一种基于电泳加工的高防腐性汽车底盘件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车底盘件技术领域，具体为一种基于电泳加工的高防腐性汽车底盘件。


背景技术：

2.汽车底盘通过多种不同类型的固定件，对汽车底端重要部件起到防护作用，如油箱防护板、备用轮胎固定板等。其中备用轮胎的固定件，主要适用于安装在底盘较高的车辆下方，以节省车内空间，便于备用轮胎的携带和拆卸使用。而目前市面上的备用轮胎固定件多与底盘一体固定，无法拆卸，同时不能调节，无法匹配多型号车辆使用。最重要的是，由于固定件结构设计合理性不足，往往无法牢牢固定备用轮胎，轮毂等重要部件还会在长期的行驶过程中受到路面泥水的腐蚀，防护性不足。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种基于电泳加工的高防腐性汽车底盘件，以解决上述背景技术中提出备用轮胎在长期的行驶过程中受到路面泥水的腐蚀的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于电泳加工的高防腐性汽车底盘件，包括底盘固定架，所述底盘固定架顶端开设有多组装配孔，所述底盘固定架底端的两侧均焊接固定有上外筒，所述上外筒的下方均设置有下外筒，所述上外筒和下外筒之间设置有内杆，所述下外筒的底端活动铰接有活动底架，所述活动底架设置有四组并共同固定连接有挡泥板，所述挡泥板的四角分别与活动底架之间固定连接有安装螺栓，所述挡泥板的上方设置有支撑板，所述支撑板和底盘固定架之间放置有备用轮胎。
5.优选的，所述内杆在上外筒和下外筒的内部滑动，所述上外筒和下外筒的外侧设置有固定钢片，所述固定钢片与上外筒、下外筒和内杆之间固定连接有固定螺栓。
6.优选的，所述挡泥板的顶端固定连接有限位杆，所述限位杆的外部活动套接有两组滑块，所述滑块之间固定连接有强力弹簧，所述强力弹簧套接在限位杆外部。
7.优选的，所述滑块的顶端分别固定连接有铰接座，所述铰接座和支撑板底端的两侧之间分别活动铰接有铰接杆。
8.优选的，所述底盘固定架底端的两侧分别设置有两组固定块，所述活动底架的底端均安装有固定扣，所述固定块和固定扣之间扣接固定有弹力绳。
9.优选的，所述弹力绳共设置有四组，所述备用轮胎通过弹力绳固定在底盘固定架的下方，所述底盘固定架通过装配孔安装在汽车底盘下方。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于电泳加工的高防腐性汽车底盘件不仅实现了结构紧凑，阻止泥水对备用轮胎的腐蚀，实现了避免轮胎晃动，具有更稳定的固定效果，而且实现了可调节备用轮胎的固定厚度，适用于不同汽车底盘的固定；
11.(1)通过设置有底盘固定架、弹力绳、挡泥板，底盘固定架通过装配孔安装于汽车底盘处，底盘固定架体积小，结构紧凑，节省零件材料成本，同时缩小底盘空间，减轻重量，
通过弹力绳将备用轮胎安装在底盘固定架下方，便于快速解扣使用，挡泥板可有效阻止泥水对备用轮胎的腐蚀，保护轮毂等重要零部件，延长备用轮胎使用寿命；
12.(2)通过设置有支撑板、强力弹簧、铰接杆、滑块，挡泥板和支撑板之间设置有强力弹簧、滑块、铰接杆组成的减震结构，备用轮胎置于支撑板上时，其顶部紧紧抵住底盘固定架底端，汽车行驶震动时，支撑板会向下压动，铰接杆带动滑块相对移动，挤压强力弹簧，强力弹簧在自身弹力作用下迅速回弹，滑块复位，铰接杆推动支撑板复位，抵消压力，通过该结构减轻震动对备用轮胎的直接冲击，可有效避免轮胎晃动，具有更稳定的固定效果；
13.(3)通过设置有上外筒、下外筒、固定钢片、固定螺栓、内杆，底盘固定架通过内杆和外筒与活动底架铰接，底盘固定架、活动底架和挡泥板之间形成的腔体可容纳与汽车适配的备用轮胎，需要调节容纳高度时，将固定螺栓拆除，拉动内杆，调整上外筒和下外筒的距离，再使用固定钢片锁紧固定，即可拓宽备用轮胎的固定厚度，适用于不同汽车底盘的固定。
附图说明
14.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
15.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
16.图3为本实用新型的挡泥板正视结构示意图；
