一种一体成型的电动三轮车挡泥板的制作方法

1.本实用新型属于电动车技术领域，尤其是一种一体成型的电动三轮车挡泥板。


背景技术：

2.电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。为防止骑行过程中泥土飞溅，通常在电动三轮车后轮上方安装挡泥板。挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，现有技术中通常采用在挡泥板一侧安装金属支架的方式，将挡泥板安装在电动车车架上，传统结构中挡泥板与支架为可分离的两个部件，生产过程中挡泥板和支架需要分别单独制造，并分步组装，制作过程极其繁琐，浪费人力，制作成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种一体成型的电动三轮车挡泥板，以解决现有技术中所存在的上述问题。
4.本实用新型提供的一种一体成型的电动三轮车挡泥板，包括挡泥板本体和支架，所述支架位于所述挡泥板本体一侧，并与所述挡泥板本体一体成型，所述支架底部制有用于与车架连接的安装孔。
5.进一步的，所述挡泥板本体为弧形的条状结构，所述支座为半圆形的板状结构；所述支架支座底部一体制有外翻边，所述外翻边上开设有安装孔。
6.进一步的，所述支架上制有若干竖直间隔设置的外加强筋。
7.进一步的，所述挡泥板本体内壁制有若干竖直间隔设置的内加强筋。
8.进一步的，所述挡泥板本体上开设有用于安装转向灯的第一通孔。
9.进一步的，所述支架上开设有用于走线的第二通孔。
10.进一步的，所述支架底部一体制有用于卡接电线的外卡扣。
11.进一步的，所述挡泥板本体内壁一体制有用于卡接电线的内卡扣。
12.本实用新型的优点和积极效果是：
13.1、本一体成型的电动三轮车挡泥板中，挡泥板本体与支架通过模具一体制成，省去了后续组装的步骤，极大地简化了制作过程，节省了人力，降低了生产成本。
14.2、本一体成型的电动三轮车挡泥板中，支架上制有若干外加强筋，有效的提高了支架的强度，通过简单、低成本的方式实现了产品结构性能的优化升级，有效提升了产品质量，确保产品整体结构的稳固性。
15.3、本一体成型的电动三轮车挡泥板中，挡泥板本体内壁制有若干内加强筋，有效增强了挡泥板的强度，延长了产品的使用寿命。
16.4、本一体成型的电动三轮车挡泥板中，挡泥板本体预留出第一通孔，方便后期安装转向灯，为后续组装工序提供便利。
17.5、本一体成型的电动三轮车挡泥板中，支架上开设有第二通孔，供转向灯的电线通过，便于线路布局，优化了走线路径。
18.6、本实用新型采用一体成型的结构，易于制作、方便组装，且结构牢固，承载能力强，制作成本低廉。
附图说明
19.图1是本实用新型的结构示意图；
20.图2是本实用新型的主视图；
21.图3是本实用新型的俯视图；
22.图4是本实用新型的仰视图；
23.图5是本实用新型的侧视图。
24.图中，1为挡泥板本体，2为第一通孔，3为支架，4为第二通孔，5为外翻边，6为外加强筋，7为安装孔，8为内加强筋，9为外卡扣，10为内卡扣。
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
26.本实用新型提供的一种一体成型的电动三轮车挡泥板，如图1-4所示，包括挡泥板本体1和支架3，所述支架3位于所述挡泥板本体1一侧，并与所述挡泥板本体1一体成型，挡泥板本体1与支架3使用相同的材质通过模具一体制作，省去了后续组装的步骤，极大地简化了制作过程，节省了人力，降低了生产成本。挡泥板本体1和支架3可采用聚乙烯、pp、合金或尼龙材料制成。所述挡泥板本体1为弧形的条状结构，所述支架3为半圆形的板状结构；所述支架3底部一体制有外翻边5，所述外翻边5上开设有安装孔7，所述外翻边5用于将所述支架3固定在车架上。安装时，通过螺栓将支架3底部的外翻边5固定在车架上，从而实现挡泥板的固定。
27.进一步的，如图2所示，所述支架3上制有若干竖直间隔设置的外加强筋6，用于提高支架3的承载能力，提高整体结构的稳固性。
28.进一步的，如图4所示，所述挡泥板本体1内壁制有若干竖直间隔设置的内加强筋8，用于加强挡泥板本体1的强度，延长挡泥板本体1的使用寿命。
29.进一步的，所述挡泥板本体1上开设有用于安装转向灯的第一通孔2。
30.进一步的，所述支架3上开设有用于走线的第二通孔4。转向灯的电线从第二通孔4中伸出，固定在车架上。
31.进一步的，所述支架3底部一体制有用于卡接电线的外卡扣9。所述挡泥板本体1内壁一体制有用于卡接电线的内卡扣10。
32.本实用新型主要用于电动三轮车，也可以用于电动四轮车。
33.本实用新型中，挡泥板本体与支架通过模具一体制成，省去了后续组装的步骤，极大地简化了制作过程，节省了人力，降低了生产成本。
34.本实用新型中，支架上制有若干外加强筋，有效的提高了支架的强度，通过简单、低成本的方式实现了产品结构性能的优化升级，有效提升了产品质量，确保产品整体结构的稳固性。
35.本实用新型中，挡泥板本体内壁制有若干内加强筋，有效增强了挡泥板的强度，延长了产品的使用寿命。
36.本实用新型中，挡泥板本体预留出第一通孔，方便后期安装转向灯，为后续组装工序提供便利。
37.本实用新型中，支架上开设有第二通孔，供转向灯的电线通过，便于线路布局，优化了走线路径。
38.本实用新型采用一体成型的结构，易于制作、方便组装，且结构牢固，承载能力强，制作成本低廉。
39.显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。


