一种增加车辆与湿滑路面摩擦力的辅助装置的制作方法

1.本发明涉及机械领域


背景技术：

2.在每年的冬季，下过雪的道路会经常出现车辆打滑，遇到一些角度较大的坡，车辆因失去与路面的摩擦力，出现打滑现象，或者下坡无法制动，容易引起事故的现象。现有的防滑轮胎在遇到一定角度的陡坡，也会出现打滑溜车的现象，对于交通安全有一定的安全隐患。防滑钢带安装复杂，在一些角度较大的陡坡，往往大部分司机会轰油门，加速冲坡，钢带一打滑就会损伤路面，钢带如果因为拉力过大断裂会损伤车辆，并且平稳性太差，车轮制动钢带能起到的防滑效果较差。
3.产品

技术实现要素：

4.本产品发明的目的是：提供一种能够随时装卸，操作方便，能在需要的时候迅速安装，搭配车轮辅助输出动力，增加车辆与地面摩擦力，相当于多了两个成年人在后方推动车辆，在刹车时与车轮保持静止状态，增加抓地力，而非取代轮胎，方便冬季安全出行。
5.本产品发明的技术方案是：一种增加车辆与湿滑路面摩擦力的辅助装置，主要由轮毂底座、轮胎伸缩臂、底盘伸缩臂、传动轮、履带底盘组成。在轮毂上更换加长的通心螺母，再用螺丝把轮毂底座安装在轮毂上，轮毂底座有内置轴承：用螺丝固定轮毂底座和轮胎伸缩臂，轮胎伸缩臂前后用螺丝调整长度，用来控制橡胶桶和轮胎的接触距离：传动橡胶轴外覆盖橡胶，两个方向内置轴承，用一长一短两个螺丝固定，短螺丝固定好后，再固定长螺丝：车轮伸缩臂后设置一个底盘伸缩杆的连接头，连接头和底盘伸缩杆的连接头里面，增加一组滚珠，再用螺丝固定成一个平行轴承，底盘伸缩臂后的连接头和底盘支撑连接头里面，增加一组滚珠，再用螺丝固定成一个平行轴承，两组平行轴承加上底盘伸缩杆，特征是车轮转向的时候可以达到平行伸缩的效果，底盘卡座和底盘支撑用螺丝固定，底盘卡座上安装带有凹槽的橡胶垫，使其能卡在底盘支撑块上：轮胎伸缩臂后用螺丝固定弹簧钢垫，作用是压紧履带底盘：履带护板、传动橡胶轴和轮胎伸缩臂用连接钢片连接，用一长一短两个螺丝固定，短螺丝固定好后，再固定长螺丝，传动橡胶轴与履带连接，带动履带轮转动，履带轮两个方向都有内置轴承，第一个履带轮、履带护板和传动橡胶轴用钢片连接，用一长一短两个螺丝固定，短螺丝固定好后，再固定长螺丝，后面两个履带轮用螺丝和履带护板固定：弹簧钢垫压在履带底盘上，可以根据道路情况自动调整履带底盘上下高度，能通过标准减速带以上。
6.本产品发明的有益效果：一种增加车辆与湿滑路面摩擦力的辅助装置，能实现因冬季雨雪天气带来的，路面湿滑带来车辆打滑、失控现象，提高出行安全的装置，另外，结构简单，安装方便，维护成本低廉，与路面接触面积更大，可实用空间巨大。克服防滑胎使用寿命短，防滑效果有限；防滑链安装困难，颠簸，以及损坏道路的情况。
附图说明
7.图1是本产品发明的一种增加车辆与湿滑路面摩擦力的辅助装置结构剖面示意图。
8.图2是轮毂底座和拆分后的斜剖面示意图，(1)轮毂底座(2)轮毂底座主体、(3)前置轴承、(4)后置轴承(5)螺丝。
9.图3是车轮伸缩臂、底盘伸缩臂、底盘卡座、弹簧钢垫的整体和拆分斜剖面示意图，(1)车轮伸缩臂、底盘伸缩臂、底盘卡座和弹簧钢垫的整体示意图、(2)车轮伸缩臂前、(3)车轮伸缩臂后、(4)弹簧钢片、(5)底盘伸缩臂前、(6)底盘伸缩臂后、(7)底盘支撑、(8)底盘卡座、(9)带槽的橡胶垫、(10)轮胎伸缩臂螺丝、(11)弹簧钢垫螺丝、(12)底盘伸缩臂前后两个螺丝、(13)底盘卡座螺丝。
10.图4是传动橡胶轴、履带底盘和拆分斜剖面示意图，(1)传动橡胶轴和履带底盘整体、(2)传动橡胶轴外壳、(3)传动橡胶轴内置轴承、(4)传动橡胶轴和履带连接钢片、(5)传动橡胶轴两颗螺丝、(6)履带护板、(7)履带、(8)三个履带轮、(9)三个履带轮的内置轴承、(10)履带轴承的四颗螺丝。
具体实施方式
11.实施例1：一种增加车辆与湿滑路面摩擦力的辅助装置为例，对本产品发明作进一步的详细说明。
12.参阅图1.本产品发明的轮毂底座，通过与轮毂的螺丝孔连接，轮毂里面的自紧螺丝换成加长的螺母，再用螺丝固定轮毂与轮毂底座，轮毂底座里面装两套前后轴承，轮毂底座随着轮胎运转，内置轴承保持固定，靠轮胎方向的轴承攻出螺纹，用于连接轮胎伸缩臂使用。
13.参阅图2，在轮胎前后伸缩臂中间安装一个螺丝，用来调节轮胎伸缩臂下面的传动橡胶轴与轮胎距离；底盘伸缩臂前和轮胎伸缩臂后用内置轴承固定，用于车轮方向转动的时候，起到平行转动的目的，底盘伸缩臂后与底盘支撑也是用内置轴承固定，底盘伸缩臂前后两个内置平行轴承配合，可以实现车轮自由左右转向的效果，底盘支撑和底盘卡座用螺丝固定，底盘卡座把底盘伸缩臂和底盘隔出一个安全距离，防止底盘伸缩臂左右摆动的时候直接接触底盘。
14.弹簧钢垫用于给履带施加向下的压力，可根据使用环境，选择多种压力的弹簧钢垫。
15.传动橡胶轴，前后内置轴承，用两个螺丝来固定，传动橡胶轴和履带底座的第一个履带轮用左右两个钢片连接，履带护板左右各开三个孔，第一个履带用两个螺丝左右固定，因为履带底座会随着路面高低运动，第一个履带轮与传动橡胶轴需要活动，两侧螺丝锁在履带轮内置轴承上，为了加强平衡，一根长螺丝可以引做中心轴，起到平衡作用，后面两个履带轮可以用一根到履带护板的螺丝，直接穿过履带轮，固定到履带护板的两侧。履带轮与底座伸缩臂的间隙大于标准减速带，增加通过障碍的能力。


