一种新能源汽车的维修抬升装置

1.本发明涉及汽车维修设备技术领域，具体是一种新能源汽车的维修抬升装置。


背景技术：

2.新能源汽车是目前汽车行业的发展趋势，越来越多的人选择购买新能源汽车，而随着新能源汽车的保有量的逐渐增多，对于新能源汽车的维修需求也随之增长，目前现有技术中对于新能源汽车的维修设备与普通的油动汽车相同，然而新能源汽车除了与普通油动汽车相同的部件维修以外，还有对于汽车电路以及动力电池的维修，而在动力电池维修的过程中，就需要对动力电池的电性能进行检测，以此来精确的确定动力电池组内具体哪块电池出现问题。
3.现有技术中，存在问题如下：
4.现有的根据申请号cn202010453067.6；公开的一种新能源汽车的维修抬升装置，其通过可旋转的维修板的设置，便可实现在汽车维修的过程中，只需要将汽车先通过支撑杆升起，然后再将维修板从支撑杆下面旋转出来的方式来提供维修汽车时所需要使用到的工具，如此便可大大的增加汽车维修的效率，并且通过维修板上的检测头的设置，当是在实际的使用的过程中存在以下的问题：
5.(1)现有的申请号cn202010453067.6；公开的一种新能源汽车的维修抬升装置，其中支架为固定状态，支架之间的间距不能够自由的进行调节，宽度较大的车型不容易进入到抬升架之间的位置，降低维修的效率；
6.(2)现有技术都是修理工直接扳动提升臂旋转到指定位置的，之后提升臂的一端承托车辆底盘边缘，提升臂在通过扳手转动的同时需要将提升臂的支撑部位与车辆底部的支撑部位对其，由于车辆型号的不同，提升臂的支撑部位不能准确的对准车辆支撑部位，需要不停调节，这样在对特殊车辆进行抬升的时候不能准确的顶在车辆的底部，而且提升展开的角度在传动轮失去作用的时候容易出现张开或者闭合的情况，导致车辆容易出现跌落的情况，增加工作人员维修的安全性。
7.(3)而且现有的抬升设备的提升臂上一般设置有顶块，而顶块的高度通过螺纹进行设置固定，这样在使用的过程中，如果车辆在被顶起后出现的倾斜的时候，顶块不能完全将车辆顶住，这样导致车辆容易出现滑落，增加维修的安全性。


技术实现要素：

8.本发明的目的在于提供一种新能源汽车的维修抬升装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
9.本发明的技术方案是：一种新能源汽车的维修抬升装置，包括固定柱，所述固定柱的内侧设置有提升机构，固定柱的下方安装有滑动机构，所述提升机构一侧连接有提升臂传动机构，提升臂传动机构的外壁活动连接有两个提升臂；
10.所述滑动机构包括滑动轨和固定柱滑动座，所述固定柱滑动座滑动设置在滑动轨
上方，固定柱滑动座的上端面通过螺纹与固定柱相连接，所述滑动轨的一端设置有电机固定板，且电机固定板的外壁安装有第一电机，第一电机的转轴通过联轴器连接有第一传动丝杠，且固定柱滑动座的外壁开设有与第一传动丝杠外部螺纹相匹配的螺纹孔，固定柱滑动座的两侧安装有紧锁机构，固定柱滑动座的两侧开设有固定滑槽；
11.所述紧锁机构包括紧缩液压缸和支撑板，紧缩液压缸和支撑板均设置在固定柱滑动座的两侧，其中所述支撑板共设置有两个，两个所述支撑板之间转动设置有杠杆板，所述杠杆板的一端转动设置有活动块，杠杆板的另一端设置有紧压块，所述紧压块的外部形状与固定滑槽的内部形状相吻合，活动块与紧缩液压缸的伸缩端相连接。
12.优选的，所述提升机构包括提升液压缸，所述提升液压缸通过连接的控制阀进行控制，提升液压缸处于固定柱的内侧，固定柱的外壁为开口状，提升液压缸的伸缩端固定有转动轮，转动轮的外部套设有传动链条，传动链条的一端固定在固定柱的内壁上，传动链条的另一端与提升臂传动机构相连接。
13.优选的，所述提升臂传动机构包括提升臂固定座，且提升臂固定座的一面为开口状，且提升臂固定座的另一端滑动设置在固定柱的开口内，所述提升臂通过转动轴转动设置在提升臂固定座的开口内，转动轴的外壁设置有联动齿轮，且联动齿轮通过齿轮啮合有提升臂联动杆，提升臂联动杆转动设置在提升臂固定座的内侧，提升臂固定座的外壁还设置有提升臂撑开机构。
14.优选的，所述提升臂包括提升臂主体，且提升臂主体远离提升臂传动机构的一端插设有圆柱形顶块，提升臂主体的下方设置有顶块微调机构；所述提升臂主体由三组外径依次递减的套管组成，且提升臂主体的三组套管的剖面均为倒梯形。
