高同轴度的齿轮轴的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮轴技术领域，具体为高同轴度的齿轮轴。


背景技术：

2.航空发动机是用来产生推力使飞机前进的发动机设备。先进的飞行器需要强大的心脏，航空发动机正是飞行器的动力来源。发动机中需要用到齿轮和齿轮轴进行传动。
3.现有的齿轮轴一般存在以下几点问题：
4.(1)键连接是齿轮和齿轮轴主要结构形式，主要有平键连接和花键连接，在实际生产中，对平键和花键等加工较高，尤其是花键连接，花键可能会因为热处理发生变形，易带来花键定位误差，引起齿轮与齿轮轴的同心度降低，影响传动，加速齿轮的磨损；
5.(2)传统的齿轮箱中齿轮轴与轴承之间由于定位作用，需要安装一个隔套或是没有隔套直接用齿轮轴台阶起定位作用，轴承的损坏，主要原因很多，其中最重要的一个原因就是齿轮啮合形成的铁屑以及其余脏污进入轴承，导致轴承损坏。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种高同轴度的齿轮轴，以解决上述背景技术中提出的键的误差易导致齿轮与齿轮轴的同心度降低和齿轮啮合形成的铁屑以及其余脏污进入轴承，导致轴承的损坏问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高同轴度的齿轮轴，包括齿轮轴主体、隔套、齿轮和套接在齿轮轴主体的两端用以安装支撑的第一轴承和第二轴承，所述齿轮轴主体外周壁的一侧沿其周向设置有限位台阶，所述齿轮套接在齿轮轴主体上，且齿轮的一侧与限位台阶相抵接，所述隔套固定套接在齿轮轴主体位于齿轮远离限位台阶的一侧，用以齿轮的固定，所述齿轮轴主体、隔套和齿轮之间设置有定位组件。
8.优选的，所述隔套靠近齿轮的一端设置有第一侧板，且第一侧板自隔套的外侧周缘垂直延伸而出。
9.优选的，所述定位组件包括以限位台阶的中心为圆心为环形阵列设置在限位台阶靠近齿轮一侧的若干定位套管和以第一侧板的中心为圆心环形阵列设置在第一侧板靠近齿轮一侧的若干定位柱，且定位柱和定位套管一一对应，所述齿轮上均匀设置有与定位套管一一对应的定位孔。
10.优选的，所述定位套管的内径小于定位柱的外径，所述定位套管的侧壁上沿其周向均匀设置有一端贯通的开口，所述定位柱插入定位套管内部时，所述定位套管向外侧张开抵住定位孔的内侧壁。
11.优选的，所述定位柱靠近定位套管的一端设置有导向段，且导向段的半径小于定位套管的内径，所述导向段与定位柱之间设置有锥形的过渡段。
12.优选的，所述限位台阶的半径大于第二轴承的半径。
13.优选的，所述隔套靠近第一轴承的一侧设置有第一轴承进行遮挡的第二侧板。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高同轴度的齿轮轴
15.(1)通过在隔套的一侧设置均匀定位柱,限位台阶的一侧设置定位套管，装配时，令定位柱插入定位套管的内部，起到定位的作用，令齿轮与齿轮轴主体的轴线重合，提高同心度；
16.(2)通过在隔套的一侧设置对第一轴承进行遮挡的第二侧板,且将限位台阶的半径大于第二轴承的半径，可以起到遮挡的作用，避免齿轮啮合形成的铁屑以及其余脏污进入轴承，导致轴承的损坏。
附图说明
17.图1为本实用新型轴向剖视结构示意图；
18.图2为本实用新型齿轮轴主体正视结构示意图；
19.图3为本实用新型限位台阶侧视结构示意图；
20.图4为本实用新型实施例2中齿轮轴主体轴向剖视结构示意图。
21.图中：1、齿轮轴主体；101、限位台阶；2、第一轴承；3、隔套；301、第一侧板；302、第二侧板；4、第二轴承；5、定位组件；501、定位柱；502、定位套管；5021、开口；6、齿轮；601、定位孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。为使本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.实施例1
26.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：高同轴度的齿轮轴，包括齿轮轴主
体1、隔套3、齿轮6和套接在齿轮轴主体1的两端用以安装支撑的第一轴承2和第二轴承4，齿轮轴主体1外周壁的一侧沿其周向设置有限位台阶101，齿轮6套接在齿轮轴主体1上，且齿轮6的一侧与限位台阶101相抵接，隔套3固定套接在齿轮轴主体1位于齿轮6远离限位台阶101的一侧，用以齿轮6的固定，隔套3靠近齿轮6的一端设置有第一侧板301，且第一侧板301自隔套3的外侧周缘垂直延伸而出，装配时隔套3与齿轮轴主体1过盈配合，第一侧板301与齿轮6相抵接，对齿轮进行限位；
27.齿轮轴主体1、隔套3和齿轮6之间设置有定位组件5，定位组件5包括以限位台阶101的中心为圆心为环形阵列设置在限位台阶101靠近齿轮6一侧的若干定位套管502和以第一侧板301的中心为圆心环形阵列设置在第一侧板301靠近齿轮6一侧的若干定位柱501，且定位柱501和定位套管502一一对应，齿轮6上均匀设置有与定位套管502一一对应的定位孔601，定位孔601与定位套管502相互匹配，定位套管502为一端开口的管状结构，定位柱501与定位套管502相互匹配，装配时先令定位套管502插入定位孔601的内部，然后将定位柱501插入定位套管502的内部，即可令齿轮轴主体1、隔套3和齿轮6的轴线在同一条直线上，提高齿轮6和齿轮轴主体1的同轴度，同时承载力强。
28.实施例2
29.请参阅图4，本实施例与实施例1的不同之处在于：定位套管502的内径小于定位柱501的外径，定位套管502的侧壁上沿其周向均匀设置有一端贯通的开口5021，定位柱501插入定位套管502内部时，定位套管502向外侧张开抵住定位孔601的内侧壁。
30.定位柱501靠近定位套管502的一端设置有导向段，且导向段的半径小于定位套管502的内径，导向段与定位柱501之间设置有锥形的过渡段，装配时，装配时先令定位套管502插入定位孔601的内部，然后将定位柱501插入定位套管502的内部，由于定位套管502的内径小于定位柱501的外径，即可令定位套管502张开，抵住定位孔601的内侧壁，起到固定的作用，安装的稳定性高，且可以降低对定位柱501和定位套管502加工精度的要求。
31.实施例3
32.在实施例1的基础上，限位台阶101的半径大于第二轴承4的半径，隔套3靠近第一轴承2的一侧设置有第一轴承2进行遮挡的第二侧板302，且第二侧板302自隔套3的外侧周缘垂直延伸而出，第二侧板302的半径大于第一轴承2的半径，可以对第一轴承2和第二轴承4起到遮挡的作用，避免齿轮啮合形成的铁屑以及其余脏污进入轴承，导致轴承的损坏。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。