尤其用于轿车的机动车白车身以及机动车且尤其是轿车的制作方法

1.本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的尤其用于轿车的机动车白车身。本发明还涉及一种具有这种机动车白车身的机动车、尤其是轿车。


背景技术：

2.这种用于机动车、尤其是轿车的机动车白车身由de 10 2017 219 895 a1公开了。机动车白车身具有框架结构，其通过机动车白车身的在车辆纵向上相互间隔的横梁和机动车白车身的在车辆横向上相互间隔的纵梁构成。该框架结构是环绕闭合的且在车辆竖向上朝下自机动车白车身的底板件突出。通过该框架结构界定一个容纳空间以用于至少部分容纳蓄电器。机动车白车身还包括与框架结构分开构成的且在车辆竖向上与底板件对置的且与底板件间隔开的盖，借此在车辆竖向上朝下封闭或覆盖该容纳空间。


技术实现要素：

3.本发明的任务是提供一种机动车白车身和一种机动车，从而能很有利地密封容纳空间。
4.根据本发明，该任务通过一种具有权利要求1的特征的机动车白车身以及一种具有权利要求10的特征的机动车来完成。具有适当的发明改进方案的有利设计是从属权利要求的主题。
5.也称为车身骨架、白车身、车身承重结构或车身的且优选呈自承载式车身形式的、优选界定用于优选呈轿车形式的机动车的乘客内室的机动车白车身包括框架结构，其由机动车白车身的在车辆纵向上相互间隔的横梁和机动车白车身的在车辆横向上相互间隔的纵梁、例如侧门槛形成并且被环绕(umlaufend)闭合/连续围合。这意味着，该框架结构沿其周向由所述横梁和纵梁完全环绕闭合地形成，从而该框架结构可以设计成至少基本上呈圈形。所述横梁例如彼此分开且与纵梁分开地构成，其中，该纵梁例如彼此分开地构成。所述横梁和纵梁也被统称为机动车白车身的梁，其中，所述梁能至少间接地、尤其直接地相互连接。尤其可以想到，横梁通过纵梁相互连接，或反之，其中，例如相应纵梁可以至少间接地、尤其是直接地连接至相应横梁。
6.框架结构在车辆竖向上朝下从机动车白车身的底板件突出。该底板件例如是机动车白车身的也称为主底板的底板的组成部分，其中，前述的内室在车辆竖向上朝下至少部分、尤其是至少主要或完全地由该底板件界定。通过该框架结构尤其以沿容纳空间的周向完全环绕的方式至少部分界定该容纳空间。在容纳空间中可容纳或容纳有蓄电器。借助蓄电器，可以供应能够供至少一个电机尤其单纯电驱动机动车的电力或电流。容纳空间在车辆竖向上朝上地通过底板件来界定或封闭。例如蓄电器被设计成高压电池，借此能实现很高的电功率以用于尤其单纯电驱动机动车。
7.机动车白车身还包括设计成与框架结构分开且因此与纵梁分开和与横梁分开的盖，盖在车辆竖向上与底板件对置并且与底板件间隔开。通过该盖，该容纳空间在车辆竖向
上朝下被封闭，因此被界定或隔绝。为了现在能很有利地密封该容纳空间，根据本发明，在车辆竖向上在框架结构和盖之间布置设计成与框架结构分开且与盖分开的形状稳定的圈形中间件，该中间件也被称为适配件或因其圈形设计而也被称为圈形结构。换言之，该中间件沿其周向完全环绕闭合。中间件借助至少材料接合连接至少以液体密封/不透液方式被固定在框架结构上。这意味着，该中间件借助材料接合连接以材料接合方式与该框架结构连接，由此以材料接合方式被固定在框架结构上。另外，该中间件借助材料接合连接至少以液体密封的方式相对于框架结构被密封，从而液体例如水无法从外界流入框架结构和中间件之间并进入容纳空间。
