车辆用雨刮器的制作方法

1.本发明涉及车辆用雨刮器，并且具体地涉及下述车辆用雨刮器：该车辆用雨刮器能够在与车辆的挡风玻璃弹性地紧密接触的情况下执行刮擦操作，减少零件的数量以降低制造成本，并且通过促进车辆用雨刮器的组装来提高生产率。


背景技术：

2.车辆用雨刮器是用于在下雨时刮擦从车辆的挡风玻璃流下的雨水或异物的装置，该装置构造成使得雨刮器操作臂以预定角度往复运动，雨刮器操作臂通过连杆机构接收安装在发动机室中的雨刮器电机的驱动力。具有附接至其一侧的由橡胶材料制成的刮片的雨刮器组件以可脱离的方式安装在雨刮器操作臂的梢端处。
3.图1是图示了常规的车辆用雨刮器的各个部件的分解立体图。
4.如图1所示，以可脱离的方式安装至雨刮器操作臂的常规的车辆用雨刮器100包括：框架本体102，转接器101联接至该框架本体102，雨刮器操作臂200的梢端安装至转接器101；锚固接头103，锚固接头103对称地组装至框架本体102的两个端部；一对第一框架104和多对第二框架106，所述一对第一框架104可旋转地组装在对称地组装至框架本体102的两个端部的两侧锚固接头103中的每个锚固接头处，所述多对第二框架106以对称方式分别可旋转地组装至所述一对第一框架104的两个端部；由橡胶材料制成的刮片108，刮片108水平地插入到形成在多对第二框架106中的每个第二框架的两个端部处的带爪支架107中以便能够更换；以及板状金属弹簧导轨109，板状金属弹簧导轨109埋设在刮片108的两个侧部中以施加弹性力，使得刮片108与车辆的挡风玻璃的表面弹性地紧密接触。
5.具有上述构型的常规的车辆用雨刮器100从雨刮器操作臂200接收动力，并且为了将该动力通过连杆机构最终转换为刮片108的轨迹运动，车辆用雨刮器100构造成使得作用在雨刮器操作臂200、刮片108和为刮片108提供恒定弹性强度的金属弹簧导轨109等上的力集中在一个位置，以通过驱动刮片操作臂200来操作刮片。另外，第一框架104和第二框架106以均匀分布的方式布置在框架本体102上，并且框架本体102构造成具有穿透框架本体102的多个孔以促进排水并减少重量。
6.此外，刮片108构造成具有台阶部分和滑动插入凹槽，台阶部分沿水平方向形成在刮片108中，以水平地插入到形成在第二框架106的两个端部处的带爪支架107中，滑动插入凹槽对称地形成在刮片108中，使得金属弹簧导轨109可以沿水平方向插入。
7.然而，具有上述构型的常规的车辆用雨刮器100通过将使用钢板作为材料而压制成型的框架主体102、第一框架104和第二框架106、金属弹簧导轨109组装在由橡胶材料制成的刮片108的两个侧部上而形成。因此，这种结构存在的问题是，在冬天可能会出现各个部件的连接部分和接合部分被冻结的现象，从而使雨刮器无法正常工作，并且可能会出现诸如刮片的弹性变形之类的缺陷，使得无法正常刮擦车辆的挡风玻璃的表面。
8.此外，常规的雨刮器组件具有下述结构，在该结构中，用于弹性地按压刮片的部分由基于多个铆固接头105的各个点组成，使得难以以均等的分布载荷将按压力传递至整个
刮片108。结果，不仅刮片108的磨损速率出现显著的局部差异，而且出现由于因刮片的抬起所引起的分离而不能均匀地刮擦车辆的挡风玻璃的整个表面的现象。
9.此外，由于常规的车辆用雨刮器100需要诸如铆固接头105之类的零件来将第一框架104和第二框架106联接，因而常规的车辆用雨刮器100的组装是不方便且费时的，从而引起制造成本的增加以及生产力的降低。
10.[现有技术文献]
[0011]
[专利文献]
[0012]
(专利文献1)韩国实用新型登记号20
‑
0282487(公布于2002年7月22日)
