一种弹性强的pu中空胎
技术领域
1.本实用新型涉及一种轮胎，特别是一种弹性强的pu中空胎。
背景技术：
2.轮胎分为充气轮胎和免充气轮胎，鉴于目前传统充气轮胎因其本身生产工艺成熟、缓震而骑行舒适性好、承重良好而被广泛使用。但随着因轮胎爆胎、磨损及运转不平稳而引发了大量的车辆行驶安全事故越来越多，免充气轮胎无内胎，本身具有安全性高、节能环保等优势而越来越被人们关注。免充气轮胎分为实心轮胎和中空轮胎两大类，中空轮胎很大程度解决了免充气轮胎骑行过程中的因回弹性不足而造成颠簸的缺陷。
技术实现要素：
3.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种弹性强的pu中空胎。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种弹性强的pu中空胎，包括轮毂以及安装在所述轮毂上的轮胎，所述轮胎由pu材料制成；所述轮胎的内部设置有缓冲空腔，所述轮胎的内圈中心位置设置有固定槽，所述固定槽与所述缓冲空腔相连通；所述轮毂的外圈中心处设置有固定筋，装配后，所述固定槽与所述固定筋贴合。
6.所述轮毂的外圈两侧对称设置有限位筋，所述轮胎的两侧设置有与所述限位筋相对应的限位部，装配后，所述限位部与所述限位筋贴合。
7.所述固定槽的宽度小于所述固定筋的宽度，安装后，所述固定筋与所述固定槽属于过盈配合。
8.所述固定筋的高度略小于所述固定槽的深度。
9.所述轮胎的外圈设置有若干防滑槽。
10.本实用新型的有益效果是：本实用新型包括轮毂以及安装在轮毂上的轮胎，轮胎由pu材料制成；轮胎的内部设置有缓冲空腔，轮胎的内圈中心位置设置有固定槽，固定槽与缓冲空腔相连通，增加轮胎的弹性和稳定性；轮毂的外圈中心处设置有固定筋，装配后，固定槽与固定筋贴合，增加轮胎与轮毂之间的摩擦力，降低在使用过程中相互位移。
附图说明
11.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
12.图1是本实用新型的结构图；
13.图2是轮胎的截面图；
14.图3是轮毂的截面图；
15.图4是轮毂的结构图之一；
16.图5是轮毂的结构图之二；
17.图6是轮胎和轮毂的安装截面图；
18.图7是轮胎的结构图。
具体实施方式
19.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
20.该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。
21.参照图1至图7, 一种弹性强的pu中空胎，包括轮毂1以及安装在所述轮毂1上的轮胎2，所述轮胎2由pu材料制成；所述轮胎2的内部设置有缓冲空腔3，所述轮胎2的内圈中心位置设置有固定槽4，所述固定槽4与所述缓冲空腔3相连通，增加轮胎的弹性和稳定性；所述轮毂1的外圈中心处设置有固定筋5，装配后，所述固定槽4与所述固定筋5贴合，增加所述轮胎2与轮毂1之间的摩擦力，降低在使用过程中相互位移。
22.所述轮毂1的外圈两侧对称设置有限位筋6，所述轮胎2的两侧设置有与所述限位筋6相对应的限位部7，装配后，所述限位部7与所述限位筋6贴合，防止所述轮胎2在使用的过程中发生跑偏的风险。
23.所述固定槽4的宽度小于所述固定筋5的宽度，安装后，所述固定筋5与所述固定槽4属于过盈配合，进一步提高所轮胎2和轮毂1之间的摩擦力。
24.所述固定筋5的高度略小于所述固定槽4的深度，避免在车辆使用过程中，由于车载重量过大，导致轮胎形变严重时，地面与所述轮毂发生刚性接触，从而损坏所述轮毂1的情况。
25.所述轮胎2的外圈设置有若干防滑槽8，增加所述轮胎2和地面的摩擦力。
26.所述限位筋6与所述固定筋5之间形成开口向上的轮胎腔9，安装难度低，调整操作简单，结构简单，重量轻，强度好。
27.所述轮胎腔9的底部呈弧形状，增加所述轮胎2的安装空间，进一步增加所述轮胎2的体积，从而提高所述轮胎2的安全性能。
28.所述轮毂1还包括有轮辐部10、中心部11，所述轮辐部10包括若干轮辐条12，所述轮辐条12围绕所述中心部11呈圆周排列。
29.所述轮辐条12的中间部分厚，两边部分薄，进一步提高了轮辐条12的强度。
30.所述中心部11的两侧对称设置有凹腔13，左侧的所述凹腔13内设置有传动部14，所述传动部14的圆心与所述中心部11的圆心相同。
31.所述传动部14的外侧设置有若干周向排列的传动条15。
32.所述传动条15的外侧设置有加强筋16，所述加强筋16与所述凹腔13的内壁以及底部相连接，进一步提高所述传动部14的强度。
