用于机动车辆的内部空间通风的装置的制作方法

1.本发明涉及一种用于机动车辆、优选商用车的内部空间通风的装置，优选天窗装置。


背景技术：

2.卡车驾驶室大多具有可打开的用于驾驶室的通风和透气的天窗。如果将此天窗设计为透明，则可能有益的是，对透明面进行遮蔽。一方面，可以保护驾驶员/乘员免受阳光炫目。另一方面，可以保护驾驶室免受过热。此外，可能需要在天窗打开时避免昆虫进入。还可以在驾驶室的顶篷区域中设置用于照亮驾驶室的内部空间照明设备。
3.de 10 2007 025 145a1公开了一种用于卡车的多部分式的全景车顶，其在驾驶室中具有更好的照明条件，并且为驾驶员和乘客提供了扩大的空间感。全景车顶可以通过遮光窗帘遮挡阳光。全景车顶的可打开的天窗还通过防蝇网予以保护，以防昆虫并非所愿地进入。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于，提出一种替代的和/或改进的特别是用于机动车辆的内部空间通风的装置。
5.该目的通过独立权利要求1的特征实现。有利的改进在从属权利要求和说明书中给出。
6.本发明提出了一种用于机动车辆、优选商用车(例如卡车或公共汽车)的内部空间通风的装置，优选天窗装置。该装置具有(例如矩形的)框架，该框架带有(例如中央的)通风口(或通风和透气口)。该装置具有用于卷起和展开第一卷帘的第一旋转部件(例如卷绕辊)，该第一卷帘安置在第一旋转部件上，用于选择性地开通或覆盖通风口。该装置具有用于卷起和展开第二卷帘的第二旋转部件(例如卷绕辊)，该第二卷帘安置在第二旋转部件上，用于选择性地打开或覆盖通风口。第一旋转部件和第二旋转部件相对于通风口并且(例如在安装情况下)相对于(假想的)竖直轴线布置在共同(相同)侧上，至少部分地彼此重叠。
7.该装置可以提供的优点是，它最佳地利用窄小的安装空间来安置旋转部件。该装置可以尽可能少地向下安装，因为旋转部件并排布置，而不是彼此上下布置。由此，例如卡车驾驶室中的站立高度不受限制。此外，天窗的透明区域可以尽可能少地被旋转部件覆盖。
8.在一个实施例中，第一旋转部件和第二旋转部件基本上布置在相同的高度。第一旋转部件和第二旋转部件可以参照(假想的)水平轴线并排布置。也可行的是，第一卷帘可在第二卷帘上方展开。因此，该装置可以尽可能地减少在垂直方向上所需的安装空间，而不必放弃卷帘。
9.在另一实施例中，该装置具有间隔件，该间隔件设置在第二旋转部件上方，优选直接设置在其上面，用于与第二卷帘和/或第二旋转部件间隔开地引导第一卷帘。间隔件可以防止卷帘相互摩擦或拖拽。例如，可以防止布置在顶部的防蝇网卷帘在被适应地涂层的下
部遮光卷帘上摩擦。这可以防止磨损造成的损坏。
10.在一种改进中，间隔件优选地在平行于第一旋转部件和/或第二旋转部件的方向上是腹板状、杆状、板条状或棒状的。由此，间隔件例如可以在卷帘的整个宽度上确保卷帘之间的间距。
11.在另一实施例中，间隔件优选地在远离第一旋转部件的方向上是斜坡状的。第一卷帘因此例如可以被引导到用于第一卷帘的侧向引导件，该侧向引导件布置成高于第一旋转部件。
12.在另一实施例中，间隔件被设计用于优选地借助顶侧的滑动表面从下方引导第一卷帘。由此可以防止在沿着间隔件滑动时损坏第一卷帘。
13.在一个实施方式中，该装置具有内部空间照明设备，其优选地布置在通风口的相对于第一和第二旋转部件的相对侧上。该装置还可以适宜地具有防溅部件，用于使从上方渗入装置中的液体(例如，通过装置的开口舱窗的雨水)远离内部空间照明设备。例如，防溅部件可以与内部空间照明设备间隔开地布置在内部空间照明设备上方。在天窗打开时，防溅部件可以保护固定在天窗覆板中的内部空间照明设备免受可能进入的水。
14.在一种改进中，该装置具有例如从下方安置在框架上的盖子(例如覆盖件)。盖子可以具有凹口(例如安装开口)，内部空间照明设备布置在该凹口中。例如，盖子还可以具有围绕凹口的突出部(例如网状)，用于保持从上方进入装置的液体(例如雨水)远离内部空间照明设备。
