一种同轴管气液分离器的制作方法

1.本实用新型涉及一种同轴管气液分离器。


背景技术：

2.现有技术中的气液分离器其低压管与蒸发器出口连接，在空调制冷过程中因蒸发器温度较低，出来的制冷剂温较低，因此在夏季空调制冷过程中会出现低压管路表面凝结水滴的现象；这正是低压管路吸热的体现，这部分能量会通过低压管热传递形式散发到发动机舱，进而增加压缩机和发动机的负荷。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种同轴管气液分离器。
4.本实用新型的技术方案是：一种同轴管气液分离器，包括筒体和固定在筒体内的同轴管，所述筒体上固定一具有双通道的堵头，所述同轴管包括外管和内管，所述外管的一端为开放端，所述外管的另一端为封闭端，所述内管的一端由开放端插入外管内且其一侧与外管内壁连接为一体，所述内管的另一侧与外管的内壁保持间距，所述内管外侧和外管内壁的间隙形成进气通道，所述内管的外端与堵头的出气口相连通，所述进气通道与堵头的进气口相连通，所述内管的内端与封闭端保持间距，所述内管和外管同轴设置；
5.具体的，所述外管的封闭端由一回油部封闭，所述回油部由锥台状末端和环状的连接部组成，所述连接部和外管相连接；
6.可选的，所述锥台状末端和连接部为一体成型结构；
7.可选的，所述回油部和外管旋压为一体，以确保外管和回油部连接处的封闭性，并降低制造难度；
8.进一步的，所述锥台状末端的端面上设有一回油口；
9.进一步的，所述连接部内偏心设置有一隔板，所述隔板的一端与内管插入外管的端部相抵接，所述隔板位于内管的轴心和内壁投影之间，以增加与进气通道输入的低压气体的接触面积，并使输入的低压气体在隔板一侧形成交叉的气流，有利于延长低压气体在回油部的停留时间；
10.具体的，所述隔板的宽度大于内管的外径；
11.进一步的，所述内管的一侧外壁通过连接台和外管的一侧内壁相连接，所述隔板远离连接台设置，以使连接部和隔板形成的空腔和内管端部间形成一台阶状通道；
12.具体的，所述内管、连接台和外管连接为一体；
13.进一步的，所述内管延伸出外管的一端上还设有加强部，所述加强部由连接台延伸出外管形成，所述加强部一侧的内管上设有一贯通内管内部的均压孔。
14.本实用新型的有益效果是：由于本实用新型的同轴管内置于筒体内，内管外侧和外管内壁间隙所形成的进气通道作为低压管连通蒸发器出口，气液分离过程中，进气通道内的气体和内管的气体进行热交换，其能量无法直接以热传递形式散发到发动机舱，不会
增加压缩机和发动机负荷，进而提高空调制冷效果、节省燃油消耗，可弥补汽车空调系统制冷能力不足的缺陷，适用于更小排量的压缩机。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是本实用新型的剖视图；
17.图3是图2中a部的放大图。
18.图中：外管1、内管2、进气通道3、回油部4、锥台状末端5、连接部6、回油口7、隔板8、连接台9、加强部10、均压孔11。
具体实施方式
19.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
20.结合图1和图2所示，一种同轴管气液分离器，包括筒体和固定在筒体内的同轴管，所述筒体上固定一具有双通道的堵头，所述同轴管包括外管1和内管2，所述外管1的一端为开放端，所述外管1的另一端为封闭端，所述内管2的一端由开放端插入外管1内且其一侧与外管1内壁连接为一体，所述内管2的另一侧与外管1的内壁保持间距，所述内管2外侧和外管1内壁的间隙形成进气通道3，所述内管2的外端与堵头的出气口相连通，所述进气通道3与堵头的进气口相连通，所述内管2的内端与封闭端保持间距，所述内管2和外管1同轴设置；
21.在另一实施例中，结合图3所示，所述外管1的封闭端由一回油部4封闭，所述回油部4由锥台状末端5和环状的连接部6组成，所述连接部6和外管1相连接；
22.可选的，所述锥台状末端5和连接部6为一体成型结构；
23.可选的，所述回油部4和外管1旋压为一体，以确保外管1和回油部4连接处的封闭性；
24.在另一实施例中，所述锥台状末端5的端面上设有一回油口7；
25.在另一实施例中，所述连接部6内偏心设置有一隔板8，所述隔板8的一端与内管2插入外管1的端部相抵接，所述隔板8位于内管2的轴心和内壁投影之间，以增加与进气通道3输入的低压气体的接触面积，并使输入的低压气体在隔板8一侧形成交叉的气流，有利于延长低压气体在回油部4的停留时间；
26.具体的，所述隔板8的宽度大于内管2的外径；
27.在另一实施例中，所述内管2的一侧外壁通过连接台9和外管1的一侧内壁相连接，所述隔板8远离连接台9设置，以使连接部6和隔板8形成的空腔和内管2端部间形成一台阶状通道；
28.具体的，所述内管2、连接台9和外管1连接为一体；
29.进一步的，所述内管2延伸出外管1的一端上还设有加强部10，所述加强部10由连接台9延伸出外管1形成，所述加强部一侧的内管2上设有一贯通内管2内部的均压孔11。
30.本实用新型的工作原理是：堵头的一通道连通进气通道3并与蒸发器出口连接，堵头的另一通道连通内管2，低压气体进入进气通道3，再由内管2排出；由于同轴管内置于筒体内，且内管2外侧和外管1内壁间隙所形成的进气通道3作为低压管连通蒸发器出口，气液
分离过程中，进气通道3内的气体和内管1的气体还进行热交换，其能量无法直接以热传递形式散发到发动机舱，不会增加压缩机和发动机负荷，进而提高空调制冷效果，节省燃油消耗，可弥补汽车空调系统制冷能力不足的缺陷，适用于更小排量的压缩机。