技术特征：
1.一种一体成型的电动三轮车挡泥板，其特征在于，包括挡泥板本体(1)和支架(3)，所述支架(3)位于所述挡泥板本体(1)一侧，并与所述挡泥板本体(1)一体成型，所述支架(3)底部制有用于与车架连接的安装孔(7)。2.根据权利要求1所述的一种一体成型的电动三轮车挡泥板，其特征在于，所述挡泥板本体(1)为弧形的条状结构，所述支架(3)为半圆形的板状结构；所述支架(3)底部一体制有外翻边(5)，所述外翻边(5)上开设有安装孔(7)。3.根据权利要求1或2所述的一种一体成型的电动三轮车挡泥板，其特征在于，所述支架(3)上制有若干竖直间隔设置的外加强筋(6)。4.根据权利要求1或2所述的一种一体成型的电动三轮车挡泥板，其特征在于，所述挡泥板本体(1)内壁制有若干竖直间隔设置的内加强筋(8)。5.根据权利要求1所述的一种一体成型的电动三轮车挡泥板，其特征在于，所述挡泥板本体(1)上开设有用于安装转向灯的第一通孔(2)。6.根据权利要求1所述的一种一体成型的电动三轮车挡泥板，其特征在于，所述支架(3)上开设有用于走线的第二通孔(4)。7.根据权利要求1所述的一种一体成型的电动三轮车挡泥板，其特征在于，所述支架(3)底部一体制有用于卡接电线的外卡扣(9)。8.根据权利要求1所述的一种一体成型的电动三轮车挡泥板，其特征在于，所述挡泥板本体(1)内壁一体制有用于卡接电线的内卡扣(10)。

技术总结
本实用新型公开了一种一体成型的电动三轮车挡泥板，包括挡泥板本体和支架，所述支架位于所述挡泥板本体一侧，并与所述挡泥板本体一体成型，所述支架底部制有用于与车架连接的安装孔。所述挡泥板本体为弧形的条状结构，所述支架为半圆形的板状结构；所述支架底部一体制有外翻边，所述外翻边上开设有安装孔。本实用新型挡泥板本体与支架通过模具一体制成，省去了后续组装的步骤，极大地简化了制作过程，节省了人力，降低了生产成本。本实用新型采用一体成型的结构，易于制作、方便组装，且结构牢固，承载能力强，制作成本低廉。制作成本低廉。制作成本低廉。


技术研发人员：谢奉周
受保护的技术使用者：天津天得金属制品有限公司
技术研发日：2022.03.09
技术公布日：2022/6/13