一种汽车喷油嘴电磁阀拆卸装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车喷油嘴加工设备技术领域，特别是一种汽车喷油嘴电磁阀拆卸装置。


背景技术：

2.作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，它的工作好坏将严重的影响发动机的性能。
3.喷油嘴(fuel spray nozzle)，本身是一个常闭阀。当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。喷油嘴电磁阀在生产过程中需要与出水管进行组装，喷油嘴的尾端端与出水管的前端插接配合，且过盈装配，以使喷油嘴的尾端与出水管固定相连；喷油嘴与出水管装配后需进行气密性等性能检测，针对出现不合格的产品，需要进行拆解，以回收其中的部分零部件，减少损失；设计一种结构简单、易于操作的汽车喷油嘴电磁阀拆卸装置是本领域技术人员急需解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、易于操控的汽车喷油嘴电磁阀拆卸装置。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车喷油嘴电磁阀拆卸装置，包括底座、拉拔气缸、夹持座、压紧装置和压紧气缸，所述压紧装置包括固定座和活动座，所述固定座固定设置在底座上，所述压紧气缸与活动座传动配合，所述拉拔气缸与夹持座传动配合，所述夹持座的前端设置台阶孔，使用时喷油嘴电磁阀尾端的出水管穿过夹持座的台阶孔且置于活动座和固定座之间，由压紧气缸将活动座下拉使得活动座和固定座配合将出水管进行固定，喷油嘴电磁阀置于夹持座的内侧，所述拉拔气缸驱动夹持座移动，对出水管和喷油嘴电磁阀进行分离。
6.进一步，所述底座上设置避让槽。
7.进一步，所述拉拔气缸伸缩设置气缸杆，所述气缸杆的前端固定设置连接座，所述夹持座的两端经连接杆与连接座的两端固定相连。
8.进一步，汽车喷油嘴电磁阀拆卸装置还包括螺栓，所述螺栓包括固定相连的螺杆和端帽，所述底座、固定座上分别对应设置适于螺杆通过的通孔，所述活动座上设置与螺栓相适配的螺栓限位孔，所述压紧气缸上设置与螺杆相适配的螺孔，压紧气缸的中心设置升降杆，装配时螺杆穿过螺栓限位孔、通孔并与螺孔螺纹连接，压紧气缸的升降杆上升以带动螺杆下降，由螺栓将活动座压紧在固定座上。
9.进一步，所述固定座和活动座上对应设置半圆形压紧槽，以使活动座与固定座紧贴时两半圆形压紧槽形成与出水管相适配的圆形槽，且圆形槽的内径不大于出水管的外径，使用时出水管置于圆形槽内，由活动座和固定座夹紧出水管。
10.进一步，汽车喷油嘴电磁阀拆卸装置还包括用于控制拉拔气缸的第一气缸控制器、用于控制压紧气缸的第二气缸控制器；所述第一气缸控制器、第二气缸控制器固定设置在底座的同一侧。
11.实用新型的技术效果：(1)本实用新型的汽车喷油嘴电磁阀拆卸装置，相对于现有技术，通过设置活动座和固定座，对出水管进行压紧固定，再通过拉拔气缸驱动夹持座移动，使得出水管和喷油嘴电磁阀完成分离拆卸，拉拔和压紧均通过气缸实现，结构简单，易于操控；(2)通过在压紧气缸上设置与螺杆相适配的螺孔，使得螺杆与压紧气缸螺纹相连，再压紧气缸的升降杆上升时驱动螺杆下降，由端帽将活动座压紧在固定座上；(4)夹持座上设置台阶孔，便于对喷油嘴电磁阀进行夹持。
附图说明
12.下面结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明：
13.图1是汽车喷油嘴电磁阀和出水管装配后的立体结构示意图；
14.图2是拆卸后的喷油嘴电磁阀和出水管的立体结构示意图；
15.图3是本实用新型的汽车喷油嘴电磁阀拆卸装置的立体结构示意图；
16.图4是本实用新型的汽车喷油嘴电磁阀拆卸装置使用时的立体结构示意图；
17.图5是本实用新型的汽车喷油嘴电磁阀拆卸装置使用时的俯视图；
18.图6是本实用新型的汽车喷油嘴电磁阀拆卸装置底部的结构示意图；
19.图7是夹持座的立体结构示意图；
20.图8是压紧气缸和压紧装置的立体结构示意图；
