一种共振吸收型吸音降噪的公路用隔音板的制作方法

1.本实用新型涉及隔音板技术领域，具体为一种共振吸收型吸音降噪的公路用隔音板。


背景技术：

2.隔音板又叫隔音墙，主要用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪，指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物，隔音墙也称为声屏障，但是现有的隔音板存在防护性能差的问题，长期使用其表面容易受到刮擦和碰撞而导致损坏，会使隔音效果变差，为此，这里推出一种共振吸收型吸音降噪的公路用隔音板。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种共振吸收型吸音降噪的公路用隔音板，具备防护性能好的优点，解决了公路用隔音板防护性能差的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种共振吸收型吸音降噪的公路用隔音板，包括安装板，所述安装板顶部的左侧开设有凹槽，所述凹槽的内腔固定连接有固定杆，所述固定杆的表面活动连接有移动块，所述固定杆表面的两侧均套设有第一弹簧，所述移动块的顶部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的顶部通过螺栓固定连接有第二固定板，所述第二固定板的顶部固定连接有隔音板本体，所述隔音板本体的左侧固定连接有挡板，所述隔音板本体右侧的底部固定连接有连接板，所述安装板顶部的右侧固定连接有第一横板，所述第一横板的顶部通过螺栓固定连接有第二横板，所述第二横板的顶部固定连接有靠板，所述靠板左侧的顶部和底部均活动连接有第一活动杆，所述第一活动杆远离靠板的一端活动连接有第二活动杆，所述第一活动杆与第二活动杆相对的一侧均固定连接有第二弹簧，所述第二活动杆远离第一活动杆的一端与连接板的右侧活动连接，所述隔音板本体包括基板，所述基板的左侧固定连接有隔离层，所述隔离层的左侧固定连接有第一隔音层，所述第一隔音层的左侧固定连接有第二隔音层，所述第二隔音层的左侧固定连接有强化层，所述强化层的左侧固定连接有防锈层，所述基板的右侧固定连接有缓冲层，所述缓冲层的右侧固定连接有安装层。
5.优选的，所述隔音板本体的顶部固定连接有斜面板，所述斜面板的材质为不锈钢。
6.优选的，所述隔音板本体左侧的顶部固定连接有警示灯，所述警示灯的表面设置有防护壳。
7.优选的，所述基板的材质为铝塑板，所述隔离层的材质为石膏板，石膏板的内腔为真空环境。
8.优选的，所述第一隔音层的材质为离心玻璃棉板，所述第二隔音层的材质为聚酯纤维吸音板。
9.优选的，所述强化层的材质为钢板，所述防锈层的材质为铁红醇酸漆，所述缓冲层
的材质为合成橡胶。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过安装板、凹槽、固定杆、移动块、第一弹簧、第一固定板、第二固定板、隔音板本体、挡板、连接板、第一横板、第二横板、靠板、第一活动杆、第二活动杆、第二弹簧、基板、隔离层、第一隔音层、第二隔音层、强化层、防锈层、缓冲层和安装层的配合，使公路用隔音板可以通过良好的缓冲机构对来自外力的碰撞进行缓冲，避免被外力轻易破坏而降低隔音效果，以此提高了公路用隔音板的使用效率以及实用性。
12.2、本实用新型通过设置警示灯，可以在夜间对路面上高速行驶的车辆进行警示，通过设置隔离层、第一隔音层和第二隔音层，可以对道路上行驶车辆所发出的巨大噪音进行有效阻隔，通过设置强化层，可以增加公路用隔音板的使用强度，通过设置防锈层，可以提高公路用隔音板的防锈能力、硬度、弹性和抗冲击性能。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型结构主视示意图；
15.图3为本实用新型隔音板本体的剖视示意图。
