汽车行李架的加工设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件加工设备技术领域，具体为一种汽车行李架的加工设备。


背景技术：

2.设置在汽车上的行李架提升了汽车的载货量，并节省了车体的内部空间占用，为使用人员的旅程提供了方便。
3.现有专利（公告号：cn209394331u）公开了一种行李架加工设备，包括，机架；若干所述夹具，所述夹具沿着虚设的弧线间隔一定距离的设置在所述机架的上端面；所述夹具包括支撑部，第一夹持部，第二夹持部和第三夹持部；所述第一夹持部固设在所述支撑部上。
4.发明人发现现有技术中存在如下问题：
5.1、该方案中，夹具对杆件的支撑点位固定，难以进行调整，对于不同曲度的杆件，或者单杆件的不同曲度的局部，其夹持固定效果不佳，使用适配性较差；
6.2、该方案中，其夹持点位选择需靠近杆件的重心位置，当杆件较长，端头之间跨度较大时，其单一的支撑位置，很难为杆件的端头部位结构提供支撑，受局部结构的重心惯性影响，在加工时，杆件的非支撑点位局部容易产生晃动问题，影响作业操作和加工精度。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种汽车行李架的加工设备，以解决上述背景技术中汽车行李架加工用的夹具难以适配行李架杆件曲度，支撑和固定效果不佳的问题。
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车行李架的加工设备，包括工装板，所述工装板的表面固定设置有传动箱，所述传动箱的顶面固定设置有垫块，所述传动箱的内侧活动设置有闭锁机构，所述传动箱的左右侧转动设置有夹持机构，所述传动箱的底部固定设置有控制机构，所述闭锁机构包括导向杆，所述导向杆数目为两个，两个所述导向杆相互平行且垂直固定在传动箱内壁的底部，所述导向杆的表面滑配设置有闭锁板。
9.所述导向杆的表面套设有压簧，所述压簧的两端分别与闭锁板的底面和传动箱内壁的底面抵接。
10.所述闭锁板底面的中部固定连接有齿板，所述齿板的下方设置有齿轮，所述齿轮内侧固定套设有轴心杆，所述轴心杆转动设置在传动箱内壁的前后侧之间，所述轴心杆的端头贯穿传动箱内壁的前后侧。
11.所述闭锁板顶面的中部固定连接有控制杆，所述传动箱内壁的前后侧均开设有导向槽，所述控制杆套设在导向槽内侧。
12.所述夹持机构包括夹持臂，所述夹持臂成对设置，所述夹持臂的数目为两对，两对所述夹持臂成左右设置，每对两个所述夹持臂的底端分别与同一轴心杆的两端固定连接，
所述夹持臂的顶部转动设置有挤压轮，左右侧所述挤压轮与中部的垫块构成三点式结构。
13.所述控制机构包括推拉臂，所述推拉臂的顶部与控制杆的端头固定连接，前后侧所述推拉臂的底部之间固定设置有连接板，所述传动箱的底部固定设置有推缸，所述推缸的杆体与连接板成固定连接。
14.可选的，所述工装板表面开设有槽口，工装板表面且位于槽口的相反侧开设有定位孔，所述传动箱的底面边角插嵌在槽口内侧并与工装板成固定设置。
15.可选的，所述导向杆的顶部开设有螺纹端，螺纹端的表面螺纹旋接有限位螺母，限位螺母与闭锁板的顶面抵接配合。
16.可选的，所述齿轮的数目为两个，两个所述齿轮轴心线所在平面与齿板平行，所述齿板的底面与齿轮顶部啮合锁止。
17.可选的，每对两个所述夹持臂的前后向相对面之间设置有穿套间隙，穿套间隙的前后向宽度大于垫块的前后向宽度。
18.可选的，所述导向槽成竖直设置，所述导向槽与导向杆平行。
19.本实用新型的技术效果和优点：
20.1、该设备通过设置夹持机构，当行李架所需杆件放置在垫块表面时，能够向下掰动夹持臂，使得两个挤压轮抵触杆件的顶面左右端，而垫块抵触杆件的底面中部，并配合闭锁机构对夹持臂位置进行锁定，进而实现对杆件的三点位夹持固定。该固定方式受杆件长度以及曲度影响小，能够匹配多种曲度的杆件，使用适配性和灵活性更强。
21.2、该设备通过设置夹持机构实现的三点位固定方式，相比于常规的夹具，其对杆件的施力点位间距大，更加容易分摊杆件局部重心对夹具支撑点位的影响，其支撑效果更好，杆件夹持时不易晃动，更加便于加工作业操作。
附图说明
22.图1为本实用新型结构的正向俯角示意图；
23.图2为本实用新型结构的正向仰角示意图；
24.图3为本实用新型闭锁机构的结构示意图。
25.图中：1、工装板；2、传动箱；3、垫块；4、闭锁机构；401、导向杆；402、闭锁板；403、压簧；404、齿板；405、齿轮；406、轴心杆；407、控制杆；408、导向槽；5、夹持机构；501、夹持臂；502、挤压轮；6、控制机构；601、推拉臂；602、连接板；603、推缸。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型