[0013]
(专利文献2)韩国专利登记号10
‑
0616259(公布于2006年8月21日)
[0014]
(专利文献3)韩国专利登记号10
‑
0682841(公布于2007年2月15日)
[0015]
(专利文献4)韩国专利登记号10
‑
1691427(公布于2017年1月9日)


技术实现要素：

[0016]
考虑到上述情况，本发明的目的是提供一种车辆用雨刮器，该车辆用雨刮器能够在与车辆的挡风玻璃弹性地紧密接触的情况下执行刮擦操作，减少零件的数量以减少制造成本，并且通过促进车辆用雨刮器的组装来提高生产率。
[0017]
为了实现上述目的，根据本发明的一方面，提供了一种车辆用雨刮器，该车辆用雨刮器包括：转接器，该转接器安装在雨刮器操作臂上；转接器保持器，该转接器保持器构造成保持转接器；框架保持器，该框架保持器联接至转接器保持器，使得转接器保持器和保持在转接器保持器中的转接器向上暴露；左侧一级杆和右侧一级杆，左侧一级杆和右侧一级杆设置在框架保持器的左侧端部和右侧端部上，左侧一级杆和右侧一级杆的面向彼此的相应的一个端部以可脱离的方式联接至框架保持器的左侧端部和右侧端部；左侧二级杆和右侧二级杆，左侧二级杆和右侧二级杆通过两个杆接头分别连接至左侧一级杆和右侧一级杆的另一端部；四个三级杆，所述四个三级杆上分别以突出的方式形成有联接器，以配装到形成在左侧二级杆和右侧二级杆中的每一者的两个端部处的四个联接夹中的每个联接夹中；以及橡胶材料的刮片，刮片水平地组装至形成在四个三级杆中的每个三级杆的两个端部处的八个带爪支架，其中，左侧一级杆和右侧一级杆以及左侧二级杆和右侧二级杆中的每一者由金属材料的弹性板簧制成，并且四个三级杆由弹性工程塑料制成。
[0018]
在本文中，左侧一级杆和右侧一级杆以及左侧二级杆和右侧二级杆中的每一者可以具有以选自倒v形状和弧形状中的任何一种形状弯曲的横截面。
[0019]
此外，杆接头可以包括：上接头，上接头设置在左侧一级杆和右侧一级杆中的每一者的另一端部上；下接头，下接头设置在左侧二级杆和右侧二级杆中的每一者的下方，其中，左侧一级杆和右侧一级杆的另一端部中以竖向穿透的方式形成有第一通孔，左侧二级杆和右侧二级杆的中间部分中以竖向穿透的方式形成有第二通孔，上接头或下接头上形成有穿过第一通孔和第二通孔的插入突出部，并且下接头或上接头中形成有对应于插入突出部的插入凹槽。
[0020]
进一步地，分别形成在左侧二级杆和右侧二级杆的两个端部处的联接夹可以包括：导引部分，该导引部分具有从左侧二级杆和右侧二级杆的两个端部沿着二级杆的纵向方向以预定长度向外延伸的两个分支部段，并且形成为分支部段之间的宽度从二级杆的两
个端部向外增加的形状；以及夹孔，夹孔形成在与二级杆的两个端部相邻的导引部分的分支部段之间，而其一侧朝向导引部分敞开以限定开口，呈其直径从二级杆的两个端部向外减小的形状，使得由导引部分引导的联接器插入并固定。
[0021]
进一步地，联接器可以包括：联接部分，联接部分以从三级杆的上端部向上突出的方式形成在联接器上；以及闩锁部分，闩锁部分以从联接部分的上侧部向上延伸的方式形成在联接器上并且具有比联接部分大的直径，以防止左侧二级杆和右侧二级杆向上脱离。
[0022]
此外，当将左侧二级杆和右侧二级杆以及三级杆布置成彼此正交时，联接部分可以形成为在三级杆的纵向方向上的直径小于夹孔的直径，以将导引部分通过导引部分配装到夹孔中，并且在联接部分配装到夹孔中的状态下，当旋转左侧二级杆和右侧二级杆或者三级杆以将左侧二级杆和右侧二级杆以及三级杆布置在同一条线上时，联接部分可以形成为在三级杆的宽度方向上的直径大于夹孔的直径，从而防止联接部分与夹孔分离。
[0023]
