一种全自动越野滑板用的转向结构及其保护组件的制作方法

1.本发明涉及越野滑板技术领域，具体为一种全自动越野滑板用的转向结构及其保护组件。


背景技术：

2.越野滑板提供了一种新型的城市越野工具，主要用于为年轻一代提供了短途代步出行、运动越野的解决方案，满足现代年轻人对城市运动酷玩的需要。产品造型张扬、时尚，运动感强，突显个性，贴近现代都市年轻人的审美标准。
3.在目前越野滑板的使用过程中，会因为转向时的角度较大，速度较快导致了越野滑板车的翻车情况发生，且现有的越野滑板车的拼装和拆卸较为麻烦，在前后转向轮出现问题时，维修时间较长且其更换较为不便利，从而使得无法进行使用，使得使用的使用性较差，所以我们提出一种全自动越野滑板用的转向结构及其保护组件。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明公开了一种全自动越野滑板用的转向结构及其保护组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种全自动越野滑板用的转向结构包括：
8.滑板主体，所述滑板主体的下表面设置有两个前转向轮和一个后转向轮，所述滑板主体的上表面转动连接有转向杆，所述转向杆的外表面固定连接有固定块，所述滑板主体的内部设置有电池放置座，所述电池放置座的内部固定连接有多个电池；
9.转向组件，转向组件包括安装块、固定座和支撑座，所述安装块通过螺栓与固定块固定连接；
10.两个固定组件，固定组件包括一个限位块和多个限位弹簧，所述限位块滑动连接在电池放置座的内壁上。
11.优选的，所述转向杆的上表面固定连接有两个车把手，所述滑板主体的两侧均固定连接有安装座，所述安装座的内壁上插接有插接座，且安装座与插接座之间通过螺栓固定连接，两个所述插接座之间连接有固定杆，且所述插接座的一端固定连接有后伸缩杆。
12.优选的，两个所述后伸缩杆的另一端分别与后转向轮的两端连接，所述后伸缩杆的外表面套接有后减震弹簧，所述后转向轮的上表面设置有挡泥板，所述挡泥板固定连接有连接座，所述连接座转动连接在滑板主体的内壁上，所述安装块与固定座固定连接，所述固定座的两端均转动连接有前连接块。
13.优选的，所述前连接块的下表面固定连接有前伸缩杆，所述前伸缩杆的另一端固定连接在支撑座的上表面，所述前伸缩杆的外表面调节有前减震弹簧，且所述前减震弹簧
的一端与前连接块固定连接，所述前减震弹簧的另一端固定连接在支撑座的上表面。
14.优选的，所述滑板主体的上表面通过螺栓固定连接有电池盖板，所述电池盖板与电池放置座相贴合，所述电池放置座的内壁上开设有两个滑槽，所述限位块的一端贯穿电池放置座向外延伸，且延伸的一端插接在滑板主体的内壁上。
15.优选的，所述滑槽与限位块滑动连接，所述限位块处于电池放置座内部的一端与多个限位弹簧固定连接，多个所述限位弹簧的另一端固定连接在滑槽的内壁上，所述限位块的上表面开设有拉槽，且多个所述限位弹簧始终处于压缩状态。
16.一种全自动越野滑板用的转向结构的保护组件，包括权利要求1-6所述的一种全自动越野滑板用的转向结构，其特征在于，包括：
17.两个保护座、一个主转动杆和两个从转动杆，两个所述保护座分别固定连接在滑板主体的两侧
18.优选的，所述从转动杆的一端转动连接有转动块，两个所述从转动杆的另一端分别与主转动杆的两端转动连接，所述主转动杆固定连接在转向杆的外表面，所述转动块远离从转动杆的一端固定连接有推动块，所述推动块滑动连接在保护座的内壁上，所述推动块的另一端固定连接有保护弹簧。
19.优选的，所述保护弹簧的另一端固定连接有调节座，所述调节座的内壁上螺纹连接有丝杆，且所述丝杆转动连接在保护座的内壁上。
20.本发明公开了一种全自动越野滑板用的转向结构及其保护组件，其具备的有益效果如下：
21.1、该全自动越野滑板用的转向结构及其保护组件，当转向杆转动时，在保护组件的作用下，使得转向杆的转向处于一定的范围内，且转动角度越大，需要使用的力越大，从而避免了突然的转向过大导致的滑板主体翻车情况发生，起到转向保护的作用。
