1.本实用新型涉及无砟轨道路基技术领域，更具体地说，涉及一种竖向变形可调的无砟轨道路基结构。
背景技术：
2.无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上。现有技术5cn214882624u提供一种竖向变形可调的无砟轨道路基结构，采用本调整结构及调整方法可对轨道变形进行多次调整，调高调低均可实现，调整所用器具体积小，调整实施难度显著降低，同时可利用路基面上基础板间空隙，解决路基面线间横向排水问题。但是该装置还存在不足之处在于，该装置在进行安装轨道时需要利用多个螺栓进行固定，导致安装效率较低，同时该装置不便于对轨道之间的间距进行微调，导致实用性较差，鉴于此，我们提出一种竖向变形可调的无砟轨道路基结构。
技术实现要素：
3.1.要解决的技术问题
4.本实用新型的目的在于提供一种竖向变形可调的无砟轨道路基结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.2.技术方案
6.一种竖向变形可调的无砟轨道路基结构，包括路基主体，所述路基主体顶面呈对称结构设有两个调节组件，所述调节组件两侧均设有安装座，所述安装座上端内侧开设有放置槽，所述放置槽内设有限位组件。
7.优选地，所述调节组件包括矩形杆，所述矩形杆两端均连接固定有螺纹对称设置的螺纹杆，所述螺纹杆外壁与安装座内侧螺纹连接，其中一个所述螺纹杆内端转动连接有固定板，所述固定板下端与路基主体顶面连接固定。
8.优选地，所述限位组件包括限位块，所述限位块内端顶面开设有斜面，所述限位块外端外壁呈对称结构开设有连接孔，所述连接孔内壁滑动配合有导杆，所述导杆外端与放置槽内壁连接固定，所述导杆内端端面与连接孔内壁之间放置有弹簧。
9.优选地，所述安装座底面连接固定有滑块，所述滑块呈t型结构设置，所述安装座两侧顶面贯穿螺纹连接有限位杆，所述限位杆下端外壁与限位块外侧端面活动接触。
10.优选地，所述路基主体顶面均匀开设有多个滑槽，所述滑槽内壁与滑块外壁滑动配合。
11.3.有益效果
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.1、通过设置限位组件，可以利用带有弹簧的限位块对轨道进行限位，使得安装轨
道方便快捷，同时利用限位杆，可以起到对限位块进行锁紧限位，使得限位块保持限位的状态，提高安全性。
14.2、通过设置调节组件，可以调节两个安装座之间的间距，从而可以起到对两个轨道进行竖向变形的复位调节，提高装置的实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构左前侧示意图；
16.图2为本实用新型的部分结构前侧展开示意图；
17.图3为本实用新型的部分结构前侧展开示意图；
18.图中标号说明：1、路基主体；2、调节组件；3、安装座；4、放置槽；5、限位组件；201、矩形杆；202、螺纹杆；501、限位块；502、连接孔；503、导杆；504、弹簧；301、滑块；302、限位杆；101、滑槽。
具体实施方式
19.请参阅1-3图,本实用新型提供一种技术方案：
20.一种竖向变形可调的无砟轨道路基结构，包括路基主体1，路基主体1顶面呈对称结构设有两个调节组件2，调节组件2两侧均设有安装座3，安装座3上端内侧开设有放置槽4，放置槽4内设有限位组件5。
21.具体的，调节组件2包括矩形杆201，矩形杆201两端均连接固定有螺纹对称设置的螺纹杆202，螺纹杆202外壁与安装座3内侧螺纹连接，其中一个螺纹杆202内端转动连接有固定板，固定板下端与路基主体1顶面连接固定。
22.在本实施方式中，螺纹杆202起到对两个安装座3之间的间距调节。
23.进一步的，限位组件5包括限位块501，限位块501内端顶面开设有斜面，限位块501外端外壁呈对称结构开设有连接孔502，连接孔502内壁滑动配合有导杆503，导杆503外端与放置槽4内壁连接固定，导杆503内端端面与连接孔502内壁之间放置有弹簧504。
