一种高安全性的可多回路串联式高压互锁联接装置的制作方法

1.本发明涉及高压配电保护的技术领域，尤其涉及一种高安全性的可多回路串联式高压互锁联接装置。


背景技术：

2.电动汽车上的高压互锁指使用低压信号检查电动汽车上所有与高压母线相连的各分路，用于检测电池系统、导线、连接器、保护盖等系统回路的电气连接完整性，对保证用户安全和车辆安全运行至关重要。
3.目前，在高压互锁回路中，各高压互锁装置之间互相通过导线依次连接，存在加装或删减部分高压互锁装置时，需要对相邻的高压互锁装置上的导线进行改线操作，存在多回路的高压互锁回路兼容性不良，集成度不高的缺陷。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种高安全性的可多回路串联式高压互锁联接装置，包括：
5.壳体，所述壳体具有一空腔；
6.安全盖，可拆卸连接于所述空腔的腔口处，用于封闭所述空腔；
7.检测回路，设置于所述空腔内，包括：
8.互锁开关，连接所述检测回路，所述安全盖通过封闭所述空腔以驱动所述互锁开关闭合，使得所述检测回路导通；所述安全盖通过从所述空腔的腔口处拆下以驱动所述互锁开关断开，使得所述检测回路断开；
9.至少一互锁支路，各所述互锁支路依次串联，所述互锁支路不导通时，所述检测回路断开；
10.一系统控制板，连接所述互锁支路和/或所述互锁开关以形成所述检测回路。
11.优选的，所述互锁开关的两端分别通过一第一导线接入所述检测回路，所述互锁开关包括：
12.预制的一印刷电路板，设置于所述空腔内；
13.第一弹片，固定于所述印刷电路板朝向所述腔口的端面上，所述检测回路分别连接两个所述第一弹片，用于通过一第一顶柱连通两个所述第一弹片使得所述互锁开关闭合；通过所述第一顶柱远离两个所述弹片使得所述互锁开关断开；
14.第一顶柱，固定于所述安全盖的一侧，所述安全盖扣合于所述腔口时，所述第一顶柱抵接两个所述第一弹片，所述互锁开关闭合。
15.优选的，所述壳体包括一定位座，所述定位座固定于所述空腔内且靠近所述腔口设置，所述印刷电路板固定于所述定位座朝向所述腔口的端面上。
16.优选的，所述印刷电路板通过一紧固件固定于所述定位座上。
17.优选的，所述检测回路还包括：
18.第一板端连接器，可拆卸安装于所述系统控制板，且所述第一板端连接器通过所述第一导线连接所述互锁开关；
19.至少一第二板端连接器，可拆卸安装于所述系统控制板，且各所述第二板端连接器通过一第二导线连接至所述互锁支路，各所述第二板端连接器与所述第一板端连接器串联设置。
20.优选的，所述互锁支路包括：
21.至少一高压互锁回路；
22.支路连接器，各所述高压互锁回路分别通过各所述第二导线连接所述支路连接器，所述支路连接器连接所述第二板端连接器。
23.优选的，所述互锁开关还设置有一冗余组件，所述冗余组件包括：
24.第二弹片，所述第二弹片设置有两个，均固定于所述印刷电路板朝向腔口的端面上；
25.第二顶柱，与所述第一顶柱同侧固定于所述安全盖的一侧；
26.所述安全盖扣合于所述腔口时，所述第一顶柱抵接两个所述第一弹片，则所述第二顶柱抵接两个所述第二弹片。
27.优选的，所述壳体、所述安全盖、所述第一顶柱以及所述第二顶柱均由导电性良好的材料制成。
28.上述技术方案具有如下优点或有益效果：
29.(1)、在各高压互锁装置的连接方式上，通过将支路连接器固定至第二板端连接器上的方式，将各高压互锁装置对应的互锁支路串联至检测回路内，提高了兼容性，当互锁支路以及互锁开关中任一处发生断路时，均能切断高压，以确保用户及设备的安全。
30.(2)、当用户需要将部分高压互锁装置从检测回路断开时，将连接于互锁支路的支路连接器从第二板端连接器上拆下即可，当用户需要将高压互锁装置加装至检测回路内时，将互锁支路对应的支路连接器固定至对应的第二板端连接器上即可，进一步提高了多回路的高压互锁回路的集成性。
31.(3)、各互锁支路以模块化方式接入检测回路，提高了装配高压互锁装置的便利度，进而降低了制造成本。
附图说明
32.图1为本发明的较佳的实施例中，可多回路串联式高压互锁联接装置的结构示意图；
