装载机吊具的制作方法

1.本实用新型属于工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种装载机吊具。


背景技术：

2.现今，国内外装载机广泛应用于铲运、卸货、吊装等各个领域，并根据各个工况配用相应的机具。随着经济社会的发展，越来越多的工况不断出现，例如公路、铁路隧道建设过程中，隧道预制管片的转运需要开发一种新型吊具。
3.现有的装载机吊具，以发明专利申请cn109607396a为例，机具是通过快换支架与连杆机构相连，机具后端通过钢板结构支架与快换支架相连，中间一根主梁向前延伸，主梁前部设有一枚挂钩用来起吊物料。这种结构的装载机吊具由于只有一根向前延伸的主梁，其承重能力较差；其次，主梁前部只有一枚挂钩，物料固定方式单一，适应范围小，不适用于隧道预制管片的转运；第三，吊具与装载机动臂连接部位为钢板焊接支架，其加工过程繁琐且结构强度差。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种装载机吊具，其采用向前延伸的箱型结构进行吊装，并通过交叉设置矩形管进行结构加强，承重能力大，吊具增设多个悬挂点，适用于多种规格物料，通用性更强。
5.所述的装载机吊具，包括主梁，主梁上设有固定连接的箱型框架，箱型框架上固定连接有两个以上的吊装组件，主梁上远离箱型框架的一侧设有固定连接的耳板，耳板上设有用于与装载机连杆机构铰接的铰接孔。
6.优选地，所述箱型框架包括两个以上的箱型结构，箱型结构一端与主梁固定连接，箱型结构另一端与连接管固定连接，吊装组件安装于箱型结构上。
7.优选地，所述箱型框架与主梁之间设有交叉设置的加强管，加强管一端与主梁固定连接，加强管另一端与箱型结构固定连接。
8.优选地，所述箱型结构为四个，加强管与中部的两个箱型结构连接，中部的两箱型结构底部固定有吊装组件，两侧的箱型结构的两端分别固定有吊装组件。
9.优选地，所述主梁为折弯后经一次焊接成型的梁。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型采用折弯后经一次焊接成型的矩形梁为主体，可独立支撑耳板和箱型框架，结构简单，加工更方便；
12.2、箱型框架采用向前延伸的箱型结构，并通过加强管进行结构加强，使得结构强度更高；
13.3、箱型框架底部及外侧四周增设两个或多个吊装组件，可吊装多种物料，兼容性强，适用范围广。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图一；
15.图2为本实用新型的结构示意图二；
16.图3为本实用新型的仰视图。
17.图中，1、耳板；2、主梁；3、加强管；4、箱型框架；41、箱型结构；42、连接管；5、吊装组件。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
19.实施例一：如图1和图2所示，装载机吊具，包括主梁2，主梁2横向设置，主梁2上设有固定连接的箱型框架4，箱型框架4上固定连接有吊装组件5，主梁2上远离箱型框架4的一侧设有固定连接的耳板1，耳板1上设有用于与装载机连杆机构铰接的铰接孔。
20.本实施例以主梁2为主体，主梁2为折弯后经一次焊接成型的梁，该梁截面形状不作要求，可以是矩形梁、圆管或其他截面梁，主梁2向后通过耳板及销轴与装载机连杆机构铰接，向前通过箱型框架4延伸，箱型框架4底部及四周设置两个或多个吊装组件5，可以吊装多种规格的物料，适用范围广。
21.实施例二：箱型框架4包括四个的箱型结构41，箱型结构41采用钢板焊接而成，或箱型结构41采用无缝矩形管制作而成，箱型结构41一端与主梁2固定连接，箱型结构41另一端与连接管42固定连接，箱型框架4与主梁2之间设有交叉设置的加强管3，加强管3一端与主梁2焊接固定，加强管3另一端与箱型结构41焊接固定。
22.本实施例中，加强管3一端与中部的两个箱型结构41焊接固定，加强管3另一端与主梁2焊接固定，加强管3和连接管42均采用矩形管制作，中部的两箱型结构41底部的两端分别固定有吊装组件5，两侧的箱型结构41分别与主梁2两端固定，两侧的箱型结构41的两端外侧分别固定有吊装组件5。
23.通过在箱型框架4的内侧和外侧分别设置四个吊装组件5，使得吊装物料兼容性更强，使用时，可以选择性的选用任一个或任几个吊装组件5，从而适用范围更广，便于隧道预制管片的转运。
24.如图3所示，本实施例中，加强管3采用一根长矩形管和两根短矩形管制作，长矩形管与两根短矩形管相叉设置，两根短矩形管的一端分别与长矩形管焊接固定，其中一根短矩形管的另一端与靠近中部的一箱型结构41焊接，另一根短矩形管与主梁2焊接，长矩形管一端与靠近中部的另一箱型结构41焊接固定，长矩形管另一端与主梁2焊接固定。
25.本实用新型通过增设加强管3，大大提高了箱型结构41承重能力和结构强度，且本实用新型制作方便，便于批量加工。


技术特征：
1.一种装载机吊具，其特征在于：包括主梁(2)，主梁(2)上设有固定连接的箱型框架(4)，箱型框架(4)上固定连接有两个以上的吊装组件(5)，主梁(2)上远离箱型框架(4)的一侧设有固定连接的耳板(1)，耳板(1)上设有用于与装载机连杆机构铰接的铰接孔。2.根据权利要求1所述的装载机吊具，其特征在于：所述箱型框架(4)包括两个以上的箱型结构(41)，箱型结构(41)一端与主梁(2)固定连接，箱型结构(41)另一端与连接管(42)固定连接，吊装组件(5)安装于箱型结构(41)上。3.根据权利要求2所述的装载机吊具，其特征在于：所述箱型框架(4)与主梁(2)之间设有交叉设置的加强管(3)，加强管(3)一端与主梁(2)固定连接，加强管(3)另一端与箱型结构(41)固定连接。4.根据权利要求3所述的装载机吊具，其特征在于：所述箱型结构(41)为四个，加强管(3)与中部的两个箱型结构(41)连接，中部的两箱型结构(41)底部固定有吊装组件(5)，两侧的箱型结构(41)的两端分别固定有吊装组件(5)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的装载机吊具，其特征在于：所述主梁(2)为折弯后经一次焊接成型的梁。

技术总结
本实用新型公开了一种装载机吊具，其属于工程机械领域。它主要包括主梁，主梁上设有固定连接的箱型框架，箱型框架上固定连接有两个以上的吊装组件，主梁上远离箱型框架的一侧设有固定连接的耳板，耳板上设有用于与装载机连杆机构铰接的铰接孔。本实用新型采用向前延伸的箱型结构进行吊装，并通过交叉设置矩形管进行结构加强，承重能力大，吊具增设多个悬挂点，适用于多种规格物料，通用性更强。本实用新型主要用于装载机物料转运。主要用于装载机物料转运。主要用于装载机物料转运。


技术研发人员：杨希岭 韩永强 张亚娟 刘宁 张清华
受保护的技术使用者：山东临工工程机械有限公司
技术研发日：2021.11.19
技术公布日：2022/7/8