一种蝴蝶门铰链及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种蝴蝶门铰链，其特征在于，包括：安装座；车门连接臂；铰链连接臂，其中一端与所述安装座铰接，另一端与所述车门连接臂铰接，且两铰接轴的轴线的延长线相交于一点；限位组件，包括设置于所述安装座上的平面限位部，以及设置于所述车门连接臂上的限位体，所述限位体与所述平面限位部抵接，且抵接区域至少位于所述交点的两侧。2.根据权利要求1所述的蝴蝶门铰链，其特征在于，所述限位体与所述平面限位部抵接的区域具有回转型外轮廓，且所述两铰接轴的轴线的交点位于所述回转型外轮廓的轴线上。3.根据权利要求2所述的蝴蝶门铰链，其特征在于，所述限位体包括分置于所述交点两侧的两抵触单元，所述回转型外轮廓至少存在于所述两抵触单元上，且所述两抵触单元的回转型外轮廓的轴线共线。4.根据权利要求3所述的蝴蝶门铰链，其特征在于，所述抵触单元沿所述回转型外轮廓的轴线与所述车门连接臂相对转动连接，所述抵触单元与所述平面限位部滚动配合。5.根据权利要求3所述的蝴蝶门铰链，其特征在于，所述抵触单元与所述车门连接臂固接，所述抵触单元与所述平面限位部滑动配合。6.根据权利要求1-5任意一项所述的蝴蝶门铰链，其特征在于，所述安装座上设有凸台，所述凸台的顶面构成所述平面限位部。7.根据权利要求3、4、5任意一项所述的蝴蝶门铰链，其特征在于，所述限位体还包括与所述车门连接臂固接的柱状体，所述抵触单元设置于所述柱状体的两侧。8.根据权利要求7所述的蝴蝶门铰链，其特征在于，所述车门连接臂包括第一连接臂、第二连接臂以及车门连接部，所述第一连接臂和第二连接臂的一端与所述车门连接部固接，另一端与所述柱状体固接，所述第一连接臂、第二连接臂、车门连接部和柱状体共同围合成能够容纳所述铰链连接臂的镂空部。9.根据权利要求1-5任意一项所述的蝴蝶门铰链，其特征在于，所述车门连接臂上设有第一铰支座，所述铰链连接臂的一端设有管状的第一铰接部，所述第一铰接部内设有第一销轴，所述第一销轴连接于所述第一铰支座。10.根据权利要求8所述的蝴蝶门铰链，其特征在于，所述第一连接臂上设有第一铰支座，所述铰链连接臂的一端设有管状的第一铰接部，所述第一铰接部内设有第一销轴，所述第一销轴连接于所述第一铰支座。11.根据权利要求1-5任意一项所述的蝴蝶门铰链，其特征在于，所述安装座上设有第二铰支座，所述铰链连接臂的一端设有管状的第二铰接部，所述第二铰接部内设有第二销轴，所述第二销轴连接于所述第二铰支座。12.一种车辆，其特征在于，包括：车身；车门；以及蝴蝶门铰链，所述蝴蝶门铰链包括：安装座，连接于所述车身；
车门连接臂，连接所述车门；铰链连接臂，其中一端与所述安装座铰接，另一端与所述车门连接臂铰接，且两铰接轴的轴线的延长线相交于一点；限位组件，包括设置于所述安装座上的平面限位部，以及设置于所述车门连接臂上的限位体，所述限位体具有回转型外轮廓，且所述两铰接轴的轴线的交点位于所述回转型外轮廓的轴线上，所述限位体的回转型外轮廓与所述平面限位部抵接，且抵接区域至少位于所述交点的两侧。

技术总结
本发明提供一种蝴蝶门铰链及车辆，具体涉及车辆技术领域。所述蝴蝶门铰链包括安装座、车门连接臂、铰链连接臂和限位组件，其中铰链连接臂其中一端与所述安装座铰接，另一端与所述车门连接臂铰接；限位组件包括设置于所述安装座上的平面限位部，以及设置于所述车门连接臂上的限位体，所述限位体具有回转型外轮廓。本发明首先利用铰链连接臂将车门限定为沿一固定点摆动，再通过限位体与平面限位部之间的抵触配合实现对车门姿态的约束，使车门在向上开启的过程中能够保持特定的姿态向旁侧开启，进而使蝴蝶门轿车能够与普通平开轿车共用一套锁扣系统，降低了制造成本；另外，本发明结构更加简单，运动副更少；提高了车门开闭过程的平顺性。平顺性。平顺性。


技术研发人员：姜坤 蔡昕航 李国林 高文青 刘智勇 李圭镐 徐云
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：2021.10.25
技术公布日：2022/6/28