一种用于生产汽车用升降电缸传动座的注塑模具的制作方法

1.本实用新型涉及升降电缸传动座技术领域，特别是涉及一种用于生产汽车用升降电缸传动座的注塑模具。


背景技术：

2.汽车升降电缸主要用来打开汽车电动后尾门，升降电缸的传动座通过与电机主轴外螺纹的匹配，来使得传动座进行轴向移动，传动座生产时，通常选择注塑模具，常规的注塑模具无法对传动座内部的内螺纹进行成型，为了解决该问题，需要设计一种新的注塑模具。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于生产汽车用升降电缸传动座的注塑模具，具有确保内螺纹成型、确保产品质量、降低产品生产成本、提高生产效率等特点。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于生产汽车用升降电缸传动座的注塑模具，包括上模、下模和模脚，所述的上模下端面上安装有下模，所述的下模下端面左右端上竖直安装有模脚，所述的模脚下端上安装有下底板，所述的下底板的上端面中部安装有上下移动的顶板，所述的上模内左右对称安装有抽芯滑块，所述的抽芯滑块上均安装有上端朝上模中部倾斜的斜导柱，所述的下模内安装有上侧与抽芯滑块下侧贴合的下模芯，所述的下模芯上端面前后并排设置有两个模腔槽，所述的模腔槽内设置有贯穿下模芯的外螺纹镶件，所述的顶板上安装有上端与外螺纹镶件相顶的顶杆。
5.本技术方案中，通过设置左右移动的两个抽芯滑块，使得传动座上部得以成型，通过设置模腔槽，用来确保传动座下部的结构，通过在模腔槽内设置外螺纹镶件，用来确保传动座内部的内螺纹得以成型，通过设置顶杆，方便模具直接将产品顶出，使得产品拆除外螺纹镶件后，就可以进行检测装配，无需进行额外的内螺纹加工，大大降低生产成本。
6.本模具进行生产的时候，首先将模具安装在合模机上，通过合模机来对模具的上模和下模进行开合动作，合模后，注入已经融化的塑料材质，塑料材质填充满上模和下模之间的模腔，之后等待冷却，产品成型后进行开模，上模脱开，在斜导柱作用下，两个抽芯滑块对传动座上部进行脱模，之后推动顶板，顶板推动顶杆，顶杆推动外螺纹镶件，外螺纹镶件推出传动座，之后在模腔槽内放上新的外螺纹镶件即可进行下一次合模生产，生产时，工人可以手动转动外螺纹镶件，将外螺纹镶件从产品上取下，使得下一次合模时能够再次利用外螺纹镶件。
7.作为对本技术方案的一种补充，所述的抽芯滑块相对侧设置与模腔槽上部对应的成型缺口，成型缺口对接后形成内侧壁为螺纹状的成型腔。
8.本技术方案中，通过设置成型缺口用来保证产品上部的外螺纹得以成型，外螺纹主要用来与伸缩的主轴对接，同时通过抽芯滑块，使得产品脱模时，外螺纹不会与成型结构发生干涉，简化加工步骤、降低生产成本、提高生产效益。
9.作为对本技术方案的一种补充，所述的下模上端面左右端中部设置有滑槽，所述的抽芯滑块前后侧均设置有与滑槽匹配的限位凸起。
10.通过设置滑槽和限位凸起，使得抽芯滑块能够在下模上进行水平移动，同时避免上模开启时，抽芯滑块会因包覆力而被带出，避免出现抽芯滑块运动偏移的情况，提高产品质量。
11.作为对本技术方案的一种补充，所述的上模上端面上安装有上端面板，所述的上端面板中部安装有注入口面板，两块抽芯滑块对接端中部设置有流入口，所述的下模芯的上端面中部设置有与流入口对接的主流道，所述的主流道与两个模腔槽连通。
12.本技术方案中，通过设置注入口面板，方便塑料材质注入，同时通过设置主流道，用来使得塑料材质填充在两个模腔内，确保产品成型。
13.作为对本技术方案的一种补充，所述的顶板上端面中部设置有上端与主流道中部对应的顶针。
14.通过设置顶针，用来使得主流道以及流入口上的料柄得以取出，确保下一次合模的正常运行。
15.作为对本技术方案的一种补充，所述的顶板上端面上设置有四根竖直的弹性柱。
16.本技术方案中通过设置四根竖直的弹性柱，确保顶板完成顶出动作后进行复位。
17.作为对本技术方案的一种补充，所述的模腔槽的底面上布置有一圈减重槽插销柱。
18.通过设置减重槽插销柱，用来成型产品下端面上的减重孔，在保证产品结构强度的同时使得产品的整体重量下降，同时也降低了生产成本。
19.有益效果：本实用新型涉及一种用于生产汽车用升降电缸传动座的注塑模具，通过设置左右移动的两个抽芯滑块，使得传动座上部得以成型，通过设置模腔槽，用来确保传动座下部的结构，通过在模腔槽内设置外螺纹镶件，用来确保传动座内部的内螺纹得以成型，通过设置顶杆，方便模具直接将产品顶出，使得产品拆除外螺纹镶件后，就可以进行检测装配，无需进行额外的内螺纹加工，大大降低生产成本，具有确保内螺纹成型、确保产品质量、降低产品生产成本、提高生产效率等特点。
附图说明
20.图1是本实用新型的主视图；
21.图2是本实用新型所述的抽芯滑块的结构视图；
22.图3是本实用新型所述的下模芯的俯视图；
23.图4是本实用新型所述的顶杆的结构视图；
24.图5是本实用新型所述的外螺纹镶件处的结构视图。
25.图示：1、上端面板，2、上模，3、下模，4、注入口面板，5、模脚，6、下底板，7、顶板，8、弹性柱，9、抽芯滑块，10、斜导柱，11、流入口，12、滑槽，13、下模芯，14、主流道，15、顶杆，16、顶针，17、外螺纹镶件，18、模腔槽，19、减重槽插销柱。
具体实施方式
