一种轮胎用反包胶囊花纹的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种轮胎用反包胶囊花纹。


背景技术：

2.目前，轮胎企业越来越重视提升自身品牌的竟争力及减小轮胎生产过程中的损耗。半钢子午线轮胎反包胶囊是轮胎成型工序中损耗量最大的部件，在进行钢圈的反包硫化作业中，需要应用反包胶囊对橡胶进行支撑。合理地设计和制造及正确地安装和使用对于延长反包胶囊使用寿命有着至关重要的作用。反包胶囊在使用过程中容易出现新胶囊爆破、新胶囊复位异常、胶囊子口脱开或撕裂等问题，反包胶囊在使用过程中容易造成橡胶的脱模困难，而且散热性能较差。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种轮胎用反包胶囊花纹，具体实施方式如下：
4.一种轮胎用反包胶囊花纹，反包胶囊底部内侧开设有气孔，气孔的端部水平固定在安装座上，且反包胶囊外表面分为右侧、左下、左上三部分，三部分上依次设有第一花纹带、第二花纹带和第三花纹带，本结构中第三花纹带表面为光滑的无花纹结构。
5.第一花纹带由第一胶纹块和第二胶纹块组成，第一胶纹块和第二胶纹块横向等距设置，且第一花纹带左、右两边的第一胶纹块和第二胶纹块呈旋转对称结构，多个第一胶纹块和第二胶纹块纵向设置在第一花纹带表面，相邻两第一胶纹块和两临两第二胶纹块之间横向设有曲折状摆动条，本结构中曲折状摆动条的中心处设置有竖向的筋块，且曲折状摆动条两侧均为弧状端部，第一花纹带的两侧均纵向设有环状条，环状条的内侧设有多个与弧状端部对应的凹槽，且第一胶纹块、第二胶纹块和环状条的厚度均相同，第一胶纹块和第二胶纹块的延展性较强、不易破碎。
6.第二花纹带包括其表面呈蜂窝状设置的环绕带，环绕带的内侧均设置有六角凹槽，六角凹槽的内角均设置为圆弧状，且六角凹槽的中心处设有波浪形圆纹，且波浪形圆纹的厚度与环绕带厚度相同，本结构中环绕带的交汇处均设置有透孔。环绕带的蜂窝状设计既可以减少与指形片摩擦产生的毛刺，同时提高了第二花纹带的抗爆裂能力，波浪形圆纹增强了六角凹槽的刚性。
7.由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：
8.1.本实用新型中，在环绕带上设置有多个波浪形圆纹和透孔可以增强反包胶囊得散热性；
9.2.本实用新型中六角凹槽的延展性较强、不易破碎，花纹带和蜂窝状环绕带均可以防止轮胎粘连，曲折状摆动条与环状条的配合也可以促使轮胎得顺利脱模；
10.3.本实用新型中各种花纹与透孔搭配使用，既增强了胶囊的耐磨、散热效果，同时提高了胶囊表面的美观性。
附图说明
11.图1为一种轮胎用反包胶囊花纹的结构示意图；
12.图2为胶囊右侧花纹的结构示意图；
13.图3为胶囊左下侧花纹的结构示意图。
14.附图标记说明：
15.1、第一花纹带，2、第二花纹带，3、第三花纹带，4、气孔，5、安装座，
16.101、第一胶纹块，102、第二胶纹块，103、曲折状摆动条，104、筋块，105、弧状端部，106、凹槽，107、环状条，
17.201、环绕带，202、六角凹槽，203、波浪形圆纹，204、透孔。
具体实施方式
18.下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：
19.需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
20.同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
21.结合图1对本实用新型一种轮胎用反包胶囊花纹进行说明：
22.一种轮胎用反包胶囊花纹，反包胶囊底部内侧开设有气孔4，气孔4的端部水平固定在安装座5上，且反包胶囊外表面分为右侧、左下、左上三部分，三部分上依次设有第一花纹带1、第二花纹带2和第三花纹带3，本结构中第三花纹带3表面为光滑的无花纹结构。
23.结合图2对本实用新型一种轮胎用反包胶囊花纹进行说明：
24.第一花纹带1由第一胶纹块101和第二胶纹块102组成，第一胶纹块101和第二胶纹块102横向等距设置，且第一花纹带1左、右两边的第一胶纹块101和第二胶纹块102呈旋转对称结构，多个第一胶纹块101和第二胶纹块102纵向设置在第一花纹带1表面，相邻两第一胶纹块101和两临两第二胶纹块102之间横向设有曲折状摆动条103，本结构中曲折状摆动条103的中心处设置有竖向的筋块104，且曲折状摆动条103两侧均为弧状端部105，第一花纹带1的两侧均纵向设有环状条107，环状条107的内侧设有多个与弧状端部105对应的凹槽106，且第一胶纹块101、第二胶纹块102和环状条107的厚度均相同，第一胶纹块101和第二胶纹块102的延展性较强、不易破碎。
25.结合图3对本实用新型一种轮胎用反包胶囊花纹进行说明：
26.第二花纹带2包括其表面呈蜂窝状设置的环绕带201，环绕带201的内侧均设置有六角凹槽202，六角凹槽202的内角均设置为圆弧状，且六角凹槽202的中心处设有波浪形圆纹203，且波浪形圆纹203的厚度与环绕带201厚度相同，本结构中环绕带201的交汇处均设置有透孔204。环绕带201的蜂窝状设计既可以减少与指形片摩擦产生的毛刺，同时提高了第二花纹带2的抗爆裂能力，波浪形圆纹203增强了六角凹槽202的刚性。
27.实施例，
28.一种轮胎用反包胶囊在作业状态下，第二花纹带2被夹紧机构捏合，环绕带201和波浪形圆纹203提升了与夹紧机构之间的摩擦力；从气孔4向胶囊内打入气体，指形片升起推动第一花纹带1向上运动，此过程中第一胶纹块101和第二胶纹块102的间距改变，曲折状摆动条103外侧的弧状端部105向凹槽106运动，待第一花纹带1对钢圈形成包覆后开始硫化操作；硫化结束后第一胶纹块101和第二胶纹块102恢复到初始位置，曲折状摆动条103在此过程中对硫化好的轮胎提供反向拉力，以提高轮胎的脱模效果。
29.不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。


