一种市政工程用人行道护栏的制作方法

1.本实用新型涉及市政设备技术领域，具体是涉及一种市政工程用人行道护栏。


背景技术：

2.人行道指的是道路中间用路缘石或者护栏及其他类似设施加以分隔的专供行人通行的部分，为了充分对行人进行保护，常在人行道与机动车道之间加装隔离护栏，目前的隔离护栏在安装时大多采用螺栓进行安装固定成一体结构，其不仅安装或者拆卸非常不便。而且在某一护栏受到撞击损坏后，往往需要整体更换，变相增加了维护成本。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种市政工程用人行道护栏，其结构简单，搬运、安装以及拆卸都非常便捷，有效解决了市政人力支出，进而降低市政支出成本。
4.为了实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种市政工程用人行道护栏，包括多个可拆卸连接的护栏主体，每个护栏主体的结构相同，每个护栏主体均包括底盘、安装在底盘两侧的立柱以及安装在两立柱之间的横板，其中一个立柱的外侧固定安装有至少两排缆绳，缆绳的端部包裹有金属套，金属套的外表面设有螺纹，另一个立柱端部的相应位置设有与金属套相匹配的螺纹孔，所述缆绳的长度为10~20cm，所述横板设置为多排，所述立柱靠近机动车道的一侧设置有多排卡槽，所述横板卡设在相应的卡槽内，所述横板与卡槽的内表面之间设有用于橡胶层，所述横板的外端超出卡槽外沿2~3cm。
5.可选地，所述底盘由上底盘和下底盘扣合组成，所述上底盘和下底盘之间形成用于放置配重块的空腔，所述上底盘的上表面设有两个安装孔，所述两个立柱通过安装孔插接在所述底盘的空腔内，所述下底盘的上表面设有凹槽，所述配重块放置在所述凹槽内。
6.可选地，所述凹槽的两端设有与安装孔对应设置的插孔，所述立柱穿过上底盘后插设在插孔内。
7.可选地，所述立柱的上表面设有反光条。
8.可选地，所述横板的外表面设有横向设置的凹槽，所述凹槽内嵌设有加强筋板。
9.本实用新型的有益效果：
10.1、本实用新型结构简单，护栏采用多个护栏主体通过缆绳连接，根据路况或者道路事故发生率合理调整护栏主体的数量，且本实用新型中护栏主体的各组成部分之间采用可拆卸连接，不仅方便运输，而且护栏主体部分部件发生损坏时，仅需部分更换或维修即可，有效节约为护栏的养护成本；
11.2、本实用新型中缆绳的长度设置为10~20cm，且两个护栏主体之间采用多层缆绳，能够有效避免孩童通过护栏主体之间的缝隙误入机动车道，保证了护栏的安全性；
12.3、本实用新型中底盘内安装有配重块，能够有效增加护栏的稳固程度，避免护栏在受到外力撞击时发生滑移；
13.4、本实用新型中横板通过卡槽卡设在立柱上，且横板与卡槽之间安装有橡胶层，
横板在橡胶层的挤压力作用下不仅能够增强与立柱的连接牢固程度，而且，横板在手动撞击时，橡胶层能够给横板提供一定的缓冲，避免机动车辆冲入人行道造成人员伤亡，本实用新型中横板的外沿超出立柱外沿2~3cm，使得机动车辆撞击护栏时能够首先接触横板，进而通过橡胶层起到缓冲作用，从而增加护栏的安全性。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型中护栏主体的结构示意图；
16.图中标记：1、护栏主体，2、底盘，3、立柱，4、横板，5、缆绳，6、金属套，7、螺纹孔，8、卡槽，9、上底盘，10、下底盘，11、安装孔，12、配重块，13、凹槽，14、插孔。
具体实施方式
17.如图所示，一种市政工程用人行道护栏，包括多个可拆卸连接的护栏主体1，每个护栏主体1的结构相同，每个护栏主体1均包括底盘2、安装在底盘2两侧的立柱3以及安装在两立柱3之间的横板4，其中一个立柱3的外侧固定安装有至少两排缆绳5，缆绳5的端部包裹有金属套6，金属套6的外表面设有螺纹，另一个立柱3端部的相应位置设有与金属套6相匹配的螺纹孔7，所述缆绳5的长度为10~20cm，所述横板4设置为多排，所述立柱3靠近机动车道的一侧设置有多排卡槽8，所述横板4卡设在相应的卡槽8内，所述横板4与卡槽8的内表面之间设有用于橡胶层，所述横板4的外端超出卡槽8外沿2~3cm。
18.在一些示例性实施例中，所述底盘2由上底盘9和下底盘10扣合组成，所述上底盘9和下底盘10之间形成用于放置配重块12的空腔，所述上底盘9的上表面设有两个安装孔11，所述两个立柱3通过安装孔插接在所述底盘2的空腔内，所述下底盘10的上表面设有凹槽13，所述配重块12放置在所述凹槽13内。