技术特征：
1.一种增加车辆与湿滑路面的辅助装置，主要由轮毂底座附图1(1)、车轮伸缩臂前附图1(2)、车轮伸缩臂后附图1(3)、传动橡胶轴附图1(4)、底盘平行伸缩臂前附图1(5)、底盘平行伸缩臂后附图1(6)、弹簧钢垫附图1(7)，底盘卡座附图1(8)、履带轮护板附图1(9)、履带轮附图1(10)、履带附图1(11)组成；把轮毂上的轮胎固定螺母，换成加长通心螺母，螺母加长出来的部分用来与轮毂底座连接；轮毂底座前后都安装有内置轴承附图2(3)、附图2(4)旋转，轮毂底座和车轮伸缩臂前用螺丝固定；车轮伸缩臂和车轮伸缩臂后用螺丝固定用于调节伸缩长度；车轮伸缩臂后与底盘平行伸缩臂前用平行轴承附图3(14)连接，两个部位用螺丝固定；底盘平行伸缩臂后与底盘卡座用平行轴承附图3(15)连接，用螺丝固定；底盘卡座的平衡支座附图3(7)和底盘支撑附图3(8)座用螺丝固定；底盘支撑上面安装一个带槽的橡胶垫附图3(9)；车轮伸缩臂后方中心位置安装弹簧钢片附图3(4)，数量可根据路况更换，用于增加履带对路面施加的压力；传动橡胶轴前后用内置轴承附图4(3)实现转动，前后两根螺丝固定，螺丝一长一短附图4(5)；履带护板、传动橡胶轴和车轮伸缩臂后用垫片附图4(4)连接，用螺丝固定；履带轮和履带护板用螺丝连接，第一个履带轮用两个螺丝附图4(10)(左边两个对称的)固定，第二和第三个履带轮用一个长螺丝固定附图4(10)(右边两个)；履带轮前后内置轴承用于旋转附图4(9)。2.根据权利要求1所述的一种增加车辆与湿滑路面的辅助装置，其特征是：通过在车轮后方添加履带装置，用于增加车辆和湿滑道路的摩擦力。

技术总结
一种增加车辆与湿滑路面摩擦力的辅助装置，主要由轮毂底座、轮胎伸缩臂、底盘伸缩臂、传动轮、履带底盘组成。把轮毂底座和轮胎伸缩臂用螺丝连接、轮胎伸缩臂分前后伸缩臂，用螺丝调整长度，用于匹配轮胎大小、底盘伸缩臂用于本装置随轮胎调整方向、传动轮通过轮胎传输动力给履带底盘，履带底盘用于增加车辆与湿滑路面的摩擦力。在雨雪路段通行困难的情况下，通过临时加装本装置，可以减少车辆因轮胎打滑造成的无法通行。造成的无法通行。造成的无法通行。


技术研发人员：陈基正
受保护的技术使用者：陈基正
技术研发日：2022.03.10
技术公布日：2022/6/1