一种用于房车的升降机构的制作方法

1.本实用新型涉及房车的技术领域，特别涉及一种用于房车的升降机构。


背景技术：

2.大部分房车受制于高度限度，一般采用升顶式车厢。即在行驶状态下，顶盖下降至降顶状态，故车厢整体高度减小、通过性较好。而在停车状态下，则顶盖上升至升顶状态，从而使得车厢具备较大的空间。
3.目前车厢顶盖的升降通过前后设置的升降机构，而该升降机构大多采用气缸、电动推杆等进行驱动。由于在工作过程中容易出现一定误差导致前后房车升降机构无法处于同一水平面上，然而目前房车升降机构不具备自主调节功能，导致在使用过程中存在升降误差，长期使用会导致房车升降机构容易失效，不易维修。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种用于房车的升降机构，其结构简单、抬升力量大、升降精度高，承重能力强。
5.为达到上述目的，本实用新型公开了一种用于房车的升降机构，包括固定座、升降座、驱动杆，所述驱动杆设置于所述固定座与所述升降座之间，所述驱动杆上转动设置有第一驱动块、第二驱动块，所述第一、第二驱动块与所述固定座之间分别设置有第一升降杆，所述第一、第二驱动块与所述升降座之间分别设置有第二升降杆，由所述驱动杆驱动所述第一、第二驱动块相反运动，使第一、第二驱动块联动所述第一、第二升降杆将所述升降座抬起，所述第一、第二升降杆之间设置有支撑装置。
6.优选地，还包括驱动装置，所述驱动装置的输出轴通过联轴器与所述驱动杆固定连接，由所述驱动装置驱动所述驱动杆旋转。
7.优选地，所述支撑装置包括第一连杆、第二连杆、销轴，所述第一连杆的一端与所述第一升降杆的外壁相铰接，所述第二连杆的一端与所述第二升降杆的外壁相铰接，所述第一、第二连杆的另一端与所述销轴相铰接。
8.优选地，所述销轴的中部具有供所述联轴器穿过的通孔。
9.优选地，所述销轴固定设置于所述驱动装置上。
10.优选地，还包括调速模块，所述调速模块与所述驱动装置电连接，由所述调速模块调整所述驱动装置的转速。
11.优选地，还包括控制模块，所述驱动装置、调速模块分别与所述控制模块电连接，由所述控制模块控制所述驱动装置、调速模块的工作。
12.优选地，所述驱动杆联动所述驱动装置的一端固定设置有限位块，所述限位块与所述第一限位块止位配合
13.相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
14.本实用新型采用双向螺杆的方式驱动升降座抬升，从而提高升降座的升降精度，
同时保证升降座受力更加均匀，抬升力量更大。
15.第一、第二升降杆与销轴之间连接有第一、第二连杆，使第一、第二升降杆运动时带动第一、第二连杆绕销轴摆动，使升降座得到更好的支撑，提高升降座的承重能力。
16.驱动装置上设置有调速器，从而实现升降座的升降高度及升降速度的精准控制。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为驱动杆的结构示意图；
19.图3为销轴的结构示意图。
具体实施方式
20.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
21.参照图1所示，一种用于房车的升降机构，包括固定座1、升降座2、驱动杆3、驱动装置4。
22.再结合图2所示，本实施例中固定座固定于房车的车箱上，升降座固定于车顶的底部。驱动杆3设置于固定座1与升降座2之间，驱动杆3上转动设置有第一驱动块31、第二驱动块32，本实施例中驱动杆3优选采用双向螺杆，使第一、第二驱动块31、32与驱动杆3螺纹连接，第一、第二驱动块31、32与固定座1之间分别设置有第一升降杆11、12，第一、第二驱动块31、32与升降座2之间分别设置有第二升降杆21、22，驱动装置4的输出轴通过联轴器5与驱动杆3固定连接，驱动装置4优选采用步进电机，通过驱动装置4驱动驱动杆3旋转，并联动第一、第二驱动块31、32相反运动，使第一、第二驱动块31、32联动第一升降杆11、12、第二升降杆21、22将升降座2抬起，本实施例采用双向螺杆的方式驱动升降座自动升降，使第一、第二升降杆之间保持同步，从而提高升降座的升降精度，抬升力量更大，同时保证升降座受力更加均匀。
