一种便携式背包滑板车

1.本实用新型涉及代步工具技术领域，具体而言，涉及一种便携式背包滑板车。


背景技术：

2.由于生活节奏的不断加快，人们对于健身和出行的选择越来越多，脚踏式滑板车以其简单的操作，成为老少皆宜的健身出行工具。又为了便于携带物品，现在市面上出现有背包式的滑板车，该滑板车上安装有背包，利用背包可装放物品，以更方便人们的出行。
3.现有的滑板式代步背包上手比较慢，方向控制不灵敏，骑行不够舒适，并且安全性欠佳，并且，作为背包拖车来使用时不够方便实用。并且，该类型的滑板车其结构复杂，且操作性偏低，难以灵活地携带使用。
4.需要提到的是，公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种便携式背包滑板车，以解决上述问题。
6.本实用新型采用了如下方案：
7.本技术提供了一种便携式背包滑板车，包括：折叠式车体和背包本体；所述折叠式车体包含带有握把的拉杆、可活动地配置在拉杆上的滑板件以及配置在滑板件的前轮组和后轮组；所述背包本体可拆装地配置在所述拉杆的前端侧；其中，所述折叠式车体至少具有滑板件活动切换至拉杆后端侧的第一使用状态、以及滑板件活动切换至远离拉杆并将其配属的各轮组放置在地面上的第二使用状态；在所述第二使用状态，所述滑板件的顶端形成适于用户使用的踩踏区域，并在所述拉杆及握把的协作配合下以供用户驾驶操作；在所述第一使用状态，所述滑板件的底端所配置的肩带以可被抽拉的方式暴露在用户一侧以供背负操作。
8.作为进一步改进，所述拉杆为伸缩杆，其在折叠式车体处于第一使用状态时按压切换至收缩位置，其在折叠式车体处于第二使用状态时拉伸切换至适于用户高度的伸长位置。
9.作为进一步改进，所述折叠式车体上设有安装架，所述安装架与背包本体相适配。
10.作为进一步改进，所述安装架至少包含用于背包本体底部的托座和用于背包本体背部的连接座，且所述托座和连接座上均设有磁吸件，所述磁吸件与背包本体相互磁吸对接。
11.作为进一步改进，所述连接座侧向套置在伸缩杆的下部本体上并可相对其活动调节位置，所述托座延伸配置在折叠式车体所在的前轮组的前端侧。
12.作为进一步改进，所述折叠式车体在后轮组的后端侧沿水平并朝上弯曲延伸形成一卡接板，所述卡接板允许切换至收缩位置的拉杆上的把手对接固定于板体中。
13.作为进一步改进，所述滑板件的前部与拉杆的端部通过一球铰结构相铰接适配，以使该拉杆与滑板件之间沿多个方向来回旋转地安装适配。
14.作为进一步改进，所述肩带在初始状态下弹力贴紧并收纳在滑板件的底端面上，且所述肩带为纳米布料材质。
15.作为进一步改进，所述折叠式车体为航空铝碳纤维材质。
16.作为进一步改进，所述滑板件内配置有电池模块，所述握把配置成可旋动控制处于第二使用状态后其前轮组和/或后轮组转动的操作把手。
17.通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：
18.1、本技术的便携式背包滑板车，通过折叠式车体在第一使用状态和第二使用状态之间的切换，方便于用户在第二使用状态时驾乘使用（滑板车功能），或是在第一使用状态时推拉使用（行李箱功能）。尤其是，在第一使用状态时，配置在滑板件底端的肩带可以被抽拉使用，利于用户直接背负（双肩包功能）整个滑板车装置，方便其轻松携带，显著提升产品的灵活性和操作性。
19.2、本产品通过研究当代上班族人群行为习惯，将办公用背包与滑板车完美结合，充分解决了最后一公里的通勤问题，且通过车体本身的轻量化和便携性功能，使得此背包滑板车”通勤者”满足公交、地铁等公共交通方式的衔接，且充分考虑到其携带方式，做到从家-路程一办公地点的无缝连接，利于普及应用。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1是本实用新型实施例的便携式背包滑板车的结构示意图；
22.图2是图1中在另一视角下的结构示意图；
23.图3是图2切换至第二使用状态的结构示意图；
24.图4是本实用新型实施例的便携式背包滑板车在第一使用状态的结构示意图；
25.图5是图4在其他视角下的结构示意图；
26.图6是本实用新型实施例的便携式背包滑板车的另一结构示意图。
27.图标：1-折叠式车体；2-背包本体；3-握把；4-拉杆；5-滑板件；6-前轮组；7-后轮组；8-肩带；9-托座；10-连接座；11-卡接板；12-球铰结构。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的