的限制。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车行李架的加工设备，包括工装板1，工装板1的表面固定设置有传动箱2，工装板1表面开设有槽口，工装板1表面且位于槽口的相反侧开设有定位孔，传动箱2的底面边角插嵌在槽口内侧并与工装板1成固定设置，传动箱2的顶面固定设置有垫块3，传动箱2的内侧活动设置有闭锁机构4，传动箱2的左右侧转动设置有夹持机构5，传动箱2的底部固定设置有控制机构6，闭锁机构4包括导向杆401，导向杆401数目为两个，两个导向杆401相互平行且垂直固定在传动箱2内壁的底部，导向杆401的表面滑配设置有闭锁板402，导向杆401的顶部开设有螺纹端，螺纹端的表面螺纹旋接有限位螺母，限位螺母与闭锁板402的顶面抵接配合，限位螺母限制闭锁板402的上移行程，避免闭锁板402与导向杆401脱离。
31.导向杆401的表面套设有压簧403，压簧403的两端分别与闭锁板402的底面和传动箱2内壁的底面抵接。
32.闭锁板402底面的中部固定连接有齿板404，齿板404的下方设置有齿轮405，齿轮405的数目为两个，两个齿轮405轴心线所在平面与齿板404平行，齿板404的底面与齿轮405顶部啮合锁止，左右两个齿轮405之间设置有间隙，该间隙保证两个齿轮405相对独立，其单个齿轮405的偏转动作不会影响到另一个齿轮405。齿轮405内侧固定套设有轴心杆406，轴心杆406转动设置在传动箱2内壁的前后侧之间，轴心杆406的端头贯穿传动箱2内壁的前后侧。
33.闭锁板402顶面的中部固定连接有控制杆407，传动箱2内壁的前后侧均开设有导向槽408，导向槽408成竖直设置，导向槽408与导向杆401平行，控制杆407套设在导向槽408内侧。
34.夹持机构5包括夹持臂501，夹持臂501成对设置，夹持臂501的数目为两对，两对夹持臂501成左右设置，每对两个夹持臂501的前后向相对面之间设置有穿套间隙，穿套间隙的前后向宽度大于垫块3的前后向宽度，该间隙主要用于套设行李架的杆件元件，当杆件横向设置在穿套间隙时，挤压轮502位势在杆件上方，而垫块3位势在杆件下放，进而随着夹持臂501的下摆动作，实现对杆件上下侧的施力夹持效果。每对两个夹持臂501的底端分别与同一轴心杆406的两端固定连接，夹持臂501的顶部转动设置有挤压轮502，左右侧挤压轮502与中部的垫块3构成三点式结构。通过设置夹持机构5，当行李架所需杆件放置在垫块3表面时，能够向下掰动夹持臂501，使得两个挤压轮502抵触杆件的顶面左右端，而垫块3抵触杆件的底面中部，并配合闭锁机构4对夹持臂501位置进行锁定，进而实现对杆件的三点位夹持固定。该固定方式受杆件长度以及曲度影响小，能够匹配多种曲度的杆件，使用适配
性和灵活性更强。
35.三点位固定方式，相比于常规的夹具，其对杆件的施力点位间距大，挤压轮502向杆件两端施力，而垫块3对杆件的中部施力，其支撑点位为三个，且支撑力更加容易分摊至杆件全身，即使杆件局部材料质量大，该支撑方式也能很好的削弱局部材料的重心在加工作业时的惯性动作影响，其支撑效果更好，杆件夹持时不易晃动，更加便于加工作业操作。
36.控制机构6包括推拉臂601，推拉臂601的顶部与控制杆407的端头固定连接，前后侧推拉臂601的底部之间固定设置有连接板602，传动箱2的底部固定设置有推缸603，推缸603的杆体与连接板602成固定连接。
37.本实用工作原理：该汽车行李架的加工设备在使用时，将行李架的杆件由左至右依次贯穿两对夹持臂501之间的穿套间隙，使得杆件位于挤压轮502和垫块3上下间隙之间，此时齿板404与齿轮405处于相离状态，单个齿轮405的偏转不受影响，挤压轮502受自身重力影响下摆并贴靠在杆件顶面，两个挤压轮502分别贴靠在杆件两端，而杆件的底面的中部贴靠在垫块3的顶面，使得两个挤压轮502配合垫块3实现对杆件的上下夹持，由于单个夹持臂501的偏摆角度自由，使得两个夹持臂501之间张角大小能够跟随不同杆件的曲度进行适配，适配完成后，推缸603伸展带动连接板602产生相对于传动箱2的下移动作，连接板602拉扯推拉臂601，带动控制杆407在导向槽408内侧产生下移动作，控制杆407带动闭锁板402和齿板404下移，使得齿轮405与齿板404啮合锁定，齿板404当前偏转角度被锁定，使得两个挤压轮502配合垫块3对杆件进行三点位支撑和固定，完成夹持作业。
38.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。