8.本发明基于以下认识，即，在相应纵梁与相应横梁之间存在接缝、尤其是对接缝，因为例如相应纵梁在形成各自的尤其是呈对接缝形式的接缝情况下安置在相应横梁上并且连接至相应横梁。此外，可能在纵梁和横梁之间的相应过渡处出现由加工公差决定的阶梯部，尤其是在待密封的边缘面的区域中。如果未采取对应的应对措施，则接缝和或许存在的阶梯部尤其在车辆批量生产时难以使被称为结构空间的容纳空间相对于周围环境的密封质量一致。与之相比，中间件现在允许结构空间尤其是在批量生产或大量生产中以一致的高质量被密封。基于其圈形设计而例如也被称为圈形结构的所述中间件可以弥合接缝和阶梯部，使其不会不利地影响容纳空间的密封。尤其是该中间件如此弥合相应接缝，即，中间件的一体式壁部从其中一个梁至另一个梁且同时越过位于一个梁与另一梁之间的接缝地连续延伸，即无中断延伸。
9.借助材料接合连接，相应壁部或圈形结构可以总体上至少以液体密封方式、即至少不透液体的方式被固定在框架结构上，从而可以实现该容纳空间的很有利的密封。所述盖例如可以又很简单地相对于中间件被密封，从而在批量制造时也能保证该结构空间的一致的高密封质量。
10.在本发明的一个实施方式中，中间件布置在所述纵梁和横梁的在车辆纵向上朝下的相应表面上。在此，例如中间件被安放到相应表面上。由此，该中间件可以很有利地相对于框架结构被密封，从而能保证很有利的容纳空间密封性。
11.另一个实施方式的特点是，材料接合连接在车辆竖向上布置在所述表面和中间件之间。由此，也称为框架结构面的表面可以很好地至少以液体密封方式被封闭，使得容纳空间尤其是当在框架结构方面出现了在梁之间的接缝和或许由公差决定的阶梯部时也可被很好地密封。
12.在本发明的一个特别有利的实施方式中，中间件形成环绕闭合的在车辆竖向上朝下的密封面，一个尤其是与盖分开且与中间件分开构成的密封件直接支承、即贴靠在该密封面上。借助该密封件，该盖相对于中间件至少以液体密封的方式被密封。因此中间件本身借助材料接合连接很好地至少以液体密封的方式相对于框架结构被密封且同时借助材料接合连接被固定在框架结构上，使得接缝和或许存在的阶梯部被弥合或补偿，而该适配件或中间件提供环绕的密封面。例如使密封件抵靠到密封面，该密封件于是位于中间件的密封面与盖之间。因为密封件所贴靠的密封面通过中间件构成而不是比如通过框架结构构成，故该密封面受到明显更弱的公差影响。由此可以很好地密封该容纳空间。
13.为了以特别简单的方式实现容纳空间的很有利的密封性，在本发明的一个实施方式中规定，密封面至少基本是平坦的。尤其是，密封面优选在由车辆纵向和车辆横向限定的
也称为x-y平面的平面内延伸。
14.还表明特别有利的是，例如由橡胶构成的密封件在一侧直接支承或贴靠在该密封面上，在另一侧直接支承或贴靠在由盖构成的另一个密封面上。由此，该结构空间尤其在车辆批量生产或大量生产时能以恒定的高质量被密封。
15.在本发明的其它设计中，该中间件由高强度钢构成。由此可以实现很高的密封面质量和进而结构空间的密封质量。
16.已表明还特别有利的是，该中间件通过滚轮修整来成形以及优选接合成一个闭合的构件。由此，该中间件可以很有利地在一侧相对于框架结构并且在另一侧相对于盖被密封。
17.该中间件例如设计成一件式的，但或者该中间件由多个彼此单独构成的且相互连接的构件组成。
18.为了能很好地密封该结构空间，在本发明的其它设计中规定，中间件与框架结构一起尤其是通过阴极电泳涂装(ktl)被涂漆。换言之，在用于制造本发明的机动车白车身的方法的范围内，例如该圈形结构在车厂里在形成材料接合连接的情况下被固定在框架结构上并且借助材料接合连接相对于框架结构至少以液体密封方式被密封。接着，框架结构和固定在框架结构上的中间件经过电泳槽，由此该框架结构和固定于其上的中间件被共同或同时涂装。