23.参照图1－图3所示，第一、第二升降杆11、21之间设置有支撑装置6，支撑装置6包括第一连杆61、第二连杆62、销轴63，第一连杆61的一端与第一升降杆11的中部外壁相铰接，第二连杆62的一端与第二升降杆21的中部外壁相铰接，第一、第二连杆61、62的另一端与销轴63的端部相铰接，销轴63的中部具有供联轴器5穿过的通孔，且销轴63邻近于驱动装置4的一侧的外周为一平面631，从而便于销轴固定设置于驱动装置4上，当升降座2在驱动杆3的驱动下抬升，使第一、第二升降杆11、21联动第一、第二连杆61、62绕销轴63摆动，从而使升降座2得到更好的支撑，提高升降座的承重能力。
24.驱动杆3的邻近于联轴器5的一端固定设置有限位块，限位块与第一驱动块31止位配合，当升降座2在上升过程中，第一驱动块31的端面抵于限位块的端面上，使驱动装置4的阻力变大停止工作，或者本实施例还可通过设定电机的转动圈数、电机的前进步数控制第一、第二驱动块31、32的行程，从而精准控制升降板的升降高度。
25.本实用新型还包括调速模块、控制模块，调速模块与驱动装置4电连接，本实施例调速模块优选采用调速器，驱动装置4、调速模块分别与控制模块电连接，通过控制模块控制驱动装置4启动、关闭，从而实现自动升降，并且通过控制调速模块调整驱动装置的转速，
从而实现升降座的升降高度及升降速度的精准控制。
26.当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于房车的升降机构，其特征在于，包括固定座、升降座、驱动杆，所述驱动杆设置于所述固定座与所述升降座之间，所述驱动杆上转动设置有第一驱动块、第二驱动块，所述第一、第二驱动块与所述固定座之间分别设置有第一升降杆，所述第一、第二驱动块与所述升降座之间分别设置有第二升降杆，由所述驱动杆驱动所述第一、第二驱动块相反运动，使所述第一、第二驱动块联动所述第一、第二升降杆将所述升降座抬起，所述第一、第二升降杆之间设置有支撑装置。2.根据权利要求1所述的一种用于房车的升降机构，其特征在于，还包括驱动装置，所述驱动装置的输出轴通过联轴器与所述驱动杆固定连接，由所述驱动装置驱动所述驱动杆旋转。3.根据权利要求2所述的一种用于房车的升降机构，其特征在于，所述支撑装置包括第一连杆、第二连杆、销轴，所述第一连杆的一端与所述第一升降杆的外壁相铰接，所述第二连杆的一端与所述第二升降杆的外壁相铰接，所述第一、第二连杆的另一端与所述销轴相铰接。4.根据权利要求3所述的一种用于房车的升降机构，其特征在于，所述销轴的中部具有供所述联轴器穿过的通孔。5.根据权利要求3所述的一种用于房车的升降机构，其特征在于，所述销轴固定设置于所述驱动装置上。6.根据权利要求2所述的一种用于房车的升降机构，其特征在于，还包括调速模块，所述调速模块与所述驱动装置电连接，由所述调速模块调整所述驱动装置的转速。7.根据权利要求6所述的一种用于房车的升降机构，其特征在于，还包括控制模块，所述驱动装置、调速模块分别与所述控制模块电连接，由所述控制模块控制所述驱动装置、调速模块的工作。8.根据权利要求2所述的一种用于房车的升降机构，其特征在于，所述驱动杆联动所述驱动装置的一端固定设置有限位块，所述限位块与所述第一限位块止位配合。

技术总结
本实用新型公开了一种用于房车的升降机构，包括固定座、升降座、驱动杆，所述驱动杆设置于所述固定座与所述升降座之间，所述驱动杆上转动设置有第一驱动块、第二驱动块，所述第一、第二驱动块与所述固定座之间分别设置有第一升降杆，所述第一、第二驱动块与所述升降座之间分别设置有第二升降杆，由所述驱动杆驱动所述第一、第二驱动块相反运动，使第一、第二驱动块联动所述第一、第二升降杆将所述升降座抬起，所述第一、第二升降杆之间设置有支撑装置。本实用新型结构简单、抬升力量大、升降精度高，承重能力强。承重能力强。承重能力强。


技术研发人员：方思润
受保护的技术使用者：揭阳市天通机电设备有限公司
技术研发日：2021.09.07
技术公布日：2022/1/28