16.图中：1、安装板；2、凹槽；3、固定杆；4、移动块；5、第一弹簧；6、第一固定板；7、第二固定板；8、隔音板本体；9、挡板；10、连接板；11、第一横板；12、第二横板；13、靠板；14、第一活动杆；15、第二活动杆；16、第二弹簧；801、基板；802、隔离层；803、第一隔音层；804、第二隔音层；805、强化层；806、防锈层；807、缓冲层；808、安装层；17、斜面板；18、警示灯。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.本实用新型的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
19.请参阅图1-3，一种共振吸收型吸音降噪的公路用隔音板，包括安装板1，安装板1顶部的左侧开设有凹槽2，凹槽2的内腔固定连接有固定杆3，固定杆3的表面活动连接有移动块4，固定杆3表面的两侧均套设有第一弹簧5，移动块4的顶部固定连接有第一固定板6，第一固定板6的顶部通过螺栓固定连接有第二固定板7，第二固定板7的顶部固定连接有隔音板本体8，隔音板本体8的左侧固定连接有挡板9，隔音板本体8右侧的底部固定连接有连接板10，安装板1顶部的右侧固定连接有第一横板11，第一横板11的顶部通过螺栓固定连接有第二横板12，第二横板12的顶部固定连接有靠板13，靠板13左侧的顶部和底部均活动连接有第一活动杆14，第一活动杆14远离靠板13的一端活动连接有第二活动杆15，第一活动杆14与第二活动杆15相对的一侧均固定连接有第二弹簧16，第二活动杆15远离第一活动杆14的一端与连接板10的右侧活动连接，隔音板本体8包括基板801，基板801的左侧固定连接有隔离层802，隔离层802的左侧固定连接有第一隔音层803，第一隔音层803的左侧固定连
接有第二隔音层804，第二隔音层804的左侧固定连接有强化层805，强化层805的左侧固定连接有防锈层806，基板801的右侧固定连接有缓冲层807，缓冲层807的右侧固定连接有安装层808，隔音板本体8的顶部固定连接有斜面板17，斜面板17的材质为不锈钢，隔音板本体8左侧的顶部固定连接有警示灯18，警示灯18的表面设置有防护壳，基板801的材质为铝塑板，隔离层802的材质为石膏板，石膏板的内腔为真空环境，第一隔音层803的材质为离心玻璃棉板，第二隔音层804的材质为聚酯纤维吸音板，强化层805的材质为钢板，防锈层806的材质为铁红醇酸漆，缓冲层807的材质为合成橡胶，通过设置警示灯18，可以在夜间对路面上高速行驶的车辆进行警示，通过设置隔离层802、第一隔音层803和第二隔音层804，可以对道路上行驶车辆所发出的巨大噪音进行有效阻隔，通过设置强化层805，可以增加公路用隔音板的使用强度，通过设置防锈层806，可以提高公路用隔音板的防锈能力、硬度、弹性和抗冲击性能，通过安装板1、凹槽2、固定杆3、移动块4、第一弹簧5、第一固定板6、第二固定板7、隔音板本体8、挡板9、连接板10、第一横板11、第二横板12、靠板13、第一活动杆14、第二活动杆15、第二弹簧16、基板801、隔离层802、第一隔音层803、第二隔音层804、强化层805、防锈层806、缓冲层807和安装层808的配合，使公路用隔音板可以通过良好的缓冲机构对来自外力的碰撞进行缓冲，避免被外力轻易破坏而降低隔音效果，以此提高了公路用隔音板的使用效率以及实用性。
20.使用时，当路面汽车高速行驶时，会使公路用隔音板产生共振，驾驶人员的操作失误也会导致汽车剐蹭到公路用隔音板，这时通过凹槽2、固定杆3、移动块4、第一弹簧5、第一活动杆14、第二活动杆15和第二弹簧16的配合，可以缓冲掉一定的震动力和撞击力，然后通过隔离层802、第一隔音层803和第二隔音层804，可以对道路上行驶车辆所发出的巨大噪音进行有效阻隔，通过强化层805，可以增加公路用隔音板的使用强度，通过防锈层806，可以提高公路用隔音板的防锈能力、硬度、弹性和抗冲击性能。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。