24.在本实施方式中，开设有斜面的限位块501便于轨道的快速安装。
25.再进一步的，安装座3底面连接固定有滑块301，滑块301呈t型结构设置，安装座3两侧顶面贯穿螺纹连接有限位杆302，限位杆302下端外壁与限位块501外侧端面活动接触。
26.在本实施方式中，限位杆302起到对限位块501的锁紧。
27.除此之外，路基主体1顶面均匀开设有多个滑槽101，滑槽101内壁与滑块301外壁滑动配合。
28.在本实施方式中，滑槽101使得安装座3移动稳定。
29.工作原理：当需要对轨道进行安装时，将轨道直接放置到安装座3上，然后限位块501会在弹簧504的作用下将轨道固定在安装座3上，然后转动限位杆302，使得限位杆302下端与限位块501的外侧端面接触，从而使得限位块501在使用过程中无法收回到放置槽4内，从而保证对轨道的固定，然后当需要调节两个轨道之间的竖向间距时，可以通过转动矩形杆201，使得矩形杆201带动两个连接的螺纹杆202转动，使得螺纹杆202带动螺纹连接的两个安装座3在滑块301的作用下向中间移动，进行间距的调节。
技术特征：
1.一种竖向变形可调的无砟轨道路基结构，包括路基主体(1)，其特征在于：所述路基主体(1)顶面呈对称结构设有两个调节组件(2)，所述调节组件(2)两侧均设有安装座(3)，所述安装座(3)上端内侧开设有放置槽(4)，所述放置槽(4)内设有限位组件(5)。2.根据权利要求1所述的竖向变形可调的无砟轨道路基结构，其特征在于：所述调节组件(2)包括矩形杆(201)，所述矩形杆(201)两端均连接固定有螺纹对称设置的螺纹杆(202)，所述螺纹杆(202)外壁与安装座(3)内侧螺纹连接，其中一个所述螺纹杆(202)内端转动连接有固定板，所述固定板下端与路基主体(1)顶面连接固定。3.根据权利要求1所述的竖向变形可调的无砟轨道路基结构，其特征在于：所述限位组件(5)包括限位块(501)，所述限位块(501)内端顶面开设有斜面，所述限位块(501)外端外壁呈对称结构开设有连接孔(502)，所述连接孔(502)内壁滑动配合有导杆(503)，所述导杆(503)外端与放置槽(4)内壁连接固定，所述导杆(503)内端端面与连接孔(502)内壁之间放置有弹簧(504)。4.根据权利要求1所述的竖向变形可调的无砟轨道路基结构，其特征在于：所述安装座(3)底面连接固定有滑块(301)，所述滑块(301)呈t型结构设置，所述安装座(3)两侧顶面贯穿螺纹连接有限位杆(302)，所述限位杆(302)下端外壁与限位块(501)外侧端面活动接触。5.根据权利要求1所述的竖向变形可调的无砟轨道路基结构，其特征在于：所述路基主体(1)顶面均匀开设有多个滑槽(101)，所述滑槽(101)内壁与滑块(301)外壁滑动配合。
技术总结
本实用新型公开了一种竖向变形可调的无砟轨道路基结构，属于无砟轨道路基技术领域。一种竖向变形可调的无砟轨道路基结构，包括路基主体，路基主体顶面呈对称结构设有两个调节组件，调节组件两侧均设有安装座，安装座上端内侧开设有放置槽，放置槽内设有限位组件，通过设置限位组件，可以利用带有弹簧的限位块对轨道进行限位，使得安装轨道方便快捷，同时利用限位杆，可以起到对限位块进行锁紧限位，使得限位块保持限位的状态，提高安全性，通过设置调节组件，可以调节两个安装座之间的间距，从而可以起到对两个轨道进行竖向变形的复位调节，提高装置的实用性。提高装置的实用性。提高装置的实用性。
技术研发人员：黄嘉楠
受保护的技术使用者：黄嘉楠
技术研发日：2022.02.16
技术公布日：2022/6/24
再多了解一些
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