15.在另一实施方式中，防溅部件优选被成形为向下倾斜的(例如远离通风口向下倾斜)，使得位于防溅部件上侧的液体(例如雨水)被引导到在周围突出部外面的区域中。以此方式，可以特别可靠地防止液体到达内部空间照明设备。
16.在另一实施方式中，间隔件和/或防溅部件与框架整体一体地被构造，优选地通过(例如塑料)注塑成型。因而不必为这些功能规定和安置额外的附加组件。此外，间隔件和/或防溅部件可以提高框架的刚度。
17.在一个设计变型中，框架具有带抓握开口的框架边腿，该抓握开口用于在框架组装期间操作框架。抓握开口可以优选地布置在通风口的相对于第一和第二旋转部件的相对侧上。由此可以在运输/操作时有针对性地抓握框架，而不会冒险损坏运动件、即旋转部件。
18.在另一设计变型中，该装置还具有(例如手动或自动地)可移动的(例如透明的)舱窗(luke)，优选为天窗。
19.在一种改进中，该装置具有用于打开和/或关闭所述舱窗的驱动单元。优选地，驱动单元可以至少部分地布置在抓握开口中。这意味着不会因用于运输等的抓握开口而浪费安装空间。替代地，抓握开口也可以在功能上集成地用作为在组装状态下用于驱动单元的接纳空间。
20.框架可以适宜地与安装在其上的第一旋转部件和第二旋转部件(连同第一和第二卷帘一起)形成预组装单元。
21.在一个实施例中，框架具有框架边腿，优选横向于第一和第二旋转部件。优选地在框架边腿上安置了用于装置的舱窗的驱动单元的控制单元。因此，框架可以连同安装在其上的控制单元形成尽可能全面的预组装单元。
22.术语“控制单元”可以优选地指电子器件(例如具有微处理器和数据存储器)和/或
机械控制件，其视设计而定地可以承担控制任务和/或调节任务。即使在此使用术语“控制”，它也可以适宜地包括“调节”或者说“带反馈的控制”。
23.在另一实施例中，第二卷帘可保持在第一卷帘上，优选用于一起卷起和/或展开和/或用于将第二卷帘保持在展平状态。
24.在一种改进中，第二卷帘具有抓握部件，优选抓握板条，其可保持在第一卷帘的抓握部件优选抓握板条上。
25.在一个实施方式中，第一卷帘和/或第二卷帘是防虫卷帘，优选防虫网卷帘，和/或遮暗卷帘或遮光卷帘。
26.在另一实施方式中，第一旋转部件和第二旋转部件彼此平行布置。
27.在另一实施方式中，第一旋转部件和/或第二旋转部件可旋转地安装在框架上。
28.框架可以具有两个彼此相对的第一引导件，优选引导轨或引导槽，用于引导第一卷帘。替代地或附加地，框架可以具有两个彼此相对的第二引导件，优选地引导轨或引导槽，用于引导第二卷帘。两个第一引导件可以优选地布置在两个第二引导件上方。
29.本发明还涉及一种机动车辆，优选商用车(例如卡车或公共汽车)。机动车辆具有如本文所公开的装置，该装置优选地经过布置，从而第一和第二旋转部件相对于机动车辆的向前行驶方向布置在通风口的前面，和/或布置在装置的面向机动车辆的向前行驶方向的一侧。
30.优选地，该装置是用于卡车驾驶室的卡车天窗装置。
31.还可以将本文公开的装置用于轿车、越野车或大篷车。
附图说明
32.本发明的前述优选实施方式和特征可任意地相互组合。下面参照附图介绍本发明的其它细节和优点。其中：
33.图1是商用车车顶区域的立体图；
34.图2是图1中车顶区域的平面图；
35.图3是沿图2中a-a线的局部剖视图；
36.图4是沿图2的b-b线的局部剖视图；
37.图5是在平行于图2中a-a线或平行于图3的剖视图的平面中的剖视图；
38.图6是根据本公开的实施例的用于机动车辆的内部空间通风的装置的一部分的下方立体图；和
39.图7示出了用于内部空间通风的装置的示例性部分的从上方看的立体图。
40.这些图中所示的各实施方式至少部分地一致，因而给类似的或相同的部分标有相同的附图标记，在其阐述时，也参见针对其它实施方式或附图的说明，以避免重复。
具体实施方式
41.图1和图2示出了机动车辆的车顶区域10。机动车辆的向前行驶方向由箭头v表示。车顶区域10具有用于内部空间通风(通风和透气)的装置12。具体地，所示实施例中的车顶区域10是卡车驾驶室的车顶区域。装置12因此用于在车顶侧对驾驶室进行驾驶室通风。装置12被设计为天窗装置。可行的是，装置12在其它环境中使用，例如在另一车辆中，例如轿
