一种轨道车辆及轨道车辆的受电弓平台组件的制作方法

1.本技术涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种轨道车辆及轨道车辆的受电弓平台组件。


背景技术：

2.目前，轨道车辆的速度等级日益提高，满足了乘客对速度的需求，但是随着轨道车辆速度等级的提高，车顶受电弓区域的噪声越来越大，对于车厢内乘客的乘坐舒适性产生影响，而如何降低动轨道车辆车顶受电弓区域的噪声，提高乘客舒适性，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。


技术实现要素：

3.本技术的目的是提供一种轨道车辆及轨道车辆的受电弓平台组件，能够降低动轨道车辆车顶受电弓区域的噪声，提高乘客舒适性。
4.为解决上述技术问题，本技术提供一种轨道车辆的受电弓平台组件，包括受电弓平台、隔声罩和填充部，所述隔声罩固定于所述受电弓平台的上方，并与所述受电弓平台之间围合形成填充腔，所述隔声罩设有与所述填充腔连通的灌注孔；所述受电弓平台朝向所述填充腔的一侧壁面为倾斜面；由所述灌注孔灌注至所述填充腔内的发泡剂能够沿所述倾斜面流动，并充满所述填充腔，所述发泡剂能够在所述填充腔内凝固并形成所述填充部。
5.填充部是由灌注孔填充至填充腔内的发泡剂凝固形成，由于填充腔的底壁为倾斜面，能够有利于灌注至填充腔内的液态发泡剂流动至整个填充腔，并且，在灌注发泡剂的过程中，灌注孔还能够用于排气，便于发泡剂充满整个填充腔，避免填充腔内局部未充满而存在孔洞的情况，从而保证填充部在隔声罩和受电弓平台之间形成完整的填充部，该填充部能够与隔声罩以及受电弓平台的上端面之间很好地贴合，从而达到良好的隔声效果和密封效果，进而提升用户体验，避免由于轨道车辆的速度较快而导致车顶受电弓区域噪声较大的问题。
6.可选地，还包括封堵件，所述封堵件能够从外侧与所述隔声罩固定，并封堵所述灌注孔。
7.可选地，所述隔声罩为蜂窝铝件，所述受电弓平台为铝合金型材。
8.可选地，还包括设备安装座和活盖，所述隔声罩还设有避让孔，所述设备安装座设于所述受电弓平台的上方，并位于所述避让孔内，所述活盖盖于所述设备安装座的上方，并沿所述避让孔的周向与所述隔声罩密封固定。
9.可选地，所述避让孔的内周壁沿周向设有开口向上的密封槽，所述密封槽内沿周向设有密封条，所述活盖的边缘沿周向设有翻边结构，所述翻边结构能够位于所述密封槽内，并压紧所述密封条。
10.可选地，所述翻边结构的外壁和所述避让孔的内周壁之间，沿周向还填充有密封胶。
11.可选地，所述设备安装座还设有滑槽，所述活盖设有与所述滑槽相适配的安装孔，所述滑槽的截面呈倒置的t型结构。
12.可选地，所述受电弓平台设有凹槽，所述凹槽的槽底的截面积小于槽口的截面积，所述隔声罩与所述凹槽的槽壁固定，并与所述槽底之间围合形成所述填充腔。
13.可选地，所述受电弓平台还设有排水槽，所述排水槽的排水口设于所述凹槽的槽壁。
14.可选地，所述凹槽的槽壁还内嵌有吊带卡环。
15.本实用新型还提供了一种轨道车辆，包括如上所述的受电弓平台组件。
16.具有如上所述的受电弓平台组件的轨道车辆，其技术效果与上述受电弓平台组件的技术效果类似，为节约篇幅，在此不再赘述。
附图说明
17.图1是本技术实施例所提供的轨道车辆的受电弓平台组件的结构示意图；
18.图2是图1中的a-a剖视图；
19.图3是图1中受电弓平台、隔声罩和填充部的局部剖视图；
20.图4是图3中受电弓平台和隔声罩的剖视图；