技术特征：
1.一种轮胎用反包胶囊花纹，反包胶囊底部内侧开设有气孔(4)，所述气孔(4)的端部水平固定在安装座(5)上，且反包胶囊外表面分为右侧、左下、左上三部分，三部分上依次设有第一花纹带(1)、第二花纹带(2)和第三花纹带(3)，其特征在于：所述第一花纹带(1)由第一胶纹块(101)和第二胶纹块(102)组成，所述第一胶纹块(101)和第二胶纹块(102)横向等距设置，且多个第一胶纹块(101)和第二胶纹块(102)纵向设置在第一花纹带(1)表面，相邻两第一胶纹块(101)和两临两第二胶纹块(102)之间横向设有曲折状摆动条(103)，所述第二花纹带(2)包括其表面呈蜂窝状设置的环绕带(201)，环绕带(201)的内侧均设置有六角凹槽(202)，六角凹槽(202)的内角均设置为圆弧状，且六角凹槽(202)的中心处设有波浪形圆纹(203)，且波浪形圆纹(203)的厚度与环绕带(201)厚度相同。2.根据权利要求1所述的一种轮胎用反包胶囊花纹，其特征在于，所述第三花纹带(3)表面为光滑无花纹结构。3.根据权利要求2所述的一种轮胎用反包胶囊花纹，其特征在于，所述曲折状摆动条(103)的中心处设置有竖向的筋块(104)，且曲折状摆动条(103)两侧均为弧状端部(105)。4.根据权利要求3所述的一种轮胎用反包胶囊花纹，其特征在于，所述第一花纹带(1)的两侧均纵向设有环状条(107)，环状条(107)的内侧设有多个与弧状端部(105)对应的凹槽(106)。5.根据权利要求4所述的一种轮胎用反包胶囊花纹，其特征在于，所述第一花纹带(1)左、右两边的第一胶纹块(101)和第二胶纹块(102)呈旋转对称结构。6.根据权利要求5所述的一种轮胎用反包胶囊花纹，其特征在于，所述环绕带(201)的交汇处均设置有透孔(204)。7.根据权利要求6所述的一种轮胎用反包胶囊花纹，其特征在于，所述第一胶纹块(101)、第二胶纹块(102)和环状条(107)的厚度均相同。

技术总结
本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种轮胎用反包胶囊花纹，所述气孔的端部水平固定在安装座上，且反包胶囊外表面分为右侧、左下、左上三部分，三部分上依次设有第一花纹带、第二花纹带和第三花纹带，本实用新型的优点：在环绕带上设置有多个波浪形圆纹和透孔可以增强反包胶囊得散热性；六角凹槽的延展性较强、不易破碎，花纹带和蜂窝状环绕带均可以防止轮胎粘连，曲折状摆动条与环状条的配合也可以促使轮胎得顺利脱模；本实用新型中各种花纹与透孔搭配使用，既增强了胶囊的耐磨、散热效果，同时提高了胶囊表面的美观性。时提高了胶囊表面的美观性。时提高了胶囊表面的美观性。


技术研发人员：赵会岩 刘海军 赵海林 张学永 刘涛
受保护的技术使用者：永一橡胶有限公司
技术研发日：2021.08.24
技术公布日：2022/1/14