一种用于拆胎机的防刮伤卡爪的制作方法

1.本实用新型属车轮轮辋固定装置技术领域，特别是涉及一种用于拆胎机的防刮伤卡爪。


背景技术：

2.车轮拆胎机，用于安装和卸载汽车轮胎，可以为汽车、摩托车或重型卡车等不同车辆更换轮胎，为车轮生产厂、汽车维修厂和4s店必备设备。通过拆胎机进行拆装车轮前需要将车轮锁紧在拆胎机的卡爪上，而为保证车轮的固定牢固程度，拆胎机原装的标准卡爪一般材质为45#钢，在通过标准卡爪锁紧车轮时，特别是铝制车轮时，轮辐内侧和中心面会出现刮伤。因此通常会针对铝制车轮的拆装，为标准卡爪套装铝制轮辋卡爪并通过螺栓固定(如图1所示)，以此局部保护铝制轮辋。
3.对于车轮的批量装配线，铝制卡爪因材质较软，磨损会非常快，导致铝制卡爪需频繁更换，成本非常高。若依然采用45#钢的标准卡爪会出现表面刮伤，十分影响新车轮的出厂品质。因此需要重新设计一款用于拆胎机的防刮伤卡爪。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于拆胎机的防刮伤卡爪，替代原先的全铝制卡爪。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于拆胎机的防刮伤卡爪，包括套装在拆胎机标准卡爪通孔上的钢制卡爪通孔，所述钢制卡爪通孔的背部开有凹槽通孔，所述凹槽通孔的形状与所述拆胎机标准卡爪通孔的正面相配，所述凹槽通孔的两侧设有挡板，所述挡板上开有用于与所述拆胎机标准卡爪通孔固定连接的通孔通孔，所述钢制卡爪通孔的正面开有方型凹槽，所述方型凹槽内固定有一块l型垫块通孔，所述方型凹槽的长纵边上开有螺纹孔通孔，所述方型凹槽的短纵边通孔上设有倒角。
6.进一步地，所述l型垫块的短边呈弧形且与待定位的轮辋中心孔内径相配，所述l型垫块的长边上开有两个用于与所述钢制卡爪固定连接的沉孔通孔，所述l型垫块的宽度与所述钢制卡爪的宽度相等。
7.进一步地，所述钢制卡爪通过两枚内六角圆柱头螺钉与所述l型垫块固定连接。
8.进一步地，所述钢制卡爪的材质为45#钢，所述一套钢制卡爪共四个。
9.进一步地，所述l型垫块的材质为硬质耐磨防滑材料，如聚氨酯材料。
10.有益效果
11.本实用新型通过硬质耐磨防滑材质制作的l型垫块直接与车轮轮辋接触，保护车轮表面，防止轮辋表面出现刮伤，保证车轮出厂品质。
12.l型垫块只占钢制卡爪正面与轮辋接触的部分面积，以便控制垫块的磨损面积。在出现磨损后只需更换l型垫块，有效降低设备维护成本。
13.钢制卡爪的根部的根部设有短纵边，与l型垫块的长边相对，确保卡爪工作时轮辋
部分只与l型垫块接触。
附图说明
14.图1为原设计的铝制轮辋卡爪立体图。
15.图2为一种用于拆胎机的防刮伤卡爪工作状态剖视图。
16.图3为图2中钢制卡爪正向及背向立体图。
17.图4图2中l型垫块立体图。
18.其中，1-轮辋；2-l型垫块；3-钢制卡爪；4-拆胎机标准卡爪；5-凹槽；6-通孔；7-短纵边；8-螺纹孔；9-短边；10-长边；11-沉孔通孔。
19.各图中相同标记代表同一部件。
具体实施方式
20.下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
21.如图2所示，本实用新型涉及一种用于拆胎机的防刮伤卡爪，包括套装在拆胎机标准卡爪4上的钢制卡爪3，包括拆胎机自带的拆胎机标准卡爪4。所述钢制卡爪3的材质为45#钢，通常一套钢制卡爪3的数量与拆胎机上标准卡爪4的数量相对应，本实施例中为4个。
22.如图3所示，所述钢制卡爪3的背部开有凹槽5，所述凹槽5的形状与所述拆胎机标准卡爪4的正面相配，所述凹槽5的两侧设有挡板，所述挡板上开有用于与所述拆胎机标准卡爪4固定连接的通孔6，所述方型凹槽的长纵边上开有螺纹孔8。所述钢制卡爪3在套装到所述拆胎机标准卡爪4上后通过一根长螺栓及螺母穿过所述通孔6以完成固定连接。所述钢制卡爪3的正面开有方型凹槽，所述方型凹槽内固定有一块l型垫块2，所述钢制卡爪3的根部设有定位轮辋1中心孔装配位置的短纵边7，所述短纵边7与l型垫块2的长边10平行相对，所述短纵边7上设有倒角。卡爪启动时如车轮定位偏离，可在完全拆胎机卡爪完全出力前使车轮随短纵边7的倒角滑入l型垫块2的衬垫范围，确保卡爪张开工作时轮辋1部分只与l型垫块2接触。
23.如图4所示，所述l型垫块2的短边9呈弧形且与待定位的轮辋1中心孔内径相配，所述l型垫块2的长边10上开有两个用于与所述钢制卡爪3固定连接的沉孔通孔11。所述钢制卡爪3通过两枚m5x20的内六角圆柱头螺钉与所述l型垫块2固定连接，所述内六角圆柱头螺钉的头部低于l型垫块2的长边10的平面。所述l型垫块2的材质为硬质耐磨防滑材料，如聚氨酯材料。所述l型垫块2的宽度与所述钢制卡爪3的宽度相等，使l型垫块2只占钢制卡爪3正面与轮辋1接触的部分面积，控制垫块的磨损面积。在出现磨损后只需更换l型垫块2，有效降低设备维护成本。
24.在使用中将全套装有l型垫块2的钢制卡爪3套装到拆胎机自带的拆胎机标准卡爪4上，随拆胎机标准卡爪4张开而张开。通过硬质耐磨防滑材质制作的l型垫块2直接与车轮轮辋1接触，保护车轮表面，防止轮辋1表面出现刮伤，保证车轮出厂品质。