选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例
33.结合图1至图6，本实施例提供了一种便携式背包滑板车，包括：折叠式车体1和背包本体2。折叠式车体1包含带有握把3的拉杆4、可活动地配置在拉杆4上的滑板件5以及配置在滑板件5的前轮组6和后轮组7。背包本体2可拆装地配置在拉杆4的前端侧。其中，折叠式车体1至少具有滑板件5活动切换至拉杆4后端侧的第一使用状态、以及滑板件5活动切换至远离拉杆4并将其配属的各轮组放置在地面上的第二使用状态。在第二使用状态，滑板件5的顶端形成适于用户使用的踩踏区域，并在拉杆4及握把3的协作配合下以供用户驾驶操作。在第一使用状态，滑板件5的底端所配置的肩带8以可被抽拉的方式暴露在用户一侧以供背负操作。
34.上述中，该便携式背包滑板车通过折叠式车体1在第一使用状态和第二使用状态之间的切换，方便于用户在第二使用状态时驾乘使用（滑板车功能），或是在第一使用状态时推拉使用（行李箱功能）。尤其是，在第一使用状态时，配置在滑板件5底端的肩带8可以被抽拉使用，利于用户直接背负（双肩包功能）整个滑板车装置，方便其轻松携带，显著提升产品的灵活性和操作性。
35.从而，通过研究当代上班族人群行为习惯，将办公用背包与滑板车完美结合，充分解决了最后一公里的通勤问题，且通过车体本身的轻量化和便携性功能，使得此背包滑板
车”通勤者”满足公交、地铁等公共交通方式的衔接，且充分考虑到其携带方式，做到从家-路程一办公地点的无缝连接，利于普及应用。
36.如图2和图3所述，在一种实施例中，拉杆4为伸缩杆，其在折叠式车体1处于第一使用状态时按压切换至收缩位置，其在折叠式车体1处于第二使用状态时拉伸切换至适于用户高度的伸长位置。从而，通过拉杆4在两个位置之间的灵活切换以提升其在不同使用状态的适应性功能，更加方便用户操作使用，且进一步提升其便携性能。而显然的是，用于车体车架的伸缩杆可以为现有的抽拉固定式杆体结构，在此不再赘述。
37.其中，折叠式车体1上设有安装架，安装架与背包本体2相适配。具体地，安装架至少包含用于背包本体2底部的托座9和用于背包本体2背部的连接座10，且托座9和连接座10上均设有磁吸件（图未示），磁吸件与背包本体2相互磁吸对接。其车体通过安装架与背包采用磁吸方式具有优良的吸附固定效果，具有更便携的可拆功能。
38.其中，连接座10侧向套置在伸缩杆的下部本体上并可相对其活动调节位置，托座9延伸配置在折叠式车体1所在的前轮组6的前端侧。从而确保无论在任意使用状态时，连接座10和托座9均能够配合实现对背包本体2的快速磁吸限位，且方便拆装使用。
39.如图3和图4所示，在一种实施例中，折叠式车体1在后轮组7的后端侧沿水平并朝上弯曲延伸形成一卡接板11，卡接板11允许切换至收缩位置的拉杆4上的把手对接固定于板体中。其中，握把3在拉杆4的顶部组成形成十字型把手支架，折弯设置的卡接板11能够在拉杆4按压切换至收缩位置后恰好卡接在拉杆4上，以形成固定位置来确保进一步地收纳和便携操作使用。
40.在一种实施例中，滑板件5的前部与拉杆4的端部通过一球铰结构12相铰接适配，以使该拉杆4与滑板件5之间沿多个方向来回旋转地安装适配。从而，通过球铰头的连接方式，使得拉杆4在滑板件5上的灵活度更高，支持其在第二使用状态时转向操作，最大可达到左右45
°
转角，满足走街串巷的使用需求。
41.如图2、图3和图6所示，肩带8在初始状态下弹力贴紧并收纳在滑板件5的底端面上，且肩带8为纳米布料材质，提升其防水防污功能。其中，折叠式车体1为航空铝碳纤维材质。可以理解的是，肩带8在未使用时贴设在滑板件5底端，不会在滑板车驾乘使用时发生干涉、磨损问题，且其材质更利于用户背负使用。
42.在一种实施例中，滑板件5内配置有电池模块（图未示），握把3配置成可旋动控制处于第二使用状态后其前轮组6和/或后轮组7转动的操作把手。可以理解为，在第二使用状态时，操作把手控制滑板件5的电机驱动任意轮组发生转动，以电动的方式来驾乘滑板车。而在其他实施例中，亦可以是通过用户直接脚踏的方式实现人工方式来驾乘滑板车，足够满足用户代步需要。
43.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。