19.在一些示例性实施例中，所述凹槽13的两端设有与安装孔11对应设置的插孔14，所述立柱3穿过上底盘9后插设在插孔14内。
20.在一些示例性实施例中，所述立柱3的上表面设有反光条。反光条的设置能够在停电或者阴雨天气时起到警示作用，避免机动车辆因光线问题撞击上护栏造成人员损伤。
21.在一些示例性实施例中，所述横板4靠近激动车道的一端外表面设有横向设置的凹槽，所述凹槽内嵌设有加强筋板，通过加强筋板的设置能够增强护栏的强度，避免在车辆撞击到护栏时护栏发生损坏或移位，进而避免机动车辆冲入人行道造成行人伤亡。
22.本实用新型的工作原理：本实用新型在工作过程中，可以将护栏的各组成部分输运至现场进行现场安装，与传统护栏的一体结构相比，运输更加方便，更有利于节约运输成本，现场安装时，首先将配重块放置在下底盘的凹槽内进行固定，然后将上底盘扣合在下底盘上，然后将两个立柱通过上底盘上的安装孔插入到下底盘内的插孔内实现固定，其次，将横板从上至下依次安装在立柱上的卡槽内，为了减少安装步骤，可实现将橡胶层粘贴在凹槽内，横板安装后手橡胶层的挤压作用能够增加横板安装的牢固程度，最后根据安装路段的事故发生率，调整相邻两个护栏主体之间的距离，并将相邻两个护栏主体之间通过缆绳连接，通过缆绳的设置不仅能够在安全范围内减少护栏的使用数量，进而节约成本，而且避免了孩童从护栏主体之间的缝隙内进入机动车道，保证了行人的安全性。
23.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员老说，其依然可以对前述各实施例所记载的方案进行修改，或者对其中大部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作出的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种市政工程用人行道护栏，包括多个可拆卸连接的护栏主体（1），每个护栏主体（1）的结构相同，其特征在于：每个护栏主体（1）均包括底盘（2）、安装在底盘（2）两侧的立柱（3）以及安装在两立柱（3）之间的横板（4），其中一个立柱（3）的外侧固定安装有至少两排缆绳（5），缆绳（5）的端部包裹有金属套（6），金属套（6）的外表面设有螺纹，另一个立柱（3）端部的相应位置设有与金属套（6）相匹配的螺纹孔（7），所述缆绳（5）的长度为10~20cm，所述横板（4）设置为多排，所述立柱（3）靠近机动车道的一侧设置有多排卡槽（8），所述横板（4）卡设在相应的卡槽（8）内，所述横板（4）与卡槽（8）的内表面之间设有用于橡胶层，所述横板（4）的外端超出卡槽（8）外沿2~3cm。2.如权利要求1所述的一种市政工程用人行道护栏，其特征在于：所述底盘（2）由上底盘（9）和下底盘（10）扣合组成，所述上底盘（9）和下底盘（10）之间形成用于放置配重块（12）的空腔，所述上底盘（9）的上表面设有两个安装孔（11），所述两个立柱（3）通过安装孔插接在所述底盘（2）的空腔内，所述下底盘（10）的上表面设有凹槽（13），所述配重块（12）放置在所述凹槽（13）内。3.如权利要求2所述的一种市政工程用人行道护栏，其特征在于：所述凹槽（13）的两端设有与安装孔（11）对应设置的插孔（14），所述立柱（3）穿过上底盘（9）后插设在插孔（14）内。4.如权利要求1所述的一种市政工程用人行道护栏，其特征在于：所述立柱（3）的上表面设有反光条。5.如权利要求1所述的一种市政工程用人行道护栏，其特征在于：所述横板（4）的外表面设有横向设置的凹槽，所述凹槽内嵌设有加强筋板。

技术总结
本实用新型公开一种市政工程用人行道护栏，包括多个可拆卸连接的护栏主体，每个护栏主体的结构相同，每个护栏主体均包括底盘、安装在底盘两侧的立柱以及安装在两立柱之间的横板，其中一个立柱的外侧固定安装有至少两排缆绳，缆绳的端部包裹有金属套，金属套的外表面设有螺纹，另一个立柱端部的相应位置设有与金属套相匹配的螺纹孔，所述缆绳的长度为10~20cm，所述横板设置为多排，所述立柱靠近机动车道的一侧设置有多排卡槽，所述横板卡设在相应的卡槽内，所述卡槽的内表面设有用于卡紧横板的橡胶层，所述横板的外端超出卡槽外沿2~3cm；本实用新型搬运、安装以及拆卸都非常便捷，有效解决了了市政人力支出，进而降低市政支出成本。支出成本。支出成本。


技术研发人员：张建垒 张连防 辛梅英 李文涛 海文华
受保护的技术使用者：贵弘建设发展有限公司
技术研发日：2022.02.15
技术公布日：2022/6/13