21.图5是图1中隔声罩和活盖连接处的局部剖视图；
22.图6是图1中受电弓平台的结构示意图。
23.附图1-图6中，附图标记说明如下：
24.1-受电弓平台，11-倾斜面，12-凹槽，121-槽底，122-槽壁，13-排水槽，14-吊带卡环；
25.2-隔声罩，21-灌注孔，22-内周壁，23-密封槽，24-连接筋；
26.3-填充部；
27.4-填充腔；
28.5-封堵件；
29.6-设备安装座，61-滑槽；
30.7-活盖，71-翻边结构，72-安装孔；
31.8-密封条；
32.9-密封胶。
具体实施方式
33.为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
34.本技术实施例提供了一种轨道车辆及轨道车辆的受电弓平台组件，其中，轨道车辆包括上述受电弓平台组件。随着轨道车辆的速度等级日益提高，车顶受电弓区域的噪声越来越大，本实施例所提供的受电弓组件能够降低轨道车辆车顶受电弓区域的噪声，进而在满足乘客对速度要求的同时，还能够降低车顶受电弓区域的噪声，提高乘客舒适性、提升用户体验。
35.具体的，如图1和图2所示，该受电弓平台组件包括受电弓平台1、隔声罩2和填充部
3，其中，隔声罩2固定于受电弓平台1的上方，并与受电弓平台1之间围合形成填充腔4(如图4所示)，隔声罩2设有与该填充腔4连通的灌注孔21，该灌注孔21用于向填充腔4内灌注液态的发泡剂，受电弓平台1朝向填充腔4的一侧壁面为倾斜面11，即该填充腔4的底面具有一定的坡度，由灌注孔21灌注至填充腔4内的发泡剂能够沿倾斜面11流动，并充满整个填充腔4，发泡剂在填充腔4内凝固后，能够形成上述填充部3。
36.本实施例所述的发泡剂，初始状态为液态，在液态下由灌注孔21填充至填充腔4内，并可在常温下固化形成填充部3。
37.也就是说，填充部3是由灌注孔21填充至填充腔4内的发泡剂凝固形成，由于填充腔4的底壁为倾斜面11，能够有利于灌注至填充腔4内的液态发泡剂流动至整个填充腔4，并且，在灌注发泡剂的过程中，灌注孔21还能够用于排气，便于发泡剂充满整个填充腔4，避免填充腔4内局部未充满而存在孔洞的情况，从而保证填充部3在隔声罩2和受电弓平台1之间形成完整的填充部3，该填充部3能够与隔声罩2以及受电弓平台1的上端面之间很好地贴合，从而达到良好的隔声效果和密封效果，进而提升用户体验，避免由于轨道车辆的速度较快而导致车顶受电弓区域噪声较大的问题。
38.如图3所示，该受电弓平台组件还包括设于各灌注孔21的封堵件5，该封堵件5能够从外侧与隔声罩2固定，并封堵灌注孔21，其中，外侧是指隔声罩2远离填充腔4的一侧。当通过灌注孔21向填充腔4内灌注液态发泡剂时，为保证发泡剂能够填满整个填充腔4内，在发泡剂凝固后，灌注孔21处也有凝固的发泡剂，然后可通过工具将灌注孔21处溢出的发泡剂进行清理，并通过封堵件5从外侧封堵灌注孔21，从而对填充腔4进行密封。具体的，该封堵件5的具体结构、材质和固定方式均不作限制，如本实施例中，封堵件5为金属堵板，并通过焊接固定于隔声罩2即可，结构简单且方便固定操作。
39.本实施例中，对于灌注孔21的数量和位置均不作限制，为使得由灌注孔21灌入填充腔4内的液态发泡剂能够沿倾斜面11流动，选择设置在倾斜面11高度较高的一侧的灌注孔21作为灌注起点。在液态发泡剂较为黏稠时，整体上可从低到高进行多次、局部灌注。每次灌注时均应选择高度较高的一侧的灌注孔21作为灌注起点。封堵件5与灌注孔21的数量相同。