根据解决上述问题的技术方案，本发明具有以下效果。
[0024]
根据本发明，左侧二级杆和右侧二级杆中的每一者具有形成在其两个端部处的联接夹，并且三级杆具有形成在其上端部处的突出的联接器，联接器分别配装到联接夹中，从而减少零件的数量以降低制造成本，并且通过促进其组装来提高生产率。
[0025]
另外，根据本发明，一级杆和二级杆由金属材料的弹性板簧制成，并且三级杆由弹性工程塑料制成，从而在与车辆的挡风玻璃弹性地紧密接触的情况下执行刮擦操作。
附图说明
[0026]
本发明的上述及其他目的、特征和其他优点将从结合附图进行的以下详细说明中得以更加清楚地理解，在附图中：
[0027]
图1是图示了常规的车辆用雨刮器的各个部件的分解立体图；
[0028]
图2是图示了根据本发明的车辆用雨刮器的前视图；
[0029]
图3是图示了图2所示的车辆用雨刮器的部件的分解立体图；
[0030]
图4是图示了根据本发明的车辆用雨刮器中的左侧一级杆联接至框架保持器的状态的立体图；
[0031]
图5是图示了根据本发明的车辆用雨刮器的右侧一级杆与框架保持器分离的状态的立体图；
[0032]
图6是沿着图3中的线a
‑
a截取的横截面图；
[0033]
图7是图示了根据本发明的车辆用雨刮器中的左侧一级杆和左侧二级杆通过杆接头联接的状态的立体图；
[0034]
图8是图7所示的杆的分解立体图；
[0035]
图9是沿着图3中的线b
‑
b截取的横截面图；
[0036]
图10是图示了根据本发明的车辆用雨刮器中的三级杆的立体图；
[0037]
图11是图示了在根据本发明的车辆用雨刮器中二级杆和三级杆布置成彼此正交的状态的立体图和局部放大图；
[0038]
图12是图示了在根据本发明的车辆用雨刮器中形成在三级杆中的联接器与形成在二级杆中的联接夹联接并且二级杆和三级杆布置成彼此正交的状态的立体图和局部放大图；
[0039]
图13是图示了在根据本发明的车辆用雨刮器中二级杆和三级杆布置在同一条线上并且形成在三级杆中的联接器联接至形成在二级杆中的联接夹的状态的立体图和局部放大图；
[0040]
图14是图示了根据本发明的车辆用雨刮器中的三级杆的视图，其中，(a)是图示了从前面观察的状态的前视图，并且(b)是图示了从侧面观察的状态的侧视图；以及
[0041]
图15是图示了根据本发明的车辆用雨刮器中的左盖和框架保持器的视图，其中，(a)是图示了左盖和框架保持器彼此分离的状态的立体图，并且(b)是图示了左盖和框架保持器联接至彼此的状态的立体图。
具体实施方式
[0042]
下文中，将参照附图详细描述根据本发明的车辆用雨刮器。作为参考，本发明的本公开内容和权利要求中使用的术语和词语不应当被解释为限于词汇意义，而应当理解为由发明人基于他/她能够定义术语以将他/她的发明以最好的方式描述成使他人看到的适当概念。另外，本发明中所描述的实施方式和附图仅为最优选的实施方式，并不代表本发明的全部技术精神，并且将理解的是，可以对提交本技术时的实施方式进行各种更改和等同替换。
[0043]
图2是图示了根据本发明的车辆用雨刮器的前视图，并且图3是图示了图2所示的车辆用雨刮器的部件的分解立体图。
[0044]
如图2和图3所示，根据本发明的车辆用雨刮器100包括转接器1、转接器保持器2、框架保持器3、左侧一级杆和右侧一级杆10、左侧二级杆和右侧二级杆20、四个三级杆30、杆接头40、刮片50和盖60。
[0045]
转接器1安装在雨刮器操作臂上，转接器保持器2构造成容纳和保持转接器1，并且框架保持器3联接至转接器保持器2，使得转接器保持器2和保持在转接器保持器2中的转接器1向上暴露。
[0046]
