一种用于新能源硫化设备的电加热盘的制作方法

1.本实用新型涉及车用轮胎的硫化设备技术领域，特别是一种可用于新能源硫化设备的具有分区加热功能的电加热盘。


背景技术：

2.附图1为车用轮胎的横截面示意图，其中标号1为胎冠，标号2为胎侧，标号3为胎圈。在生轮胎硫化时，由于胎冠与胎圈处的橡胶料较厚，需要的硫化温度较高，而胎侧处的橡胶料相对较薄，故硫化时所需温度相对较低。目前轮胎硫化技术为整体硫化模式，即硫化模具内各处的硫化温度一致。因此，轮胎的硫化效率及硫化质量欠佳。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种用于新能源硫化设备的电加热盘，其包括加热盘本体，以及若干加热元件；其中，所述加热盘本体上设置有多个加热区域，且所述多个加热区域自电加热盘中心处向外分段设置，并在不同的加热区域内设置有加热元件。
4.较佳地，所述多个加热区域被设置为在所述加热盘本体一侧的多个线状凹槽结构。
5.较佳地，在靠近电加热盘中心处的线状凹槽结构的排列相较于电加热盘中部位置的线状凹槽结构的排列紧密。
6.较佳地，在靠近电加热盘边缘处的线状凹槽结构的排列相较于电加热盘中部位置的线状凹槽结构的排列紧密。
7.较佳地，在靠近电加热盘中心处的加热元件的功率比设置于电加热盘中部位置的加热元件的功率大。
8.较佳地，在靠近电加热盘边缘处的加热元件的功率比设置于电加热盘中部位置的加热元件的功率大。
9.较佳地，还包括多个测温元件，所述测温元件设置于不同的加热区域内，且相同加热区域内的测温元件与所述加热元件相连接。
10.较佳地，所述测温元件为温度传感器。
11.较佳地，所述加热元件为电热丝。
12.较佳地，所述加热盘本体为圆形的金属板。
13.通过上述公开的技术内容可知，本实用新型所述的用于新能源硫化设备的电加热盘，主要是通过设计一种全新的加热盘本体，并在所述加热盘本体上设置有多个加热区域，且所述多个加热区域自电加热盘中心处向外分段设置，并在不同的加热区域内设置有加热元件，以将轮胎的不同硫化部位施加不同的硫化温度，进而实现分区硫化轮胎，具有提高轮胎硫化质量的技术效果。
附图说明
14.附图1为车用轮胎的横截面示意图。
15.附图2为实施例一中电加热盘的整体示意图。
16.附图3为附图2中第一加热区域示意图。
17.附图4为附图2中第二加热区域示意图。
18.附图5为实施例二中电加热盘的整体示意图。
19.附图6为附图5中第一加热区域示意图。
20.附图7为附图5中第二加热区域示意图。
21.附图8为附图5中第三加热区域示意图。
22.附图9为附图5中第四加热区域示意图。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。
24.说明，本实用新型中各实施例所述的测温元件为温度传感器；所述加热元件为电热丝；所述加热盘本体为圆盘状的金属板。
25.实施例一：参见附图2-4所示，本实用新型提供一种用于新能源硫化设备的圆盘状金属电加热盘10，其包括加热盘本体101，第一加电热丝102，第二加电热丝103；其中，在所述加热盘本体101上设置有第一加热区域104与第二加热区域105，且所述第一加热区域104与第二加热区域105呈现自电加热盘10的中心处向外分布设置，即第一加热区域104靠近电加热盘10的中心处设置，第二加热区域105远离电加热盘10的中心处设置，并将第一加电热丝102设置于第一加热区域104内，将第二加电热丝103设置于第二加热区域105内。通过上述配置的电加热盘10与外部控制器（未图示）相配合，可以实现不同的加热区域进行不同温度的控制，通过分区加热的方式实现精准加热硫化轮胎。
26.本实用新型所述的第一加热区域104与第二加热区域105可以被设置为在所述加热盘本体101一侧的线状凹槽结构，并将第一加电热丝102与第二加电热丝103分别设置于第一加热区域的线状凹槽内与第二加热区域的线状凹槽内。
27.为实现分区加热功能，可以在靠近电加热盘10中心处的线状凹槽结构的排列相较于电加热盘10中部位置的线状凹槽结构的排列更加紧密，即布置为近似圆形的第一加电热丝102之间的间隙较小。因此，第一加热区域104的加热效率更高，加热温度更高。
28.还可以将在靠近电加热盘中心处的加电热丝的功率设置为比设置于电加热盘中部位置的加电热丝的功率大，以实现分区单独加热的功能。