15.优选的，所述顶块微调机构包括支撑底座，支撑底座的剖面为“u”形，且支撑底座的外壁固定有调节液压缸，所述调节液压缸的伸缩端连接有微调滑动座，微调滑动座的上端为倾斜状，且微调滑动座的倾斜面滑动贴合有顶块支撑座，所述顶块支撑座的上端与顶块的一端相连接，顶块支撑座靠近微调滑动座的一端为倾斜状。
16.优选的，所述微调滑动座远离顶块支撑座的一面开设有凹槽，且微调滑动座远离顶块支撑座一面的凹槽内转动设置有滑动座滚轴，所述滑动座滚轴的下端贴合在支撑底座的内侧。
17.优选的，所述提升臂撑开机构包括防护板和第二电机，所述防护板设置在提升臂固定座的外壁上，防护板的内部为中空状，且防护板的两侧开设有通孔，防护板两侧通孔内滑动设置有移动块，所述移动块的中心开设有螺纹孔，且移动块中心螺纹孔内设置有第二传动丝杠，所述第二传动丝杠的一端通过联轴器与第二电机的转轴相连接。
18.优选的，所述移动块的两端均开设有凹槽，且移动块两端凹槽内均转动设置有第一转动座，所述第一转动座的外壁固定有限位套管组，所述限位套管组的另一端转动连接有第二转动座，所述第二转动座固定在提升臂主体外壁上。
19.优选的，所述限位套管组由套管和延伸杆组成，且延伸杆插设在套管内，所述套管的外壁开设有螺纹孔，且套管外壁螺纹孔内设置有螺丝，螺丝一端顶在延伸杆的外壁上。
20.本发明通过改进在此提供一种新能源汽车的维修抬升装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
21.其一：本发明设置有滑动机构，通过滑动机构能够改变固定柱之间的间距，这样能
够使固定柱之间的间距符合不同宽度的车型，增加该装置提升臂的使用效果，同时该装置固定柱连接的固定柱滑动座两侧设置有紧锁机构，通过紧锁机构能够将固定柱滑动座的位置固定住，避免固定柱滑动座在滑动轨上出现滑动的情况，同时也增加固定柱的稳定性；
22.其二：本发明设置有提升臂的提升臂撑开机构，通过提升臂撑开机构能够对提升臂展开的角度进行设置，这样能够单独对不同的提升臂的角度进行控制，能够使提升臂上的顶块能够准确处于汽车底部的支撑部位，提高设备的使用效果
23.其三，本发明设置有顶块微调机构，顶块微调机构内部设置有调节液压缸，通过调节液压缸能够对微调滑动座的位置进行控制，这样微调滑动座的倾斜面能够将顶块支撑座顶起或下放，使顶块支撑座能够推动顶块进行上下移动，这样通过控制顶块的高度对汽车高度进行微调，避免汽车处于倾斜的状态。
附图说明
24.下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:
25.图1是本发明的立体结构示意图；
26.图2是本发明的正视图；
27.图3是本发明的俯视图；
28.图4是本发明的图1中a处放大结构示意图；
29.图5是本发明的图1中b处放大结构示意图；
30.图6是本发明的图1中c处放大结构示意图；
31.图7是本发明的图1中d处放大结构示意图；
32.图8是本发明的图2中e处放大结构示意图；
33.图9是本发明的图2中f处结构示意图；
34.图10是本发明的图3中g处结构示意图
35.图11是本发明的支撑底座的剖视图。
36.附图标记说明：1、滑动机构，101、滑动轨，102、电机固定板，103、第一电机，104、固定柱滑动座，105、第一传动丝杠，106、固定滑槽，2、提升机构，201、控制阀，202、提升液压缸，203、传动链条，204、转动轮，3、提升臂撑开机构，301、防护板，302、第二传动丝杠，303、移动块，304、限位套管组，305、第一转动座，306、第二转动座，307、第二电机，4、紧锁机构，401、紧缩液压缸，402、支撑板，403、杠杆板，404、紧压块，405、活动块，5、提升臂，501、提升臂主体，502、顶块，503、顶块微调机构，5031、调节液压缸，5032、支撑底座，5033、顶块支撑座，5034、微调滑动座，5035、滑动座滚轴，6、提升臂传动机构，601、提升臂固定座，602、提升臂联动杆，603、联动齿轮，604、转动轴，7、固定柱。
具体实施方式
37.下面对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
38.本发明通过改进在此提供一种新能源汽车的维修抬升装置，本发明的技术方案
是：