21.图中：喷油嘴电磁阀1，电磁阀11，喷油阀体12，出水管13，电接头14，凸块15，连接筒16，连接柱17，环槽18，
22.底座3，支撑腿31，第一气缸控制器32，第二气缸控制器33，第一安装座34，第二安装座35，避让槽36，
23.拉拔气缸4，气缸杆41，连接座42，
24.夹持座5，台阶孔51，连接杆52，
25.压紧装置6，活动座61，固定座62，压紧槽63，
26.压紧气缸7，升降杆71，
27.螺栓81。
具体实施方式
28.实施例1
29.如图1和图2所示，待拆卸的汽车喷油嘴电磁阀1包括固定相连的电磁阀11和喷油阀体12，喷油阀体12的前部与电磁阀11固定相连，电磁阀11的一侧设置电接头14，电磁阀11的另一侧设置凸块15，电磁阀11的前端设置连接柱17，喷油阀体12上紧邻电磁阀11上套接连接筒16，且喷油阀体12的尾端插接设置出水管13，出水管13的前端设置环槽18，环槽18内设置密封圈，出水管13和密封圈与喷油阀体12过盈插接配合，以使喷油嘴电磁阀1和出水管13固定相连。
30.汽车喷油嘴电磁阀拆卸装置用于将出水管13和喷油嘴电磁阀1进行分离，如图3至
图8所示，汽车喷油嘴电磁阀拆卸装置包括底座3、拉拔气缸4、夹持座5、压紧装置6和压紧气缸7，矩形底座3的四角分别固定设置支撑腿31，用于对底座3进行支撑，以使底座3的下端面脱离地面。
31.拉拔气缸4、夹持座5、压紧装置6依次设置在底座3上，压紧气缸7设置在底座3的下端面。
32.拉拔气缸4为双杆气缸，拉拔气缸4的前端伸缩设置两根气缸杆41，两根并排设置气缸杆41的前端固定设置连接座42，两根气缸杆41伸缩运行更加平稳。
33.夹持座5的两端经连接杆52与连接座42的两端固定相连，夹持座5的中央设置与喷油阀体12和连接筒16相适配的台阶孔51，台阶孔51内设置内环台，内环台的内径大于喷油阀体12的外径，且内环台的内径小于连接筒16的外径，以使出水管13穿过台阶孔51时喷油阀体12穿过内环台，连接筒16由内环台进行阻挡；由拉拔气缸4驱动连接座42、夹持座5移动。
34.汽车喷油嘴电磁阀拆卸装置还包括2根螺栓81，螺栓81包括固定相连的螺杆和端帽。压紧装置6包括固定座62和活动座61，固定座62固定设置在底座3上，
35.底座3、固定座62上分别对应设置2个适于螺杆通过的通孔，活动座61上设置2个与螺栓81相适配的螺栓限位孔，螺杆穿过螺栓限位孔且端帽置于螺栓限位孔外，压紧气缸7上设置与螺杆相适配的螺孔，压紧气缸7的中心设置升降杆71，装配时螺杆分别穿过螺栓限位孔、通孔并与螺孔螺纹连接，压紧气缸7的升降杆71上升以带动螺杆下降，由螺栓81将活动座61压紧在固定座62上，用于固定喷油嘴电磁阀1。
36.固定座62和活动座61上对应设置半圆形压紧槽63，以使活动座62与固定座61紧贴时两半圆形压紧槽形成与出水管13相适配的圆形槽，且圆形槽的内径不大于出水管13的外径，使用时出水管13置于圆形槽内，由活动座61和固定座62夹紧出水管13；底座3上设置与凸块15相适配的避让槽36，喷油嘴电磁阀1被夹持时凸块15卡入避让槽36。
37.底座3上还设置用于控制拉拔气缸4的第一气缸控制器32、用于控制压紧气缸7的第二气缸控制器33，第一气缸控制器32、第二气缸控制器33分别经第一安装座34、第二安装座35安装在底座3的同一侧，通过第一气缸控制器32、第二气缸控制器33对拉拔气缸4和压紧气缸7进行操控。
38.使用时，待拆卸的汽车喷油嘴电磁阀如图1所示，汽车喷油嘴电磁阀的喷油阀体12和出水管13穿过夹持座5的台阶孔51，由台阶孔51对连接筒16进行限位，凸块15置于避让槽36内，出水管13置于由压紧槽63形成的圆形槽处，螺栓81的螺杆与压紧气缸7上的螺孔螺纹连接，通过第二气缸控制器33启动压紧气缸7使得其升降杆71上升以带动螺杆下降，由端帽将活动座61压紧在固定座62上，使得出水管13被压紧，通过第一气缸控制器32启动拉拔气缸4使得气缸杆41收缩以带动连接座42、夹持座5移动，进而喷油嘴电磁阀1移动，以达到分离出水管13和喷油嘴电磁阀1的目的，分离后的喷油嘴电磁阀1和出水管13如图2所示。
39.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。