一种汽车空调新风口防水结构及其组装方法与流程

1.本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车空调新风口防水结构及其组装方法。


背景技术：

2.随着汽车行业的快速发展，对汽车空调的要求不断提高，目前市场上商用车空调主要有中置式和三段式两种形式。其中三段式空调外循环新风口一般偏向车辆一侧，而因空调外循环新风口处空间紧凑，一般朝车辆前进方向设计，一旦有水滴到新风口处且空调处于外循环最大风速工作时，滴入的水存在被吸入空调内部的风险。
3.经检索，现有一篇申请号为202121163745.1、名称为一种汽车空调新风口总成和汽车的专利文件，公开：包括通风盖板、风窗下横梁和雨水槽下扣板，其中，通风盖板上设有流水孔和通风孔，且流水孔和通风孔被位于通风盖板上的分隔部分隔开，风窗下横梁位于通风盖板的下方，并与通风盖板围构形成有腔体，且腔体的后侧壁上设有与汽车空调连通的新风口，雨水槽下扣板位于腔体内，并将腔体分隔为通风腔和排水腔，通风腔用于连通通风孔与新风口，排水腔与流水孔连通，并于排水腔处设有用于向外排水的排水部。该实用新型通过设置相互独立的通风腔和雨水腔，利于排水腔内积水排出，防止雨水因喷溅或激荡进入空调新风口，但是这种方式防水效果并不完善，空调新风口还是存在进水的风险，并且引擎盖上没有设置相应的防水设施进行保护。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，发明人经过实践和总结得出本发明的技术方案，本发明公开了一种汽车空调新风口防水结构，所述防水结构应用于汽车空调的新风口与前围钣金之间，所述防水结构包括第一道防水和第二道防水，所述第一道防水为密封结构，其安装在引擎盖上与前围钣金的连接处，所述第二道防水包括固定部和延伸部，所述固定部安装在引擎盖上并朝向新风口一侧，所述延伸部设置在固定部的自由端，且位于新风口的上方。
5.优选的，所述固定部与引擎盖之间所成角度为30～45
°
，且固定部自由端与新风口的高度差大于30mm。
6.进一步的，所述延伸部超出新风口部分的长度大于35mm，且长度随着固定部自由端与新风口之间高度差的增大而减小，有效防止侧面吸力变大，确保第二道防水不会被破坏。
7.优选的，所述固定部与引擎盖通过紧固螺栓可拆卸连接。
8.优选的，所述第二道防水还包括位于固定部和延伸部两侧呈倾斜状的遮挡部，所述第二道防水整体设置为一体结构，保证整体结构强度。
9.优选的，所述第二道防水的整体尺寸大于新风口，将新风口全覆盖。
10.优选的，所述密封结构为密封胶条。
11.本发明还公开了一种汽车空调新风口防水结构的组装方法，具体步骤如下：
12.步骤一：在引擎盖上与前围钣金的连接处粘接密封结构，形成第一道防水；
13.步骤二：将固定部安装在引擎盖上，并位于新风口上方将其全覆盖，形成第二道防水。
14.与现有技术相比，本发明可以获得以下技术效果：
15.本发明相对于其他防水措施，设计有两道防水，第一道防水安装在引擎盖上与前围钣金的连接处，采用密封结构能够有效降低水流入的风险，第二道防水设置在新风口上方，将新风口全覆盖，避免空调外循环模式下产生的负压吸入水，进一步确保汽车空调的正常运行。并且，第二道防水是通过紧固螺栓可拆卸安装在引擎盖上，拆装方便。
16.本发明结构简单，便于设计实施，具有很好的使用及推广价值。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本发明实施例1的连接示意图；
19.图2为本发明实施例1的结构示意图；
20.图3为本发明实施例2的结构示意图。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
23.实施例1
24.如图1-2所示，一种汽车空调新风口防水结构，安装在汽车空调的新风口2与前围钣金3之间的引擎盖4上。所述防水结构1由两道防水措施组成，第一道防水11为密封结构，采用密封胶条，位于引擎盖4和前围钣金3的连接处，能够有效降低水流入其中的风险；第二道防水12由固定部121和延伸部122组成，固定部121一端与引擎盖4连接，并且其自由端朝向新风口4一侧，延伸部122设置与固定部121的自由端连接，第二道防水12整体成型为一体结构，确保足够的结构强度，其设置在新风口2上方，整体尺寸大于新风口2，可将新风口2全覆盖，避免空调外循环模式下产生的负压将水吸入其中，进一步确保汽车空调的正常运行，固定部121上与引擎盖4的连接端开设有通孔，通过紧固螺栓与引擎盖4连接固定，使得第二道防水12整体拆装方便，有利于提高装配效率，并且方便后续的维修保养。
25.所述固定部121与引擎盖4之间所成角度为30
°
，并且固定部121自由端与新风口2之间的高度差为35mm，所述延伸部122位于新风口2的上方，其超出新风口2部分的长度为40mm，保证侧面吸力的稳定。
26.一种应用上述一种汽车空调新风口防水结构的组装方法，具体步骤如下：
27.步骤一：在引擎盖4上与前围钣金3的连接处粘接密封结构，形成第一道防水11；
28.步骤二：将固定部121安装在引擎盖4上，并位于新风口2上方将其全覆盖，形成第二道防水12。
29.实施例2
30.如图3所示，在上述技术方案的基础上，对第二道防水12进行改进。在固定部121和延伸部122两侧增设遮挡部123，所述遮挡部123呈向外倾斜状，防止在侧面吸力意外变大的情况下，水从侧面吸入时没有补救措施，进一步提升防水性能，保障汽车空调的正常运行，并且，由固定部121、延伸部122和遮挡部123组成的第二道防水整体成型为一体结构，始终保证其结构强度。


