一种汽车座椅座盆抬升机构的制作方法

1.本实用新型属于汽车座椅技术领域，涉及一种汽车座椅座盆抬升机构。


背景技术：

2.目前，随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，人们在享受乘用车便捷性和驾驶乐趣的同时，对乘坐舒适性和安全性的要求也越来越高，为了使座椅兼具舒适性和安全性，现有技术中通常将座盆的单独高度调节结构(使得汽车座椅座盆相对于人体腿部的支撑高度可以进行调节，从而减缓因为架乘者的腿部长时间保持在同一位置而引起的乘坐疲劳)以及座盆的防潜滑结构(在汽车发生碰撞时，驾驶员会出现向前和向下的瞬时位移，即潜滑，该潜滑会使驾驶员脱离座椅而加大对驾驶员的伤害)同时安装在座椅上，但是这样做的话需要分别设置一根座盆横管和一根防潜滑横梁，座盆横管通过座盆固定卡扣铰接安装在座盆前部的下方，起到座盆高度调节转轴的作用，防潜滑横梁安装在座盆中部的下方，起到支撑横梁的作用，上述结构的座椅虽然同时实现了汽车座椅座盆的单独高度调节和防潜滑的功能，但是结构复杂，装配繁琐，不仅增加了生产成本，也极大地降低了生产效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车座椅座盆抬升机构。本实用新型解决的技术问题是如何实现汽车座椅座盆的单独高度调节和防潜滑功能的同时使得座椅结构易于装配。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
5.一种汽车座椅座盆抬升机构，包括座盆、左边板和右边板，其特征在于，所述座盆的后端两侧分别可前后移动地与左边板和右边板相连接，所述左边板和右边板的前端之间可转动地连接有前横管，前横管的两端分别通过左前连杆和右前连杆与座盆的前端底部铰接连接，所述左边板上设置有能驱动所述左前连杆向上或向下移动的驱动件，所述座盆对应前横管的位置分别设置有朝前下方倾斜的倾斜面一和朝后下方倾斜的倾斜面二，所述倾斜面一和倾斜面二的邻接处形成有弧形槽，所述前横管位于所述弧形槽内。
6.当需要单独调节座盆的高度时，驱动件驱动所述左前连杆向上或向下移动，左前连杆向上或向下移动后带动与其连接的前横管转动，前横管转动后带动与其铰接连接的座盆整体抬高或降低(需要注意的是，当座盆整体抬高或降低时，座盆会同时相对于左边板和右边板小幅前后移动)，从而实现汽车座椅座盆的高度调节，进而提升乘坐的舒适性；座盆用于安装座垫，乘员坐在座垫上时重心位于座垫的中部，而大腿位于座盆上，由于座盆对应前横管的位置分别设置有朝前下方倾斜的倾斜面一和朝后下方倾斜的倾斜面二，在汽车发生碰撞事故时，倾斜面二能够有效减少乘员的潜滑位移，而倾斜面一能提高腿部的舒适性，前横管位于所述弧形槽内，使得前横管一方面能作为座盆抬高或降低的转轴使用，另一方面还能作为座盆防下潜横梁使用，实现一管多用，从而能够减少零件数量，减轻座椅重量，并且使得座椅的结构紧凑、易于装配。
7.在上述的一种汽车座椅座盆抬升机构中，所述座盆的后端两侧沿其长度方向相对开设有两个导向孔，并在两个导向孔内分别可前后移动地穿设有与左边板和右边板相连接的导向销。上述结构使得座盆能相对于左边板和右边板前后移动(当座盆整体抬高或降低时，座盆会同时相对于左边板和右边板小幅前后移动)，同时具有运动限位的作用，从而使得座盆的抬高或降低位置更加精准且更加顺畅。
8.在上述的一种汽车座椅座盆抬升机构中，所述倾斜面二与水平面之间的夹角为40
°
～53
°
。
9.倾斜面二与水平面之间的夹角为倾斜面二的倾斜程度，直接决定了乘员的潜滑位移，当夹角的角度过小时，防潜滑效果不明显，当夹角的角度过大时，在汽车发生碰撞时，倾斜面二对乘员的作用力过大，使得乘员难以向前进行有效缓冲，反而加大对乘员的伤害。
