一种可快速散热的新型轮毂结构的制作方法

1.本实用新型涉及新型轮毂技术领域，具体为一种可快速散热的新型轮毂结构。


背景技术：

2.轮毂作为汽车转向桥的重要配件，是传递动力的主要部件。汽车在行驶的过程中，轮胎与地面摩擦会产生较多的热量，热量会被传导至轮毂。同时，制动装置的频繁工作也会产生很多的热量，热量也会被传导至轮毂，如果轮毂的散热性能不好，容易引起轮胎爆胎，或影响其他汽车零部件的使用等情况发生。因此，现在对轮毂的散热性能的要求越来越高。
3.但是一些传统的轮毂结构不但质量较重，而且减震效果不好，使用寿命不长，并且轮毂在使用时会产生较高的温度，温度不能快速的散除，所以在使用中存在一定的安全隐患，因此，急需一种可快速散热的新型轮毂结构来满足这一市场需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可快速散热的新型轮毂结构，以解决上述背景技术中提出的传统的轮毂结构质量较重，减震效果不好，并且轮毂使用时容易产生高温，轮毂的温度不能快速的散除，导致轮毂使用时存在一定的安全隐患等问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可快速散热的新型轮毂结构，包括轮毂本体和轮毂轴孔，所述轮毂本体的内部一侧安装有固定盘，所述固定盘通过连接螺栓与一侧的散热板相连接，且所述散热板的一端侧面固定有配重块；
6.所述轮毂轴孔的外周围均匀设置有螺丝孔，且每个所述螺丝孔之间均匀设置有液体流孔，所述液体流孔的下方连接有散热液体管。
7.优选的，所述固定盘的一侧设置有支撑架，所述支撑架通过外周围的外卡座固定在固定卡槽的内部，所述固定卡槽设置在所述轮毂轴孔的外侧。
8.优选的，所述轮毂轴孔设置在所述轮毂本体的内部中心位置，且所述轮毂本体的内部一侧设置有气门孔。
9.优选的，所述支撑架通过一侧的内轴承固定在所述轮毂轴孔的内部，且所述轮毂轴孔的内侧中间位置设置有定位块。
10.优选的，所述轮毂本体的内部设置有温度传感器，所述温度传感器的一端连接有控制器，且所述温度传感器和所述控制器均固定在所述螺丝孔的一侧。
11.优选的，所述轮毂本体的内部另一侧均匀设置有散热槽，且所述散热槽与一侧的所述螺丝孔在同一平面。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.该轮毂结构合理，在轮毂内部设置散热通孔不但减轻了的轮毂的质量，还可以有效的对轮毂进行散热，通过轮毂一侧的散热板和散热液体管可以对轮毂快速的散热，并且通过轮毂内部的温度传感器和控制器可以实时掌控轮毂的温度，进而提高轮毂的安全性能。
附图说明
14.图1为本实用新型的主全剖视图；
15.图2为本实用新型的右视图；
16.图3为本实用新型的左视图；
17.图4为图1的局部放大视图。
18.图中：1、轮毂本体；2、散热通孔；3、螺丝孔；4、气门孔；5、液体流孔；6、轮毂轴孔；7、散热液体管；8、散热槽；9、内轴承；10、外卡座；11、固定盘；12、散热板；13、支撑架；14、定位块；15、温度传感器；16、控制器；17、连接螺栓；18、固定卡槽；19、配重块；20、散热片。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.参阅图1
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图4，一种可快速散热的新型轮毂结构，包括轮毂本体1和轮毂轴孔6，轮毂本体1的内部一侧安装有固定盘11，固定盘11通过连接螺栓17与一侧的散热板12相连接，且散热板12的一端侧面固定有配重块19；
21.轮毂轴孔6的外周围均匀设置有螺丝孔3，且每个螺丝孔3之间均匀设置有液体流孔5，液体流孔5的下方连接有散热液体管7。
22.具体地，固定盘11的一侧设置有支撑架13，支撑架13通过外周围的外卡座10固定在固定卡槽18的内部，固定卡槽18设置在轮毂轴孔6的外侧；在安装时，固定盘11通过多条连接螺栓17与一侧的散热板12相固定，固定盘11通过支撑架13与一侧的内轴承9相连接，且支撑架13通过外周围的外卡座10与轮毂本体1进行咬合，内轴承9通过过盈配合固定在轮毂轴孔6的内部，轮毂轴孔6余内部的定位块14通过螺钉相连接，在轮毂本体1的内部通过螺纹固定有温度传感器15，温度传感器15与一侧的控制器16通过信号线相连接，且控制器16固定在轮毂本体1的内测。
23.具体地，轮毂轴孔6设置在轮毂本体1的内部中心位置，且轮毂本体1的内部一侧设置有气门孔4，如此设置，便于轮毂本体1进行连接及固定。