框架保持器3具有形成在框架保持器3的下表面上以插入到下文将描述的形成在一级杆10中的每个一级杆的一个端部12中的联接孔12a中的联接突出部3a、以及形成在框架保持器3的两个端部上的紧固凹槽3b，形成在盖60上的紧固突出部62紧固至框架保持器3的紧固凹槽3b。
[0047]
此外，刮片50由橡胶材料制成，并且以沿水平方向插入的方式组装至下文将描述的形成在四个三级杆30中的每个三级杆的两个端部处的八个刮片带爪支架34。
[0048]
进一步地，优选的是，下文将描述的左侧一级杆和右侧一级杆10以及左侧二级杆和右侧二级杆20分别由金属材料的弹性板簧制成，并且四个三级杆30由弹性工程塑料制成。
[0049]
图4是图示了根据本发明的车辆用雨刮器中的左侧一级杆联接至框架保持器的状态的立体图，图5是图示了根据本发明的车辆用雨刮器中的右侧一级杆与框架保持器分离的状态的立体图，并且图6是沿着图3中的线a
‑
a截取的横截面图。
[0050]
左侧一级杆和右侧一级杆10分别设置在框架保持器3的左侧端部和右侧端部上，使得彼此面向的相应端部12以可脱离的方式联接至框架保持器3的左侧端部和右侧端部。
[0051]
具体地，如图4和图5所示，左侧一级杆和右侧一级杆10分别具有以竖向穿透的方
式形成在其一个端部12处的联接孔12a，并且框架保持器3具有形成在其下表面上的呈对应于联接孔12a的钩形状的联接突出部3a。
[0052]
此时，如图6所示，左侧一级杆和右侧一级杆10可以具有形成为弧形状的横截面，而在另一构型中，左侧一级杆和右侧一级杆10可以具有以倒v形状弯曲的横截面。
[0053]
图7是图示了在根据本发明的车辆用雨刮器中左侧一级杆和左侧二级杆通过杆接头联接的状态的立体图，图8是图7所示的杆的分解立体图，并且图9是沿着图3中的线b
‑
b截取的横截面图。
[0054]
如图7所示，左侧二级杆和右侧二级杆20分别通过两个杆接头40连接至左侧一级杆和右侧一级杆10的另一端部14。
[0055]
如图8所示，这种杆接头40包括：上接头42，上接头42设置在左侧一级杆和右侧一级杆10中的每一者的另一端部14上；以及下接头44，下接头44设置在左侧二级杆和右侧二级杆20中的每一者的下方。
[0056]
此外，左侧一级杆和右侧一级杆10具有以竖向穿透的方式形成在其另一端部14中的第一通孔14a，并且左侧二级杆和右侧二级杆20具有以竖向穿透的方式形成在其中央部分中的第二通孔24。下接头44具有形成在下接头44上以穿过第一通孔14a的插入突出部44a，并且上接头42具有形成在上接头42中的对应于插入突出部44a的插入凹槽42a。类似地，下接头44可以具有形成在下接头44中的插入凹槽，并且上接头42可以具有形成在上接头42上的插入突出部。
[0057]
此时，如图9所示，左侧二级杆和右侧二级杆20可以具有以弧形状形成的横截面，或者可以具有以倒v形状弯曲的横截面。
[0058]
如图8所示，左侧二级杆和右侧二级杆20中的每一者的左侧部分和右侧部分在长度、倾斜角度等方面基于第二通孔24对称地形成。
[0059]
图10是图示了根据本发明的车辆用雨刮器中的三级杆的立体图。
[0060]
雨刮器具有四个三级杆30，四个三级杆30中的每个三级杆30配装到形成在左侧二级杆和右侧二级杆20中的每一者的两个端部处的四个联接夹22中，并且四个三级杆30中的每个三级杆具有如图10所示的以突出的方式形成在其上的联接器32。
[0061]
联接器32可以包括：联接部分32a，联接部分32a以从三级杆30的上端部向上突出的方式形成在联接器32上；闩锁部分32b，闩锁部分32b以从联接部分32a的上侧部向上延伸的方式形成在联接器32上并且具有比联接部分32a大的直径，以防止左侧二级杆和右侧二级杆20向上脱离。