车或露营车。
42.图3至图7更详细地示出了装置12。
43.装置12安装在车顶区域10中的开口处。具体地，装置12具有第一框架14和第二框架16。第一框架14以密封方式固定在车顶区域10的上侧。第二框架16固定在车顶区域10的下侧。第二框架16适宜地作为内饰组件布置在驾驶室的顶篷上。例如，第一框架14和第二框架16可以相互拧紧。第一和/或第二框架14、16可以设计成基本上是矩形的。第一和/或第二框架14、16可以有利地是塑料部件，优选地通过塑料注塑而制得。
44.在第一框架14的中央开口中定位了可移动的、优选可枢转的或可倾斜的和/或可位移的(车顶)舱窗18。优选地，舱窗18可以自动打开和关闭。为了舱窗18的自动移动，可以包括例如电的驱动单元20(见图3)。电的驱动单元20可以驱动地例如通过枢转杆等与舱窗18连接。
45.驱动单元20可以由控制单元22(见图6和7)操作。控制单元22也可以包括在装置12中。控制单元22有利地安置在第二框架16上，使得第二框架16连同安装在其上的组件可以形成尽可能全面的预组装单元。然而，也可以手动打开和关闭舱窗18。
46.装置12具有第一卷帘机构24和第二卷帘机构26。第一卷帘机构24具有第一旋转部件28和第一卷帘30。第二卷帘机构26具有第二旋转部件32和第二卷帘34。第一旋转部件28和第二旋转部件32均呈棒状被成形。第一旋转部件28和第二旋转部件32各自可旋转地支撑在第二框架16上。旋转部件28、32有利地分别设计为卷绕辊。卷帘30、34有利地设计为可卷绕的例如矩形的织物、编织品、膜等。旋转部件28、32可以借助安置在第二框架16上的盖子从下方被覆盖。
47.第一卷帘30在第一端侧安置、优选固定在第一旋转部件28上。在相对的端侧，第一卷帘30具有呈把手条形式的抓握部件36。第一卷帘30可以在第一旋转部件28上卷起，并从第一旋转部件28展开。第一卷帘30可以借助抓握部件36抓握，并从第一旋转部件28手动展开。抓握部件36可以可松开地保持在第二框架16的保持器38上，以便将第一卷帘30保持在展开状态。例如，抓握部件36可以钩在保持器38中。
48.第一旋转部件28可以在旋转方向上被预加应力，优选地被预加弹簧应力，用于卷起第一卷帘30。有利地，第一卷帘30可以是防虫网卷帘。在展开状态下，防虫网卷帘可以防止昆虫经由打开的舱窗18进入机动车辆的内部空间。
49.第二卷帘34在第一端侧安置、优选固定在第二旋转部件32上。在相对的端侧，第二卷帘34具有呈把手条形式的抓握部件40。第二卷帘34可以在第二旋转部件32上卷起，且可以从第二旋转部件32展开。第二卷帘34可以在抓握部件40处被抓握，且可以从第二旋转部件32手动展开。抓握部件40可以可松开地保持在第一卷帘30的保持器42上，优选地保持在第一卷帘30的抓握部件36上。这样，第二卷帘34可以保持在展开状态，或者可以与第一卷帘30一起展开或卷起。例如，抓握部件40可以钩入到保持器42中。
50.第二旋转部件32可以在旋转方向上被预加应力，优选地被预加弹簧应力，用于卷起第二卷帘34。第二卷帘34可以适宜地是遮暗或遮光的卷帘。在展开状态下，第二卷帘可以防止太阳光线穿过透明的舱窗18进入机动车辆的内部空间。
51.如所述，百叶窗30、34可以手动打开。然而也可行的是，第一卷帘30和/或第二卷帘34可借助相应的驱动单元(未示出)自动地卷起和展开。驱动单元可以例如驱动地与第一旋
转部件28和/或第二旋转部件32连接。
52.第二框架16具有通风口44。通风口36布置在可打开的舱窗18下方。在卷起状态下，第一卷帘30和第二卷帘34可以各自开通通风口44。在展开状态下，第一卷帘30和第二卷帘34可以各自覆盖通风口44。图3至图7示出了各自处于展开状态的卷帘30、34。
53.例如，如图4所示，卷帘30、34可以在卷起和展开时分别在两侧在侧向的引导件46、48中被引导。用于第一卷帘30的第一引导件46直接布置在用于第二卷帘34的第二引导件48上方。引导件46、48可以与第二框架16整体一体地被构造。引导件46、48例如可以设计为引导槽或引导轨。