39.如图1-图11所示，一种新能源汽车的维修抬升装置，包括固定柱7，固定柱7的内侧设置有提升机构2，固定柱7的下方安装有滑动机构1，提升机构2一侧连接有提升臂传动机构6，提升臂传动机构6的外壁活动连接有两个提升臂5；
40.滑动机构1包括滑动轨101和固定柱滑动座104，固定柱滑动座104滑动设置在滑动轨101上方，固定柱滑动座104的上端面通过螺纹与固定柱7相连接，滑动轨101的一端设置有电机固定板102，且电机固定板102的外壁安装有第一电机103，第一电机103的转轴通过联轴器连接有第一传动丝杠105，且固定柱滑动座104的外壁开设有与第一传动丝杠105外部螺纹相匹配的螺纹孔，固定柱滑动座104的两侧安装有紧锁机构4，固定柱滑动座104的两侧开设有固定滑槽106；
41.固定柱7固定在固定柱滑动座104上，第一电机103能够通过第一传动丝杠105推动固定柱滑动座104在滑动轨101上进行滑动，以此来控制固定柱7之间的间距，方便不同宽度的车辆进行移动，同时固定柱滑动座104外壁设置有紧锁机构4，通过紧锁机构4对固定柱滑动座104的位置进行加固，提高固定柱滑动座104和固定柱7的稳定和固定效果。
42.紧锁机构4包括紧缩液压缸401和支撑板402，紧缩液压缸401和支撑板402均设置在固定柱滑动座104的两侧，其中支撑板402共设置有两个，两个支撑板402之间转动设置有杠杆板403，杠杆板403的一端转动设置有活动块405，杠杆板403的另一端设置有紧压块404，紧压块404的外部形状与固定滑槽106的内部形状相吻合，活动块405与紧缩液压缸401的伸缩端相连接。
43.紧缩液压缸401设置在固定柱滑动座104外壁的凹槽内，同时紧缩液压缸401在固定柱滑动座104外壁的凹槽内为铰接，这样紧缩液压缸401的一端便可以进行角度的转动，而紧缩液压缸401的伸缩端能够推动杠杆板403的一端朝外侧进行移动，而杠杆板403的另一端则会将紧压块404推挤到固定滑槽106内，这样能够将固定柱滑动座104固定住，同时第一传动丝杠105同样起到定位固定的效果，避免固定柱滑动座104出现晃动或者滑动的情况。
44.提升机构2包括提升液压缸202，提升液压缸202通过连接的控制阀201进行控制，提升液压缸202处于固定柱7的内侧，固定柱7的外壁为开口状，提升液压缸202的伸缩端固定有转动轮204，转动轮204的外部套设有传动链条203，传动链条203的一端固定在固定柱7的内壁上，传动链条203的另一端与提升臂传动机构6相连接。
45.提升液压缸202能够带动转动轮204进行上下移动，这样转动轮204能够带动传动链条203进行上下移动，而传动链条203一端为固定状态，这样传动链条203的另一端则会带动提升臂传动机构6中的提升臂固定座601进行上下移动，对提升臂固定座601的位置进行控制。
46.提升臂传动机构6包括提升臂固定座601，且提升臂固定座601的一面为开口状，且提升臂固定座601的另一端滑动设置在固定柱7的开口内，提升臂5通过转动轴604转动设置在提升臂固定座601的开口内，转动轴604的外壁设置有联动齿轮603，且联动齿轮603通过齿轮啮合有提升臂联动杆602，提升臂联动杆602转动设置在提升臂固定座601的内侧，提升臂固定座601的外壁还设置有提升臂撑开机构3。
47.提升臂固定座601的开口起到容纳提升臂主体501的作用，而提升臂主体501能够
通过转动轴604进行转动，同时转动轴604通过联动齿轮603与提升臂联动杆602相连接，这样能够通过提升臂联动杆602控制提升臂主体501的转动角度，能够对提升臂主体501的转动角度进行控制
48.提升臂5包括提升臂主体501，且提升臂主体501远离提升臂传动机构6的一端插设有圆柱形顶块502，提升臂主体501的下方设置有顶块微调机构503；提升臂主体501由三组外径依次递减的套管组成，且提升臂主体501的三组套管的剖面均为倒梯形。
49.提升臂主体501由三个套管组成，这样提升臂主体501的长度能够进行改变，同时套管内部能够通过液压装置进行控制，而套管的剖面为倒梯形，套管结构比较坚固，不容易出现弯曲的情况