19.最后表明特别有利的是，材料接合连接包括在框架结构与中间件之间的焊接和/或粘接。换句话说优选规定，该中间件通过粘接和/或焊接被固定在框架结构上并且至少以液体密封方式相对于框架结构被密封。由此可以保证结构空间的很好的密封性。因此，例如在前述方法的范围内规定，该圈形结构在车厂里被粘接和焊接到框架结构之中或之上并且随后随框架结构一同经过电泳槽。
20.根据本发明的、优选设计成轿车的机动车的特点是，该机动车具有本发明的机动车白车身。本发明的机动车白车身的优点和有利设计应被视为本发明的机动车的优点和有利设计，反之亦然。
附图说明
21.从以下说明以及结合图得到本发明的其它的优点和细节，其中：
22.图1示出机动车白车身的局部的分解侧视示意图，其具有部分地界定了用于容纳蓄电器的容纳空间的框架结构、设计成与框架结构分开的在车辆竖向上朝下封闭容纳空间的盖、以及设置在框架结构和盖之间的且设计成与框架结构分开和与盖分开的圈形结构，圈形结构借助至少材料接合连接至少以液体密封的方式被固定在框架结构上；
23.图2从下方示出机动车白车身的分解示意图。
具体实施方式
24.在图1中，以分解侧视图示出了用于机动车、尤其是轿车的也称为白车身或车身骨架的机动车白车身10的局部。机动车白车身10例如至少部分界定机动车的内室，人员可以尤其在机动车行驶期间停留在内室中。
25.尤其联合参照图2可很好地看到，机动车白车身10具有横梁12、14，横梁在车辆纵
向上相互间隔开。机动车白车身10还包括纵梁16、18，纵梁在车辆横向上相互间隔开。纵梁16、18在此由通常简称为门槛的侧门槛形成。
26.机动车白车身10还包括至少一个底板件20，其例如是机动车白车身10的也称为主底板的底板22的组成部分，或者形成尤其整个底板22。在此，在机动车制造完成的状态下，其内室在车辆竖向上朝下至少部分、尤其是至少主要或完全由底板件22或底板20界定。在此，底板件20可以至少间接地、尤其是直接地连接至纵梁16、18和横梁12、14。横梁12、14和纵梁16、18也被称为梁。在此，例如纵梁16和18分别形成机动车白车身10的侧门槛。在附图未示出的另一个实施例中规定，横梁12、14和纵梁16、18也是底板22的组成部分。
27.从图2中能很好地看到，通过横梁12、14和纵梁16、18形成环绕闭合的框架结构24，其沿着其周向完全环绕闭合。由此，框架结构24部分地界定了容纳空间26，在容纳空间内可容纳或容纳机动车的蓄电器28。容纳空间26在车辆竖向上朝上由底板件20界定、即被封闭或隔绝。框架结构24在容纳空间26的周向上以完全环绕的方式延伸，进而环绕闭合地延伸，使得容纳空间26在车辆横向上对外在两侧并且在车辆纵向上朝前和朝后由框架结构24界定。
28.蓄电器28包括多个模块30，它们安置在也称为结构空间的容纳空间26内。各自模块30例如具有多个相互电连接的储蓄器单元。借助储蓄器单元和因此借助蓄电器28，可以储蓄电能或电流。在机动车制造完成状态下，机动车包括至少一个电机，借助电机可以尤其单纯地电驱动该机动车。因此，该机动车优选被设计成混合动力车或电动车、尤其是电池电动车(bev)。
29.为了借助电机电驱动该机动车，电机被供以储蓄在蓄电器28内的电能。例如蓄电器30被设计成电池、尤其是高压电池(hv电池)。还可以想到，在容纳空间26里安置至少一个或多个其它的电子部件和/或电部件，它们例如被用于机动车的电驱动和/或被用于给电机供应储蓄在蓄电器28中的电能。容纳空间26和进而例如作为高压蓄电器的蓄电器28例如在车辆纵向上从机动车白车身10的一个端壁32延伸至后车厢34。在此，例如该内室在车辆纵向上朝前至少部分由端壁32界定。尤其是，例如容纳空间26在车辆纵向上朝后至少延伸到一个排座下方，该排座于是在车辆竖向上可以布置在容纳空间26的一部分的上方。