40.对于隔声罩2和受电弓平台1的具体材质均不作限制，如本实施例中，隔声罩2为蜂窝铝件，受电弓平台1的主体也是铝合金型材，具体可通过多种型材焊接形成，如此设置，便于实现整体结构轻量化。
41.如图5所示，该受电弓平台组件还包括设备安装座6和活盖7，其中，隔声罩2还设有避让孔，该避让孔用于避让设备安装座6。
42.具体的，设备安装座6设于受电弓平台1的上方，并位于避让孔内，活盖7盖于设备安装座6的上方，并沿避让孔的周向与隔声罩2密封固定，以保证整体结构的密封性能。也就是说，设备安装座6安装于由受电弓平台1、避让孔和活盖7围合形成的空间内。安装时，将设备安装座6安装于避让孔内后，将活盖7盖于设备安装座6的上方，并与隔声罩2固定即可。
43.如图5所示，避让孔的内周壁22沿周向设有密封槽23，该密封槽23的开口向上，并且密封槽23内设有密封条8，活盖7的边缘沿周向还设有翻边结构71，该翻边结构71能够位于密封槽23内，并压紧密封条8，从而实现活盖7与隔声罩2之间的密封连接。具体的，对于密封槽23的具体结构并不做限制，如本实施例中，通过设置环形连接筋24，该连接筋24的截面
呈l型结构，l型结构的底板远离立板的一端与避让孔的内周壁22固定(如通过焊接固定)，使得连接筋24和避让孔的内周壁22之间围合形成截面呈u型的环形密封槽23，该环形密封槽23内可通过粘接设有密封条8，活盖7的翻边结构71伸入该密封槽23内压紧密封条8，以实现密封连接。
44.如图5所示，翻边结构71的外壁和避让孔的内周壁22之间，沿周向还填充有密封胶9，该密封胶9能够在进一步保证活盖7和隔声罩2之间的密封的同时，还能够将活盖7和隔声罩2固定。当然，本实施例中，对于活盖7的具体固定方式不做限制，而通过密封胶9固定时，能够简化整体结构。
45.如图5所示，设备安装座6还设有滑槽61，活盖7设有与滑槽61相适配的安装孔72，滑槽61的截面呈倒置的t型结构，即滑槽61的开口宽度要小于滑槽61的槽底的宽度，安装孔72与滑槽61的开孔宽度相适配，安装时，先将螺栓安装于滑槽61中，使得螺栓头位于滑槽61的槽底，螺栓的螺杆部分伸出滑槽61外，然后从上方安装活盖7，使得螺杆穿过安装孔72。当螺栓通过螺母、垫圈紧固后，在活盖7外，沿螺母、垫圈的周向涂抹密封胶9，以保证密封性能。
46.如图1、图2和图6所示，受电弓平台1设有向下凹的凹槽12，该凹槽12的槽底121的截面积小于槽口的截面积，即凹槽12为敞口结构，隔声罩2罩于槽底121的上方，并与凹槽12的槽壁122通过焊接固定。也就是说，凹槽12的槽底121上端面设有上述倾斜面11，隔声罩2与凹槽12的槽壁122固定，并与凹槽12的槽底121之间形成上述填充腔4。当然，本实施例中，隔声罩2也可以是与凹槽12的槽底121固定，而将隔声罩2与槽壁122固定时，能够简化固定工艺。
47.受电弓平台1还设有排水槽13，该排水槽13的排水口开设于凹槽12的槽壁122。隔声罩2能够形成密封，在隔声罩2上方的积水能够沿排水槽13排出，避免积水在凹槽12内停留。具体的，凹槽12的两侧槽壁122分别设有排水槽13，对于排水槽13的数量并不做限制，其中，两侧是指朝向轨道车辆宽度方向的两侧。
48.如图1、图2和图6所示，凹槽12的槽壁122还内嵌有吊带卡环14，用于对该受电弓平台组件进行起吊操作。
49.以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。