可自动涂覆润滑油的传动齿轮的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮技术领域，具体为可自动涂覆润滑油的传动齿轮。


背景技术：

2.航空发动机是用来产生推力使飞机前进的发动机设备。先进的飞行器需要强大的心脏，航空发动机正是飞行器的动力来源。发动机中需要用到齿轮和齿轮轴进行传动。
3.现有的传动齿轮一般存在以下几点问题：
4.(1)在齿轮长期工作的过程中，润滑及散热是保证其长时间正常使用的关键，但现有的齿轮润滑和散热效果较差；
5.(2)现有的齿轮均为一体式结构，当齿轮某一部分磨损较为严重时需要更换整个齿轮，增加使用成本。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种可自动涂覆润滑油的传动齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：可自动涂覆润滑油的传动齿轮，包括齿轮主体所述齿轮主体包括基座和设置在基座外周壁上的齿圈，所述基座的中心处设置有安装通孔，所述基座的内部设置有储油腔和可自动关闭的出油组件，所述出油组件与储油腔连通，用于出油组件的进油，所述齿圈贯穿设置有与出油组件连通的出油口。
8.优选的，所述储油腔为与齿轮主体同心设置的环形结构，且储油腔上设置有补油口。
9.优选的，所述出油组件沿着齿轮主体的径向设置，所述出油组件的数量至少设置有两个，且出油组件以齿轮主体的中心为圆心呈环形阵列设置。
10.优选的，所述出油组件包括出油管、复位弹簧和安装槽，所述安装槽沿着齿轮主体的径向设置在储油腔的两侧，且安装槽与储油腔连通，所述出油管滑动设置在安装槽的内部，所述复位弹簧设置在出油管远离安装通孔的一端，所述出油管靠近复位弹簧的一端设置有第一出油孔，所述出油管的侧壁上贯穿设置有若干进油孔，所述进油孔在齿轮主体静止时收进安装槽的内部，所述进油孔在齿轮主体工作时，在离心力的作用下滑动至储油腔的内部。
11.优选的，所述齿轮主体的齿圈包括间隔分布的驱动齿和齿谷，所述第一出油孔与齿谷上的出油口连通。
12.优选的，所述出油管靠近安装通孔的一端设置有第二出油孔，所述通孔上贯穿设置有与第二出油孔连通的出油口。
13.优选的，所述安装槽的内侧壁上均设置有密封圈。
14.优选的，所述齿圈和基座为分体式结构，所述齿圈的内侧壁上均匀设置有定位凸块，所述基座的外周壁上设置有与定位凸块相互匹配的定位槽，所述定位凸块和定位槽之
间通过螺栓固定连接。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可自动涂覆润滑油的传动齿轮
16.(1)通过设置储油腔和出油组件，出油组件包括出油管、复位弹簧和安装槽，工作时齿轮主体旋转，令出油管在离心力的作用下向外侧滑动，压缩复位弹簧，出油管上的进油孔进入储油腔的内部，润滑油进入出油管内部，再通过出油管排出进行润滑，齿轮主体停止工作时，出油管在复位弹簧的弹性作用下复位，避免润滑油泄漏，减少浪费；
17.(2)通过将齿轮主体设置为齿圈和基座的分体式结构，当齿圈或者基座磨损时，更换损坏的部位即可，不用更换整个齿轮，减少使用成本。
附图说明
18.图1为本实用新型轴向剖视结构示意图；
19.图2为本实用新型径向剖视结构示意图；
20.图3为本实用新型出油管轴向剖视结构示意图；
21.图4为本实用新型实施例3轴向剖视结构示意图。
22.图中：1、齿轮主体；101、齿圈；102、基座；2、储油腔；201、补油口；3、出油组件；301、出油管；3011、第一出油孔；3012、进油孔；3013、第二出油孔；302、复位弹簧；303、安装槽；304、密封圈；4、安装通孔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。为使本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.实施例1
27.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：可自动涂覆润滑油的传动齿轮，包括齿轮主体1齿轮主体1包括基座102和设置在基座102外周壁上的齿圈101，齿圈101和基座102一体成型，基座102的中心处设置有安装通孔4，安装通孔4的内侧壁上设置有键槽，用以与转轴安装固定，键槽可为平键或者花键，本实施例中采用的为平键连接，基座102的内部设置有储油腔2和可自动关闭的出油组件3，储油腔2为与齿轮主体1同心设置的环形结构，且储油腔2上设置有补油口201，用以及时补充润滑油，补油口201上设置有密封塞；
28.出油组件3与储油腔2连通，用于出油组件3的进油，齿圈101贯穿设置有与出油组件3连通的出油口，具体为出油组件3包括出油管301、复位弹簧302和安装槽303，安装槽303沿着齿轮主体1的径向设置在储油腔2的两侧，且安装槽303与储油腔2连通，出油管301为截面为圆形的管状结构，出油管301滑动设置在安装槽303的内部，安装槽303的内侧壁上均设置有密封圈304，避免润滑油进入安装槽303的内部，复位弹簧302设置在出油管301远离安装通孔4的一端，出油管301靠近复位弹簧302的一端设置有第一出油孔3011，齿圈101包括间隔分布的驱动齿和齿谷，第一出油孔3011与齿谷上的出油口连通，出油管301的侧壁上贯穿设置有若干进油孔3012，进油孔3012的数量设置有多个，呈环形阵列设置在出油管301的侧壁上，进油孔3012在齿轮主体1静止时收进安装槽303的内部，进油孔3012在齿轮主体1工作时，在离心力的作用下滑动至储油腔2的内部，同时出油管301不会脱离安装槽303的内部，储油腔2内部的润滑油从进油孔3012进入出油管301的内部，再通过第一出油孔3011排出，对齿轮进行润滑，当齿轮停止旋转时，出油管301在复位弹簧302的弹性作用下复位，进油孔3012收进安装槽303的内部，避免润滑油泄漏；
29.出油组件3沿着齿轮主体1的径向设置，出油组件3的数量至少设置有两个，且出油组件3以齿轮主体1的中心为圆心呈环形阵列设置，润滑均匀，效果好。
30.实施例2
31.本实施例在实施例1的基础上，出油管301靠近安装通孔4的一端设置有第二出油孔3013，安装通孔4上贯穿设置有与第二出油孔3013连通的出油口，齿轮旋转时，进入出油管301内部的润滑油再从第二出油孔3013排出，对齿轮和转轴的连接处进行润滑，避免安装通孔4直接干磨中心转轴，出现噪音，甚至功能失效的情况。
32.实施例3
33.请参阅图4，本实施例与实施例1的不同之处在于：齿圈101和基座102为分体式结构，齿圈101的内侧壁上均匀设置有定位凸块，基座102的外周壁上设置有与定位凸块相互匹配的定位槽，定位凸块和定位槽之间通过螺栓固定连接，将齿轮主体1设置为齿圈101和基座102的分体式结构，当齿圈101或者基座102磨损时，更换损坏的部位即可，不用更换整个齿轮，减少使用成本。
34.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。