30.另外，设有与框架结构24分开构成的盖36，盖在车辆竖向上与底板件20对置并且与底板件20间隔开。通过该盖36，容纳空间26在车辆竖向上被朝下封闭，即被界定或隔绝。
31.为了现在能很有利地密封容纳空间26，在车辆竖向上在框架结构24和盖36之间设置与框架结构24分开且与盖36分开构成的、形状稳定的即固有刚性的圈形中间件38，它沿着其周向和进而在容纳空间26的周向上完全环绕闭合。因为其圈形设计，也被称为适配件的中间件38也被称为圈形结构。中间件38借助至少材料接合连接至少以液体密封方式被固定在框架结构24上。由此，液体例如像水无法从机动车白车身10的周围环境流过中间件38与框架结构24之间并进入容纳空间26。
32.总体上可以从图1和图2中看到，框架结构24在容纳空间26的周向上完全地且进而闭合地环绕容纳空间26的第一部分来延伸。中间件38在车辆竖向上朝下与框架结构24相接，从而圈形的中间件38在容纳空间26的周向上完全地且进而闭合地环绕容纳空间26的第二部分来延伸，其第二部分在车辆竖向上朝下与前述的第一部分相接。中间件38在此安置在各梁的在车辆纵向上朝向下的各相应表面40上并且尤其是安装到表面40上。在此优选规
定，附图未详细示出的材料接合连接在车辆竖向上布置在表面40与中间件38之间。借助材料接合连接，所述表面40至少以液体密封方式相对于中间件38被密封，或反之，从而能实现很好的密封性。借助中间件38，尤其是在各自梁之间的接缝可被弥合，从而在各相应接缝的区域中也能实现有利的密封性。在此，中间件38形成在容纳空间26的周向上完全环绕的且因此闭合的、在车辆竖向上朝下的密封面42，设计成与中间件38分开且与盖36分开的且例如由橡胶构成的密封件44直接支承、即直接贴靠在密封面上。密封件44在此在车辆竖向上布置在密封面42与盖36之间，由此，盖36很好地相对于中间件38被密封。由此，容纳空间26可以很好地相对于来自周围环境的液体被密封。
33.在如图所示的实施例中，密封面42是平坦的或至少基本是平坦的，其中，密封面42在一个由车辆横向和车辆纵向限定的也称为x-y平面的平面内延伸。盖36也优选设计成是平坦的并且在x-y平面内延伸。盖36优选形成朝向密封面42的且因此在车辆竖向上朝向上的另一个密封面46。在此，密封件44在车辆竖向上朝上且因此在一侧直接支承在密封面42上，并且在车辆竖向上朝下且因此在另一侧直接支承在另一个密封面46上，从而可以实现容纳空间26的很简单且高质量的密封。
34.优选地，中间件38由高强度钢构成并且通过滚轮修整来成形并且优选组合成闭合的构件。在此尤其可以想到的是中间件38设计成是一体式的。例如中间件38由一体式构件形成，尤其以如下方式，即，构件的各自原本的自由端通过构件成形相向运动。自由端例如相互接合，由此形成圈状的中间件38。尤其是，该构件通过滚轮修整来成形。
35.为了中间件38能很好地相对于框架结构24被密封，优选规定该中间件38尤其在用于制造机动车白车身10的车厂里被固定在框架结构24上且随后与框架结构24共同地或同时地被涂漆。对此，例如框架结构24连同安装于其上的中间件38经过尤其是设计成电泳槽的涂装池，框架结构24和安装于其上的中间件38被浸入涂装池中。由此，例如框架结构24和固定于其上的中间件38借助阴极电泳涂装(ktl)共同且进而同时被涂漆。
36.为了能保证容纳空间26的很高的密封性，该材料接合连接例如包括在框架结构24与中间件38之间的焊接和/或粘接。因此，例如在前述方法的范围内将中间件38粘接和焊接到框架结构24之中或之上。