29.此外，本实用新型还可以包括第一温度传感器106与第二温度传感器107，所述第一温度传感器106设置第一加热区域104内，所述第二温度传感器107设置第二加热区域105内，且第一温度传感器106与第一加电热丝102相连接，第二温度传感器107与第二加电热丝103相连接。再通过外部控制装置（未图示）采集不同加热区域的温度值，并进行单独地控制加热升温或者降温。
30.实施例二：本实施例与实施例一的原理相同，分区方式不同。具体参见附图5-9所示，本实用新型提供一种用于新能源硫化设备的圆盘状金属电加热盘10a，其包括加热盘本体101a，第一加电热丝102a，第二加电热丝103a，第三加电热丝108，第四加电热丝109；其中，在所述加热盘本体101a上设置有第一加热区域104a、第二加热区域105a、第三加热区域112与第四加热区域113，且所述第一加热区域104a、第二加热区域105a、第三加热区域112与第四加热区域113呈现自电加热盘10a的中心处向外分布设置，即第一加热区域104a靠近电加热盘10的中心处设置，第二加热区域105a、第三加热区域112与第四加热区域113顺次远离电加热盘10的中心处设置，并将第一加电热丝102a设置于第一加热区域104a内，将第二加电热丝103a设置于第二加热区域105a内, 将第三加电热丝108设置于第三加热区域112内,将第四加电热丝109设置于第四加热区域113内。通过上述配置的电加热盘10a与外部控制器（未图示）相配合，可以实现更加细分的不同加热区域进行不同温度的控制，通过细化分区加热的方式实现更加精准加热硫化轮胎。
31.同样地，实施例二中所述的第一加热区域至第四加热区域可以被设置为在所述加热盘本体101a一侧的线状凹槽结构，并将第一加电热丝104a至第四加电热丝109分别设置于第一加热区域104a、第二加热区域105a、第三加热区域112、第四加热区域113的线状凹槽内。
32.为实现细化的分区加热功能，可以在靠近电加热盘10a中心处的线状凹槽结构的排列相较于电加热盘10a中部位置的线状凹槽结构的排列更加紧密，即布置为近似圆形的第一加电热丝102a之间的间隙较小。因此，第一加热区域104a的加热效率更高，加热温度更高。
33.同样地，可以在靠近电加热盘10a边缘处的线状凹槽结构的排列相较于电加热盘10a中部位置的线状凹槽结构（即第二加热区域与第三加热区域）的排列更加紧密，即布置为近似圆形的第四加电热丝109之间的间隙较小。因此，第四加热区域109的加热效率也相对更高，加热温度更高。
34.此外，还可以将在靠近电加热盘中心处的加第一加电热丝102a的功率设置为比设置于电加热盘中部位置（即第二加热区域与第三加热区域）的加电热丝的功率大以进一步实现细化的分区单独加热的功能。
35.同样地，可以将在靠近电加热盘边缘处的第四加电热丝109的功率比设置于电加热盘中部位置（即第二加热区域与第三加热区域）的加电热丝的功率大，以进一步实现细化的分区单独加热的功能。
36.此外，实施例二中还可以包括第一温度传感器106a、第二温度传感器107a、第三温度传感器110、第四温度传感器111，所述第一温度传感器106至第四温度传感器111分别设置于第一加热区域104a、第二加热区域105a、第三加热区域112、第四加热区域113的线状凹槽内，且第一温度传感器106与第一加电热丝102a相连接，第二温度传感器107a与第二加电热丝103a相连接，第三温度传感器110与第三加电热丝108相连接，第四温度传感器111与第四加电热丝109，然后再通过外部控制器（未图示）采集不同加热区域的温度值，并进行单独地控制加热升温或者降温。可以理解地，本实用新型还可以将加热区域设置成三个加热区域或者五个加热区域及以上结构等。
37.本实用新型所述的用于新能源硫化设备的电加热盘，主要是通过设计一种全新的
加热盘本体，并在所述加热盘本体上设置有多个加热区域，且所述多个加热区域自电加热盘中心处向外分段设置，并在不同的加热区域内设置有加热元件，以将轮胎的不同硫化部位施加不同的硫化温度，进而实现分区硫化轮胎，具有提高轮胎硫化质量的技术效果。
38.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。