54.旋转部件28、32在相对于通风口44的同一侧以相同高度并排布置。旋转部件28、32在向前行驶方向v上前后相继地布置在通风口44或第二框架16的面向向前行驶方向v的一侧上。旋转部件28、32的这种前后相继的布置能实现扁平结构的装置12。乘客舱可以在上部区域中尽可能少地受到装置12的限制。这可以对机动车辆中的最大可能的坐高或站立高度产生有利影响。
55.如图3和5中所示，装置12可以具有间隔件50。间隔件50在第二旋转部件32的区域中将第一卷帘30与第二卷帘34间隔开。间隔件50布置在第二旋转部件32上方。间隔件50平行于第一旋转部件28和第二旋转部件32布置。间隔件50相对于通风口44与旋转部件28、32布置在同一侧。间隔件50可以是例如棒形、杆形、腹板或板条形，并且可以沿着第一卷帘30的整个宽度延伸。
56.间隔件50设计为导向件或滑块。间隔件50从下方引导和支撑第一卷帘30。第一卷帘30可以沿着间隔件50的适宜地光滑的上侧滑动。间隔件50可以防止第一卷帘30摩擦或拖拽第二卷帘34。于是例如可以保护卷帘织物或卷帘涂层免受损坏。间隔件50可以在远离第一旋转部件28的方向上呈斜坡状。第一卷帘30因此可以被引导至引导件46，这些引导件布置成高于第一旋转部件28。间隔件50可以与第二框架16整体一体地被构造，优选地通过注塑成型。
57.如图5中所示，装置12可以具有内部空间照明设备52。借助内部空间照明设备52可以照亮机动车辆的车辆内部空间。内部空间照明设备52安装在盖子(衬里)54的安装开口或凹口上。盖子54从下方固定在第二框架16上。
58.与安装开口间隔开地，盖子54可以在内侧具有向上指向的、环绕安装开口的突出部56。在内部空间照明设备52上方，可以设置防溅部件58(也参见图6和图7)。防溅部件58经过布置和成形，从而防止经由打开的舱窗18进入的液体例如雨水到达内部空间照明设备52。液体可以从上方滴到防溅部件58的上侧上。上侧下降地延伸，并且把进入的液体引导到在周围突出部56外部的区域中。这样，可以保护内部空间照明设备52的电器件免受液体的影响。防溅部件58可以与第二框架16整体一体地被构造，优选地通过注塑成型。防溅部件58因此可以设计为框架延长部的形式，由此还可以提高第二框架16的刚度。
59.如图6和7中所示，第二框架16可以具有抓握开口60。借助抓握开口60，第二框架16可以在运输和组装期间不受损坏地予以操作。抓握开口60可以在第二框架16的框架边腿中布置在第二框架16的与旋转部件28、32相对的一侧。抓握开口60可以布置在框架边腿的中央。抓握开口60可以居中地布置在两个分别覆盖内部空间照明设备52的防溅部件58之间。在组装状态下，抓握开口60可以用于为驱动单元20提供安装空间，该驱动单元可以至少部
分地布置在抓握开口60中。
60.本发明并不局限于上述优选的实施例。确切地说，可以有多种同样采用本发明的构思、因而落入保护范围内的改型和变型。本发明特别是也要求保护从属权利要求的主题和特征，而独立于所引用的权利要求。特别地，独立权利要求1的各个特征分别彼此独立地被公开。附加地，从属权利要求的特征也与独立权利要求1的全部特征相独立地、例如与独立权利要求1的关于框架、第一旋转部件和/或第二旋转部件的存在状况和/或配置的特征相独立地被公开。
61.附图标记清单
62.10 车顶区域
63.12 用于内部空间通风的装置
64.14 第一框架
65.16 第二框架
66.18 舱窗
67.20 驱动单元
68.22 控制单元
69.24 第一卷帘机构
70.26 第二卷帘机构
71.28 第一旋转部件
72.30 第一卷帘
73.32 第二旋转部件
74.34 第二卷帘
75.36 抓握部件
76.38 保持器
77.40 抓握部件
78.42 保持器
79.44 通风口
80.46 第一引导件
81.48 第二引导件
82.50 间隔件
83.52 内部空间照明设备
84.54 盖子
85.56 突出部
86.58 防溅部件
87.60 抓握开口。