24.具体地，支撑架13通过一侧的内轴承9固定在轮毂轴孔6的内部，且轮毂轴孔6的内侧中间位置设置有定位块14，如此设置，在轮毂轴孔6的内侧设置定位块14可有效的固定内轴承9的位置。
25.具体地，螺丝孔3的外周围均匀设置有散热片20，散热片20的一侧设置有散热通孔2，且散热片20固定在轮毂本体1的一侧内部，通过散热片20和散热通孔2可对轮毂快速的进行散热。
26.具体地，轮毂本体1的内部设置有温度传感器15，温度传感器15的一端连接有控制器16，且温度传感器15和控制器16均固定在螺丝孔3的一侧，如此设置，可通过温度传感器15和控制器16实时掌控轮毂的温度，保证轮毂的安全性。
27.具体地，轮毂本体1的内部另一侧均匀设置有散热槽8，且散热槽8与一侧的螺丝孔3在同一平面，在轮毂本体1的一侧设置散热槽8可以增加散热的面积，提高散热的速度。
28.工作原理：在使用时，轮毂本体1通过本体的轮毂轴孔6和螺丝孔3进行连接固定，固定后当汽车在行驶的过程中轮毂本体1进行旋转而产生热量，当热量达到一定指数时，轮毂本体1内部的温度传感器15就会检测到，并且将数据传输到控制器16中，控制器16就会指示散热液体管7的内部充满降温液体，然后降温液体通过液体流孔5进行流出，这样可通过液体对轮毂进行降温，另外在轮毂本体1旋转的同时散热板12也会进行旋转，散热板12的一端设置有配重块19，起到了重力的作用，再加上轮毂轴孔6内部的内轴承9和外力的带动，可使散热板12快速的转动起来，起到散热的效果，通过液体散热、散热板12散热、在加上轮毂上的散热通孔2和散热片20进而可以起到速散热的效果。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种可快速散热的新型轮毂结构，其特征在于：包括轮毂本体(1)和轮毂轴孔(6)，所述轮毂本体(1)的内部一侧安装有固定盘(11)，所述固定盘(11)通过连接螺栓(17)与一侧的散热板(12)相连接，且所述散热板(12)的一端侧面固定有配重块(19)；所述轮毂轴孔(6)的外周围均匀设置有螺丝孔(3)，且每个所述螺丝孔(3)之间均匀设置有液体流孔(5)，所述液体流孔(5)的下方连接有散热液体管(7)。2.根据权利要求1所述的一种可快速散热的新型轮毂结构，其特征在于：所述固定盘(11)的一侧设置有支撑架(13)，所述支撑架(13)通过外周围的外卡座(10)固定在固定卡槽(18)的内部，所述固定卡槽(18)设置在所述轮毂轴孔(6)的外侧。3.根据权利要求1所述的一种可快速散热的新型轮毂结构，其特征在于：所述轮毂轴孔(6)设置在所述轮毂本体(1)的内部中心位置，且所述轮毂本体(1)的内部一侧设置有气门孔(4)。4.根据权利要求2所述的一种可快速散热的新型轮毂结构，其特征在于：所述支撑架(13)通过一侧的内轴承(9)固定在所述轮毂轴孔(6)的内部，且所述轮毂轴孔(6)的内侧中间位置设置有定位块(14)。5.根据权利要求1所述的一种可快速散热的新型轮毂结构，其特征在于：所述螺丝孔(3)的外周围均匀设置有散热片(20)，所述散热片(20)的一侧设置有散热通孔(2)，且所述散热片(20)固定在所述轮毂本体(1)的一侧内部。6.根据权利要求1所述的一种可快速散热的新型轮毂结构，其特征在于：所述轮毂本体(1)的内部设置有温度传感器(15)，所述温度传感器(15)的一端连接有控制器(16)，且所述温度传感器(15)和所述控制器(16)均固定在所述螺丝孔(3)的一侧。7.根据权利要求1所述的一种可快速散热的新型轮毂结构，其特征在于：所述轮毂本体(1)的内部另一侧均匀设置有散热槽(8)，且所述散热槽(8)与一侧的所述螺丝孔(3)在同一平面。

技术总结
本实用新型公开了一种可快速散热的新型轮毂结构，包括轮毂本体和轮毂轴孔，所述轮毂本体的内部一侧安装有固定盘，所述固定盘通过连接螺栓与一侧的散热板相连接，且所述散热板的一端侧面固定有配重块；所述轮毂轴孔的外周围均匀设置有螺丝孔，且每个所述螺丝孔之间均匀设置有液体流孔，所述液体流孔的下方连接有散热液体管，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轮毂结构合理，在轮毂内部设置散热通孔不但减轻了的轮毂的质量，还可以有效的对轮毂进行散热，通过轮毂一侧的散热板和散热液体管可以对轮毂快速的散热，并且通过轮毂内部的温度传感器和控制器可以实时掌控轮毂的温度，进而提高轮毂的安全性能。进而提高轮毂的安全性能。进而提高轮毂的安全性能。


技术研发人员：金仁哲
受保护的技术使用者：福建申利卡铝业发展有限公司
技术研发日：2021.01.08
技术公布日：2021/11/16