技术特征：
1.一种汽车空调新风口防水结构，所述防水结构(1)应用于汽车空调的新风口(2)与前围钣金(3)之间，其特征在于：所述防水结构(1)包括第一道防水(11)和第二道防水(12)；所述第一道防水(11)为密封结构，其安装在引擎盖(4)上与前围钣金(3)的连接处，所述第二道防水(12)包括固定部(121)和延伸部(122)，所述固定部(121)安装在引擎盖(4)上并朝向新风口(2)一侧，所述延伸部(122)设置在固定部(121)的自由端，且位于新风口(2)的上方。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调新风口防水结构，其特征在于：所述固定部(121)与引擎盖(4)之间所成角度为30～45
°
，且固定部(121)自由端与新风口(2)的高度差大于30mm。3.根据权利要求2所述的一种汽车空调新风口防水结构，其特征在于：所述延伸部(122)超出新风口(2)部分的长度大于35mm，且长度随着固定部(121)自由端与新风口(2)之间高度差的增大而减小。4.根据权利要求1所述的一种汽车空调新风口防水结构，其特征在于：所述固定部(12)与引擎盖(4)通过紧固螺栓可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车空调新风口防水结构，其特征在于：所述第二道防水(12)还包括位于固定部(121)和延伸部(122)两侧呈倾斜状的遮挡部(123)，所述第二道防水(12)整体设置为一体结构。6.根据权利要求1-5任一项所述的一种汽车空调新风口防水结构，其特征在于：所述第二道防水(12)的整体尺寸大于新风口(2)。7.根据权利要求1所述的一种汽车空调新风口防水结构，其特征在于：所述密封结构为密封胶条。8.一种应用权利要求6所述的汽车空调新风口防水结构的组装方法，其特征在于，具体步骤如下：步骤一：在引擎盖(4)上与前围钣金(3)的连接处粘接密封结构，形成第一道防水(11)；步骤二：将固定部(121)安装在引擎盖(4)上，并位于新风口(2)上方将其全覆盖，形成第二道防水(12)。

技术总结
本发明公开了一种汽车空调新风口防水结构及其组装方法，属于汽车零部件技术领域，所述防水结构应用于汽车空调的新风口与前围钣金之间，所述防水结构包括第一道防水和第二道防水，所述第一道防水为密封结构，其安装在引擎盖上与前围钣金的连接处，所述第二道防水包括固定部和延伸部，所述固定部安装在引擎盖上并朝向新风口一侧，所述延伸部设置在固定部的自由端，且位于新风口的上方。本发明相对于其他防水措施，设计有两道防水，第一道防水安装在引擎盖上与前围钣金的连接处，采用密封结构能够有效降低水流入的风险，第二道防水设置在新风口上方，将新风口全覆盖，避免空调外循环模式下产生的负压吸入水，进一步确保汽车空调的正常运行。的正常运行。的正常运行。


技术研发人员：王强 张佩 张文龙 谢宁 袁源 陈传群 余卓凡 夏玲
受保护的技术使用者：安徽华菱汽车有限公司
技术研发日：2022.03.09
技术公布日：2022/6/28