一种汽车喷油嘴进水接头拆卸装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车喷油嘴加工设备技术领域，特别是一种汽车喷油嘴进水接头拆卸装置。


背景技术：

2.作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，它的工作好坏将严重的影响发动机的性能。
3.喷油嘴(fuel spray nozzle)，本身是一个常闭阀。当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。喷油嘴在生产过程中需要与进水接头进行组装，喷油嘴的前端与进水接头的尾端插接配合，且过盈装配，以使喷油嘴的前端与进水接头固定相连；喷油嘴与进水接头装配后需进行气密性等性能检测，针对出现不合格的产品，需要进行拆解，以回收其中的部分零部件，减少损失；设计一种结构简单、易于操作的汽车喷油嘴进水接头拆卸装置是本领域技术人员急需解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、易于操控的汽车喷油嘴进水接头拆卸装置。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车喷油嘴进水接头拆卸装置，包括底座、拉拔装置、夹持座、压紧装置和压紧动力装置，所述压紧装置包括固定座和活动座，所述固定座固定设置在底座上，所述压紧动力装置与活动座传动配合，所述拉拔装置与夹持座传动配合，使用时喷油嘴的尾端置于活动座和固定座之间，由压紧动力装置将活动座下拉使得活动座和固定座配合将喷油嘴的尾端进行固定，进水接头由夹持座进行夹持，所述拉拔装置驱动夹持座移动，对进水接头和喷油嘴进行分离。
6.进一步，所述拉拔装置为固定设置在底座上的拉拔气缸，所述拉拔气缸伸缩设置气缸杆，所述气缸杆的前端固定设置连接座。
7.进一步，所述夹持座呈口字形设置，所述夹持座的前端设置夹持槽，所述夹持座的尾端与连接座固定相连。
8.进一步，汽车喷油嘴进水接头拆卸装置还包括螺栓，所述螺栓包括固定相连的螺杆和端帽，所述压紧动力装置为固定设置在底座下方的压紧气缸，所述底座、固定座上分别对应设置适于螺杆通过的通孔，所述活动座上设置与螺栓相适配的螺栓限位孔，所述压紧气缸上设置与螺杆相适配的螺孔，压紧气缸的中心设置升降杆，装配时螺杆穿过螺栓限位孔、通孔并与螺孔螺纹连接，压紧气缸的升降杆上升以带动螺杆下降，由螺栓将活动座压紧在固定座上。
9.进一步，汽车喷油嘴进水接头拆卸装置还包括导向销，所述固定座、底座、活动座上分别对应设置与导向销相适配的导向孔，导向销的底端与压紧气缸固定相连，导向销的
顶端穿过底座和固定座，活动座装配时导向销插入活动座的导向孔，对活动座进行导向。
10.进一步，所述固定座的上端面和活动座的下端面分别设置半圆形卡槽，以使活动座压紧在固定座上时半圆形卡槽形成圆形卡槽，喷油嘴嵌设在圆形卡槽内。
11.实用新型的技术效果：(1)本实用新型的汽车喷油嘴进水接头拆卸装置，相对于现有技术，通过设置活动座和固定座，对喷油嘴的尾端进行压紧固定，再通过拉拔装置驱动夹持座移动，使得进水接头和喷油嘴完成分离拆卸，拉拔和压紧均通过气缸实现，结构简单，易于操控；(2)通过在压紧气缸上设置与螺杆相适配的螺孔，使得螺杆与压紧气缸螺纹相连，再压紧气缸的升降杆上升时驱动螺杆下降，由端帽将活动座压紧在固定座上；(3)导向销的设置，便于将活动座与固定座进行对齐安装；(4)口字形的夹持座在其前端设置缺口以形成夹持槽，便于对进水接头进行夹持。
附图说明
12.下面结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明：
13.图1是汽车喷油嘴进水接头的立体结构示意图；
14.图2是拆卸后的喷油嘴和进水接头的立体结构示意图；
15.图3是本实用新型的汽车喷油嘴进水接头拆卸装置的立体结构示意图；
16.图4是本实用新型的汽车喷油嘴进水接头拆卸装置使用时的立体结构示意图；
17.图5是本实用新型的汽车喷油嘴进水接头拆卸装置使用时的俯视图；
18.图6是本实用新型的汽车喷油嘴进水接头拆卸装置底部的结构示意图；
19.图7是夹持座的立体结构示意图；
20.图8是压紧气缸的立体结构示意图；
21.图9是压紧装置的立体结构示意图；
22.图中：喷油嘴1，电磁阀11，喷油阀体12，出水管13，电接头14，凸块15，锁紧螺母16，连接柱17，密封圈18，
23.进水接头2，进水套筒21，法兰22，进水管23，装配孔24，
24.底座3，支撑腿31，第一气缸控制器32，第二气缸控制器33，第一安装座34，第二安装座35，
25.拉拔气缸4，气缸杆41，连接座42，
26.夹持座5，夹持槽51，连接孔52，
