构的多个固定凸片与由这些凸片穿过的凸缘的多个孔之间仍具有间隙，其会在发生撞击时导致不可逆的调节机构与凸缘间的相对滑动。
[0111]
再者，根据发明人的研究，与凸缘的多个校准开口接合的外壳的多个凸台会于发生撞击时脱离所述多个开口。
[0112]
本发明可克服这些缺点。
[0113]
本发明涉及一种座椅高度调节系统1，包括：
[0114]-座椅框架的凸缘fl，所述凸缘具有内侧ci和外侧ce；
[0115]-外壳3，设置于凸缘的第一侧(凸缘的内侧或外侧)，并固定至凸缘；
[0116]-驱动模块2，设置在相对于凸缘的第一侧的第二侧，并固定至凸缘，其具有可旋转的输出件20，该输出件20通过凸缘中的开口突出并容纳于由外壳 3形成的隔间中。
[0117]
根据本发明，特别是，外壳具有包括至少一个圆柱形部分30的定心部分，所述至少
一个圆柱形部分30延伸至凸缘fl的圆形开口ov中。
[0118]
更具体地，所述至少一个圆柱形部分30从凸缘的第一侧(特别是内侧ci) 延伸穿过凸缘的圆形开口至凸缘的第二侧，其中，圆柱形部分30径向变型超过圆形开口的直径，形成挡缘31。
[0119]
从图10中右侧的详细视图中可以看出，挡缘31卡合于第二侧(特别是在外侧ce)的圆形开口的边缘的凸缘，消除了圆柱形部分30与圆形开口ov之间的间隙。
[0120]
可以通过实施包括以下连续步骤的组装方法来获得根据本发明的调节系统：
[0121]-/a/将外壳3定位于凸缘的第一侧(凸缘内侧ci或外侧ce)的凸缘(fl) 上，并从第一侧开始，将圆柱形部分30插入圆形开口，直到圆柱形部分30从凸缘的第二侧突出；
[0122]-/b/通过圆柱形部分的径向变形将外壳固定于凸缘，直到获得挡缘31，挡缘31卡合于凸缘的第二侧的凸缘，以消除圆柱形部分30和圆形开口ov之间的间隙；
[0123]-/c/将驱动模块定位于凸缘的第二侧的凸缘上；
[0124]-/d/将驱动模块2固定于凸缘上。
[0125]
固定步骤/b/如图11所示。会注意到的是，使用冲压工具使圆柱形部分的材料从第二侧(在这种情况下为外侧ce)径向变形，从而形成挡缘31。
[0126]
如此可不仅有利地获得：
[0127]-通过保持唇缘31，圆柱形部分30卡合于第二侧(特别是如图所示于外侧ce，或者根据未示出的示例于内侧)，而且通过外壳3的反支撑壁，在第一侧(特别是于所示的内侧ci，或者根据未示出的示例于外侧)以类似于垫圈的方式在圆柱形部分的轴向方向上相对于凸缘，锁定圆柱形部分30；
[0128]-消除圆柱形部分30和圆形开口之间的(径向)间隙。
[0129]
在圆孔中使用这种变形的圆柱体部30有利地可消除在发生撞击时外壳和凸缘之间的滑动。
[0130]
外壳3可优选地包括数个容纳于凸缘的数个圆形开口ov中的圆柱形部分 30，所述数个圆柱形部分分别设置有多个挡缘31，这些挡缘31卡合于凸缘的第二侧(如图所示的外侧ce，或内侧)，消除了如上所解释的径向间隙。
[0131]
多个圆柱形部分的数量可以特别是三个，并且优选地围绕驱动模块2的输出件20的轴线分布。
[0132]
根据一实施例，外壳3具有至少一个折叠凸片32，该凸片延伸至凸缘的至少一个第一孔of1中。外壳3的该凸片32折叠至凸缘的第一孔of1中，有助于将外壳与圆柱形部分30一起保持于凸缘上。该凸片抵靠于凸缘的第二侧。
[0133]
在外壳具有凸片32的情况下，上述组装方法可提供：
[0134]-在将外壳定位于凸缘的步骤/a/中，从凸缘的第一侧(特别是内侧ci或外侧ce)开始，外壳的凸片32插入凸缘的第一孔of1；并且
[0135]-在将外壳固定至凸缘的步骤/b/中，从第二侧开始，外壳的凸片32折靠于凸缘，折叠的凸片抵靠于凸缘的第二侧。
[0136]
步骤/b/中的凸片32的折叠可使用多种工具来执行。
[0137]
根据一实施例，驱动模块2可包括至少一个凸片21，折叠至凸缘of2的至少一个第二孔中，并且优选地，数个凸片31接合于凸缘fl的数个第二孔 of2中。
[0138]