技术特征：
1.一种同轴管气液分离器，其特征是，包括筒体和固定在筒体内的同轴管，所述筒体上固定一具有双通道的堵头，所述同轴管包括外管(1)和内管(2)，所述外管(1)的一端为开放端，所述外管(1)的另一端为封闭端，所述内管(2)的一端由开放端插入外管(1)内且其一侧与外管(1)内壁连接为一体，所述内管(2)的另一侧与外管(1)的内壁保持间距，所述内管(2)外侧和外管(1)内壁的间隙形成进气通道(3)，所述内管(2)的外端与堵头的出气口相连通，所述进气通道(3)与堵头的进气口相连通，所述内管(2)的内端与封闭端保持间距，所述内管(2)和外管(1)同轴设置。2.如权利要求1所述的一种同轴管气液分离器，其特征是，所述外管(1)的封闭端由一回油部(4)封闭，所述回油部(4)由锥台状末端(5)和环状的连接部(6)组成，所述连接部(6)和外管(1)相连接。3.如权利要求2所述的一种同轴管气液分离器，其特征是，所述锥台状末端(5)和连接部(6)为一体成型结构。4.如权利要求2所述的一种同轴管气液分离器，其特征是，所述回油部(4)和外管(1)旋压为一体。5.如权利要求2所述的一种同轴管气液分离器，其特征是，所述锥台状末端(5)的端面上设有一回油口(7)。6.如权利要求5所述的一种同轴管气液分离器，其特征是，所述连接部(6)内偏心设置有一隔板(8)，所述隔板(8)的一端与内管(2)插入外管(1)的端部相抵接，所述隔板(8)位于内管(2)的轴心和内壁投影之间。7.如权利要求6所述的一种同轴管气液分离器，其特征是，所述隔板(8)的宽度大于内管(2)的外径。8.如权利要求7所述的一种同轴管气液分离器，其特征是，所述内管(2)的一侧外壁通过连接台(9)和外管(1)的一侧内壁相连接，所述隔板(8)远离连接台(9)设置，以使连接部(6)和隔板(8)形成的空腔和内管(2)端部间形成一台阶状通道。9.如权利要求8所述的一种同轴管气液分离器，其特征是，所述内管(2)、连接台(9)和外管(1)连接为一体。10.如权利要求8所述的一种同轴管气液分离器，其特征是，所述内管(2)延伸出外管(1)的一端上还设有加强部(10)，所述加强部(10)由连接台(9)延伸出外管(1)形成，所述加强部一侧的内管(2)上设有一贯通内管(2)内部的均压孔(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种同轴管气液分离器，其同轴管包括外管和内管，所述外管的一端为开放端，所述外管的另一端为封闭端，所述内管的一端由开放端插入外管内且其一侧与外管内壁连接为一体，所述内管的另一侧与外管的内壁保持间距，所述内管外侧和外管内壁的间隙形成进气通道，所述内管的另一端与封闭端保持间距，所述内管和外管同轴设置，本实用新型可提高空调制冷效果、节省燃油消耗，可弥补汽车空调系统制冷能力不足的缺陷，适用于更小排量的压缩机。机。机。


技术研发人员：范土生 杨俊俊
受保护的技术使用者：浙江恒睿丰制冷设备有限公司
技术研发日：2022.01.18
技术公布日：2022/7/4