技术特征：
1.一种用于拆胎机的防刮伤卡爪，其特征在于，包括套装在拆胎机标准卡爪(4)上的钢制卡爪(3)，所述钢制卡爪(3)的背部开有凹槽(5)，所述凹槽(5)的形状与所述拆胎机标准卡爪(4)的正面相配，所述凹槽(5)的两侧设有挡板，所述挡板上开有用于与所述拆胎机标准卡爪(4)固定连接的通孔(6)，所述钢制卡爪(3)的正面开有方型凹槽，所述方型凹槽内固定有一块l型垫块(2)，所述方型凹槽的长纵边上开有螺纹孔(8)，所述方型凹槽的短纵边(7)上设有倒角。2.根据权利要求1所述的一种用于拆胎机的防刮伤卡爪，其特征在于，所述l型垫块(2)的短边(9)呈弧形且与待定位的轮辋(1)中心孔内径相配，所述l型垫块(2)的长边(10)上开有两个用于与所述钢制卡爪(3)固定连接的沉孔通孔(11)，所述l型垫块(2)的宽度与所述钢制卡爪(3)的宽度相等。3.根据权利要求1所述的一种用于拆胎机的防刮伤卡爪，其特征在于，所述钢制卡爪(3)通过两枚内六角圆柱头螺钉与所述l型垫块(2)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种用于拆胎机的防刮伤卡爪，其特征在于，所述钢制卡爪(3)的材质为45#钢，所述一套钢制卡爪(3)共四个。5.根据权利要求1所述的一种用于拆胎机的防刮伤卡爪，其特征在于，所述l型垫块(2)的材质为硬质耐磨防滑材料，如聚氨酯材料。

技术总结
本实用新型涉及一种用于拆胎机的防刮伤卡爪，包括拆胎机标准卡爪。所述防刮伤卡爪还包括一套钢制卡爪，所述钢制卡爪的背部开有与所述拆胎机标准卡爪配合的凹槽，所述钢制卡爪的一端开有用于与所述拆胎机标准卡爪固定连接的通孔，所述钢制卡爪的卡爪端面上固定有一块L型垫块，所述钢制卡爪的根部设有定位轮辋中心孔装配位置的短纵边。本实用新型通过硬质耐磨防滑材质制作的L型垫块直接与车轮轮辋接触，保护车轮表面，防止轮辋表面出现刮伤，保证车轮出厂品质。所述L型垫块只占钢制卡爪将与轮辋接触的部分面积，以便控制垫块的磨损面积。在出现磨损后只需更换L型垫块，有效降低设备维护成本。备维护成本。备维护成本。


技术研发人员：寇侠 肖勇
受保护的技术使用者：上海卡适堡汽车工程技术有限公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/6/24