33.图2为本发明的较佳的实施例中，互锁开关串联至检测回路的结构示意图；
34.图3为本发明的较佳的实施例中，安全盖的结构示意图；
35.图4为本发明的较佳的实施例中，第一弹片与第二弹片的结构示意图；
36.图5为本发明的较佳的实施例中，检测回路的电路原理图；
37.图6为本发明的较佳的实施例中，固定座与印刷电路板的连接结构示意图。
具体实施方式
38.下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本发明并不限定于该实施方
式，只要符合本发明的主旨，则其他实施方式也可以属于本发明的范畴。
39.本发明的较佳的实施例中，基于现有技术中存在的上述问题，现提供一种高安全性的可多回路串联式高压互锁联接装置，如图1至图6所示，包括：
40.壳体1，壳体1具有一空腔；
41.安全盖2，可拆卸连接于空腔的腔口3处，用于封闭空腔；
42.检测回路4，设置于空腔内，包括：
43.互锁开关5，连接检测回路4，安全盖2通过封闭空腔以驱动互锁开关5闭合，使得检测回路4导通；安全盖2通过从空腔的腔口3处拆下以驱动互锁开关5断开，使得检测回路4断开；
44.至少一互锁支路6，各互锁支路6依次串联，互锁支路6不导通时，检测回路4断开；
45.一系统控制板7，连接互锁支路6和/或互锁开关5以形成检测回路4。
46.具体地，本实施例中，互锁开关5即开盖检测电路，当安全盖2脱离壳体1时或各互锁支路6不导通时，系统控制板7检测到检测回路4不导通，及时切断系统高压，以保护设备及用户的安全。
47.装配时，将各互锁支路6及互锁开关5分别连接至系统控制板7，提高了各高压互锁装置之间的集成度，通过将安全盖2扣合至位于壳体1的空腔内，使得互锁开关5闭合，即可完成检测回路4的装配，操作简单，提高了装配的便利度。
48.本发明的较佳的实施例中，互锁开关5的两端分别通过一第一导线81接入检测回路4，互锁开关5包括：
49.预制的一印刷电路板9，设置于空腔内；
50.第一弹片10，固定于印刷电路板9朝向腔口3的端面上，检测回路4分别连接两个第一弹片10，用于通过一第一顶柱11连通两个第一弹片10使得互锁开关5闭合；通过第一顶柱11远离两个弹片使得互锁开关5断开；
51.第一顶柱11，固定于安全盖2的一侧，安全盖2扣合于腔口3时，第一顶柱11抵接两个第一弹片10，互锁开关5闭合。
52.具体地，本实施例中，两个第一弹片10均固定于印刷电路板9的焊盘上，而两根第一导线81的一端则焊接固定于印刷电路板9远离腔口3的端面上并通过焊盘实现第一导线81与第一弹片10的连接，两个第一弹片10通过第一导线81依次串联于检测回路4内。
53.第一顶柱11焊接固定于安全盖2的端面上，当安全盖2扣合至腔口3时，第一顶柱11远离安全盖2的一端抵接至第一弹片10远离印刷电路板9的一端，两个第一弹片10通过第一顶柱11及安全盖2实现导通，使得互锁开关5切换为闭合状态，检测回路4导通；当安全盖2脱离腔口3时，第一顶柱11远离第一弹片10且互不抵接，使得两个第一弹片10互相不导通，使得互锁开关5断开，检测回路4不导通。
54.本发明的较佳的实施例中，壳体1包括一定位座12，定位座12固定于空腔内且靠近腔口3设置，印刷电路板9固定于定位座12朝向腔口3的端面上。
55.具体地，本实施例中，定位座12焊接固定于壳体1的内壁上，印刷电路板9固定于定位座12上，降低印刷电路板9因震动而发生位置偏移的几率，提高检测回路4的可靠性及安全性。
56.本发明的较佳的实施例中，印刷电路板9通过一紧固件13固定于定位座12上。
57.具体地，本实施例中，紧固件13选用紧固螺钉，安装时，将印刷电路板9通过紧固螺钉拧紧于定位座12上即可，装配方式简单，提高了生产效率，进一步减少了印刷电路板9受外力作用时，发生位置偏移，进而导致第一顶柱11与第一弹片10接触不良的情况，提高了互锁开关5的可靠性。
58.本发明的较佳的实施例中，检测回路4还包括：
59.第一板端连接器14，可拆卸安装于系统控制板7，且第一板端连接器14通过第一导线81连接互锁开关5；
