一种电动汽车的防电磁干扰装置的制作方法

1.本实用新型属于防电磁干扰相关技术领域，具体地说，涉及一种电动汽车的防电磁干扰装置。


背景技术：

2.随着科技的不断进步和环保工作的不断推进，电动汽车的普及率越来越高，电动汽车主要有电能提供动力支持，内部设置有大量的电气元件，通电工作状态下会产生电磁干扰，电动汽车内部的电子回路集成化，形成低电力、高周波数，即使很小的干扰也会受到影响，影响电动汽车的整体性能。现有的防电磁干扰装置多为金属密封结构，由于电动汽车内电气元件数量多，排布结构复杂，无法简单利用金属密封罩实现防电磁干扰，不能很好的解决防电磁干扰问题。
3.有鉴于此特提出本实用新型。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种电动汽车的防电磁干扰装置，为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
5.一种电动汽车的防电磁干扰装置，包括汽车底部车架和电池屏蔽安装盒，所述汽车底部车架上方固定安装有车架板，所述车架板上中间位置固定设置有所述电池屏蔽安装盒，所述电池屏蔽安装盒内底部设置有电池安装卡槽，所述电池安装卡槽的内侧壁上设置有减震垫，所述电池安装卡槽内放置有锂电池组，所述锂电池组通过导线与充电机连接，所述充电机的外层喷涂有屏蔽导电涂层，所述屏蔽导电涂层外侧包覆有电磁屏蔽膜。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述电池屏蔽安装盒的一侧固定安装有后置动力箱，所述电池屏蔽安装盒的另一侧设置有主动安全控制箱和座椅车窗控制箱，所述主动安全控制箱包括abs、ars、ebd和esp，所述座椅车窗控制箱包括电动座椅、电动车窗、电控门锁和防盗系统，所述后置动力箱主要为电动汽车的后车轮提供动力支持。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述主动安全控制箱的侧边固定设置有电动真空泵，所述座椅车窗控制箱的侧边固定设置有电机控制盒，所述电机控制盒与所述充电机之间安装有高压盒，所述电机控制盒用于控制汽车电机的工作过程。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述电池屏蔽安装盒的上方安装有屏蔽盒盖，所述屏蔽盒盖与所述电池屏蔽安装盒之间通过金属扎丝固定连接，所述所述屏蔽盒盖与所述电池屏蔽安装盒均选用紫铜材质的屏蔽网，在保证防电磁干扰作用的同时，不会影响所述锂电池组散热。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述电池安装卡槽的截面为u型结构，所述电池安装卡槽和所述减震垫上均开设有透气散热孔，可以有效的保证所述锂电池组的散热效果，所述减震垫为硅橡胶材质，具有良好的抗震、减震作用。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述电池安装卡槽内一侧的侧壁上固定安装有
压紧弹簧，所述压紧弹簧的另一端与卡紧板固定连接，所述卡紧板用于将所述锂电池组卡紧固定。
11.采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。
12.本实用新型的防电磁干扰装置在主要的电磁干扰产品锂电池组的外侧设置电池屏蔽安装盒进行电磁屏蔽，可以有效的降低电动汽车内的电磁干扰源，同时在其他电器设备、电器元件的外壳上包裹电磁屏蔽膜、喷涂屏蔽导电涂层，进行单独隔离防电磁干扰，可以有效的降低电磁干扰对电动汽车整体性能造成的影响。
13.本实用新型的电池屏蔽安装盒底部设置有电池安装卡槽和减震垫，可以将锂电池组进行卡紧固定，并且可以缓冲振动，降低汽车震动时对锂电池组造成的损伤。
14.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
15.附图作为本技术的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的俯视图；
