一种汽车轮胎用扒胎装置的制作方法

1.本发明涉及轮胎拆装技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎用扒胎装置。


背景技术：

2.汽车轮胎通常是由外胎、内胎、轮毂和锁圈等部件构成，而当汽车轮胎发生故障需要进行修理时，需要将汽车轮胎的各个部件拆卸下来。
3.现有的汽车轮胎扒胎大都是人工利用撬棍等辅助工具进行扒胎，人工扒胎的效率十分低下，而且汽车轮胎本身比较笨重，使得扒胎的工作强度比较大，进而使得工人的劳动强度大大增加，而且撬棍等工具在使用过程中，容易对汽车轮胎的部件造成损伤，降低汽车轮胎的使用寿命。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮胎用扒胎装置。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车轮胎用扒胎装置，包括底座，所述底座上端固定连接有竖杆，所述竖杆侧壁固定连接有固定块，所述固定块上安装有固定机构，所述固定机构包括开设在固定块侧壁的第一滑槽，所述第一滑槽内壁对称滑动连接有两个移动块，两个所述移动块侧壁均固定连接有固定杆，所述固定杆侧壁固定连接有固定片，所述底座上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆侧壁转动连接有转轴，所述转轴侧壁固定连接有圆盘，所述圆盘侧壁对称固定连接有多个电动推杆，多个所述电动推杆侧壁固定连接有多个扒爪，所述支撑杆侧壁通过支架固定连接有电机，所述电机输出端贯穿支撑杆侧壁并与转轴固定连接。
6.进一步地，所述固定块上安装有第一驱动机构，所述第一驱动机构包括开设在固定块内的凹槽，所述凹槽内壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块侧壁对称转动连接有两个连接杆，两个所述连接杆另一端转动连接有两个滑杆，所述固定块内对称开设有两个横槽，两个所述横槽均与第一滑槽和凹槽连通，两个所述滑杆分别与两个横槽内壁滑动连接，两个所述滑杆另一端分别与两个移动块固定连接，所述竖杆侧壁固定连接有液压油缸，所述液压油缸活动端贯穿竖杆和固定块侧壁并与第一滑块固定连接。
7.进一步地，所述圆盘上安装有第二驱动机构，所述第二驱动机构包括开设在圆盘侧壁的环形槽，所述环形槽内壁对称转动连接有多个丝杠，多个所述丝杠侧壁分别与多个扒爪螺纹连接，所述圆盘侧壁对称滑动连接有多个第一限位杆，多个所述扒爪侧壁分别与多个第一限位杆滑动连接。
8.进一步地，多个所述丝杠上安装有第三驱动机构，所述第三驱动机构包括固定连接在多个丝杠侧壁的多个齿轮，多个所述齿轮之间通过齿环连接，且多个所述齿轮与齿环啮合连接，其中一个所述丝杠一端贯穿圆盘侧壁并固定连接有转手。
9.进一步地，所述转手上安装有第一限位机构，所述第一限位机构包括螺纹连接在
转手侧壁的螺纹杆，所述圆盘侧壁开设有多个与螺纹杆配合的螺纹槽，且多个所述螺纹槽沿丝杠轴心对称设置。
10.进一步地，所述底座上安装有除尘机构，所述除尘机构包括固定连接在底座侧壁的吸尘箱，所述竖杆上端固定连接有安装杆，所述安装杆下端固定连接有第一吸尘杆，所述第一吸尘杆内开设第一吸尘槽，所述第一吸尘槽内壁开设有多个第一吸尘孔，所述底座上端固定连接有u型架，所述u型架内顶部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内壁滑动连接有第二滑块，所述第二滑块下端固定连接有第二吸尘杆，所述第二吸尘杆内开设有第二吸尘槽，所述第二吸尘槽内壁开设有多个第二吸尘孔，所述第一吸尘槽通过第一吸尘管与吸尘箱连通，所述第二吸尘槽通过第二吸尘管与吸尘箱连通，所述吸尘箱内壁转动连接有第一转杆，所述第一转杆侧壁固定连接有叶轮。