22.2、该全自动越野滑板用的转向结构及其保护组件，当前转向轮和后转向轮损坏时，通过拆卸安装块与固定块、安装座与插接座和连接座与滑板主体之间的螺栓，使得前转向轮和后转向轮分离，进行相反运动即可完成安装，从而能够快速的对前转向轮和后转向轮进行更换，不会因为需要维修前转向轮和后转向轮耽误滑板主体的使用。
23.3、该全自动越野滑板用的转向结构及其保护组件，当维修完成后，进行上述相反运动，在限位弹簧的反弹下，使得限位块始终插接在滑板主体的内壁上，即可使得电池放置座与滑板主体固定连接，且固定较为稳定。
附图说明
24.图1为本发明结构示意图；
25.图2为本发明滑板主体内部结构示意图；
26.图3为本发明图1中a的放大图；
27.图4为本发明图1中b的放大图；
28.图5为本发明保护座剖视图；
29.图6为本发明图5中c的放大图；
30.图7为本发明滑板主体剖视图；
31.图8为本发明图7中d的放大图。
32.图中：1、滑板主体；101、前转向轮；102、后转向轮；103、安装座；104、插接座；105、固定杆；106、连接座；107、挡泥板；108、转向杆；109、车把手；110、固定块；111、电池盖板；112、电池；113、电池放置座；2、安装块；201、固定座；202、支撑座；203、前伸缩杆；204、前减震弹簧；205、前连接块；206、后伸缩杆；207、后减震弹簧；3、保护座；301、主转动杆；302、从转动杆；303、转动块；304、推动块；305、保护弹簧；306、丝杆；307、调节座；4、限位块；401、拉槽；402、滑槽；403、限位弹簧。
具体实施方式
33.本发明实施例公开一种全自动越野滑板用的转向结构及其保护组件，
34.如图1-3所示，包括滑板主体1，滑板主体1的下表面设置有两个前转向轮101和一个后转向轮102，滑板主体1的上表面转动连接有转向杆108，转向杆108的外表面固定连接有固定块110，滑板主体1的内部设置有电池放置座113；
35.电池放置座113的内部固定连接有多个电池112，转向杆108的上表面固定连接有两个车把手109，滑板主体1的两侧均固定连接有安装座103，安装座103的内壁上插接有插接座104，且安装座103与插接座104之间通过螺栓固定连接；
36.两个插接座104之间连接有固定杆105，后转向轮102的上表面设置有挡泥板107，挡泥板107固定连接有连接座106，连接座106转动连接在滑板主体1的内壁上，滑板主体1的上表面通过螺栓固定连接有电池盖板111，电池盖板111与电池放置座113相贴合；
37.在滑板主体1内部的多个电池112的作用下提供电力，使得能够使用滑板主体1，此时通过两个车把手109，从而能够转动转向杆108使得转向杆108在滑板主体1的上表面进行转动，同时在转向杆108的转动下带动了固定块110进行转动；
38.随着固定块110的转动和转向组件的作用下带动了两个前转向轮101进行转向，随着前转向轮101的转向从而使得后转向轮102随之进行转向，同时在转向组件的作用下使得滑板主体1在运行的过程中起到缓冲保护作用；
39.且当转向杆108转动时，在保护组件的作用下，使得转向杆108的转向处于一定的范围内，且转动角度越大，需要使用的力越大，从而避免了突然的转向过大导致的滑板主体1翻车情况发生，起到转向保护的作用；
40.当后转向轮102损坏时，此时通过拆卸安装座103与插接座104和连接座106与滑板主体1之间的螺栓，再通过将插接座104从安装座103中拔出，从而能够使得后转向轮102与滑板主体1分离，进行上述相反运动，即可安装新的后转向轮102；
41.当前转向轮101出现损坏时，此时在转向组件的作用下，使得前转向轮101与固定块110分离，此时即可完成对前转向轮101的拆卸，进行上述相反运动，即可安装新的前转向轮101，从而能够快速的对前转向轮101和后转向轮102进行更换，不会因为需要维修前转向轮101和后转向轮102耽误滑板主体1的使用；