在驱动模块具有(多个)凸片21的情况下，该组装方法可提供：
[0139]-在步骤/c/中，从第二侧开始(尤其是从外侧ce或可选地从内侧ci)，将驱动模块的凸片21插入所述至少一个第二孔of2中；
[0140]-在驱动模块固定至凸缘的步骤/d/中，从第一侧开始，将驱动模块的凸片反向折叠，并将凸片抵靠于凸缘的第一侧(直接或间接抵靠凸缘)。
[0141]
优选地，驱动模块可包括多个凸片21，例如四个凸片21，以确保将模块固定至凸缘。
[0142]
有利地，由驱动模块的凸片21穿过的凸缘的至少一个第二孔of2可包括凸缘的凸耳4，其构成第二孔of2的边缘。
[0143]
该凸耳4可有利地用于修正任何间隙，所述凸耳4抵靠于第二凸片21，以消除驱动模块2的凸片21与凸缘的第二孔of2之间的配合间隙。
[0144]
在第二孔of2具有凸耳4以用于修正任何间隙的情况下，可提供组装的方法于步骤/d/，其可在折叠穿过第二孔of2的凸片21后，将凸缘的凸耳4抵靠于折叠凸片21上，直到消除驱动模块2的凸片21与凸缘的第二孔of2之间的配合间隙。
[0145]
在图13中，从内侧ci观察，驱动模块2的两个凸片21穿过左侧的两个第二孔of2，两个孔of2各自设有用于修正任何间隙的凸耳4。
[0146]
第二孔of2的全部或部分可设有用于修正任何间隙的该凸耳4。
[0147]
外壳可具有抵靠在凸缘上的壁，其具有第三孔of3，并且当驱动模块2的至少一个凸片21折叠于外壳壁与凸缘fl的内侧时，其穿过凸缘的至少一个第二孔of2，同时穿过外壳的第三孔of3。
[0148]
穿过第二孔of2的所有或部分凸片21可在折叠于外壳壁之前穿过第三孔 of3。
[0149]
在外壳具有第三孔of3的情况下，在步骤/c/中，驱动模块2的凸片21穿过凸缘的第二孔of2，同时穿过外壳的第三孔of3，并在步骤/d/中，凸片21 折叠于外壳壁并且将折叠的凸片抵靠于外壳壁。
[0150]
根据一实施例，一些(一个或多个)具有凸耳的凸片21穿过第二孔of2 以修正任何间隙，而其他(一个或多个)凸片21在折叠于外壳之前可同时穿过外壳的第三孔of3。
[0151]
例如，在图13中，穿过第二孔of2的左侧的两个凸片21与两个用于修正任何间隙的凸耳4相关联，而右侧的两个凸片21可同时穿过外壳2的壁中的第三孔of3。
[0152]
优势
[0153]
本发明的座椅高度调节系统的优点在于，其可通过避免或至少降低外壳或甚至驱动模块相对于凸缘滑动的风险，在发生撞击时提供更高的安全性。输出件的轴齿轮的齿部与扇形齿轮(或齿条)的齿部可始终可靠地接触(无间隙)，从而避免了撞击时齿部的断裂。
[0154]
至少根据一个有利的实施例，在将圆柱形部分插入圆形开口后，可获得凸缘与驱动模块/外壳组件之间的组件，其主要通过：圆柱形部分的金属板变型，以及在将多个凸片插入第一、第二甚至第三孔之后；弯折外壳主体的凸片的金属板；或弯折驱动模块安装板的凸片。因此，可有利地不使用额外的紧固件，例如螺栓等。
[0155]
附图标记列表
[0156]
fl.凸缘，
[0157]
ci,ce.分别是凸缘的内侧和外侧，
[0158]
现有技术
[0159]-1’.座椅高度调节系统，
[0160]-2’.驱动模块，
[0161]-3’.外壳，
[0162]
发明的内容
[0163]-1.座椅高度调节系统，
[0164]-2.驱动模块，
[0165]-20.输出件(特别是带齿轴齿轮)，
[0166]-21.凸片(驱动模块)，
[0167]-22.导向台肩，
[0168]-3.外壳，
[0169]-30.圆柱形部分，
[0170]-31.挡缘，
[0171]-32.凸片(外壳)，
[0172]-33.导向开口(轴齿轮)，
[0173]-4.凸耳(以修正第二孔of2的任何间隙)，
[0174]-of1.第一孔(其位于凸缘中被凸片32穿过)，
[0175]-of2.第二孔(其位于凸缘中被凸片21穿过)，
[0176]-of3.第三孔(其位于外壳中被凸片21穿过)。