[0062]
如上所述，联接夹22形成在左侧二级杆和右侧二级杆20中的每一着的两个端部处，并且联接器32从三级杆30的上端部突出以分别配装到联接夹22中。因此，本发明的雨刮器具有减少零件的数量以降低制造成本以及通过促进其组装来提高生产率的优点。
[0063]
图11是图示了在根据本发明的车辆用雨刮器中二级杆和三级杆布置成彼此正交的状态的立体图和局部放大图，图12是图示了在根据本发明的车辆用雨刮器中形成在三级杆中的联接器与形成在二级杆中的联接夹联接并且二级杆和三级杆布置成彼此正交的状态的立体图和局部放大图，图13是图示了在根据本发明的车辆用雨刮器中二级杆和三级杆布置在同一条线上并且形成在三级杆中的联接器联接至形成在雨刮器中的二级杆中的联接夹的状态的立体图和局部放大图，并且图14是图示了根据本发明的车辆用雨刮器中的三
级杆的视图，其中，(a)是图示了从前面观察的状态的前视图，并且(b)是图示了从侧面观察的状态的侧视图。
[0064]
分别形成在左侧二级杆和右侧二级杆20的两个端部处的联接夹22包括导引部分22a和夹孔22b。
[0065]
导引部分22a具有从左侧二级杆和右侧二级杆20的两个端部沿着二级杆20的纵向方向以预定长度向外延伸的两个分支部段，并且形成为分支部段之间的宽度从二级杆20的两个端部向外增加的形状。
[0066]
此外，夹孔22b形成在与二级杆20的两个端部相邻的导引部分22a的分支部段之间，而其一侧朝向导引部分22a敞开以限定开口，呈其直径从二级杆20的两个端部向外减小的形状，使得由导引部分22a引导的联接器32插入并固定。
[0067]
如图11所示，当左侧二级杆和右侧二级杆20以及三级杆30布置成彼此正交时，联接部分32a形成为在三级杆30的纵向方向上的直径d1小于如图14(a)所示的夹孔22b的直径，通过导引部分22a将导引部分22a配装到夹孔22b中。
[0068]
另外，如图12所示，在联接部分32a配装到夹孔22b中的状态下，当旋转左侧二级杆和右侧二级杆20或三级杆30以将左侧二级杆和右侧二级杆20以及三级杆30如图13所示的那样布置在同一条线上时，联接部分32a形成为在三级杆30的宽度方向上具有比夹孔22b的直径大的直径d2，即，如图14(b)所示的对应于夹孔22b的开口的导引部分22a的分支部段之间的宽度。由此，可以防止联接部分32a与夹孔22b分离。
[0069]
图15是图示了根据本发明的车辆用雨刮器中的左盖和框架保持器的视图，其中，(a)是图示了左盖和框架保持器彼此分离的状态的立体图，并且(b)是图示了左盖和框架保持器联接至彼此的状态的立体图。
[0070]
盖60构造成容纳和保护一级杆10、二级杆20和三级杆30。本发明的雨刮器具有一对盖，所述一对盖分别联接至框架保持器3的两个端部。
[0071]
为此，紧固突出部62形成在盖60的一个端部的内表面上，并且紧固凹槽3b在框架保持器3的两个端部的外表面中形成在与紧固突出部62对应的位置处。
[0072]
上述本发明不限于上文中描述和附图中图示的构型，本领域技术人员将理解的是，在不脱离本发明的技术精神的情况下，可以进行各种替换、修改和变化。
[0073]
[附图标记说明]
[0074]
1：转接器
[0075]
2：转接器保持器
[0076]
3：框架保持器
[0077]
10：左侧一级杆和右侧一级杆
[0078]
20：左侧二级杆和右侧二级杆
[0079]
30：三级杆
[0080]
32：联接器
[0081]
40：杆接头
[0082]
50：刮片
[0083]
60：盖
[0084]
100：车辆用雨刮器