27.压紧装置6，活动座61，固定座62，阀体槽63，螺母槽64，出水管槽65，螺栓限位孔66，导向孔67，通孔68，
28.压紧气缸7，升降杆71，螺孔72，
29.螺栓81，导向销82。
具体实施方式
30.实施例1
31.如图1和图2所示，待拆卸的汽车喷油嘴进水接头包括喷油嘴1和进水接头2，进水接头2包括进水套筒21和进水管23，进水套筒21的中心设置装配孔24，进水管23设置在进水套筒21的前端，法兰22焊接固定在进水套筒21的尾部；喷油嘴1包括固定相连的电磁阀11和
喷油阀体12，喷油阀体12的前部与电磁阀11固定相连，喷油阀体12的尾端插接设置出水管13，且喷油阀体12的尾部设置锁紧螺母16，用于对出水管13进行径向锁紧，电磁阀11的一侧设置电接头14，电磁阀11的另一侧设置凸块15，电磁阀11的前端设置与装配孔24相适配的连接柱17，连接柱17上设置密封圈18，连接柱17和密封圈18与装配孔24过盈插接配合，以使喷油嘴1和进水接头2固定相连。
32.汽车喷油嘴进水接头拆卸装置用于将进水接头2和喷油嘴1进行分离，如图3至图9所示，汽车喷油嘴进水接头拆卸装置包括底座3、拉拔装置、夹持座5、压紧装置6和压紧动力装置，矩形底座3的四角分别固定设置支撑腿31，用于对底座3进行支撑，以使底座3的下端面脱离地面。
33.拉拔装置、夹持座5、压紧装置6依次设置在底座3上，压紧动力装置设置在底座3的下端面。
34.拉拔装置为固定设置在底座3上的双杆拉拔气缸4，拉拔气缸4的前端伸缩设置两根气缸杆41，两根并排设置气缸杆41的前端固定设置连接座42，两根气缸杆41伸缩运行更加平稳。
35.夹持座5呈口字形设置，夹持座5的前端设置夹持槽51，喷油嘴1的电磁阀11卡入夹持槽51，法兰22卡在夹持座5内侧，夹持座5的尾端设置连接孔52，以使夹持座5与连接座4经螺钉、连接孔52相配合进行固定相连，由拉拔气缸4驱动夹持座5移动，由夹持座5前端内壁紧贴法兰22，带动法兰22和进水接头2移动。
36.汽车喷油嘴进水接头拆卸装置还包括2根螺栓81和2根导向销82，螺栓81包括固定相连的螺杆和端帽。
37.压紧装置6包括固定座62和活动座61，固定座62固定设置在底座3上，压紧动力装置为固定设置在底座3下方的压紧气缸7，固定座62、底座3、活动座61上分别对应设置与导向销82相适配的2个导向孔67，导向销82的底端与压紧气缸7固定相连，导向销82的顶端穿过底座3和固定座62的导向孔，活动座61装配时导向销82插入活动座61的导向孔，对活动座61进行导向，使得活动座61与固定座62对齐，便于快捷的对活动座61的安装进行导向和定位。
38.固定座62的上端面和活动座61的下端面分别设置半圆形卡槽，以使活动座61压紧在固定座62上时半圆形卡槽形成圆形卡槽，喷油嘴1嵌设在圆形卡槽内；根据喷油嘴1的具体构造，半圆形的卡槽由依次分布的阀体槽63、螺母槽64、出水管槽65组成，其中阀体槽63的尺寸与喷油阀体12相适配，螺母槽64的尺寸与锁紧螺母16相适配，出水管槽65的尺寸与出水管13相适配，装配时喷油阀体12、锁紧螺母16、出水管13分别卡在阀体槽63、螺母槽64、出水管槽65内，电接头14和凸块15置于夹持槽51处，法兰22卡在夹持座5内侧。
39.底座3、固定座62上分别对应设置2个适于螺杆通过的通孔68，活动座61上设置2个与螺栓81相适配的螺栓限位孔66，螺杆穿过螺栓限位孔66且端帽置于螺栓限位孔66外，压紧气缸7上设置与螺杆相适配的螺孔72，压紧气缸7的中心设置升降杆71，装配时螺杆分别穿过螺栓限位孔66、通孔68并与螺孔72螺纹连接，压紧气缸7的升降杆71上升以带动螺杆下降，由螺栓81将活动座61压紧在固定座62上，用于固定喷油嘴1。
40.底座3上还设置用于控制拉拔气缸4的第一气缸控制器32、用于控制压紧气缸7的第二气缸控制器33，第一气缸控制器32、第二气缸控制器33分别经第一安装座34、第二安装
座35安装在底座3的一侧，通过第一气缸控制器32、第二气缸控制器33对拉拔气缸4和压紧气缸7进行操控。
41.使用时，待拆卸的汽车喷油嘴进水接头如图1所示，汽车喷油嘴进水接头的喷油阀体12、锁紧螺母16、出水管13分别卡在阀体槽63、螺母槽64、出水管槽65内，电接头14和凸块15置于夹持槽51处，法兰22卡在夹持座5内侧，螺栓81的螺杆与压紧气缸7上的螺孔螺纹连接，通过第二气缸控制器33启动压紧气缸7使得其升降杆72上升以带动螺杆下降，由端帽将活动座61压紧在固定座62上，使得喷油嘴1被压紧，通过第一气缸控制器32启动拉拔气缸4使得气缸杆41收缩以带动连接座42、夹持座5移动，进而拉动进水接头2移动，以达到分离进水接头2和喷油嘴1的目的，分离后的喷油嘴1和进水接头2如图2所示。
42.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。