遮挡装置及车辆的制作方法

1.本技术涉及车辆附件领域，具体地涉及一种遮挡装置，并进一步涉及一种包括所述遮挡装置的车辆。


背景技术：

2.目前汽车已经成为了人们日常生活中不可缺少的一种交通工具，人们对汽车的舒适性要求也越来越高。通常在雨雪天气，乘员在上下车过程中，在撑开伞之前和收起伞之后，总会被淋到。当前更多的是在车顶上安装雨伞等，由于体积比较大，收放比较麻烦，日常使用并不方便。
3.因此，需要结合成本及便捷性的要求，设计一种遮雨装置，以方便地根据乘员需要实时打开和关闭遮雨装置。


技术实现要素：

4.本技术旨在提供一种遮挡装置以及包括前述遮挡装置的车辆，以解决或缓解至少部分背景技术中提及的问题。
5.为了实现前述目的之一，根据本技术的一个方面，提供一种遮挡装置，其包括：固定杆；致动器；运动杆，其由所述致动器驱动以背离或靠近所述固定杆运动；以及遮挡件，其连接在所述固定杆和所述运动杆之间，并随所述运动杆背离或靠近所述固定杆而展开或收起。
6.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述致动器包括输出轴，所述输出轴连接到所述运动杆的端部，所述致动器经由所述输出轴驱动所述运动杆背离或靠近所述固定杆旋转。
7.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述遮挡件收起时折叠。
8.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述遮挡件收起时卷绕在所述固定杆上。
9.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述遮挡装置还包括控制器，其通信地连接到所述致动器，所述控制器发出控制信号，所述致动器接收所述控制信号以控制所述运动杆的运动。
10.为了实现前述目的之一，根据本技术的另一方面，提供一种车辆，其包括：容纳腔，其位于所述车辆的上部，并且具有开口；以及如前述方面中所述的遮挡装置，所述固定杆安装在所述容纳腔内。
11.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述运动杆背离所述固定杆运动而从所述开口伸出或所述运动杆靠近所述固定杆运动至所述容纳腔。
12.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述
开口边缘设置有密封条。
13.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述容纳腔布置在所述车辆的车门上部。
14.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述车辆包括控制单元，所述控制单元发出控制指令，所述遮挡装置接收所述控制指令以控制所述运动杆背离或靠近所述固定杆运动。
15.根据本技术的遮挡装置、包括所述遮挡装置的车辆，实现了遮挡装置的自动展开和收起，实现了更方便、全面的遮挡保护，提高了车辆的便捷性、实用性和舒适性。
附图说明
16.参照附图，本技术的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：
17.图1是根据本技术的一种实施方式的遮挡装置的示意图
18.图2是包括图1的遮挡装置的车辆的控制逻辑图。
具体实施方式
19.下文将参照附图中的示例性实施例来详细地描述本技术。但应当知道的是，本技术可通过多种不同的形式来实现，而不应该被理解为局限于本文所阐述的实施例。在此提供这些实施例旨在使得本技术的公开内容更为完整与详尽，并将本技术的构思完全传递给本领域技术人员。
20.此外，对于本文所提及的实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，本领域技术人员容易想到在这些技术特征（或其等同物）之间继续进行适当的组合或者删减，由此获得可能未在本文中直接提及的本技术的更多其它实施例，这些实施例并未脱离本技术的范围。
21.图1是根据本技术的一种实施方式的遮挡装置100的示意图，被其他部件遮挡的部件以透视图的方式用虚线示出。该遮挡装置100包括固定杆110、运动杆130、连接在固定杆110和运动杆130之间的遮挡件140、以及致动器120。致动器120可以例如是电机，其旋转轴121与运动杆130的端部连接（例如，旋转轴121可以连接到运动杆130的端点，或者也可以连接到距端点一定距离的区间内），以驱动运动杆130绕该旋转轴121的轴线背离或靠近固定杆110旋转，运动杆130旋转扫过一扇形区域，从而带动遮挡件140展开为扇形或收起，旋转打开的角度可以根据需要具体设定。在其他实施例中，致动器120也可以驱动运动杆130平行于固定杆110背离或靠近地运动，以将带动遮挡件140展开为矩形或收起。该遮挡件140可以折叠，以便于展开和收纳，或者也可以收起时卷绕在固定杆110上，展开时伸出，或者以其他可伸缩的方式。
22.在此种布置下，本文述及的遮挡装置实现了遮挡件的自动打开和收起，避免了遮挡件打开不及时而将人员暴露于雨雪、烈日等环境，实现了对人员的便捷、全面的保护。
23.如下将通过示例性说明来介绍关于该遮挡装置的进一步的改型，以便进一步改善其工作效率、可靠性或出于其他方面的改进考虑。
24.如图所示，遮挡装置100还可以包括控制器150，其通信地连接到致动器120，控制
器150发出控制信号，致动器120接收控制信号以控制运动杆130的运动。
25.在图示的实施方式中，还示出了遮挡装置100的安装位置，例如其可以是车辆的车门门框上部的容纳腔200，该容纳腔200具有开口210，固定杆110和致动器120可以安装在该容纳腔200内，运动杆130可以背离固定杆110从开口210伸出或者靠近固定杆110运动至容纳腔200。开口210边缘还可以设置有密封条，使得在遮挡装置100的开合过程中不会对遮挡装置100产生阻力并减小遮挡件140的与开口210边缘的摩擦损伤，并且在遮挡装置100收起时密封条可以封闭开口210，防止灰尘等杂物进入腔内，保证腔内的清洁。
26.在图示的实施方式中，遮挡装置100还包括控制线151，其将控制器150与车辆控制单元300电连接，控制单元300可以发出控制指令，遮挡装置100的控制器150接收该控制指令以控制运动杆130背离或靠近固定杆110运动。如图2示出了包括该遮挡装置100的车辆的控制逻辑图，例如控制单元300可以包括车钥匙，车钥匙发出打开遮挡装置100的控制指令，控制器150接收指令后控制致动器120工作，从而驱动运动杆130背离固定杆110旋转，遮挡件140逐渐打开直至设定的角度，该角度略大于车门最大开合角，在遮挡件140下方形成一个遮挡空间。当车辆启动后，控制单元300发出关闭指令，控制器150接收指令后控制致动器120工作，驱动运动杆130靠近固定杆110旋转，遮挡布收起，直至完全闭合。
27.在此种布置下，根据本技术遮挡装置实现了自动展开和收起，提高了对乘员在上下车过程中的遮挡保护，并且有效利用了车辆的现有结构空间，实现了遮挡装置的便捷的收纳，进一步提高了车辆的实用性和舒适性。
28.以上例子主要说明了本技术的遮挡装置和包括所述遮挡装置的车辆。尽管只对其中一些本技术的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本技术可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本技术精神及范围的情况下，本技术可能涵盖各种的修改与替换。