11.进一步地，所述第二滑槽内安装有第四驱动机构，所述第四驱动机构包括转动连接在第二滑槽内壁的往复丝杠，所述往复丝杠侧壁与第二滑块螺纹连接，所述往复丝杠侧壁固定连接有第一锥齿轮，所述第二滑槽内壁转动连接有第二转杆，所述第二转杆侧壁固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接。
12.进一步地，所述电机上安装有第五驱动机构，所述第五驱动机构包括固定连接有在电机输出端侧壁的主动轮，所述第一转杆一端贯穿吸尘箱侧壁并固定连接有第一从动轮，所述第二转杆一端贯穿u型架侧壁并固定连接有第二从动轮，所述主动轮、第一从动轮和第二从动轮之间通过同步带连接。
13.进一步地，所述凹槽内安装有第二限位机构，所述第二限位机构包括对称开设在凹槽内壁的限位槽，所述第一滑块侧壁对称固定连接有两个第二限位杆，两个所述第二限位杆侧壁分别与两个限位槽滑动连接。
14.本发明具有以下优点：1、通过设置竖杆、支撑杆、转轴、圆盘、电动推杆、扒爪、电机、固定机构和第一驱动机构，通过驱动液压油缸伸长，带动两个固定片移动，使得固定片与汽车轮毂内壁贴紧，对汽车轮胎进行固定，然后驱动电动推杆伸长，带动扒爪插入轮胎与轮毂之间，最后驱动电机转动，带动扒爪转动进行扒胎，采用的都是机械结构，操作简单方便，大大降低了工人的劳动强度，扒胎效率更高；2、通过设置第二驱动机构和第三驱动机构，通过转动转手，带动多个扒爪同步移动进入轮胎与轮毂之间进行扒胎，采用机械结构对多个扒爪位置进行调节，无需使用电动推杆进行调节，避免了扒爪转动对轮胎扒胎时，电动推杆上受到的力较大，使得电动推杆容易损坏，降低其使用寿命；3、通过设置除尘机构、第四驱动机构和第五驱动机构，第一吸尘杆会对扒胎过程中产生的飘散在空气中的灰尘进行清理，避免灰尘飘散在空气中被周围的工人吸入体内，影响工人的健康，同时第二吸尘杆会对落在底座上的颗粒较大的灰尘杂质进行清理，避免扒胎过后还需要人工对底座上的灰尘进行清洁。
附图说明
15.图1为实施例1的立体结构示意图；图2为图1中结构的侧视示意图；
图3为图1中固定块的剖视结构示意图；图4为实施例2的立体结构示意图；图5为图4中结构的侧视示意图；图6为图4中a处结构的放大示意图；图7为实施例3的立体结构示意图；图8为图7中u型架的剖视结构示意图；图9为图7中第一吸尘杆的剖视结构示意图；图10为图7中吸尘箱的剖视结构示意图。
16.图中：1底座、2竖杆、3固定块、4第一滑槽、5移动块、6固定杆、7固定片、8凹槽、9第一滑块、10连接杆、11滑杆、12横槽、13液压油缸、14支撑杆、15转轴、16圆盘、17电动推杆、18扒爪、19电机、20环形槽、21丝杠、22第一限位杆、23齿轮、24齿环、25转手、26螺纹杆、27螺纹槽、28吸尘箱、29安装杆、30第一吸尘杆、31第一吸尘槽、32第一吸尘孔、33 u型架、34第二滑槽、35第二滑块、36第二吸尘杆、37第二吸尘槽、38第二吸尘孔、39第一吸尘管、40第二吸尘管、41第一转杆、42叶轮、43往复丝杠、44第一锥齿轮、45第二转杆、46第二锥齿轮、47主动轮、48第一从动轮、49第二从动轮、50限位槽、51第二限位杆。
具体实施方式
17.实施例1参照图1
