1.本实用新型属于隧道电缆槽盖板预制施工领域，具体涉及电缆槽盖板预制过程中的转运装置。
背景技术：
2.随着科技的不断进步，施工过程中机械化程度不断提高，施工的劳动强度也随之不断降低，大大提高了一线施工作业人员的工作效率和舒适程度。电缆槽是隧道工程中不可缺少的一部分，所有的隧道施工中，均需进行电缆槽盖板预制。而在传统的盖板预制场，盖板在振动台上完成成型后，基本上是采用肩挑、人抬的方式转运至养生场地。这种方式存在诸多缺点，如需要投入人力多、劳动强度大、功效低、劳动过程中休息时间长等，越来越不能适应施工技术发展的需要。
3.鉴于以上原因，需要开发一种新型的转运装置，用于提高劳动效率、降低劳动强度、减少施工成本。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是提供一种电缆槽盖板预制过程中的转运装置，克服转运过程中存在的投入人力多、劳动强度大、功效低、劳动过程中休息时间长等缺点，同时具有劳动强度低、操作简单、工效高、成本低、安全环保的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
6.1.一种电缆槽盖板预制过程中的转运装置，其特征在于：包括车架、车轮、运输叉、支撑架、加固斜撑5部分，所述装置的车架用两根长度为230cm的φ48mm钢管作为车架的两根主杆，将钢管前端固定在车轮连轴上，并用φ25mm的钢筋作为斜撑对车架进行加固，所述装置的车轮采用普通充气连轴车轮，车轮直径75cm，连轴长115cm，车架和运输叉均固定在车轮连轴上，所述装置的运输叉采用厚20mm、宽80mm的钢板制作，成l型，共计三条，运输叉竖向部分长度由底部空间确定，保证底部最小净空不小于12cm；水平部分长85cm，前端加工成圆弧状利于装运，所述装置的支撑架采用φ25mm的钢筋制作，长度为50cm，并设置斜撑与车架进行固定连接，休息时，支撑架落地，方便下次使用。
7.2.所述装置的加固斜撑采用φ25mm的钢筋制作，用于将车架、车轮、运输叉和支撑架连接为一个整体。
8.本实用新型的有益效果是：
9.1)制作简单，降低劳动强度、减少风险源
10.所述装置制作简单，用普通钢管、钢筋和钢板既可实现。该装置利用杠杆原理，用很小的力将盖板“抬起”，转运100多公斤的盖板一个人即可完成，降低了劳动强度、提高了劳动效率。而且该装置只需将盖板抬至很小的高度即可实现运输，减少了无用功，规避了施工风险源。
11.2)转运连续平顺，减少了对模板的损坏
12.所述装置转运过程中，模板受力均匀，减少了模板在搬运过程中因受力不均匀引起的变形、损坏，延长了模板使用寿命。同时避免了传统肩挑、人抬等转运过程中摔、碰等造成的模板损毁。
13.3)降低工程造价
14.所述装置减少了转运过程中用人工数量，节约了劳动力，同时延长了模板使用寿命，降低了工程造价。
附图说明
15.图1为本实用新型结构侧面示意图；
16.图2为本实用新型结构平面示意图。
17.其中，1为车架，2为车轮，3为运输叉，4为支撑架，5为加固斜撑。
具体实施方式
18.为了使本实用新型易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述。
19.参照图1和图2，一种电缆槽盖板预制过程中的转运装置，包括：车架(1)、车轮(2)、运输叉(3)、支撑架(4)、加固斜撑(5)。
20.所述的装置车架(1)用两根长度为230cm的φ48mm钢管制作，将钢管前端固定在车轮连轴上，并用斜撑对车架(1)进行加固。车轮(2)采用普通充气连轴车轮，车轮直径75cm，连轴长115cm。运输叉(3)成l型，采用厚20mm、宽80mm的钢板制作，共计三条，如图所示与车轮连轴连接固定。运输叉(3)底部保证最小净空不小于12cm；水平部分长85cm，前端加工成圆弧状利于装运。支撑架(4)采用φ25mm的钢筋制作，长度为50cm，并设置斜撑与车架(1)进行固定连接。休息时，支撑架(4)落地，方便下次使用。φ25mm斜撑用于将车架(1)、车轮(2)、运输叉(3)和支撑架(4)连接为一个整体。
21.所述的装置在盖板振捣成型后，将运输叉(3)从模板长边一侧插入，稍长于模板宽度，然后向下按压车架(1)，利用杠杆原理，运输叉(3)将盖板整个托起，脱离振捣台。然后将装置拉出，实现盖板“装车”。
22.所述的装置完成装车后，利用车轮(2)进行行走，将盖板运输至养生场地合适位置。
23.所述的装置将盖板运输至养生场地合适位置后，向上放车架(1)，车架(1)升高，运输叉(3)降低，盖板脱离运输叉(3)，落在养生场地内的支撑上，然后拉出装置，实现盖板“卸车”。
24.本实用新型的工作原理是：
25.所述的装置利用杠杆原理：车架(1)和运输叉(3)构成杠杆的两端，车轮连轴为支点。使用时利用很小的力实现盖板的抬升，完成“装车”动作；然后利用人的体重平衡杠杆系统，在平衡的状态下，推动车轮实现盖板的转移，完成“转移”动作；最后同样利用杠杆原理实现盖板“卸车”动作。
技术特征：
1.一种电缆槽盖板预制过程中的转运装置，其特征在于：包括车架、车轮、运输叉、支撑架、加固斜撑五部分，所述装置的车架用两根长度为230cm的φ48mm钢管作为车架的两根主杆，将钢管前端固定在车轮连轴上，并用φ25mm的钢筋作为斜撑对车架进行加固，所述装置的车轮采用普通充气连轴车轮，车轮直径75cm，连轴长115cm，车架和运输叉均固定在车轮连轴上，所述装置的运输叉采用厚20mm、宽80mm的钢板制作，成l型，共计三条，运输叉竖向部分长度由底部空间确定，保证底部最小净空不小于12cm；水平部分长85cm，前端加工成圆弧状利于装运，所述装置的支撑架采用φ25mm的钢筋制作，长度为50cm，并设置斜撑与车架进行固定连接，休息时，支撑架落地，方便下次使用。2.根据权利要求1所述的一种电缆槽盖板预制过程中的转运装置，其特征在于：所述装置的加固斜撑采用φ25mm的钢筋制作，用于将车架、车轮、运输叉和支撑架连接为一个整体。
技术总结
本实用新型公开了一种电缆槽盖板预制过程中的转运装置，包括：车架、车轮、运输叉、支撑架、加固斜撑。所述的装置利用杠杆原理：车架和运输叉构成杠杆的两端，车轮连轴为支点。使用时能用很小的力实现盖板的抬升，完成“装车”动作；然后利用人的体重平衡杠杆系统，在平衡的状态下，车轮行走，完成“转移”动作；最后同样利用杠杆原理实现盖板“卸车”动作。本实用新型克服了人工转运方法中存在的投入人力多、劳动强度大、功效低、劳动过程中休息时间长等缺点，具有劳动强度低、操作简单、工效高、成本低、安全环保的特点。环保的特点。环保的特点。
技术研发人员：孙猛 李超 康文权
受保护的技术使用者：孙猛
技术研发日：2021.08.16
技术公布日：2022/1/11
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
