一种铝车身修复装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车修复装置技术领域，具体涉及一种铝车身修复装置。


背景技术：

2.车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体，有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所，又是容纳乘客和货物的场所，车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等，车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型，车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏将直接影响到车辆的性能。
3.车辆在行驶过程中，车身容易受到碰撞产生凹陷，现有的修复方式一般为将热熔胶喷在垫片上，随后将垫片放在凹陷处，一段时间后再拔出，人工操作不仅费力而且效率低下。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铝车身修复装置，以解决上述背景技术中提出现有的汽车修复装置在使用过程中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝车身修复装置，包括箱体和滑块，所述箱体内设置有腔体，所述腔体内设置有控制滑块运动的推进装置，所述滑块通过第一连接杆连接有吸盘，所述推进装置推动所述滑块和所述吸盘运动对车身上的凹陷进行修复。
6.优选的，所述推进装置包括电机和隔板，所述电机固定连接在腔体内侧壁上，所述电机输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有移动块，所述移动块通过第二连接杆和滑块连接。
7.优选的，所述滑块和所述腔体内壁之间为滑动连接。
8.优选的，所述滑块顶端设置有刻度。
9.优选的，所述箱体在靠近吸盘一侧固定连接有摄像头，所述摄像头位于所述滑块上侧，所述箱体前端设置有显示屏和控制器。
10.优选的，所述摄像头以及显示屏均和控制器电性连接。
11.优选的，还包括设置在箱体底端的若干pvc轮和对箱体进行支撑的支撑装置。
12.优选的，所述pvc轮的数量为四且分别设置在箱体底端四角。
13.优选的，所述支撑装置包括两个支撑柱以及支撑柱上转动连接的支撑板。
14.优选的，所述支撑板上设置有固定孔。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、通过推进装置推动滑块进行运动，进而带动吸盘进行运动，使其和车身进行贴合和分离，从而完成对车身凹陷的修复，取代以往人力拉动吸盘进行运动，节省人力同时提高了工作效率。
17.2、通过在滑块上设置刻度，同时设置摄像头以及显示屏方便人们对滑块和吸盘的
位移进行监测，防止吸盘的运动距离过大对车身造成伤害，值得大力推广。
18.3、通过支撑板和pvc轮之间配合作业，方便箱体的移动和固定。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型的内部结构示意图；
21.图3为本实用新型的顶面结构示意图；
22.图4为本实用新型的推进装置结构示意图。
23.图中：1、箱体；2、腔体；3、推进装置；4、滑块；5、第一连接杆；6、吸盘；7、摄像头；8、显示屏；9、控制器；10、电机；11、螺纹杆；12、移动块；13、第二连接杆；14、隔板；15、支撑柱；16、支撑板；17、固定孔； 18、pvc轮；19、刻度。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种铝车身修复装置，包括箱体1和滑块4，箱体1内设置有腔体2，腔体2内设置有控制滑块4运动的推进装置3，滑块4通过第一连接杆5连接有吸盘6，推进装置3推动滑块 4和吸盘6运动对车身上的凹陷进行修复。
26.本实施方案中，首先将热熔胶涂在吸盘6上，通过推进装置3推动滑块4 进行运动，进而带动吸盘6进行运动与车身的凹陷部分贴合，一段时间后，推进装置3带动吸盘6向反方向进行运动直到吸盘6和车身分离，即可完成车身凹陷的修复。
27.本实施例中，推进装置3包括电机10和隔板14，电机10固定连接在腔体2内侧壁上，电机10输出端固定连接有螺纹杆11，螺纹杆11上螺纹连接有移动块12，移动块12通过第二连接杆13和滑块4连接，滑块4和腔体2 内壁之间为滑动连接，通过电机10带动螺纹杆11进行转动，螺纹杆11上的移动块12随之沿着螺纹杆11的轴向方向进行运动，进而带动滑块4以及吸盘6进行运动，通过控制电机10的正反转，即可控制螺纹杆11的转向，进而控制滑块4的运动方向，实现吸盘6和车身的贴合和分离。
28.本实施例中，滑块4顶端设置有刻度19，通过观察刻度19的位置即可了解滑块4的运动距离，防止滑块4的运动距离过长导致装置在运行过程中对车身造成二次伤害。