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图3，一种汽车轮胎用扒胎装置，包括底座1，底座1上端固定连接有竖杆2，竖杆2侧壁固定连接有固定块3，固定块3上安装有固定机构，固定机构包括开设在固定块3侧壁的第一滑槽4，第一滑槽4内壁对称滑动连接有两个移动块5，两个移动块5侧壁均固定连接有固定杆6，固定杆6呈l形状，固定杆6侧壁固定连接有固定片7，固定片7呈弧形状，底座1上端固定连接有支撑杆14，支撑杆14侧壁转动连接有转轴15，转轴15侧壁固定连接有圆盘16，圆盘16侧壁对称固定连接有多个电动推杆17，多个电动推杆17侧壁固定连接有多个扒爪18，需要说明的是，设置多个扒爪18可以减少圆盘16转动的圈数，进一步的增加扒胎的效率，支撑杆14侧壁通过支架固定连接有电机19，电机19输出端贯穿支撑杆14侧壁并与转轴15固定连接。
18.固定块3上安装有第一驱动机构，第一驱动机构包括开设在固定块3内的凹槽8，凹槽8内壁滑动连接有第一滑块9，第一滑块9侧壁对称转动连接有两个连接杆10，两个连接杆10另一端转动连接有两个滑杆11，固定块3内对称开设有两个横槽12，两个横槽12均与第一滑槽4和凹槽8连通，两个滑杆11分别与两个横槽12内壁滑动连接，两个滑杆11另一端分别与两个移动块5固定连接，竖杆2侧壁固定连接有液压油缸13，液压油缸13活动端贯穿竖杆2和固定块3侧壁并与第一滑块9固定连接。
19.凹槽8内安装有第二限位机构，第二限位机构包括对称开设在凹槽8内壁的限位槽50，第一滑块9侧壁对称固定连接有两个第二限位杆51，两个第二限位杆51侧壁分别与两个限位槽50滑动连接，需要说明的是，当第一滑块9在凹槽8内壁滑动时，第二限位杆51会在限位槽50内壁滑动，第二限位杆51可以使得第一滑块9保持水平移动。
20.本实施中，首先驱动液压油缸13伸长，带动第一滑块9在凹槽8内壁滑动，带动两个连接杆10转动，两个连接杆10带动两个滑杆11分别在另两个横槽12内壁滑动，两个滑杆11
分别带动两个移动块5在第一滑槽4内壁相互远离的滑动，进而两个移动块5通过固定杆6带动两个固定片7移动，使得固定片7与轮毂内壁紧密贴合，进而将汽车轮胎固定在固定块3上；接着驱动多个电动推杆17伸长，带动多个扒爪18移动，使得多个扒爪18移动进入汽车轮胎和轮毂之间，然后驱动电机19转动，带动转轴15转动，转轴15转动带动圆盘16转动，进而带动多个扒爪18转动，对轮胎进行扒胎，扒胎效率更高，同时也能大大降低工人的劳动强度。
21.实施例2参照图4
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图6，本实施例与实施例1的区别在于：圆盘16上安装有第二驱动机构，第二驱动机构包括开设在圆盘16侧壁的环形槽20，环形槽20内壁对称转动连接有多个丝杠21，多个丝杠21侧壁分别与多个扒爪18螺纹连接，圆盘16侧壁对称滑动连接有多个第一限位杆22，多个扒爪18侧壁分别与多个第一限位杆22滑动连接，需要说明的是，第一限位杆22可以对扒爪18的转动位置进行限定，避免丝杠21转动，带动扒爪18一起转动，使得扒爪18随着丝杠21的转动做水平方向上的移动，而不是随着丝杠21一起转动。
22.多个丝杠21上安装有第三驱动机构，第三驱动机构包括固定连接在多个丝杠21侧壁的多个齿轮23，多个齿轮23之间通过齿环24连接，且多个齿轮23与齿环24啮合连接，其中一个丝杠21一端贯穿圆盘16侧壁并固定连接有转手25，需要说明的是，丝杠21上的螺纹目数要远大于齿轮23和齿环24的目数，使得工人只需慢慢转动转手25少量的圈数，便可以带动扒爪18快速的进入轮胎与轮毂之间，更加省时省力。
23.转手25上安装有第一限位机构，第一限位机构包括螺纹连接在转手25侧壁的螺纹杆26，圆盘16侧壁开设有多个与螺纹杆26配合的螺纹槽27，且多个螺纹槽27沿丝杠21轴心对称设置，需要说明的是，通过将螺纹杆26转入螺纹槽27中，对丝杠21的转动位置进行限定，避免在扒胎过程中丝杠21发生转动，带动扒爪18移动，使得扒爪18脱离轮胎与轮毂，进而无法进行扒胎。