42.当需要更换电池112时，首先通过螺栓拆卸电池盖板111，使得电池放置座113处于外界，此时在固定组件的作用下，使得电池放置座113与滑板主体1分离，从而能够向外拉出电池放置座113，进而对电池112进行更换或维修；
43.当维修完成后，进行上述相反运动即可使得电池放置座113与滑板主体1固定连接，使得对电池112的安装和拆卸较为快捷简单，同时通过安装电池盖板111对电池112进行
保护；
44.如图1和4所示，包括安装块2、固定座201和支撑座202，安装块2通过螺栓与固定块110固定连接，插接座104的一端固定连接有后伸缩杆206，两个后伸缩杆206的另一端分别与后转向轮102的两端连接，后伸缩杆206的外表面套接有后减震弹簧207；
45.安装块2与固定座201固定连接，固定座201的两端均转动连接有前连接块205，前连接块205的下表面固定连接有前伸缩杆203，前伸缩杆203的另一端固定连接在支撑座202的上表面；
46.前伸缩杆203的外表面调节有前减震弹簧204，且前减震弹簧204的一端与前连接块205固定连接，前减震弹簧204的另一端固定连接在支撑座202的上表面；
47.当固定块110进行转动时，带动了安装块2同时进行转动，随着安装块2的转动，使得固定座201随之进行转动，从而使得固定座201两侧的前伸缩杆203随之进行转动，带动了支撑座202进行转动，随着支撑座202的转动使得两个前转向轮101进行转动，从而使得前转向轮101达到转向的作用；
48.随着前转向轮101的转向，使得滑板主体1进行转向，从而使得后转向轮102随之进行转向，且在滑板主体1的运行过程中，在两个前伸缩杆203与两个前减震弹簧204和两个后伸缩杆206和两个后减震弹簧207的配合下，对滑板主体1起到减震的作用，起到缓冲保护，使得使用较为舒适；
49.如图5和图6所示，包括两个保护座3、一个主转动杆301和两个从转动杆302，两个保护座3分别固定连接在滑板主体1的两侧，从转动杆302的一端转动连接有转动块303，两个从转动杆302的另一端分别与主转动杆301的两端转动连接；
50.主转动杆301固定连接在转向杆108的外表面，转动块303远离从转动杆302的一端固定连接有推动块304，推动块304滑动连接在保护座3的内壁上，推动块304的另一端固定连接有保护弹簧305；
51.保护弹簧305的另一端固定连接有调节座307，调节座307的内壁上螺纹连接有丝杆306，且丝杆306转动连接在保护座3的内壁上；
52.当转向杆108的转动时，使得转向杆108外表面固定连接的主转动杆301进行转动，从而使得主转动杆301两端的从转动杆302随着主转动杆301进行转动，在从转动杆302的转动下，使得从转动杆302与转动块303进行转动，同时推动转动块303带动推动块304在保护座3的内壁上进行滑动；
53.使得两个推动块304分别对两个保护弹簧305同时进行压缩或拉伸，且随着转动的角度越大，从而使得压缩和拉伸的程度越大，从而使得需要使用的力越大，从而避免了突然的转向过大导致的滑板主体1翻车情况发生，起到转向保护的作用；
54.当转向完成后，在保护弹簧305的反弹下恢复到起始位置，当保护弹簧305长时间的使用下弹性系数发生变化时，此时可通过转动丝杆306带动调节座307在保护座3的内壁上进行滑动，从而对保护弹簧305进行压缩，使得其能够进行正常的使用；
55.如图7和图8所示，包括一个限位块4和多个限位弹簧403，限位块4滑动连接在电池放置座113的内壁上，电池放置座113的内壁上开设有两个滑槽402，滑槽402与限位块4滑动连接，且限位块4的一端贯穿电池放置座113向外延伸，且延伸的一端插接在滑板主体1的内壁上；
56.限位块4处于电池放置座113内部的一端与多个限位弹簧403固定连接，多个限位弹簧403的另一端固定连接在滑槽402的内壁上，限位块4的上表面开设有拉槽401，且多个限位弹簧403始终处于压缩状态；
