一种铜铸件车螺纹装置的制作方法

1.本实用新型涉及铜铸件领域，尤其是一种铜铸件车螺纹装置。


背景技术：

2.铜铸件可用来制作很多东西，比如铜铸件佛像、工艺品和螺纹铜套等等，相对于螺纹铜套来说，其在进行螺纹加工时依然存在着缺陷，就比如：
3.其不便于将车削完成的铜铸件进行自动顶出，通常需要人工将其拿出，由于铜铸件才加工完成，温度非常之高，这就导致人工在将其拿出时非常容易出现烫伤手的问题。
4.为此，我们提出一种铜铸件车螺纹装置解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种铜铸件车螺纹装置，利用顶出机构能够有效的对铜铸件螺纹车削完成后快速顶出，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种铜铸件车螺纹装置，包括工作台，所述工作台上方左侧固定有气缸，且所述气缸右侧内部设置有活塞，所述工作台上方右侧焊接有固定架，且所述工作台上方中间处安装有可对油液均匀导出的挤出机构，所述固定架内侧设置有能够对不同尺寸的铜铸件进行固定的夹持机构，在靠近所述工作台中心线左侧设置有可对铜铸件螺纹车削完成后快速顶出的顶出机构。
8.在进一步的实施例中，所述挤出机构包括焊接在所述工作台上方的第一油缸，且所述第一油缸内侧卡合有第一挤压板，所述第一油缸右侧内部贯穿有分管，能够通过第一挤压板有效的将第一油缸内侧的油液配合着分管挤压到固定架内侧。
9.在进一步的实施例中，所述分管阵列分布在固定架内部左侧，所述第一挤压板与所述活塞为焊接固定，能够通过分管均匀的将油液挤压到固定架内侧。
10.在进一步的实施例中，所述夹持机构包括卡合在所述固定架内侧的滑板，且所述滑板内侧焊接有夹持块，能够通过夹持块有效的对不同直径的铜铸件进行夹持固定。
11.在进一步的实施例中，所述夹持块呈弧形状，所述滑板与所述夹持块呈一一对应关系，且所述滑板与所述固定架构成滑动结构，能够通过滑板向内侧移动时有效的带动夹持块向内侧移动。
12.在进一步的实施例中，所述顶出机构包括焊接在所述工作台上方的第二油缸，且所述第二油缸内侧卡合有第二挤压板，所述第二挤压板下方左侧贯穿连接连通管，且所述连通管末端连通有伸缩杆，所述伸缩杆与所述固定架为焊接固定，能够通过伸缩杆有效的将车削完成的铜铸件快速顶出。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.本实用新型，通过挤出机构包含的第一油缸、第一挤压板和分管，带动夹持机构包含的滑板、夹持块，与现有的铜铸件车螺纹装置相比，能够有效的对不同直径的铜铸件进
行夹持固定，同时避免了铜铸件在车削螺纹时出现不稳定的现象。
15.2.本实用新型，利用顶出机构包含的第二油缸、第二挤压板、连通管和伸缩杆，与现有的铜铸件车螺纹装置相比，能够有效的对铜铸件螺纹车削完成后快速顶出，同时避免了需要人工用手将固定架内侧的铜铸件拿出时导致烫伤手的问题。
附图说明
16.图1为铜铸件车螺纹装置的立体结构示意图。
17.图2为铜铸件车螺纹装置中工作台与固定架的安装结构示意图。
18.图3为铜铸件车螺纹装置中第二油缸与第二挤压板的安装结构示意图。
19.图4为铜铸件车螺纹装置中滑板与夹持块的安装结构示意图。
20.图中：1、工作台；2、气缸；3、活塞；4、固定架；5、挤出机构；501、第一油缸；502、第一挤压板；503、分管；6、夹持机构；601、滑板；602、夹持块；7、顶出机构；701、第二油缸；702、第二挤压板；703、连通管；704、伸缩杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种铜铸件车螺纹装置包括工作台1，工作台1上方左侧固定有气缸2，且气缸2右侧内部设置有活塞3，工作台1上方右侧焊接有固定架4，且工作台1上方中间处安装有可对油液均匀导出的挤出机构5，固定架4内侧设置有能够对不同尺寸的铜铸件进行固定的夹持机构6，在靠近工作台1中心线左侧设置有可对铜铸件螺纹车削完成后快速顶出的顶出机构7。
23.请参阅图2-4，挤出机构5包括焊接在工作台1上方的第一油缸501，且第一油缸501内侧卡合有第一挤压板502，第一油缸501右侧内部贯穿有分管503，分管503阵列分布在固定架4内部左侧，第一挤压板502与活塞3为焊接固定，夹持机构6包括卡合在固定架4内侧的滑板601，且滑板601内侧焊接有夹持块602，夹持块602呈弧形状，滑板601与夹持块602呈一一对应关系，且滑板601与固定架4构成滑动结构，启动气缸2驱动活塞3带动第一挤压板502，对第一油缸501内侧的油液配合着分管503向固定架4内部挤压，从而使得固定架4内侧的滑板601和夹持块602能够同时向其中心滑动，以此能够有效的对不同直径的铜铸件进行夹持固定。
24.请参阅图1-3，顶出机构7包括焊接在工作台1上方的第二油缸701，且第二油缸701内侧卡合有第二挤压板702，第二挤压板702下方左侧贯穿连接连通管703，且连通管703末端连通有伸缩杆704，伸缩杆704与固定架4为焊接固定，通过气缸2带动活塞3往左侧移动，使得第二挤压板702能够将第二油缸701内侧的油液配合着连通管703挤压到伸缩杆704内侧，从而使得伸缩杆704迅速向右侧延伸，以此能够有效的对铜铸件螺纹车削完成后快速顶出。
25.本实用新型的工作原理是：如图1-4所示，先将铜铸件放入固定架4右端内侧，接着
启动气缸2驱动活塞3带动第一挤压板502，对第一油缸501内侧的油液配合着分管503向固定架4内部挤压，从而使得固定架4内侧的滑板601和夹持块602能够同时向其中心滑动，以此能够有效的对不同直径的铜铸件进行夹持固定，同时避免了铜铸件在车削螺纹时出现不稳定的现象，当固定架4内侧的铜铸件螺纹车削完成后，此时再次通过气缸2带动活塞3往左侧移动，使得第二挤压板702能够将第二油缸701内侧的油液配合着连通管703挤压到伸缩杆704内侧，从而使得伸缩杆704迅速向右侧延伸，以此能够有效的对铜铸件螺纹车削完成后快速顶出，同时避免了需要人工用手将固定架4内侧的铜铸件拿出时导致烫伤手的问题，这便是本案的工作原理，由此，完成一系列工作。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。