一种公安车用防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及防护设备技术领域，具体为一种公安车用防护装置。


背景技术：

2.安全防护装置是现代汽车结构的重要组成部分，在发生汽车碰撞事故时，安全防护装置能有效地减轻人员的伤亡和汽车的损坏，它分为车外防护装置和车内防护装置，一般包括有安全带、安全气囊、防抱死系统、高位刹车灯和碰撞缓冲区，其中特别突出的分别时安全带和安全气囊，安全带是最有效的防护装置，可以大幅度地降低碰撞事故的伤亡，安全气囊系统包括若干个传感器组成的传感器判断系统，气体发生器和气囊等部件，气囊平时折叠在转向盘内或仪表板内，必要时可在极短时间（0．05s）内充满气体呈球形，以对人体产生缓冲作用。
3.公安在进行追查任务时，需要驾驶车辆进行位置的移动，但是现有车辆移动大多只有车的内部存在安全气囊等基础防护系统，导致车辆发生碰撞时的保护性有限，不利于驾驶人员的人身安全，影响车辆驾驶的安全性，并且车辆驾驶时存在视角盲区，导致车辆行驶过程中容易发生碰撞，不利保护车辆的表面，影响车辆的完整性，同时产生维修费用，导致设备的使用成本增加，为此我们提出了一种公安车用防护装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公安车用防护装置，以解决上述背景技术中提出了现有车辆移动大多只有车的内部存在安全气囊等基础防护系统，导致车辆发生碰撞时的保护性有限，不利于驾驶人员的人身安全，影响车辆驾驶的安全性，车辆驾驶时存在视角盲区，导致车辆行驶过程中容易发生碰撞，不利保护车辆的表面，影响车辆的完整性，同时产生维修费用，导致设备的使用成本增加的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公安车用防护装置，包括壳体、电源、安装箱、安装块和伸缩杆，所述电源固定连接在所述壳体的内腔顶部左侧，所述安装箱镶嵌在所述壳体的左右侧壁中间，所述安装块固定连接在所述壳体的底部左右两侧，所述伸缩杆固定连接在所述壳体的底部，且所述伸缩杆位于所述安装块的内侧。
6.优选的，所述壳体的内腔顶部中间固定连接有控制箱，所述壳体的顶部中间固定连接有连接板。
7.优选的，所述电源的右侧壁固定连接有连接块，所述连接块的顶部中间插接有接线管，且所述接线管贯穿所述壳体的内腔顶部左侧和连接板的底部并延伸至连接板的上方，所述电源电性连接控制箱。
8.优选的，所述安装箱的内腔固定连接有蜂鸣器，所述安装箱的外侧壁镶嵌有发声网，所述蜂鸣器和所述发声网电性连接控制箱。
9.优选的，所述安装块的外侧壁固定连接有电子感应装置，所述安装块的前后侧壁固定连接有警示灯，所述电子感应装置和所述警示灯电性连接控制箱。
10.优选的，所述伸缩杆的外侧壁套接有减震弹簧，所述伸缩杆的底端固定连接有支撑板，所述支撑板的底部粘接有缓震海绵。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、该公安车用防护装置，通过在设备中增加了伸缩杆、减震弹簧和缓震海绵，当车辆发生碰撞时通过缓震海绵进行第一步减震，再将剩下的冲击力通过支撑板传递到伸缩杆进一步减震，在将多出的力通过减震弹簧进行缓冲，实现了车辆多次数减震的目的，避免了发生碰撞时车辆中仅仅只有安全气囊，提高了车辆发生碰撞时的保护性，保证了驾驶人员的人身安全，有利于车辆驾驶安全性的提高。
12.2、该公安车用防护装置，通过在设备中增加蜂鸣器、警示灯和电子感应装置，当车辆的周围存在异物或者是与前方车辆的距离过近时，电子感应装置激发蜂鸣器和警示灯，对驾驶人员以及其他车辆进行警示，避免了在正常行驶中发生意外的碰撞，有效的保护车辆车身外体，保证了车辆车身的完整性，避免了多余的维修支出，有利于降低车辆使用的成本。
附图说明
13.图1为本实用新型立体结构示意图；
14.图2为本实用新型主视剖视结构示意图；
15.图3为本实用新型侧视剖视结构示意图。
16.图中：100、壳体；110、控制箱；120、连接板；200、电源；210、连接块；220、接线管；300、安装箱；310、蜂鸣器；320、发声网；400、安装块；410、电子感应装置；420、警示灯；500、伸缩杆；510、减震弹簧；520、支撑板；530、缓震海绵。
具体实施方式
17.本实用新型提供一种公安车用防护装置，避免了发生碰撞时车辆中仅仅只有安全气囊，提高了车辆发生碰撞时的保护性，保证了驾驶人员的人身安全，有利于车辆驾驶安全性的提高，避免了多余的维修支出，有利于降低车辆使用的成本，请参阅图1-3，包括壳体100、电源200、安装箱300、安装块400和伸缩杆500；
18.请再次参阅图1-3，壳体100用于连接安装电源200、安装箱300、安装块400和伸缩杆500；
19.请再次参阅图1-3，电源200固定连接在壳体100的内腔顶部左侧，电源200用于连接安装连接块210；
20.请再次参阅图1-3，安装箱300镶嵌在壳体100的左右侧壁中间，安装箱300用于连接安装蜂鸣器310和发声网320；
21.请再次参阅图1-3，安装块400固定连接在壳体100的底部左右两侧，安装块400用于连接安装电子感应装置410和警示灯420；
22.请再次参阅图1-3，伸缩杆500固定连接在壳体100的底部，且伸缩杆500位于安装块400的内侧，伸缩杆500用于连接安装减震弹簧510和支撑板520。
23.请再次参阅图1-3，为了控制设备内部装置，壳体100的内腔顶部中间固定连接有控制箱110，壳体100的顶部中间固定连接有连接板120。
24.请再次参阅图1-3，为了连接车体内部电箱提供电力，电源200的右侧壁固定连接
有连接块210，连接块210的顶部中间插接有接线管220，且接线管220贯穿壳体100的内腔顶部左侧和连接板120的底部并延伸至连接板120的上方，电源200电性连接控制箱110。
25.请再次参阅图1-3，为了发出警报信号，安装箱300的内腔固定连接有蜂鸣器310，安装箱300的外侧壁镶嵌有发声网320，蜂鸣器310和发声网320电性连接控制箱110。
26.请再次参阅图1-3，为了对车体周围进行检测，安装块400的外侧壁固定连接有电子感应装置410，安装块400的前后侧壁固定连接有警示灯420，电子感应装置410和警示灯420电性连接控制箱110。
27.请再次参阅图1-3，为了减少碰撞时产生的冲击力，伸缩杆500的外侧壁套接有减震弹簧510，伸缩杆500的底端固定连接有支撑板520，支撑板520的底部粘接有缓震海绵530。
28.在具体的使用时，该领域技术人员在进行安装时，将外接线插接在接线管220的内腔中间，通过连接板120将设备安装在车体的前后保险杠上，之后将外接线的末端插接在车体的电箱内部，车辆启动时激活设备电源200，设备处于运转状态，当车辆的周围存在异物或者是与前方车辆的距离过近时，电子感应装置410激发蜂鸣器310和警示灯420，对驾驶人员以及其他车辆进行警示，当车辆发生碰撞时通过缓震海绵530进行第一步减震，再将剩下的冲击力通过支撑板520传递到伸缩杆500进一步减震，在将多出的力通过减震弹簧510进行缓冲，当车辆临时停驻时设备同样进行运转，当车辆熄火关闭时，设备处于关闭状态。