60.至少一第二板端连接器15，可拆卸安装于系统控制板7，第二板端连接器15通过一第二导线82连接至互锁支路6，各第二板端连接器15与第一板端连接器14串联设置。
61.具体地，本实施例中，系统控制板7为互锁支路6及互锁开关5提供公共连接端，第一板端连接器14及第二板端连接器15均焊接固定于系统控制板7上。
62.第一板端连接器14及第二板端连接器15各具有两个引脚，安装时，将引脚的一端焊接固定至系统控制板7上即可。
63.其中，第一板端连接器14的两个引脚分别连接两根第一导线81，第一导线81的另一端焊接固定于印刷电路板9远离腔口3的端面上，两个第一导线81通过印刷电路板9分别连通于两个第一弹片10。
64.高压保护过程中，系统控制板7输出低压检测信号，当检测回路4导通时，低压检测信号通过检测回路4反馈至系统控制板7，系统控制板7不进行高压切断动作；当检测回路4不导通时，系统控制板7未接受到检测回路4反馈的低压检测信号，则系统控制板7进行高压切断，以保障电动汽车及用户的安全。
65.本发明的较佳的实施例中，互锁支路6包括：
66.至少一高压互锁回路；
67.支路连接器16，各高压互锁回路分别通过各第二导线82连接支路连接器16，支路连接器16连接第二板端连接器15。
68.具体地，本实施例中，高压互锁回路包括但不限于：电池系统的高压互锁回路、动力系统的高压互锁回路。高压互锁回路通过第二导线82串联于检测回路4内，第二导线82的一端焊接固定于支路连接器16上，而后，支路连接器16插接固定于对应的第二板端连接器15上，使得支路连接器16与第二板端连接器15的引脚连通，以实现互锁支路6串联至检测回路4内的效果。
69.装配或维护电动汽车时，用户可根据需求将待拆卸的互锁支路6对应的支路连接器16从第二板端连接器15上拆下，或将待接入检测回路4的互锁支路6对应的支路连接器16插接至第二板端连接器15上，操作方便，为高压互锁装置的维护提供便利。
70.本发明的较佳的实施例中，互锁开关5还设置有一冗余组件，冗余组件包括：
71.第二弹片17，第二弹片17设置有两个，均固定于印刷电路板9朝向腔口3的端面上；
72.第二顶柱18，与第一顶柱11同侧固定于安全盖2的一侧；
73.安全盖2扣合于腔口3时，第一顶柱11抵接两个第一弹片10，则第二顶柱18抵接两个第二弹片17。
74.具体地，本实施例中，冗余组件作为备用件，当第一顶柱11及第一弹片10损坏失效时，第二顶柱18与两个第二弹片17接触以闭合互锁开关5，第二顶柱18与两个第二弹片17不
接触以断开互锁开关5，提高了互锁开关5使用时的可靠性。
75.本发明的较佳的实施例中，壳体1、安全盖2、第一顶柱11以及第二顶柱18均由导电性良好的材料制成。
76.具体地，本实施例中，壳体1接地，两个第一顶柱11以及第二顶柱18通过安全盖2实现导通，由于壳体1、安全盖2、第一顶柱11以及第二顶柱18均由导电性良好的材料制成，提高了检测回路4的可靠性以及信号传导能力。
77.综上，通过将各互锁支路6以模块化方式接入检测回路4，提高了装配高压互锁装置的便利度，进而降低了制造成本。
78.在维护多回路的高压互锁回路的过程中：当用户需要将部分高压互锁装置从检测回路4断开时，将连接于互锁支路6的支路连接器16从第二板端连接器15上拆下即可；当用户需要将高压互锁装置加装至检测回路4内时，将互锁支路6对应的支路连接器16固定至对应的第二板端连接器15上即可，进一步提高了多回路的高压互锁回路的集成性，操作便利，为用户的人身安全提供保障。
79.在各高压互锁装置的连接方式上，通过将支路连接器16固定至第二板端连接器15上的方式，将各高压互锁装置对应的互锁支路6串联至检测回路4内，提高了兼容性，当互锁支路6以及互锁开关5中任一处发生断路时，均能切断高压，以确保用户及设备的安全。
80.以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术用户而言，应当能够意识到凡运用本说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。