50.顶块微调机构503包括支撑底座5032，支撑底座5032的剖面为“u”形，且支撑底座5032的外壁固定有调节液压缸5031，调节液压缸5031的伸缩端连接有微调滑动座5034，微调滑动座5034的上端为倾斜状，且微调滑动座5034的倾斜面滑动贴合有顶块支撑座5033，顶块支撑座5033的上端与顶块502的一端相连接，顶块支撑座5033靠近微调滑动座5034的一端为倾斜状。
51.调节液压缸5031能够推动微调滑动座5034进行移动，通过微调滑动座5034推动顶块支撑座5033进行上下移动，使顶块支撑座5033能够推动顶块502进行上下移动，这样能够对顶块502的位置进行微调。
52.微调滑动座5034远离顶块支撑座5033的一面开设有凹槽，且微调滑动座5034远离顶块支撑座5033一面的凹槽内转动设置有滑动座滚轴5035，滑动座滚轴5035的下端贴合在支撑底座5032的内侧。
53.微调滑动座5034下方凹槽起到容纳滑动座滚轴5035的作用，通过滑动座滚轴5035减少微调滑动座5034下方的摩擦力，提高微调滑动座5034的移动效果。
54.提升臂撑开机构3包括防护板301和第二电机307，防护板301设置在提升臂固定座601的外壁上，防护板301的内部为中空状，且防护板301的两侧开设有通孔，防护板301两侧通孔内滑动设置有移动块303，移动块303的中心开设有螺纹孔，且移动块303中心螺纹孔内设置有第二传动丝杠302，第二传动丝杠302的一端通过联轴器与第二电机307的转轴相连接。
55.第二电机307能够带动第二传动丝杠302进行转动，第二传动丝杠302通过螺纹能够推动移动块303进行横向移动，而移动块303则能对限位套管组304的位置进行控制，对限位套管组304的一端位置进行固定。
56.移动块303的两端均开设有凹槽，且移动块303两端凹槽内均转动设置有第一转动座305，第一转动座305的外壁固定有限位套管组304，限位套管组304的另一端转动连接有第二转动座306，第二转动座306固定在提升臂主体501外壁上。
57.移动块303在移动的同时能够改变限位套管组304一端的位置，这样能够对限位套管组304一端进行限制，避免限位套管组304的一端出现位移和歪斜的情况。
58.限位套管组304由套管和延伸杆组成，且延伸杆插设在套管内，套管的外壁开设有螺纹孔，且套管外壁螺纹孔内设置有螺丝，螺丝一端顶在延伸杆的外壁上。
59.限位套管组304的套管外壁的螺丝能够将延伸杆的伸出长度固定住，这样通过对延伸杆伸出长度控制来调节提升臂主体501的转动角度，方便提升臂主体501转动到不同的
角度。
60.工作原理：首先将该装置设置在合适的地方，之后在使用的过程中，如果需要对固定柱7的位置进行调节的时候，启动第一电机103，第一电机103能够通过第一传动丝杠105推动固定柱滑动座104进行移动，直到固定柱滑动座104移动到合适的位置，之后启动紧缩液压缸401，紧缩液压缸401能够推动活动块405朝外侧进行移动，活动块405会带动杠杆板403的一端朝外侧移动，杠杆板403另一端的紧压块404则会顶在固定滑槽106内，将固定柱滑动座104的两侧锁住，提高固定柱滑动座104的固定效果，如果需要对提升臂主体501展开角度进行调整的时候，可以启动第二电机307，第二电机307能够通过第二传动丝杠302推动移动块303进行横向的移动，移动块303能够通过限位套管组304推动提升臂主体501进行转动，这样便能够对提升臂主体501的角度进行调节，最后在使用的时候，提升液压缸202能够带动转动轮204进行朝上移动，这样转动轮204能够带动传动链条203进行朝上移动，而传动链条203一端为固定状态，这样传动链条203的另一端则会带动提升臂传动机构6中的提升臂固定座601进行朝上移动，提升臂固定座601则会带动提升臂5朝上移动，提升臂5上的顶块502会移动到车辆底部的支撑部位，将车辆顶起，如果车辆出现歪斜的时候，通过上述步骤将车辆放在地面上，然后启动车辆倾斜高度较低方向的调节液压缸5031，调节液压缸5031能够推动微调滑动座5034进行移动，微调滑动座5034能够通过顶块支撑座5033将顶块502的最上端高度朝上顶，这样便能够对顶块502的高度进行微调，而且滑动座滚轴5035能够增加微调滑动座5034的灵活性，使微调滑动座5034不容易被卡住，最后再按照上述步骤进行车辆的抬升工作。
61.上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。