33.在本实用新型中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如，“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元
件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
35.在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种弹性强的pu中空胎，包括轮毂（1）以及安装在所述轮毂（1）上的轮胎（2），其特征在于所述轮胎（2）由pu材料制成；所述轮胎（2）的内部设置有缓冲空腔（3），所述轮胎（2）的内圈中心位置设置有固定槽（4），所述固定槽（4）与所述缓冲空腔（3）相连通；所述轮毂（1）的外圈中心处设置有固定筋（5），装配后，所述固定槽（4）与所述固定筋（5）贴合。2.根据权利要求1所述的pu中空胎，其特征在于所述轮毂（1）的外圈两侧对称设置有限位筋（6），所述轮胎（2）的两侧设置有与所述限位筋（6）相对应的限位部（7），装配后，所述限位部（7）与所述限位筋（6）贴合。3.根据权利要求1所述的pu中空胎，其特征在于所述固定槽（4）的宽度小于所述固定筋（5）的宽度，安装后，所述固定筋（5）与所述固定槽（4）属于过盈配合。4.根据权利要求1所述的pu中空胎，其特征在于所述固定筋（5）的高度略小于所述固定槽（4）的深度。5.根据权利要求1所述的pu中空胎，其特征在于所述轮胎（2）的外圈设置有若干防滑槽（8）。
技术总结
本实用新型公开了一种弹性强的PU中空胎，包括轮毂以及安装在轮毂上的轮胎，轮胎由PU材料制成；轮胎的内部设置有缓冲空腔，轮胎的内圈中心位置设置有固定槽，固定槽与缓冲空腔相连通，增加轮胎的弹性和稳定性；轮毂的外圈中心处设置有固定筋，装配后，固定槽与固定筋贴合，增加轮胎与轮毂之间的摩擦力，降低在使用过程中相互位移。过程中相互位移。过程中相互位移。
技术研发人员：杨承颖 杨家骅
受保护的技术使用者：中山诚盈塑胶科技有限公司
技术研发日：2022.02.18
技术公布日：2022/7/4
技术领域
1.本实用新型涉及一种轮胎，特别是一种弹性强的pu中空胎。
背景技术：
2.轮胎分为充气轮胎和免充气轮胎，鉴于目前传统充气轮胎因其本身生产工艺成熟、缓震而骑行舒适性好、承重良好而被广泛使用。但随着因轮胎爆胎、磨损及运转不平稳而引发了大量的车辆行驶安全事故越来越多，免充气轮胎无内胎，本身具有安全性高、节能环保等优势而越来越被人们关注。免充气轮胎分为实心轮胎和中空轮胎两大类，中空轮胎很大程度解决了免充气轮胎骑行过程中的因回弹性不足而造成颠簸的缺陷。
技术实现要素：
3.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种弹性强的pu中空胎。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种弹性强的pu中空胎，包括轮毂以及安装在所述轮毂上的轮胎，所述轮胎由pu材料制成；所述轮胎的内部设置有缓冲空腔，所述轮胎的内圈中心位置设置有固定槽，所述固定槽与所述缓冲空腔相连通；所述轮毂的外圈中心处设置有固定筋，装配后，所述固定槽与所述固定筋贴合。
6.所述轮毂的外圈两侧对称设置有限位筋，所述轮胎的两侧设置有与所述限位筋相对应的限位部，装配后，所述限位部与所述限位筋贴合。
7.所述固定槽的宽度小于所述固定筋的宽度，安装后，所述固定筋与所述固定槽属于过盈配合。
8.所述固定筋的高度略小于所述固定槽的深度。
9.所述轮胎的外圈设置有若干防滑槽。
10.本实用新型的有益效果是：本实用新型包括轮毂以及安装在轮毂上的轮胎，轮胎由pu材料制成；轮胎的内部设置有缓冲空腔，轮胎的内圈中心位置设置有固定槽，固定槽与缓冲空腔相连通，增加轮胎的弹性和稳定性；轮毂的外圈中心处设置有固定筋，装配后，固定槽与固定筋贴合，增加轮胎与轮毂之间的摩擦力，降低在使用过程中相互位移。
附图说明
11.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
12.图1是本实用新型的结构图；
13.图2是轮胎的截面图；
14.图3是轮毂的截面图；
15.图4是轮毂的结构图之一；
16.图5是轮毂的结构图之二；
17.图6是轮胎和轮毂的安装截面图；
18.图7是轮胎的结构图。
具体实施方式