29.本实施例中，箱体1在靠近吸盘6一侧固定连接有摄像头7，摄像头7位于滑块4上侧，箱体1前端设置有显示屏8和控制器9，摄像头7以及显示屏8均和控制器9电性连接，通过摄像头7对滑块4的移动进行监测并将数据传递到控制器9和显示屏8中，从而将滑块4上的刻度19在显示屏8上放大显示，方便人们观察滑块4的运动距离，防止滑块4运动距离超过限定值
30.本实施例中，还包括设置在箱体1底端的若干pvc轮18，对箱体1进行支撑的支撑装置，pvc轮18的数量为四且分别设置在箱体1底端四角，当需要将箱体1进行移动的时候，可以将支撑装置转动到合适高度使其不妨碍pvc 轮18的移动，当需要对箱体1进行固定时，只
需要将支撑装置放下，即可实现对箱体1的支撑。
31.本实施例中，支撑装置包括两个支撑柱15以及支撑柱15上转动连接的支撑板16，支撑板16上设置有固定孔17，通过转动支撑板16使其上升和下降，当支撑板16运动到最低处时，即可实现对箱体1的支撑，同时可以通过螺钉等连接件和固定孔17对箱体1进行进一步支撑。
32.本实用新型的工作原理及使用流程：首先转动支撑板16使其上升到一定高度后，即可推动箱体1进行运动，当箱体1运动到指定位置后，重新转动支撑板16使其下降并和地面接触从而对箱体1进行支撑，当箱体1位置固定之后，将热熔胶涂在吸盘6上，随后启动电机10，电机10带动螺纹杆11进行转动，螺纹杆11上的移动块12随之沿着螺纹杆11的轴向方向进行运动，进而带动滑块4以及吸盘6向车身方向进行运动直到吸盘6和车身贴合，等到吸盘6和车身紧密贴合一段时间之后，重新启动电机10，此时电机10的转向和初始时相反，带动吸盘6向着远离车身的方向移动，等到吸盘6和车身分离之后，即可完成对车身凹陷的修复。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种铝车身修复装置，其特征在于：包括箱体(1)和滑块(4)，所述箱体(1)内设置有腔体(2)，所述腔体(2)内设置有控制滑块(4)运动的推进装置(3)，所述滑块(4)通过第一连接杆(5)连接有吸盘(6)，所述推进装置(3)推动所述滑块(4)和所述吸盘(6)运动对车身上的凹陷进行修复。2.根据权利要求1所述的一种铝车身修复装置，其特征在于：所述推进装置(3)包括电机(10)和隔板(14)，所述电机(10)固定连接在腔体(2)内侧壁上，所述电机(10)输出端固定连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)上螺纹连接有移动块(12)，所述移动块(12)通过第二连接杆(13)和滑块(4)连接。3.根据权利要求2所述的一种铝车身修复装置，其特征在于：所述滑块(4)和所述腔体(2)内壁之间为滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种铝车身修复装置，其特征在于：所述滑块(4)顶端设置有刻度(19)。5.根据权利要求4所述的一种铝车身修复装置，其特征在于：所述箱体(1)在靠近吸盘(6)一侧固定连接有摄像头(7)，所述摄像头(7)位于所述滑块(4)上侧，所述箱体(1)前端设置有显示屏(8)和控制器(9)。6.根据权利要求5所述的一种铝车身修复装置，其特征在于：所述摄像头(7)以及显示屏(8)均和控制器(9)电性连接。7.根据权利要求1所述的一种铝车身修复装置，其特征在于：还包括设置在箱体(1)底端的若干pvc轮(18)和对箱体(1)进行支撑的支撑装置。8.根据权利要求7所述的一种铝车身修复装置，其特征在于：所述pvc轮(18)的数量为四且分别设置在箱体(1)底端四角。9.根据权利要求8所述的一种铝车身修复装置，其特征在于：所述支撑装置包括两个支撑柱(15)以及支撑柱(15)上转动连接的支撑板(16)。10.根据权利要求9所述的一种铝车身修复装置，其特征在于：所述支撑板(16)上设置有固定孔(17)。

技术总结
本实用新型公开了一种铝车身修复装置，属于汽车修复装置技术领域，该一种铝车身修复装置，包括箱体和滑块，所述箱体内设置有腔体，所述腔体内设置有控制滑块运动的推进装置，所述滑块通过第一连接杆连接有吸盘，所述推进装置推动所述滑块和所述吸盘运动对车身上的凹陷进行修复，所述推进装置包括电机和隔板，所述电机固定连接在腔体内侧壁上，所述电机输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有移动块，所述移动块通过第二连接杆和滑块连接。通过推进装置推动滑块进行运动，进而带动吸盘进行运动，使其和车身进行贴合和分离，从而完成对车身凹陷的修复，取代以往人力拉动吸盘进行运动，节省人力同时提高了工作效率。节省人力同时提高了工作效率。节省人力同时提高了工作效率。


技术研发人员：胡建文
受保护的技术使用者：苏州欣航道汽车技术服务有限公司
技术研发日：2021.11.09
技术公布日：2022/7/8