24.本实施例中，通过转动转手25，带动其中一个丝杠21转动，带动其中一个齿轮23转动，通过齿环24带动另外三个齿轮23转动，进而带动另外三个丝杠21同步转动，使得多个扒爪18同步移动进入轮胎与轮毂之间，对汽车轮胎进行扒胎，最后将螺纹杆26转入螺纹槽27中，对丝杠21的转动位置进行限定，本实施例中采用机械结构对多个扒爪18位置进行调节，相比较实施例1，无需使用电动推杆17进行调节，避免了扒爪18转动对轮胎扒胎时，电动推杆17上受到的力较大，使得电动推杆17容易损坏，降低其使用寿命。
25.实施例3参照图7
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图10，本实施例与实施例1的区别在于：底座1上安装有除尘机构，除尘机构包括固定连接在底座1侧壁的吸尘箱28，竖杆2上端固定连接有安装杆29，安装杆29呈l形状，安装杆29下端固定连接有第一吸尘杆30，第一吸尘杆30内开设第一吸尘槽31，第一吸尘槽31内壁开设有多个第一吸尘孔32，底座1上端固定连接有u型架33，u型架33内顶部开设有第二滑槽34，第二滑槽34内壁滑动连接有第二滑块35，第二滑块35下端固定连接有第二吸尘杆36，第二吸尘杆36内开设有第二吸尘槽37，第二吸尘槽37内壁开设有多个第二吸尘孔38，需要说明的是，第二吸尘孔38的孔径要大于第一吸尘孔32的孔径，使得第二吸尘孔38可以对颗粒较大的灰尘杂质进行吸入，第一吸尘槽31通过第一吸尘管39与吸尘箱28连通，第二吸尘槽37通过第二吸尘管40与吸尘箱28连通，吸尘箱28内壁转动连接有第一转杆41，第
一转杆41侧壁固定连接有叶轮42。
26.需要说明的是，吸尘箱28靠近叶轮42的侧壁对称开设有两个通风口，吸尘箱28内壁固定连接有滤网，滤网可以将吸尘箱28灰尘杂质和叶轮42隔开，防止灰尘杂质影响叶轮42工作。
27.第二滑槽34内安装有第四驱动机构，第四驱动机构包括转动连接在第二滑槽34内壁的往复丝杠43，往复丝杠43侧壁与第二滑块35螺纹连接，往复丝杠43侧壁固定连接有第一锥齿轮44，第二滑槽34内壁转动连接有第二转杆45，第二转杆45侧壁固定连接有第二锥齿轮46，第一锥齿轮44与第二锥齿轮46啮合连接。
28.电机19上安装有第五驱动机构，第五驱动机构包括固定连接有在电机19输出端侧壁的主动轮47，第一转杆41一端贯穿吸尘箱28侧壁并固定连接有第一从动轮48，第二转杆45一端贯穿u型架33侧壁并固定连接有第二从动轮49，主动轮47、第一从动轮48和第二从动轮49之间通过同步带连接，需要说明的是第一从动轮48的直径要比主动轮47的直径小的多，使得第一从动轮48的转速要远大于主动轮47，便于带动叶轮42快速转动，进行吸尘。
29.本实施例中，通过驱动电机19转动，带动主动轮47转动，主动轮47通过同步带带动第一从动轮48和第二从动轮49转动，第一从动轮48转动会带动第一转杆41转动，带动叶轮42转动，在叶轮42的作用下，扒胎过程中产生的飘散在空气中的灰尘会通过第一吸尘孔32进入第一吸尘槽31内，然后第一吸尘槽31内的灰尘会通过第一吸尘管39进入吸尘箱28中，避免灰尘飘散在空气中被周围的工人吸入体内，影响工人的健康；第二从动轮49转动会带动第二转杆45转动，带动第二锥齿轮46转动，带动第一锥齿轮44转动，带动往复丝杠43转动，往复丝杠43带动第二滑块35在第二滑槽34内壁来回滑动，进而带动第二吸尘杆36来回移动，同时在叶轮42的作用下，落在底座1上端的颗粒较大的灰尘杂质会通过第二吸尘孔38进入第二吸尘槽37中，然后第二吸尘槽37中的灰尘杂质会通过第二吸尘管40进入吸尘箱28内，使得第二吸尘杆36对底座1进行清灰，避免扒胎过后还需要人工对底座1上的灰尘进行清洁。