26.下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本
实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本技术所附权利要求书所限定的范围。
27.本实用新型的实施方式涉及一种用于生产汽车用升降电缸传动座的注塑模具，如图1—2所示，包括上模2、下模3和模脚5，所述的上模2下端面上安装有下模3，所述的下模3下端面左右端上竖直安装有模脚5，所述的模脚5下端上安装有下底板6，所述的下底板6的上端面中部安装有上下移动的顶板7，所述的上模2内左右对称安装有抽芯滑块9，所述的抽芯滑块9上均安装有上端朝上模2中部倾斜的斜导柱10，所述的下模3内安装有上侧与抽芯滑块9下侧贴合的下模芯13，所述的下模芯13上端面前后并排设置有两个模腔槽18，所述的模腔槽18内设置有贯穿下模芯13的外螺纹镶件17，所述的顶板7上安装有上端与外螺纹镶件17相顶的顶杆15。
28.本技术方案中，通过设置左右移动的两个抽芯滑块9，使得传动座上部得以成型，通过设置模腔槽18，用来确保传动座下部的结构，通过在模腔槽18内设置外螺纹镶件17，用来确保传动座内部的内螺纹得以成型，通过设置顶杆15，方便模具直接将产品顶出，使得产品拆除外螺纹镶件17后，就可以进行检测装配，无需进行额外的内螺纹加工，大大降低生产成本。
29.作为对本技术方案的一种补充，所述的抽芯滑块9相对侧设置与模腔槽18上部对应的成型缺口，成型缺口对接后形成内侧壁为螺纹状的成型腔。
30.本技术方案中，通过设置成型缺口用来保证产品上部的外螺纹得以成型，外螺纹主要用来与伸缩的主轴对接，同时通过抽芯滑块9，使得产品脱模时，外螺纹不会与成型结构发生干涉，简化加工步骤、降低生产成本、提高生产效益。
31.作为对本技术方案的一种补充，所述的下模3上端面左右端中部设置有滑槽12，所述的抽芯滑块9前后侧均设置有与滑槽12匹配的限位凸起。
32.通过设置滑槽12和限位凸起，使得抽芯滑块9能够在下模3上进行水平移动，同时避免上模2开启时，抽芯滑块9会因包覆力而被带出，避免出现抽芯滑块9运动偏移的情况，提高产品质量。
33.作为对本技术方案的一种补充，所述的上模2上端面上安装有上端面板1，所述的上端面板1中部安装有注入口面板4，两块抽芯滑块9对接端中部设置有流入口11，所述的下模芯13的上端面中部设置有与流入口11对接的主流道14，所述的主流道14与两个模腔槽18连通。
34.本技术方案中，通过设置注入口面板4，方便塑料材质注入，同时通过设置主流道14，用来使得塑料材质填充在两个模腔内，确保产品成型。
35.作为对本技术方案的一种补充，所述的顶板7上端面中部设置有上端与主流道14中部对应的顶针16。
36.通过设置顶针16，用来使得主流道14以及流入口11上的料柄得以取出，确保下一次合模的正常运行。
37.作为对本技术方案的一种补充，所述的顶板7上端面上设置有四根竖直的弹性柱8。
38.本技术方案中通过设置四根竖直的弹性柱8，确保顶板7完成顶出动作后进行复
位。
39.作为对本技术方案的一种补充，所述的模腔槽18的底面上布置有一圈减重槽插销柱19。
40.通过设置减重槽插销柱19，用来成型产品下端面上的减重孔，在保证产品结构强度的同时使得产品的整体重量下降，同时也降低了生产成本。
41.传动座原先生产时，注塑模具只负责外形结构的成型，产品成型后需要通过车床组件对内部螺纹和端部外螺纹进行螺纹加工，这会大大增加加工成本。
实施例
42.本技术方案进行合模生产的时候，在合模机合模之前，将两个外螺纹镶件17安装在模腔槽18内，之后进行合模、注入、成型、冷却等步骤，使得产品得以成型，完成后进行开模取件，在合模机作用下，上模2和下模3发生脱离，在上模2带动下，使得斜导柱10上移，得斜导柱10上移会推动两个抽芯滑块9朝左右两侧方向移动，使得两个抽芯滑块9与产品上部发生脱模，完成后启动顶出油缸，顶出油缸推动顶板7，顶板7推动顶杆15和顶针16，顶杆15和顶针16将产品和料柄从模腔槽18内顶出，工人取出产品后，顶板7在弹性柱8作用下复位，然后换上新的外螺纹镶件17，使得模具进行下一次生产，在第二次生产过程中，工人可以转动外螺纹镶件17，使得外螺纹镶件17从产品上取下，将外螺纹镶件17应用在第三次合模生产中。
43.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
44.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
45.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
46.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位
之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述做出相应解释。
47.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
48.以上对本技术所提供的一种用于生产汽车用升降电缸传动座的注塑模具，进行了详细介绍，本文中应用了具体例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。