10.在上述的一种汽车座椅座盆抬升机构中，所述倾斜面二沿其长度方向设置有加厚部，所述加厚部上间隔设置有若干安装孔。安装孔主要是用于连接放置在人体臀部的弹簧坐垫，因为倾斜面二的位置靠近人体的臀部，所以将安装孔设置在加厚部上，一方面可以缩短弹簧坐垫的使用长度，降低弹簧坐垫的变形程度，延长使用寿命，另一方面可以使得倾斜面二在设置安装孔后仍具有较好的结构强度。
11.在上述的一种汽车座椅座盆抬升机构中，所述安装孔的两侧分别设置有加强块。在安装孔的两侧设置加强块可以进一步增强倾斜面二在该区域的结构强度。
12.在上述的一种汽车座椅座盆抬升机构中，所述倾斜面二的边沿处设置有加强部。倾斜面二靠近边沿的区域相对于加厚部的区域变薄，在倾斜面二的边沿处设置有加强部，加强部可以增强倾斜面二在该区域的结构强度。
13.与现有技术相比，本汽车座椅座盆抬升机构的优点在于：本汽车座椅座盆抬升机构能够实现汽车座椅座盆的单独高度调节，从而提升乘坐的舒适性，同时，前横管一方面能作为座盆抬高或降低的转轴使用，另一方面还能作为座盆防下潜横梁使用，实现一管多用，从而能够减少零件数量，减轻座椅重量，并且使得座椅的结构紧凑、易于装配。
附图说明
14.图1是本汽车座椅座盆抬升机构的立体结构示意图之一。
15.图2是本汽车座椅座盆抬升机构的立体结构示意图之二。
16.图中，1、座盆；2、左边板；3、右边板；4、前横管；5、左前连杆；6、右前连杆；10、导向孔；11、导向销；13、倾斜面一；14、倾斜面二；15、弧形槽；16、驱动件；17、加厚部；18、安装孔；19、加强块；20、加强部。
具体实施方式
17.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
18.一种汽车座椅座盆抬升机构，参照图1-2，包括座盆1、左边板2和右边板3，所述座盆1的后端两侧分别可前后移动地与左边板2和右边板3相连接，所述左边板2和右边板3的前端之间可转动地连接有前横管4，前横管4的两端分别通过左前连杆5和右前连杆6与座盆1的前端底部铰接连接，所述左边板2上设置有能驱动所述左前连杆5向上或向下移动的驱
动件16，所述座盆1对应前横管4的位置分别设置有朝前下方倾斜的倾斜面一13和朝后下方倾斜的倾斜面二14，所述倾斜面一13和倾斜面二14的邻接处形成有弧形槽15，所述前横管4位于所述弧形槽15内。具体来说，驱动件16可以采用ti lt和丝杆螺母配合的结构，也可以采用气缸等，驱动件16只有能驱动所述左前连杆5向上或向下移动即可，所述座盆1的后端两侧沿其长度方向相对开设有两个导向孔10，并在两个导向孔10内分别可前后移动地穿设有与左边板2和右边板3相连接的导向销11。
19.当需要单独调节座盆1的高度时，驱动件16驱动所述左前连杆5向上或向下移动，左前连杆5向上或向下移动后带动与其连接的前横管4转动，前横管4转动后带动与其铰接连接的座盆1整体抬高或降低(需要注意的是，当座盆1整体抬高或降低时，座盆1会同时相对于左边板2和右边板3小幅前后移动)，从而实现汽车座椅座盆的高度调节，进而提升乘坐的舒适性；座盆1用于安装座垫，乘员坐在座垫上时重心位于座垫的中部，而大腿位于座盆1上，由于座盆1对应前横管4的位置分别设置有朝前下方倾斜的倾斜面一13和朝后下方倾斜的倾斜面二14，在汽车发生碰撞事故时，倾斜面二14能够有效减少乘员的潜滑位移，而倾斜面一13能提高腿部的舒适性，前横管4位于所述弧形槽15内，使得前横管4一方面能作为座盆1抬高或降低的转轴使用，另一方面还能作为座盆1防下潜横梁使用，实现一管多用，从而能够减少零件数量，减轻座椅重量，并且使得座椅的结构紧凑、易于装配。
20.参照图1和图2，进一步地，所述倾斜面二14与水平面之间的夹角为40
°
～53
°
；所述倾斜面二14沿其长度方向设置有加厚部17，所述加厚部17上间隔设置有若干安装孔18；所述安装孔18的两侧分别设置有加强块19；所述倾斜面二14的边沿处设置有加强部20。
21.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。