18.图3为本实用新型的电池屏蔽安装盒内部示意图；
19.图4为本实用新型的充电机示意图。
20.图中：1-汽车底部车架；2-车架板；3-后置动力箱；4-电池屏蔽安装盒；5-屏蔽盒盖；6-主动安全控制箱；7-电动真空泵；8-充电机；9-高压盒；10-电机控制盒；11-座椅车窗控制箱；12-导线；13-电池安装卡槽；14-透气散热孔；15-减震垫；16-锂电池组；17-卡紧板；18-压紧弹簧；19-金属扎丝；20-屏蔽导电涂层；21-电磁屏蔽膜。
21.需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
23.如图1至图4所示，一种电动汽车的防电磁干扰装置，包括汽车底部车架1和电池屏蔽安装盒4，汽车底部车架1上方固定安装有车架板2，车架板2上中间位置固定设置有电池屏蔽安装盒4，电池屏蔽安装盒4内底部设置有电池安装卡槽13，电池安装卡槽13的内侧壁上设置有减震垫15，电池安装卡槽13内放置有锂电池组16，锂电池组16通过导线12与充电机8连接，充电机8的外层喷涂有屏蔽导电涂层20，屏蔽导电涂层20外侧包覆有电磁屏蔽膜21，电池屏蔽安装盒4、电磁屏蔽膜21、喷涂屏蔽导电涂层20将各电器设备、电器元件进行单独隔离防电磁干扰，可以有效的降低电磁干扰对电动汽车整体性能造成的影响。
24.其中，电池屏蔽安装盒4的一侧固定安装有后置动力箱3，电池屏蔽安装盒4的另一
侧设置有主动安全控制箱6和座椅车窗控制箱11，主动安全控制箱6包括abs、ars、ebd和esp，座椅车窗控制箱11包括电动座椅、电动车窗、电控门锁和防盗系统，后置动力箱3主要为电动汽车的后车轮提供动力支持。
25.主动安全控制箱6的侧边固定设置有电动真空泵7，座椅车窗控制箱11的侧边固定设置有电机控制盒10，电机控制盒10与充电机8之间安装有高压盒9，所述电机控制盒10主要用于对电动汽车的电机进行控制，进而控制汽车电机的工作过程，座椅车窗控制箱11主要用于对座椅的调节和车窗的开启和关闭进行控制。
26.电池屏蔽安装盒4的上方安装有屏蔽盒盖5，屏蔽盒盖5与电池屏蔽安装盒4之间通过金属扎丝19固定连接，固定过程操作简单，牢固可靠，而且金属扎丝19采用不锈钢丝，可以避免生锈，解决了现有的采用塑料固定时，容易老化，而且固定不牢固的问题，屏蔽盒盖5与电池屏蔽安装盒4均选用紫铜材质的屏蔽网，在保证防电磁干扰作用的同时，不会影响锂电池组16散热。
27.电池安装卡槽13的截面为u型结构，电池安装卡槽13和减震垫15上均开设有透气散热孔14，所述透气散热孔14可以方便电锂电池组16的散热，可以有效的保证锂电池组16的散热效果，减震垫15为硅橡胶材质，具有良好的抗震、减震作用。
28.电池安装卡槽13内一侧的侧壁上固定安装有压紧弹簧18，压紧弹簧18的另一端与卡紧板17固定连接，卡紧板17用于将锂电池组16卡紧固定，压紧弹簧18可以为固定过程提供弹性支撑，确保固定的牢固性，避免退丝。
29.本实用新型的工作原理是：在电动汽车装置内部，将电磁干扰较为严重的锂电池组16外设置电池屏蔽安装盒4，电池屏蔽安装盒4配合屏蔽盒盖5，利用金属扎丝19进行连接固定，在锂电池组16外形成密封的金属导电层，可以进行有效的电磁屏蔽，其它容易产生电磁干扰的电器设备、电器元件，如后置动力箱3、主动安全控制箱6、充电机8、电机控制盒10、座椅车窗控制箱11、高压盒9等，在壳体外均喷涂有屏蔽导电涂层20，屏蔽导电涂层20干燥后形成漆膜，具有导电性，从而屏蔽电磁波干扰，在屏蔽导电涂层20外包覆有电磁屏蔽膜21，加强屏蔽作用，增强抗电磁干扰的能力，各电器设备、电器元件进行单独隔离防电磁干扰，可以有效的降低电磁干扰对电动汽车整体性能造成的影响，电池屏蔽安装盒4底部设置有电池安装卡槽13和减震垫15，可以将锂电池组16进行卡紧固定，并且可以缓冲振动，降低汽车震动时对锂电池组16造成的损伤，透气散热孔14可以保证锂电池组16整体的散热效果，避免热量聚集。
30.以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。