19.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
20.该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。
21.参照图1至图7, 一种弹性强的pu中空胎，包括轮毂1以及安装在所述轮毂1上的轮胎2，所述轮胎2由pu材料制成；所述轮胎2的内部设置有缓冲空腔3，所述轮胎2的内圈中心位置设置有固定槽4，所述固定槽4与所述缓冲空腔3相连通，增加轮胎的弹性和稳定性；所述轮毂1的外圈中心处设置有固定筋5，装配后，所述固定槽4与所述固定筋5贴合，增加所述轮胎2与轮毂1之间的摩擦力，降低在使用过程中相互位移。
22.所述轮毂1的外圈两侧对称设置有限位筋6，所述轮胎2的两侧设置有与所述限位筋6相对应的限位部7，装配后，所述限位部7与所述限位筋6贴合，防止所述轮胎2在使用的过程中发生跑偏的风险。
23.所述固定槽4的宽度小于所述固定筋5的宽度，安装后，所述固定筋5与所述固定槽4属于过盈配合，进一步提高所轮胎2和轮毂1之间的摩擦力。
24.所述固定筋5的高度略小于所述固定槽4的深度，避免在车辆使用过程中，由于车载重量过大，导致轮胎形变严重时，地面与所述轮毂发生刚性接触，从而损坏所述轮毂1的情况。
25.所述轮胎2的外圈设置有若干防滑槽8，增加所述轮胎2和地面的摩擦力。
26.所述限位筋6与所述固定筋5之间形成开口向上的轮胎腔9，安装难度低，调整操作简单，结构简单，重量轻，强度好。
27.所述轮胎腔9的底部呈弧形状，增加所述轮胎2的安装空间，进一步增加所述轮胎2的体积，从而提高所述轮胎2的安全性能。
28.所述轮毂1还包括有轮辐部10、中心部11，所述轮辐部10包括若干轮辐条12，所述轮辐条12围绕所述中心部11呈圆周排列。
29.所述轮辐条12的中间部分厚，两边部分薄，进一步提高了轮辐条12的强度。
30.所述中心部11的两侧对称设置有凹腔13，左侧的所述凹腔13内设置有传动部14，所述传动部14的圆心与所述中心部11的圆心相同。
31.所述传动部14的外侧设置有若干周向排列的传动条15。
32.所述传动条15的外侧设置有加强筋16，所述加强筋16与所述凹腔13的内壁以及底部相连接，进一步提高所述传动部14的强度。
33.在本实用新型中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如，“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元
件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
35.在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种弹性强的pu中空胎，包括轮毂（1）以及安装在所述轮毂（1）上的轮胎（2），其特征在于所述轮胎（2）由pu材料制成；所述轮胎（2）的内部设置有缓冲空腔（3），所述轮胎（2）的内圈中心位置设置有固定槽（4），所述固定槽（4）与所述缓冲空腔（3）相连通；所述轮毂（1）的外圈中心处设置有固定筋（5），装配后，所述固定槽（4）与所述固定筋（5）贴合。2.根据权利要求1所述的pu中空胎，其特征在于所述轮毂（1）的外圈两侧对称设置有限位筋（6），所述轮胎（2）的两侧设置有与所述限位筋（6）相对应的限位部（7），装配后，所述限位部（7）与所述限位筋（6）贴合。3.根据权利要求1所述的pu中空胎，其特征在于所述固定槽（4）的宽度小于所述固定筋（5）的宽度，安装后，所述固定筋（5）与所述固定槽（4）属于过盈配合。4.根据权利要求1所述的pu中空胎，其特征在于所述固定筋（5）的高度略小于所述固定槽（4）的深度。5.根据权利要求1所述的pu中空胎，其特征在于所述轮胎（2）的外圈设置有若干防滑槽（8）。
技术总结
本实用新型公开了一种弹性强的PU中空胎，包括轮毂以及安装在轮毂上的轮胎，轮胎由PU材料制成；轮胎的内部设置有缓冲空腔，轮胎的内圈中心位置设置有固定槽，固定槽与缓冲空腔相连通，增加轮胎的弹性和稳定性；轮毂的外圈中心处设置有固定筋，装配后，固定槽与固定筋贴合，增加轮胎与轮毂之间的摩擦力，降低在使用过程中相互位移。过程中相互位移。过程中相互位移。
技术研发人员：杨承颖 杨家骅
受保护的技术使用者：中山诚盈塑胶科技有限公司
技术研发日：2022.02.18
技术公布日：2022/7/4
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