57.当需要更换电池112时，首先通过螺栓拆卸电池盖板111，使得电池放置座113处于外界，此时通过拉动两个限位块4，使得限位块4在滑槽402的内壁上进行滑动，从而使得限位块4与滑板主体1分离，同时限位弹簧403被压缩，即可通过向上拉动限位块4，使得电池放置座113从滑板主体1中取出；
58.当维修完成后，进行上述相反运动，在限位弹簧403的反弹下，使得限位块4始终插接在滑板主体1的内壁上，即可使得电池放置座113与滑板主体1固定连接，且固定较为稳定，使得对电池112的安装和拆卸较为快捷简单，同时通过安装电池盖板111对电池112进行保护。
59.工作原理：在滑板主体1内部的多个电池112的作用下提供电力，使得能够使用滑板主体1，此时通过两个车把手109，从而能够转动转向杆108使得转向杆108在滑板主体1的上表面进行转动，同时在转向杆108的转动下带动了固定块110进行转动；
60.当固定块110进行转动时，带动了安装块2同时进行转动，随着安装块2的转动，使得固定座201随之进行转动，从而使得固定座201两侧的前伸缩杆203随之进行转动，带动了支撑座202进行转动，随着支撑座202的转动使得两个前转向轮101进行转动，从而使得前转向轮101达到转向的作用；
61.随着前转向轮101的转向，使得滑板主体1进行转向，从而使得后转向轮102随之进行转向，且在滑板主体1的运行过程中，在两个前伸缩杆203与两个前减震弹簧204和两个后伸缩杆206和两个后减震弹簧207的配合下，对滑板主体1起到减震的作用，起到缓冲保护，使得使用较为舒适；
62.且当转向杆108的转动时，使得转向杆108外表面固定连接的主转动杆301进行转动，从而使得主转动杆301两端的从转动杆302随着主转动杆301进行转动，在从转动杆302的转动下，使得从转动杆302与转动块303进行转动，同时推动转动块303带动推动块304在保护座3的内壁上进行滑动；
63.使得两个推动块304分别对两个保护弹簧305同时进行压缩或拉伸，且随着转动的角度越大，从而使得压缩和拉伸的程度越大，从而使得需要使用的力越大，从而避免了突然的转向过大导致的滑板主体1翻车情况发生，起到转向保护的作用；
64.当转向完成后，在保护弹簧305的反弹下恢复到起始位置，当保护弹簧305长时间的使用下弹性系数发生变化时，此时可通过转动丝杆306带动调节座307在保护座3的内壁上进行滑动，从而对保护弹簧305进行压缩，使得其能够进行正常的使用；
65.当需要更换电池112时，首先通过螺栓拆卸电池盖板111，使得电池放置座113处于外界，此时通过拉动两个限位块4，使得限位块4在滑槽402的内壁上进行滑动，从而使得限位块4与滑板主体1分离，同时限位弹簧403被压缩，即可通过向上拉动限位块4，使得电池放置座113从滑板主体1中取出；
66.当维修完成后，进行上述相反运动，在限位弹簧403的反弹下，使得限位块4始终插接在滑板主体1的内壁上，即可使得电池放置座113与滑板主体1固定连接，且固定较为稳定，使得对电池112的安装和拆卸较为快捷简单，同时通过安装电池盖板111对电池112进行
保护；
67.当后转向轮102损坏时，此时通过拆卸安装座103与插接座104和连接座106与滑板主体1之间的螺栓，再通过将插接座104从安装座103中拔出，从而能够使得后转向轮102与滑板主体1分离，进行上述相反运动，即可安装新的后转向轮102；
68.当前转向轮101出现损坏时，通过拆卸安装块2与固定块110之间的螺栓，即可使得前转向轮101与固定块110分离，此时即可完成对前转向轮101的拆卸，进行上述相反运动，即可安装新的前转向轮101，从而能够快速的对前转向轮101和后转向轮102进行更换，不会因为需要维修前转向轮101和后转向轮102耽误滑板主体1的使用。
69.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。