17.图4为本实用新型的内杆正视结构示意图。
18.图中：1、底盘固定架；2、固定块；3、弹力绳；4、内杆；5、固定螺栓；6、活动底架；7、固定扣；8、安装螺栓；9、挡泥板；10、支撑板；11、下外筒；12、固定钢片；13、上外筒；14、备用轮胎；15、装配孔；16、铰接杆；17、铰接座；18、限位杆；19、强力弹簧；20、滑块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1：请参阅图1-4，一种基于电泳加工的高防腐性汽车底盘件，包括底盘固定架1，底盘固定架1顶端开设有多组装配孔15，底盘固定架1底端的两侧均焊接固定有上外筒13，上外筒13的下方均设置有下外筒11，上外筒13和下外筒11之间设置有内杆4，下外筒11的底端活动铰接有活动底架6，活动底架6设置有四组并共同固定连接有挡泥板9，挡泥板9的四角分别与活动底架6之间固定连接有安装螺栓8，挡泥板9的上方设置有支撑板10，支撑板10和底盘固定架1之间放置有备用轮胎14；
21.底盘固定架1底端的两侧分别设置有两组固定块2，活动底架6的底端均安装有固定扣7，固定块2和固定扣7之间扣接固定有弹力绳3，弹力绳3共设置有四组，备用轮胎14通过弹力绳3固定在底盘固定架1的下方，底盘固定架1通过装配孔15安装在汽车底盘下方；
22.具体地，如图1和图2所示，底盘固定架1通过装配孔15安装于汽车底盘处，底盘固定架1体积小，结构紧凑，节省零件材料成本，同时缩小底盘空间，减轻重量，通过弹力绳3将备用轮胎14安装在底盘固定架1下方，便于快速解扣使用，挡泥板9可有效阻止泥水对备用
轮胎14的腐蚀，保护轮毂等重要零部件，延长备用轮胎14使用寿命。
23.实施例2：挡泥板9的顶端固定连接有限位杆18，限位杆18的外部活动套接有两组滑块20，滑块20之间固定连接有强力弹簧19，强力弹簧19套接在限位杆18外部，滑块20的顶端分别固定连接有铰接座17，铰接座17和支撑板10底端的两侧之间分别活动铰接有铰接杆16；
24.具体地，如图1和图3所示，挡泥板9和支撑板10之间设置有强力弹簧19、滑块20、铰接杆16组成的减震结构，备用轮胎14置于支撑板10上时，其顶部紧紧抵住底盘固定架1底端，汽车行驶震动时，支撑板10会向下压动，铰接杆16带动滑块20相对移动，挤压强力弹簧19，强力弹簧19在自身弹力作用下迅速回弹，滑块20复位，铰接杆16推动支撑板10复位，抵消压力，通过该结构减轻震动对备用轮胎14的直接冲击，可有效避免轮胎晃动，具有更稳定的固定效果。
25.实施例3：内杆4在上外筒13和下外筒11的内部滑动，上外筒13和下外筒11的外侧设置有固定钢片12，固定钢片12与上外筒13、下外筒11和内杆4之间固定连接有固定螺栓5；
26.具体地，如图1和图4所示，底盘固定架1通过内杆4和外筒与活动底架6铰接，底盘固定架1、活动底架6和挡泥板9之间形成的腔体可容纳与汽车适配的备用轮胎14，需要调节容纳高度时，将固定螺栓5拆除，拉动内杆4，调整上外筒13和下外筒11的距离，再使用固定钢片12锁紧固定，即可拓宽备用轮胎14的固定厚度，适用于不同汽车底盘的固定。
27.工作原理：本实用新型在使用时，首先，将底盘固定架1通过装配孔15安装于汽车底盘处，把备用轮胎14放置在支撑板10上，通过弹力绳3将备用轮胎14扣紧在底盘固定架1下方，便于快速解扣使用，挡泥板9可有效阻止泥水对备用轮胎14的腐蚀，保护轮毂等重要零部件，底盘固定架1、活动底架6和挡泥板9之间形成的腔体可容纳与汽车适配的备用轮胎14，需要调节容纳高度时，将固定螺栓5拆除，拉动内杆4，调整上外筒13和下外筒11的距离，再使用固定钢片12锁紧固定，即可拓宽备用轮胎14的固定厚度，适用于不同汽车底盘的固定，备用轮胎14置于支撑板10上时，其顶部紧紧抵住底盘固定架1底端，汽车行驶震动时，支撑板10会向下压动，铰接杆16带动滑块20相对移动，挤压强力弹簧19，强力弹簧19在自身弹力作用下迅速回弹，滑块20复位，铰接杆16推动支撑板10复位，抵消压力，通过该结构减轻震动对备用轮胎14的直接冲击，可有效避免轮胎晃动，具有更稳定的固定效果。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。